タコメーター

なんか来たんで開けてみたらメーターセット。Ｏ／Ｈなんやけど一応確認。文字盤にダンパーオイルが漏れた跡が少し。ハーネスチューブがガビガビで交換やね。それと気になるのがタコメーター指針が文字盤に触れそうなくらいに低くなってる。こういう時はユニットの指針のシャフトの下側の軸受け部の異常とか下側のシャフト自体が摩耗してる時がある。。ユニット毎交換の場合が有るから分解してみないと何とも言えないが。。指針の曲がりだ

このクルマにはブースト計が標準装備されていますが、正圧しか表示されないタイプなのよね。だからなんだ？ってことなんだけど、やはり負圧まで表示できる連成計に換装したいところ。で、いつか買おうとお気に入り登録しておりましたショップから「ラスト１個」と案内メールが届いて思わずポチッとしてしまったのです😅タコメーターと電圧計を装着している同社製を選択。取り付けはお盆休みかな。

2002年式のバイクに付けている、速度と回転計がコンビニなっているメータ。ハーレーでも、ウルトラやスポーツスターなどには、タコメータは標準でついているのですが、私のFLHRは工場出荷時には速度計しか装備されていないのです。今どきのバイクのようなインジェクション装置などはついていなくて、エンジンに燃料を送るのはキャブ方式なのです。チョークを引いて、エンジンを始動させた後は、チョークを戻しながら同時にキャブのアイドリングを調整して、800rpmから850rpm位にエンジンの回転を落ち着かせ

やっぱり、我慢できなかった…買っちゃったよ、タコメーター…買ったのは…PIVOT(ピボット)メーター【DUALGAUGERS】タコメーターDRS-TAmazon（アマゾン）電圧、油温が１つのメーターに収まって、1台3役！派手さに欠けるのが、自分にはチョイと難点…先ず取り掛かったのは、メーターの位置決め！あーだこーだやろうが、こーだあーだやろうが、付属のメーターカバーがデカくて決まんないのよこれが…で、しょうがなく買ったのがコレ…PIVOT(ピボット)アクセ

やっとオイルクーラー取り出しの話キタコ最近のキタコキジマキジマと早矢仕かな早矢仕キジマデイトナこれもデイトナこれもデイトナヤマト新品は突起削らないと入らずこれも武川ワンオフ！？キジマデイトナクリポイ武川オイルクーラーはデイトナカスノスクランブラーカスノ文字があるのがカスノキタコ突起なし武川6ボルトに使うとカム山とロッカーが斜めに減りますどちらも使えるレガスピードカスノスーパーモンキー突起なしディトナのタコメーターユニットだからナット

ヘッドを仕上げていきます。歪み測定していくと赤丸の所が0.03歪みがあります。オイルストーンで軽く擦り合わせします。カバーのゴムがポロポロ落ちてきます。無しは、嫌なのでうちのスペアーと交換します。何とかなりそうです。Eリングが有りません。後で取り付けます。コンデンサーと、リード線の取り付けがタコメーター取り出し口に当たりエンジンがかからなくなっていたので位置をずらしました。本来ほダイナモ調整で使う14頭ネジがプリーに使われていたので交換します。本当はダイナモのネジにはスプリング

ご無沙汰しております！こんばんは🫧GWに思い立って、姉ファミリーに会いに行ってきました。澄み渡る青空の下丘の上まで駆けっこしたり、だるまさんが転んだをしたり、途中、だるまさんは一体どれだけ転べば気が済むんだろうか。。。と思ったり思わなかったり、逆立ちの補助をしたり、私の立ち位置が違う笑笑甥たちがなかなか写真を撮らせてくれないお年頃なのかなんなのか、撮るか撮られるかの勝負したり、悉く負けましたが撮れた！と思ったら隣の可愛い手が出てきたり…笑さすが兄弟。阿吽の呼吸の見事な

