セロー250

今週は三連休でしたが、天気もイマイチでお金もないので、特に何処にもでかけず、ガレージでバイクをいじってました。ガレージで作業をする前に、土日祝はガソリンスタンドの特売日なので通勤用軽自動車にガソリンを入れに行きます。でっ、バイクの作業に入る前に、小物類の修理をしました。ガレージにあるコンセントのカバーが割れていたので修理。ウォーキングシューズの修理。１年で、かなり傷みました。アマゾンのタイムセールで買ったアディダスシューズです。亀裂は軽く糸で縫って

私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。寒くなってセルの回りが目に見えて弱い。おそらくこの冬は越せまい。前回の交換は3年前。ショップで純正を盛ったわりには短い。新車で購入して最初の交換は5年もった。乗り方は変わってないんだけど。さて、なんにせよ不安要素は除去する。バッテリーを交換してしまおう。右サイドカバーを外すとそこにある。マイナス端子から順に外してケースから出す。新旧バッテリーの図。前回、安物買いで痛い目を見た。今回は最初からGSYUASAで行く。取り付け

セロー250のネタは前回の投稿で一段落したと思っていたが、まさかの展開。セロー250のエンジン始動が出来ない時がたまにある以前トラブルが発生したスターターリレーとは違い、セルモーターは回るのだがエンジンが始動しなくて、始動できても1、2秒で止まってしまう。しばらく様子をみていたが、本格的に燃料系なのか電気系なのか原因究明に乗り出すことにしました。ちなみにセローは、所有しているバイクの中で唯一のインジェクションモデル。もし燃料系ならば知識が乏しいため、苦戦が予想されま

私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。エンジンの掛かりが少し悪いなぁと。バッテリー交換に踏み切った。GSYUASAは贅沢かなと思ったけれど。バッテリーはケチるとろくなことがないし。で。交換後はというと。すこぶる調子が良いのだった。エンジンの掛かりはもちろん。アイドリングも加速も滑らか。たぶん気のせいではない。あとはプラグ交換だけど。こっちはちょっとお預け。年明けにタイヤ交換の予定なので。

■パフォーマンスダンパー装着後の確認とか前回、ヤマハパフォーマンスダンパー&遮熱カバーの取付【プアーテック】ヤマハセロー250「ねこまぶし」でヤマハのパフォーマンスダンパーを装着した管理人のヤマハセロー250「ねこまぶし」管理人としては珍しく、比較的高価なオプション部品を装着したのだが、これまでの「身軽で手軽な御近所ツアラー」としてだけでなく、今後は「大荷物を積載して長距離を行くツアラー」としても運用しようという管理人の意思の表れでもあったりする。そんなパフォーマンスダンパ

先日スターターリレー交換した時に少しやらかしバッテリー充電出来ない状態になっていた通勤で帰る時にエンジンかからず押しがけして帰るも全く充電されずライトも消えてしまいエンジンも止まってしまいましたバッテリー充電しスターターリレーと配線を整理して復活しましたがチェックランプは1度付いたら消えないんですねしばらく様子見て充電はされるようになったのでスターターリレーも再度交換しエンジンは一発始動、充電OKでも、チェックランプは付いたままなのでバイク店でリセットしてもらうことに最新のPC導

セロー250です。先日エンジンをかけて、ギアを１速に入れた所、エンストしました。この症状は、きっとクラッチですエンジンを暖機して、回転を上げてギアを落とすと、プレートが剥がれる事が多々あるのですが、解除できませんでした。もう走行１０万km近い車体です。プレート交換します！エンジンオイルを抜いて、エンジンの左ケースを外します。ネジの長さが違うので順に並べていますが、よく見ると間違えない形状です。ケースが取れました！汚いです。クラッチはこの様になっています。クラッ

こんばんは!ツーリングセローで使用しているGIVIサイドケースE23ND。今のところ間に合っているのですが、当初のアルミケースを揃えたいという思いが強く、GIVI製アルミケースを手に入れた。トップケースがトレッカー・アウトバックなので、同種が良かったのですが、フィッティングキットの取り付けに伴うキャリアの加工が面倒そう。出っ張り削って、パイプに穴開けは無理だな。トレッカーアウトバックは諦めて。オークションでトレッカードロミテを安く落札できた。重量アップに伴い、ベースとなるサイドキャリ

■毎月（2025年12月）の「活動記録」から分離独立2025年の大みそかに作成した記事「師走の試走とか2025年の大晦日【毎月】2025年12月」において、最近の「主な活動」かつ「各機種で関係関連があり、かつ同時に並行して進行中」というところでパッシングスイッチやスイッチボックスに関する内容を書いたのだが、いろいろ試行錯誤をしたこともあって話があまりにも長くなってしまった。結果、他の「各機種の主要記事」まで辿り着けない事態が発生してしまったので、スイッチボックス関連の内容だけ分離

■メーターバイザーとアドベンチャースクリーンの隙間に小物入れ最近「スマートモニター」を装着して、その配線処理とかに苦労している管理人のヤマハセロー250「ねこまぶし」メーターバイザーとアドベンチャースクリーンの隙間に配線を収める小物入れを装着したのは良いのだが、「小物入れ」と「スマートモニターをアドベンチャースクリーン基部のパイプに固定するためのマウントのU字ボルト」が干渉してしまう問題が発生してしまった。Ｕ字ボルトとアドベンチャースクリーン基部のパイプの間には、その圧力を分散

