セルモーター

ステップワゴンのエンジンかからない修理です。セルモーターが駄目になったようです。セルモーター交換には、電動ファン、インマニ、スロットルを外さないと交換できないです。形状が変わってます。［あす楽対応在庫確認必要］1年2年保証リビルトステップワゴンRG3RG4後期セルモータースターター31200-RBB-004SM-71004楽天市場【国内正規品】ホンダセルモーターリビルトステップワゴンRG3品番31200-RTB-014スターター

CB400Fで冬場によくみられる症状で始動時に「キュッ！ブイ～～ン」と一瞬引っ掛かったと思ったら勢いよく空回り極寒時のエンジンが完全に冷えているときに起きて、温まれば起きなくなる進行すればどの時期でも冷間始動で起きるようになる原因はスターターワンウエイの部品の摩耗金属には熱膨張というものがあり、温度が上がるにつれて膨張する極寒時は条件が厳しいCB400F、350F、500、550などの4気筒車両はワンウエイクラッチがクランクケース内に収まっているため安易に交換が出来ないこの

ヤフオクで中古のスターターモーターを手に入れたので、こちらのオーバーホールを行っていきます。ちなみに12Rは全年式スターターモーターは同じです。『そろそろ初めてみよう』うちの12Rさんは2002年式のB1で、生産から24年が経ってます。純正部品も少なくなり、今後トラブル無く乗る為のメンテナンスは欠かせません。最近12Rのスタ…ameblo.jp事前に動作確認はしていますので、バイスに挟んでボルトだけは緩めておきました。ボルト2本を抜けば全てバラバラになります。パッと見ではブラシは残って

今日は朝から1日曇り空でしたが、比較的暖かい感じで御座いました。定休日の昨日もかなり暖かかったんですが、どうやら明日くらいから、寒気が流れ込んできて、一気に冷え込んで来てしまうみたいですね～～。先週末に息子のインフルエンザが発覚して、色々とバタバタしておりましたが、とりあえずお陰様ですっかり元気になってくれました。今日は先日ハンドル交換を行っていたCBXの、セルモーター廻りの作業です。CBX系は結構セルモーターからの異音などが出やすいタイプでもありますね。セルモー

年末年始の忙しい時に。走行後エンジンを切ると、なぜかセルが回らなくなる病発症のYZ-250FX。。。黄昏...スタート(最初の)一発目は正常にセルが回り、普通にエンジンもかかってしまうので原因を調べるのも大変です。。。いっその事エンジンかからない方が調べやすいかも...接触不良を疑ってハーネスも全交換しましたが、、、症状は変わらず...もう一度コネクタ周り、セルモーターの分解と点検を実施。してみるも...うーん、症状に合う不具合は見つからず...リレーなどのコネクタには専用グ

ジムニーのバッテリーを交換しました。自分がジムニーを購入したのが2018年7月頃なので最低でも7年以上利用しています。バッテリーの寿命は5年くらいという認識でしたが、想定を上回りました。CLLINK4500のウインチを取り付けてから5年経ちます。その間は結構バッテリーに負担を掛けていたと思います。(約3年間は毎週河川敷に走りに行ってた）バッテリー交換のきっかけとしては、冬の朝に若干セルモーターの周りが弱いと感じたことです。夏になってからは問題はありませんでしたが、冬を迎える前に交換

本日のお仕事は…三菱のeKワゴンになります。H82Wと言われる純三菱車です。セルモーターの回りが非常に悪いとの事です。バッテリーは交換済みですが、症状は変わらずのようです。20万キロが近づいてきてますので、セルモーターとキースイッチの交換をご依頼されました。（特に診断してません、部品支給でした。）まずはキースイッチを交換してみます。コラムカバーを外して簡単に交換できました。しかしセルモーターの回り具合に変化なしです。（これはハズレ…予防整備だと思います。）続