点火タイミングの質問きました突起を移動して40度では回らなくて45度です15600回転キャブはPZ19マフラーはノーマルですエアクリ組むと濃くて回りませんマフラー交換すれば16000回転超えると思いますスーパーカブスーパーデラックスの49ccそのままで100キロ超えないかチャレンジしてます同時にラージエンジン昔の90エンジンもオーバーホールしてカスタムしてますデイトナ電気式タコメーター配線とレンジ設定はこれです僕のはこれ6ボルトタコメーターデイトナのカタログJRP

モンキーミーティングで見かけたことあるカバーレーシーでカッコいいど派手Ko1GB590ヘッドノーマルのCRF70には使わないフィラーキックめくらカバーこのくらいデザインが良いとカッコいいですね赤黒バリエーションRBアルミ地赤バリエーションタペットカバー赤フリマで売ってる中華エンジン1200円だったかなこれ買うならCRFがカッコいいですねガンメタ、赤、黒のセットを発注したいけどオイルクーラーとタコメーターユニットを使ってるとヘッドカバーしか組めないんで

Motoら〜さんYouTubeレアな組み合わせネックオイルクーラーコスモ二輪のカムカバーに似てる純正段数が違う違う違うこれかな！？エルボーバンジョーだからストレートニップル組めるエアインテークに見えるとこは金具受けみたいこれなら取り付けに困らない純正に何万も払っても実質オイル回るとこは3段で油温下がらないこの社外は8段に見えるこれでカスタムやりたい社外の黒ネックに組むのは厳しいかもエイプとかに良いですカムカバー7本フィンコスモ二輪5本フィンは見たこと

愛車を永〜く乗り続けるには、管理が必要な訳で…臭いだったり、音だったり、見た感じ、触った感じ…自分から見に行く管理もあるけど、車から発信してくれると幾分楽になるよな…っつう事で、追加メーターを検討中…今現在付いているモノは、スピードメーター内にある…センサーの形からして油圧警告灯と電圧警告灯、あとメーター横の何だかわからないランプ…ナイトライダー世代としては、色々付けたくなっちゃう訳だけど、シンプルに整えたい……と、色々と模索中…電圧計は、何で欲しい？乗ります→その時のバッテリ電

さて、さて、さて、実走行はまだだけど、とりあえずヤマハの2スト250㏄のR1-Zにホンダグロム125㏄（MSX125㏄）の社外デジタルメーターへ交換してみたのでそれについて。作業的には別車種へ付け替えになる為、『カプラー差し替えるだけの楽々ポン付け交換～』ってワケにはいきません。－－－－－－－今回購入したのはこのタイプの。（以後、≪新メーター≫と書きます）※自分が購入した所ではないけど、全く同じものと思われるのが各所から出てるよう。プロのデジタルモーターサイクル速

ドリーム50はキャブ清掃してもダメだった。燃料ホースからちゃんとガソリン出てたけど、もしかしてそれでは足りない！？んなわけないよなぁ…結構ダラダラ出てたから、アレより早く燃料を消費するわけがない。超劣悪燃費ってことになってしまう。バッテリー…死んでるから？3000ｒｐｍ超えるとタコメーターが0に落ちてしまうしまぁちょっとサービスマニュアルをしっかり読むとしましょう。発電してない？？

連休最終日となった昨日は昔使ってた自作の家具解体で半日使ってしまった…ついでに腰痛にもなったCD90です。ずっとプラグが黒かったので変化を見る為にジェット変更、82番→78番。簡易的にタコメーターも装着。今度は10番アップで88番。10番変えても大した変化は無し。どちらかと言えば88番の方が回りそうな気はします。時間がかかりそうなのでPZ22からpz19へ。これカブの予備に最近買った物で¥510でした。使用感は少なかったです。ジェット類は刻印というかレーザーマー

https://youtube.com/channel/UCO8CVCI026YQI9KnN-j1HZA?si=m2cDrGWAJ6B_fRQHめがねさんのめがちゃんねる#旧車#モンキー#honda#MONKEY#z50#スーパーカブ#c70#custom#ダックス#dax#ct70#シャリー#スクーター#racing#エンジン#engine#GTR#kawasaki#scooter#oldcar#レース#race#automobile#bik