■2025年10月の活動記録先日、北海道ツーリングから帰ってきたと思ったら、もう月末になっていた2025年の10月。北海道ツーリング出発前の準備、さらにはその前の韓国旅行から続く怒涛の1か月だったような気もするのだが、思い返せばそれなりに長く感じた一ヶ月だった気もする。例によってバイク関連の不満な点を改良するために各種部品を作ってみたり、問題が発生した器材や装備の修理や交換を行ったりしていたのが主な流れだったりする。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管

5月5日（月）こどもの日この日はセローで那賀町木頭にある未来コンビニに行き、その流れで久しぶりに剣山スーパー林道（以降スーパー林道）を走破して来ました未来コンビニ編の続きです『セローで未来コンビニと新緑のスーパー林道走破①』5月5日（月）こどもの日今日はセローで那賀町木頭にある未来コンビニに行き、その流れで久しぶりにスーパー林道を走破して来ました昨日、次男が東京に帰ると聞いていた…ameblo.jp未来コンビニのスタッフに「今、スーパー林道は通行規制してる所ってある？」と尋ねると、「

現在、セローくんのタイヤは前後共にIRCで、フロントがGP-610でリアがT011ツーリストを履いている。僕はタイヤに関しては昔からオンもオフもダンロップ党で、我が家のセローくんも購入以来ず〜っとＤ605を履いていたのだが、人様のご意見では余りにもツーリストの評判が良いので、今年の2月にリアをツーリストに換えてみた。その後、５月の極悪房総林道ツーリングで転倒・骨折してしまった時に、同行してもらったバイクショップのオフロード達人に「まずはフロントタイヤで地面を掴まないと」とアドバイスを貰い、

前回で一応の修理が完了したガエルネのソールの剥がれですが、SIDIのブーツの補強を行う際に、もう少しだけ手を入れました。実はタッカーを買いました。今までの物と同じタイプの物で、安くて、使えるステープル(打ち込む針)のバターンも割と多い。ソールは問題なく接着している様ですが新しいタッカーの慣らしを兼ねて、少し長めのステープルを買って、追加で打ち込み補強。内側にステープルが貫通していないかを確認してから、少しステープルを押し込み、接着剤を塗って肉盛りしておきます

『庭の倉庫の片付けと出てきたもの』数週間前の話。我が家は庭に2羽鶏を…じゃなくて、庭に2コ倉庫がある。庭は凄く狭く、車2台とバイク3台と倉庫2コでぎゅうぎゅうな上に、周りの家に完全に包囲されて…ameblo.jpこの前、倉庫を整理してたら、『LINEテロとキャリパーオーバーホール』弟からラインが届いたと思ったら、長州力と武藤敬司がオンライン飲み会する動画だった。一応、俺、アルコール依存症な。病院に閉じ込めた一員の君ならきっと分かるはず。…ameblo.jp約5年前に勉強しようと購入して

屋久島ツーリング自宅🏠から約140km走ると横須賀にある東京九州フェリー⛴️の港に到着！横須賀の街ってオシャレな感じですね〜出港は23:45と夜中なんですが、、天気予報で夕方以降は☔️雨との事でびしょ濡れでフェリーに乗りたくないので昼過ぎに家を出て15時頃には到着です⬆︎待合室は快適でしたが、小腹が空いて買った海軍カレーパンが350円と観光地価格な上に味は普通でした昼寝につぐ昼寝😴💤を重ね、ようやく乗船！シーズン前だけど、ライダーさんも数人居ました船の中は、映画館、プラ

この記事には広告が含まれます。セロー250にドライブレコーダーを付けてみたインプレッション購入に至った経緯今さらドライブレコーダーの必要性と有効性など言うまでもないですよね。私自身も「いつかは取り付けないと」と思い続けていたものの、めんどくさがって後回しにしていました。が、そんな私も装着しておけばよかったと思った出来事が発生したのです。それはある日、バイクで片側一車線の県道を走行中のこと。右の側道からおばちゃんの運転するミニバンが「え！そのタイミング

以前フロント廻りの整備を行ったので、今回はリア廻りを整備します。事前に揃えた部品は、リアキャリパーのピストンとシール、ブレーキパットのサポート、ブレーキパッド等。セロー250のスイングアームピポッドはベアリングではなくブッシュを使用しています。特に問題は出ていませんが、ＣＢ７５０ＫＡと同様にベアリング化を行います。サクサクと分解していきます。リンクを外してスイングアームを外します。ピポッドシャフ

■年末にセローでもおでかけ先日の「XTZ125で八百津潮見方面」に続き、冬の休暇2日目ににセローで妻籠・馬籠方面へと出かけている。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■みのかも天心白菊の塔跡地年末休暇の朝、「ねこのす２」で出発準備の後、坂祝バイパスを通過し、ひさしぶりに「道

うちの狭い庭の手入れ、これをガーデニングと言えるのか、家の修理、ＤＩＹと言うのか分かりませんが道具の手入れ。植木を伐採してしまったのでしばらくは本格的には使わないと思うので、今の内にメンテナンス、修理等をしておきます。まずは刃物関係からスタートまずはハンマーで叩いて凹んでいる片刃のナタの背を削って整える。へしゃげて変形していると鞘に入り難くなるので、軽く整える。ディスクグラインターと砥石使って刃は少し切れるように研ぐ。両刃ナタはハンマーで叩

決算の時期なので忙しすぎ。かなり時間が経ってしまいましたが、セローの続きです。分解してピストンを外します。それにしても、ストレートのピストンプライヤーは最高です。通常のピストンプライヤーは、ピストンを固定する力と引き抜く力の両方必要ですが、このプライヤーはピストンを固定してそのままロックできるので、今まで手が痛くなるまで握っていた力が不要になります。なので固着したピストンも、かなりの確率で外すことが出来るようになりました。