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■北海道ツーリング後の整備昨年、本車では初となる北海道ツーリング2024に出かけて帰ってきた管理人のヤマハセロー250「ねこまぶし」新車で導入した際に装着していた初期タイヤ（前輪）が完全に消耗しきってしまったということで、事前に準備しておいた交換用のタイヤ、IRCTIREのGP-410Fに交換を行っている。なお、交換作業は以前に導入した手動式タイヤチェンジャー（参考手動式タイヤチェンジャーで前タイヤ交換IRCGP-210ヤマハXTZ125「ねこちやづけ」）を使用して
私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。今季最強最長寒波はようやく鳴りをひそめた。とは言え朝は普通に寒い。エンジンのかかりが悪いこともあるってもんだ。いや待てよ。こちとらFI。キャブとは違うのだよ、キャブとは。二週間ほっといても一発ですよ、普通は。ずっとそうだったし。いつの頃からか冬の朝イチに怪しい時が。そしていつの頃か気づいた。あぁ、そうか。クラッチ握ればいいんだ、これ。どういうことかというと。ウチのセロー氏にはおかしな持病があって。ギアがNでもスタンドが降
現在、セローくんのタイヤは前後共にIRCで、フロントがGP-610でリアがT011ツーリストを履いている。僕はタイヤに関しては昔からオンもオフもダンロップ党で、我が家のセローくんも購入以来ず〜っとＤ605を履いていたのだが、人様のご意見では余りにもツーリストの評判が良いので、今年の2月にリアをツーリストに換えてみた。その後、５月の極悪房総林道ツーリングで転倒・骨折してしまった時に、同行してもらったバイクショップのオフロード達人に「まずはフロントタイヤで地面を掴まないと」とアドバイスを貰い、
今週は三連休でしたが、天気もイマイチでお金もないので、特に何処にもでかけず、ガレージでバイクをいじってました。ガレージで作業をする前に、土日祝はガソリンスタンドの特売日なので通勤用軽自動車にガソリンを入れに行きます。でっ、バイクの作業に入る前に、小物類の修理をしました。ガレージにあるコンセントのカバーが割れていたので修理。ウォーキングシューズの修理。１年で、かなり傷みました。アマゾンのタイムセールで買ったアディダスシューズです。亀裂は軽く糸で縫って
私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。近距離通勤仕様も既に完成の域。最も重要なのは文句なくリアキャリア。次にはシートバッグの類いが来るだろう。ぶっちゃけコレだけあれば通勤仕様は完成。あとは寒さ対策を車体に施すかどうかぐらい。私はステップラバーも着けている。こいつはポジション調整の意味合いが強い。体格が小さいのでステップを少し高くしてニーグリップしやすく。わずかな違いでも効果は大きい。振動軽減の効果は実感してない。さて。本題のタイヤについて。今はBSのトレイルウイ
■セロー250の照明関係用の電源を確保最近は走行動画を撮影する目的とかで活躍している管理人のヤマハセロー「ねこまぶし」本車ではこれまで、フォグランプを追加で装備したり、標準では存在していないパッシングスイッチを追加するなど、照明に関する改修を行っていて、それに伴って照明用の電源関連配線の工作も行っている。そんな本車の照明関連電源の変遷について、・フォグランプ関連1：ヒューズ取り出し電源（アクセサリー電源）配線からハンドルに追加したスイッチを経由した。2：
私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。常用するヘルメットはAraiラパイドネオ。この夏、長く使った同じくAraiのツアークロス3から更新した。ラパイドで迎えた初めての冬。ツアークロスとは、快適性に思ったより差があった。冬の差は主に顔に巻き込む風の差。ラパイドはまあまあ巻き込む。ツアークロスはチンガードが大きく深いためかそこまででもなかった。出自が全く違う物を比べても仕方ない。さて、ラパイドにも対策の手段はあって。オプションになるが、顎下をカバーするパーツで巻き込みを
私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。寒くなってセルの回りが目に見えて弱い。おそらくこの冬は越せまい。前回の交換は3年前。ショップで純正を盛ったわりには短い。新車で購入して最初の交換は5年もった。乗り方は変わってないんだけど。さて、なんにせよ不安要素は除去する。バッテリーを交換してしまおう。右サイドカバーを外すとそこにある。マイナス端子から順に外してケースから出す。新旧バッテリーの図。前回、安物買いで痛い目を見た。今回は最初からGSYUASAで行く。取り付け
さて。南山城村から下ってきまして。休憩で立ち寄ったのは。こちら。はい。いつものレッドバロン。GSX-R1000を購入するまでは。レッドバロンってあまり良いイメージが無かったんですが。中古車の個体数が多いので。どうしても当たり外れはあるだろうことと。従業員さんも多いので。こちらも・・・ねえ個体数が多いのと、在庫の回転が早いので。結構、眺めるのが楽しいですよ。今では中古車の個体巡りと50円飲料で楽しませて