強風でアクアライン通行止め寝ないで向かって13時間作業して暴風雨丸2日寝れないまま袖ヶ浦フォレストレースウェイ晴れてますMSDデジタル6PLUS8400回転設定だったけど炎天下で水温高い老眼で見えない4気筒は0ステップリタードが0ナイトロ僕の時代はハルテック制御でナイトロでした2ステップ周回レースなのでバーンナウトはしない3000設定だったけどクラッチスイッチ拾ってるのかは不明朝から1時間ほど調べてやっと分かりました始動で遅角してるから圧縮18でもセルが回るんですね

📋もくじはじめにNASをより止められない環境になった予備ファンを購入しようとして気づいた価格上昇汎用の3ピンファンではエラーが出た経験純正ファンを買い直した結論まとめ①はじめに自宅でSynologyのNASを運用し始めて、気づけば3機種変更しながら使い続けてきました。この間、ハードディスクの交換やDSMのアップデートなど、それなりのトラブルは経験しましたが、ファンが原因でNASが停止したことは一度もありませんでした。そのため「ファンはそうそう壊れないもの」という認識でいまし

約半分程度が終わったゴールデンウイーク。昨日には無事にオーディオ、defiのタコメーター、レーダーの取り付けを完了、畑のさつまいも、枝豆、とうもろこしの植え付け完了の実りのある1日となった。畑は息子と楽しめる時間なんですよねぇ〜。何かを育てるってのを楽しんでくれるようになったのは嬉しいこと。今年の作物も大きく育ってくれよ！娘にご飯を与えた後に14時頃から始めた作業…。タコメーターの取り付けに関してCopilotさんはセンサー線をエンジンから取るように勧めたが今回は取説を信じてECUか

2026年5月2日ストックしてきたパーツを今回どんどん投入していく事はある種の終活になるな…と思う訳でヤフオク等で個別に売りさばくより1つのカタチにするのを楽しみつつ知人に貸すなりいつかは売却…って感じで進めていきますさて今日は先日取り敢えずカタチにしたのを出てきた部品と交換する…等をやりました先ずはライト裏につっこんだだけ(笑)のヒューズボックスコレをINTERCEPTORで使ってたヒューズボックスに換装です。6Pカプラーが4Pカプラーの倍以上長いが邪魔な

おはよう御座います。Tojo-medakaです遠い茨城県からのブログ友のカブ兄さんが昨年は関西圏内まで来られていたのに予定が会わず再会出来ませんでした今年はゴールデンウィークを計画２日とも301.2kmそれもドロメの走行距離(此は珍しい)当日は滋賀あぐりの里栗東から約100km位かな(解りません)12時過ぎの打合せ～12:30頃だったのか～再会道の駅とうじょうの｢獅子銀｣で昼食何時も｢お土産を｣持参してくれます地元の名物、サツマイモの加工品が多いですね

酔っ払いが書く酔っちゃんのページへようこそ🤗基本的にだいぶ前の出来事を思い出しながら記事にしてます😆記事になるころには季節が変わってるくらい時間が経ってますのでフィクションとして楽しんでくださいませ‼️たまには最近の出来事や旬な出来事なども書く時もありますが😅😅😅ここからブログがはじまります⬇️⬇️⬇️（記事は時間予約で投稿されてます）【とある日の出来事】タコメーターが壊れた中古でしか部品が手に入らない一か八か

アドレスV125Gの方は武川メーター一択ですよね？何故一択かと言うと視認性の良いタコメーター加えて油温計+空燃比計のオールインワンなんです空燃比計はo2センサーがk9にしか純正装着されてないので〜k7には別途センサーボスつきのマフラーやセンサーを追加する必要もあります油温メーターは付属していてもストレーナー蓋にタップを立てて取り付ける必要もありますんでんで！バイク全般で言える事なのですが、バイクのメーターに液晶は使ったらアカン！直射日光や紫外線でビネガーシンドロームって言う液晶焼