おはようございます告知が遅くなりましたが2026年ヤマハカレンダー入荷しましたさっそく12月までめくってみました！今年も良い出来です✨❗️ラストの12月はやはりエースクアルタラロV4エンジンの開発も進んでるようなので！来シーズンは大いに期待できそうです😉日曜日にはノン様が自分のマシンの進行具合を確かめにやってきまして毎年のルーティンである“2部”をご購入くださいました😊いつもありがとうございます！定価2,100円のところ半額以下の1,000円（税込）にて販売してま

こんばんは大阪市東成区のバイク整備工場マツカタモータースです修理でお預かりのバーグマン２００ご新規様で最近に個人売買で購入されたそうですとにかく始動性が悪く、いつもブースターで始動しているとのことバッテリーはご自身で交換されたようで赤い怪しいバッテリーではありますが・・・・バッテリー性能試験では【良】判定バッテリーの可能性は除外してよさそうですねテスターを繋いだままセルを回してみますバッテリー性能のわりにセルモーターの

こんばんわ～モズジドウシャですNBOX初めまして以前のブログ見て頂きご予約後来店ジャッキアップ音の出所調べると左右ハブあたりでは無くＣＶＴオイルパンの中から聞こえます先月診断に来て頂きましたが代車が全部出ており予定もパンパン（汗現在音だけで動き的には普通との事順番待ちますとの事なんで予定にぶっこみましたがやっと作業出来たのが先週末トヨタの新車発注済みみたいですが納期が順調に行って半年後もしかしたらも

今日も夏らしい気温だった京都です。夕方に雷鳴が聞こえて雨が少し降りました。この雨降りが曲者でお湿り程度だったんですよそれから後の時間は過湿、蒸し暑い・・・有る程度まとめて降らないと涼しくなりませんね。さて～スカイウェイブ250CJ46Aセルモーター交換となりましたが何処に？調べるとエアークリーナーボックス下に有るらしいと

本日は目の調子は良いですよ。さて、先日購入したJB64ジムニー用のブースト計ですがデジタル表示の切り替えで、水温、吸気温、スピード、バッテリー電圧がわかります。知りたがりのぱぱにとってはこんなに面白いツールは無い。ちょいちょい表示を切り替えて確認して楽しんでいます。そこで最近気になったのが電圧。よっぽど調子の悪いクルマじゃないとなかなか気にしないかもしれませんがこれは見てると面白い。自動車用バッテリーてのは一般的に１２ｖですが、実際は１４ｖ付近で動作しています

昨日に引き続き鈴鹿今日から達矢も合流し3人での走行となったのですが、写真を撮るのも忘れたぐらいの朝から雪。。。吹雪悠乃はその中でも果敢にドライタイヤでコースインしてみますが。。。コースアウトその後はレインタイヤに履き替え、しっかりと走れていました午後からはまたまたドライタイヤで走行する事ができ、無事に鈴鹿での走行を終えました寒い中、また色々な緊張がある中本当に良く頑張ったと思いますROTAX組の右真と達矢は、1セッション目の吹雪のためキャンセル2セッション目から走行右真は最後の2

まいどおおきに！先日仕上げたシグナスの2型。買い物で使う様になってチョコチョコ乗ってると細かいトコが気になる事がある。最初は全然気にならなかったのだがこの車輛の場合、セルを回すと10回に1回程度ガリガリ...ギャギャ...っと一瞬だけ駆動系から異音がする時がある。スタータークラッチか。(ワンウェイクラッチ)そー言えばココ見てなかった（汗）駆動系分解した時、一緒にチェックしとけばと反省。2度手間やし。。。とりあえず外して分解。

今日は夜勤明け、帰宅するとちょうどモノタロウからOリングが届きましたなので人寝入りせずに(-_-)zzz、作業ですオイル漏れしているOリング新品(茶色)と比べると、若干径が小さく弾力もありません🆖❌️パツクリで清掃して新品のOリングを装着クランクケース側もパツクリで清掃セルモーターを戻して作業完了ですセローのこのOリングの劣化!?によるオイル漏れは、ネット検索すると結構出てきますみなさん一様に、茶色のOリングに取り替えていますが、ちょっと気になったのはOリングがユルユ

