セロー250

皆さま､おはようございますタイトルM2NPower3.0(セロー250＆トリッカー用)…何のこっちゃ❓って思うでしょ❓これ､セロー乗り界隈で、かなり有名なパーツなんですが、ようやっと‼️購入する事が出来ました‼️🤩🤩🤩パーツは…このような物ですが、どこに取り付けんの❓というと…シートを外すとエアクリーナーの箱が顔を出しますが、この⭕️の部分のカバーを、M2NPower3.0(セロー250＆トリッカー用)に付け替えます🤩🤩🤩このパーツ、アメブロガーさんが記事に挙げて

こんばんは!年が受験時期になったころ、今年はSSTRに参加しようかなと思っていましたが。迷っているうちにキャンセル待ちとなり、募集も終わってしまいました。そんな時に見つけたのがこれ！瀬戸内海エリアをポイントを取りながら自由に走ると行ったバイクイベント。期間内任意の日の6時〜翌日20時までが制限時間。ゴールも1カ所ではない。システムも同じ感じ。ゼッケンも表示は任意らしいのですが、ダウンロードしてコンビニで印刷してきた。貼らないと思うが記念に。20時〜6時はシステム止と安全考慮。何より参加

日曜日や祝日に出勤すると振替休日をもらえますが、3日間くらい溜まっています。そこで平日を利用し、キャンプツーリングを計画しました。場所は富士の「ふもとっぱらキャンプ場」数十年前に揃えたキャンプ用品を引っ張り出してセロー250に積み込み、いざ出発。出発時点では気温も高く、服装は長袖シャツに夏用ジャケット。ところが富士山が大きく見えるようになってくると、気温が低下。「道の駅富士」でトレーナーをプラスしました。キャンプ場に入る前に寄り

KMA午後練習で(正確には練習に行く途中で)壊れたブーツ。元々中古で８５００円ほどで買ったガエルネの修理をする。手抜きでソールが剥がれて浮き上がった所だけに接着剤を流すと言う、ほんと手抜きの修理をしたせいですぐに剥がれました。仕方ないので、ソール修理の基本に立ち返り、全部剥がします。そしたらブーツの内部にも水が入り、接着剤が劣化してました。今回使うのは、アマゾンのセールで買ったゴム用の接着剤です。今回初めて使いますが、いつものボンド系接着剤は止めました。

なんてことだ。タナックスのシートシェルケースが廃盤だと！マジかー。いつの間に。気に入って使ってるんだけどなぁ。デザイン的にもセロー250にマッチしてて。完全な箱でいろいろ入るし。デザインも下手にキャンプ過ぎず。コンセプトは良かったと思うけど。いささかとんがってただろうか。私はまだまだ使うぞ。けっこう前の写真だな。マフラーが換わってない。

現在、セローくんのタイヤは前後共にIRCで、フロントがGP-610でリアがT011ツーリストを履いている。僕はタイヤに関しては昔からオンもオフもダンロップ党で、我が家のセローくんも購入以来ず〜っとＤ605を履いていたのだが、人様のご意見では余りにもツーリストの評判が良いので、今年の2月にリアをツーリストに換えてみた。その後、５月の極悪房総林道ツーリングで転倒・骨折してしまった時に、同行してもらったバイクショップのオフロード達人に「まずはフロントタイヤで地面を掴まないと」とアドバイスを貰い、

私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。半年前のオイル交換時にタイヤの劣化を指摘された。確かに。特にフロントの硬化が著しかった。そうは言いながら半年乗ってきたわけだけど。いい加減に交換しなければと思い立ち。ショップに立ち寄ってオイル交換とタイヤ交換の相談をした。タイヤはダンロップのD605にしようと決めていた。のだが。なんと。仕入れ先にリア用の在庫がないと。メーカーが在庫を持たないようにしているみたいで。まさかこんなメジャーなタイヤがないなんて。他のタ

先日スターターリレー交換した時に少しやらかしバッテリー充電出来ない状態になっていた通勤で帰る時にエンジンかからず押しがけして帰るも全く充電されずライトも消えてしまいエンジンも止まってしまいましたバッテリー充電しスターターリレーと配線を整理して復活しましたがチェックランプは1度付いたら消えないんですねしばらく様子見て充電はされるようになったのでスターターリレーも再度交換しエンジンは一発始動、充電OKでも、チェックランプは付いたままなのでバイク店でリセットしてもらうことに最新のPC導

私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。寒くなってセルの回りが目に見えて弱い。おそらくこの冬は越せまい。前回の交換は3年前。ショップで純正を盛ったわりには短い。新車で購入して最初の交換は5年もった。乗り方は変わってないんだけど。さて、なんにせよ不安要素は除去する。バッテリーを交換してしまおう。右サイドカバーを外すとそこにある。マイナス端子から順に外してケースから出す。新旧バッテリーの図。前回、安物買いで痛い目を見た。今回は最初からGSYUASAで行く。取り付け

■北海道ツーリング態勢から普段使い態勢へ北海道ツーリング時には積載力を重視して「ツーリングセロー仕様」としてヤマハ純正オプションのアドベンチャーキャリア（以下「ADVキャリア」）を装備していた管理人のヤマハセロー「ねこまぶし」北海道から帰って「普段遣いにはADVキャリアはやや大袈裟すぎる（≒若干邪魔）」という事もあって、普段づかい用にデイトナのマルチウイングキャリアに換装してしまう。なお、GIVIのトレッカーアウトバック系のサイドケースは運用する機会が無いとは言えないということ

■2025年11月の活動記録先日、11月になったかと思えば、もう月末になっていた2025年の11月。今月も安定の非常事態状態で過ぎ去っていくのだが、かろうじて柿の買い出しとか各種部品の試作とかは実施していたりする。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■11月中の主な活動とかいつもの備忘録と反

予定は未定ですが、今年のキャンプツーリングに備え薪割りを開始。従来からの廃材に加え、庭の植木を伐採して薪の元は確保しました。地道に割ってキャンプツーリングに使う焚火用の薪を作って行きます。左端が割って乾燥させた廃材で、赤い部分２列が今回の薪割りの対象。薪割りの前に道具類を手入れします。薪割台と刃物等の手入れをします。まずは薪割り台の作成です。切った桜の丸太を、衝撃を分散させる為に、厚めの板の上に固定します。固定と言っても丸太と板をビスで止めただけなの