TZR___には改造した3MAタコメーターが付いていた。それは3000rpm以下が表示されないものだ。かっこいいけど不便だよなーそんな訳で1KTのタコメーターと交換することに、メーターパネルから改3MAタコを外して1KTタコを取り付ける。TZR___は電装系は2XTなので、1KTタコメーターはポン付けでは動かない。CDIとキルスイッチ間に点火信号を取り出す電線を割り込ませ動かす作戦だ。キルスイッチとメインハーネスの黒/白線雄雌ギボシ間入るに割り込み線と取り出し線を作りタ

今日はCZ100風のモンキーを弄りました。倉庫内が狭いので外に出してブレーキホースを取り付けてエアー抜きを行い。タコメーターもしっかり固定して。何となく形には成った感じ。倉庫内でずっと組み立ていたので分からなかったけど、外に出したらシートの後ろが高過ぎ…😅何度もやり直していい感じに。８インチで大きいけど可愛いく出来そうです。

寒い寒いと思っていたらなんだか乗れる感じの陽気です・・・暑いぐらいですまずはオイル交換とオイルエレメントの交換です少し走ってエンジンオイルを温めてから交換しようと思ったんだけどそういえば、去年からエンジンをかけてないから、もしかしてオイルクーラーのオイルも抜けているかも・・・そんな考えでエンジンをかけてないでオイル交換する事にしましたネットを見ていると、マフラーを全部外さなくてもオイルエレメントが交換できそうまずは、スプリングを外す工具で外しますここまでは、簡単に外せましたが・・・

4月某日・・・ご臨終だったＳＲＶのタコメーター交換に着手。色々ネットで勉強すると・・・ビラーゴ750のメーターと互換性があるとの事・・・色々時間掛かりましたが・・・ヤフオクにてゲット・・早速交換作業です。まずはメーターバイザーを外して・・・・メータ関係を分解・・・交換前後のメーター比較。むむむ・・・まったく同じ？？すんなり取付完了。ちなみにメーターパネルが白になります・・・おおお・・・斬新だ！！！ついでに普段疎かなメーターカバーやライトケース磨き込みます。スピードメ

昨日より天気は良くなりそ～な予報だけど朝の気温が…昨日と同じで肌寒い…午後に向けて暖かくなってほし～よな～(^^)昨日予定変更で1台納車完了で後の納車は明日と明後日…でっ今日は予定が空いてる(^^)何しよ？…解体してもイイんだけど納車終わって片付いてからの方がイイ気がするし～…製作中車両でもやるか？(^^)小作業！製作中車両の小作業開始～(^^)とりあえず作業が中途半端になってもイイように電装関係の小作業をやる(^^)タコメーター取付/スピードメーター交換/Fウインカー

ども、ヤマダタロウです。人生のあがりのバイクにNS-1を作りこんでいます。なので、長い目で見て少しづつ完成系を目指して作りこんで行く…事も出来ずにトップブリッジを組み込んでしまいました。↓メーター周りのバランスとかどうでもいいとりあえず、当面の目標は【自走できる状態】にする事が目的なのですがメーター周りのステー制作と、ハーネス処理と言う無駄な仕事を増やしてしまいましたｗフロントフォークの取り付け位置は１センチほど上がりました。↓ちょっとRS125Rに近づいた！

カローラクロスくんのデジパネ設定！これが結構難しいですね～(;^_^Aっと、ステヤリングスイッチの左側スイッチを操作して、デジパネの設定をします。まずは、メーターのタイプを選択します。デジタル表示のみの0眼タイプ。アナログ風にタコメーターやハイブリッドシステムインジケーターを表示出来る1眼タイプ。更に、速度もアナログ風に表示出来る2眼タイプの3通りから選択します。っで、オラは速度はデジタル、ダイアルはタコメーターの1眼

今日は静岡市の会社で天井のボードの貼り替えを行いました。今日も無事に終わり帰宅後は、CZ100風のタコメーターのステー作りを行いました。載せたエンジンはキタコのタコメーターの取り出しを付けているのでタコメーターもキタコに、でもステーを他の車両に使ってしまったのか無いので作ります。カーボン板を使います。こんな形に加工して。仮に取り付けて。ハンドルクランプを探したけど無かったのでグラブバーのステーを外して使います。これも仮付けですがこんな感じに付く予定です‼️また少しだけ進みました。