小虎ことKawasakiD-TRACKER125ですが…エンジン始動不良で約半年間絶賛放置中～(笑)流石にバイクのベストシーズンだしぷらっと乗りたいよね～ということで着手するとします思い返せば冬場ぐらいに…スタータースイッチを押してワンテンポからツーテンポ遅れてセルモーターが苦しそうに回り何とかエンジン始動していたが…真冬のある日逝ってしまった…バッテリーとスタータースイッチスターターリレー配線等は問題無しということで残るはセルモーターだ

セロー250のネタは前回の投稿で一段落したと思っていたが、まさかの展開。セロー250のエンジン始動が出来ない時がたまにある以前トラブルが発生したスターターリレーとは違い、セルモーターは回るのだがエンジンが始動しなくて、始動できても1、2秒で止まってしまう。しばらく様子をみていたが、本格的に燃料系なのか電気系なのか原因究明に乗り出すことにしました。ちなみにセローは、所有しているバイクの中で唯一のインジェクションモデル。もし燃料系ならば知識が乏しいため、苦戦が予想されま

R1のセルモーター交換と車検です。車検に行こうとしたらセルが回らなくなりました。R1にはよくある症状のようです。セルモーターYZF-R1用YZFR1用YZFR12009-2014用オートバイスターターモーターソレノイドリレー14B-81890-00-0014B-81890-01-00スターターモーターAmazon（アマゾン）MOACCEセルモータースターターモーター交換性モデルヤマハYZF-R1R12004-2008/YZF-R1R1Ra

スズキキャリイトラックDA16Tのセルモーター交換をしてみました。新車で2014年1月に購入、今年で11年目になりますがよく働く若い衆です。ちなみに5ＭＴで走行距離は230,604㎞！今まで大きな故障はありません。そんなキャリイトラックのセルモーターの交換をやってみました。ネットで品番を確認してリビルト品を15,000円代(送料込)で購入まずは感電したらバチッ！ってするしイヤなのでバッテリーのアースを外しましょう！サイドのカバーを外すと丸見えになるし作業スペース

■突然のバッテリー交換BMWにしては軽量で小回りもきき、非常に使い勝手が良いF650GSのバッテリーを交換した際のはなし。管理人が運用中ではなかったのだが、バイパスルートを走行中に突然エンジンが停止してしまった。エンジンの再始動を試みるも再始動不能。仕方なく積載車両に乗せられて帰ってきた本車。そこで突然の不調の原因を探ることになるのだが、結果からいうとタイトルにも書かれているとおり、バッテリーの不調によって走行不能となっていて、そこからの回復のためにバッテリーを新品に交

今日は台風がやってきてしまって、本当は車検に予約が午前の2ラウンドに入れていたんですが、あまりにも雨が強すぎて断念です・・・夕方前頃には雨は上がって来て、5時くらいになると晴れ間も見えてきましたが、雨量は多かった台風でしたね。今日は予定変更で昨日紹介したCB750FCの続きで御座います！！写真を撮り忘れておりましたが、こちらの車両になります。昨日はエンジン左側のカバー廻りのオイル漏れでしたが、実は反対側のカバーからもオイル漏れがありました。これはジェネレーターカ

冷間時はチョークを使って始動するのがセオリーです。夏でも冬でもです。チョークなしで掛かったらチョークの意味が無くなります。最近はチョークしないでエンリッチナーの場合が多いですけどね。本来は空気の出入り口を塞いで濃い目のガソリンを送るのがチョーク(絞り)の役目ですがエンリッチナーは別経路でガソリンを流してガソリンを濃い目にするっていうのが主です。でも名称はチョークなのですね。エンジンは冷間時は燃焼室が冷えているため混合気が気化し難い