■パフォーマンスダンパー装着後の確認とか前回、ヤマハパフォーマンスダンパー&遮熱カバーの取付【プアーテック】ヤマハセロー250「ねこまぶし」でヤマハのパフォーマンスダンパーを装着した管理人のヤマハセロー250「ねこまぶし」管理人としては珍しく、比較的高価なオプション部品を装着したのだが、これまでの「身軽で手軽な御近所ツアラー」としてだけでなく、今後は「大荷物を積載して長距離を行くツアラー」としても運用しようという管理人の意思の表れでもあったりする。そんなパフォーマンスダンパ
やっと来た。春。気温もそれらしくなって。たいていのバイク人は嬉しい。私も嬉しい。冬の寒さを思えば嬉しくないわけがない。この際、ホコリっぽさには目をつむる。今日、黄砂に吹かれていたとしても。春はバイクにも優しい。主に気温という観点に於いて。エンジンが本当に気持ちよく回る。それまでが早い。寒いとけっこう走らないとあったまらない。小排気量空冷単気筒だから特に感じるのか。夏もいいけどね。とりあえず、寒くなくなったのが嬉しい。
スターターリレーを交換します。同時にＵＳＢポートの配線も行うので外装を外しました。新旧のリレー、外したリレーの端子を見ても焼けたような形跡もなく綺麗な状態だったのでリレー内部の接点に問題があるのでしょう。作業は簡単、プラスとマイナス端子を外して新品と交換するだけ。ＵＳＢポートも古い配線と入れ替えてハンドルに固定。バッテリーの端子を外しての作業だったのでトリップメーターと時計はリセットされています。時計はセレクトと
私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。今日から今季最強最長寒波到来。夏に新調したヘルメットAraiラパイドネオは、思ったより顎から風が巻き込む。フルフェイスとしては普通なんだろうと思う。前に使っていたのがツアークロスで、そっちはチンガードが大きく深かったから。むしろあっちが特別枠だろう。ラパイドにオプションパーツのチンカバーを装着したのが昨夜。今日、早速被ったので感想を少し。はい、秀逸。想定以上に顎からの風の巻き込みを防ぐ。ゴーゴーいう風の音もほぼな
私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。合わせるメインのヘルメットはアライのラパイド・ネオ。カラーはアイスブルー。くすみ系ブルーって感じ。前に被ってたのはツアークロス。セローにはいい感じにマッチしたヘルメットだった。更新に際しては新型ツアークロスも候補にあった。価格やデザインの面で折り合いがつかず別のモデルを探した。最終的に残ったのがラパイド・ネオとOGKカブトのカムイ3ってやつ。被り比べてラパイド・ネオに決めた。セローにオンロード系フルフェイスというのはなか
■リアサスペンションクッションユニットにソフトカバー管理人が主にツーリング用として使用しているヤマハセロー250「ねこまぶし」昨年は本車で北海道ツーリング2024に出かけて来るなど、そのツーリング適性を存分に発揮しているところなのだが、今後ともその適性を発揮し続けてもらおうということで、快調を維持するための対策をとったりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を
■北海道ツーリング後の整備昨年、本車では初となる北海道ツーリング2024に出かけて帰ってきた管理人のヤマハセロー250「ねこまぶし」身軽で手軽なツアラーとして、キャンプ用の装備等の大荷物を積載して長距離を走るという、メーカーの謂うトレールマウンテンとは若干異なる環境ではあるのだが、しっかりその目的を果たして無事に「ねこのす2」まで帰ってきている。セロー250にそれなりに荷物を積載した際、北海道ツーリング等への大荷物であれば、車体に対する負荷は大きく、またその負荷により車体にス
■2025年11月の活動記録先日、11月になったかと思えば、もう月末になっていた2025年の11月。今月も安定の非常事態状態で過ぎ去っていくのだが、かろうじて柿の買い出しとか各種部品の試作とかは実施していたりする。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■11月中の主な活動とかいつもの備忘録と反
セロー250のネタは前回の投稿で一段落したと思っていたが、まさかの展開。セロー250のエンジン始動が出来ない時がたまにある以前トラブルが発生したスターターリレーとは違い、セルモーターは回るのだがエンジンが始動しなくて、始動できても1、2秒で止まってしまう。しばらく様子をみていたが、本格的に燃料系なのか電気系なのか原因究明に乗り出すことにしました。ちなみにセローは、所有しているバイクの中で唯一のインジェクションモデル。もし燃料系ならば知識が乏しいため、苦戦が予想されま
う〜む、悩んでます。そろそろオフロードツーリングから撤退する潮時なのではなかろーか⁉️と。そして愛して止まないはずのセローくんを手放してしまおうか、と‼️コトの発端は、最近SRX欲しい病を発症して、まあいつもなら発熱３日くらいで収まるはずなのに、今回はなかなか治らないので、こりゃあ結構ホンキだなあと自己分析しちゃった訳で。ところが、じゃあ清水の舞台から飛び降りるかあ〜と言うには大きなハードルが２つもありまして。それは、お金も無いけど最大のネックはこの２つ。「置場問題」と「そんな