今日は一日曇り空でしたが、過ごしやすい気温でしたね。ただやはり台風は接近中との事で、八丈島等はかなり甚大な被害も出てしまっているとの事です。風速50ｍオーバーとかは、もはや竜巻みたいな強風なんでしょうね。さて、今日はタイトルにも有りますが、スズキの空冷2サイクル3気筒エンジンの、ＧＴ５５０の作業です。これは現在エンジンの整備を行っている修理車両のエンジンです。先日スターターのアイドラギアベースの加工が終わって戻って来たので、クランクケース側の加工を行っていきます。これはそ

tomoさんのゼファーが調子崩しているらしいで、スターターのブラシの部品を購入してたから、始動困難なのかな？調子が悪いとしか記述が無いので、勝手に記事にします。2013年に始動困難になった時の記事『シグナス始動困難』昨日、６００ｋｍ以上走ってるのに(バッテリーは、ビンビンのはず)今朝、エンジン掛からない（これでは、説明不足）セルモーターが回らないフューエルポンプは、…ameblo.jpいろいろとトラブルが重なって大変な目にあいましたけど、楽しめました

ガスケット取れないので寝かせました昔のアスベスト完全に張り付いてました掃除ガスケットアスベスト銅こちらにしますセンタースタンドの固着直してスプリング掛けます固着して取れなかったレベルゲージウエルドでカバー側のネジ山再生貰ったエンジンオイル入れます入れ物は２ストのです直流コイルのアース不良4枚セレンのアースも悪くて煙出ましたセルモーターあるのは直流のカブマフラー組み付け55ccに50のマフラーですノーマル49ccのOHVよりは速いけどOHC49ccノーマル並

タコ足が強烈に太いです！！単車のヘッド流用としてもこの太さでトルク付いてきたら凄いですね左上に見えてるのがアクセルデイトナのRSスロットルみたいのを使ってデモンストレーション用にしてましたキャブはウェーバーワンオフのインマニエンジンベンチは3ARの時のプラグコードはT.M.WORKSさん元はチェーン駆動のヘッドの中にギヤを入れて尚且つエンジン回転とカムの回転が逆となったのでギヤを追加して反転してあるそうです単車のヘッドってヘッドの厚みが車のヘッドの倍くらいあるんですねこの

おはようございます♪新車で購入して８年が超えたホンダのＣＢ２２３Ｓですが、バッテリーが弱ってきていたのはわかっていましたけど、ついに先日あがってしまいました🙅この月曜日の朝にエンジンをかけようとセルのスイッチを押すんですけど、空回りというのかいつもの回り方とまったく違ったんです。これは完全に逝ってしまったなと思い、諦めてＣＬ５００の鍵を取りに帰ろうと思った時に、そういえばバッテリーの充電器があったよなと思い出し、ダメ元で充電してみました🪫自宅に鍵を取りに帰ってバイクウェアに着替えて実家に

まずはセルモータの逝かれたバーグマンからやります、かなりばらすので面倒ですよ。シート外してバーグマンあるあるでフレームが緩んでしまってシートが閉まらない症状が出ていますカウル割れてます、センタースタンドでバイク止めるとシート閉めにくいですがサイドスタンドでバイク止めるとフレームがやや戻ってシート閉めやすくなります。分解分解スロットルボディ外さないとアカンですついでに洗浄しておきます。外したセルモーターです直接電気流しても動きません。今回

昨日の朝に長女を仕事に送りがてらそのまま鶴見製作所（E-CHI）へ、到着時間は6時15分と過去最速（笑）昨晩積んだ荷物と5型を車からおろして早速作業開始、このクソ暑いのに外で作業なんて出来るかい！年寄りを熱中症で殺す気か（笑）こういう時だけは年寄り扱いして良いのです。まずは逝ってしまったセルモーターを交換、装着後単体で回して確認後すべてのパーツを組み上げてシートも付けて（迷ったんだよね～）スターターボタンを押すとおお！クランキングするぞ・・・あれ？なかなかかかんねぇな、なんかお

記事にする気もなくフツーに作業したので防犯カメラや使い回し画像のみです(笑)┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈PCX160を購入してもうすぐ2年を迎えようとしています。通勤メインなので走行距離が伸びず、先日ようやく4000kmを超えました。保険契約(年間2000km)的には正しいのですけどね(笑)┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈前後ドラレコ付きスマートモニター、低消費フォグランプ、電圧計付きUSB、シガーライター、イモビと電装てんこ盛りな割に、たった2.5kmの往復なので通勤でのバッテリー回復は期待出来ません