ブログ記事3,502件
本日のお仕事は…三菱のeKワゴンになります。H82Wと言われる純三菱車です。セルモーターの回りが非常に悪いとの事です。バッテリーは交換済みですが、症状は変わらずのようです。20万キロが近づいてきてますので、セルモーターとキースイッチの交換をご依頼されました。（特に診断してません、部品支給でした。）まずはキースイッチを交換してみます。コラムカバーを外して簡単に交換できました。しかしセルモーターの回り具合に変化なしです。（これはハズレ…予防整備だと思います。）続
今日は朝から1日曇り空でしたが、比較的暖かい感じで御座いました。定休日の昨日もかなり暖かかったんですが、どうやら明日くらいから、寒気が流れ込んできて、一気に冷え込んで来てしまうみたいですね～～。先週末に息子のインフルエンザが発覚して、色々とバタバタしておりましたが、とりあえずお陰様ですっかり元気になってくれました。今日は先日ハンドル交換を行っていたCBXの、セルモーター廻りの作業です。CBX系は結構セルモーターからの異音などが出やすいタイプでもありますね。セルモー
さあて台風が通過した朝まだ風が吹いていてガレージで作業するのに暑くなさそうよし、セルモーターの交換するぞガレージにハンターカブを持って行き外装取り外しを開始過去に2回くらい外装を外した事があるがアホな私が覚えている訳がなく六角レンチ、10mmボルト、ピン型、プラスネジにスライドや、グロメット、引っ掛け、押し込みといつもながら、外す時は悩みながらの作業なんで時間がかかります。（覚えておけよって事ですが）センターキ
おはようございます告知が遅くなりましたが2026年ヤマハカレンダー入荷しましたさっそく12月までめくってみました！今年も良い出来です✨❗️ラストの12月はやはりエースクアルタラロV4エンジンの開発も進んでるようなので！来シーズンは大いに期待できそうです😉日曜日にはノン様が自分のマシンの進行具合を確かめにやってきまして毎年のルーティンである“2部”をご購入くださいました😊いつもありがとうございます！定価2,100円のところ半額以下の1,000円（税込）にて販売してま
ACR50西宮市のお客様から、近所のスーパーでエンジンがかからなくなったとのことでお電話を頂きました。レッカーにてこちらへ運んで頂きます。セルモーターを叩きながら頑張ってみましたが全くかからないので、レッカーに下ろしてもらった位置で交換していきます。バッテリーを取り外すのでバックアップを取ります。セルモーターを注文していただいてましたがこちらの在庫のものを使用する事になりました。バッテリーを取り外して台座も取り外す。セルモーターが見えてきました。上部にあるヒーターホースにはなる
ジャストのエンジンかかるか確認しました。車両を引き上げてきたら必ずまずエンジンをかけたくなるんだなーバッテリー交換してプラグ新品交換してパーツクリーナー吹いてセルモーターは作動したんでどーだ！画像ではわかりにくいですが、かかりました〜！ガソリンが回って無いようなのでキャブレターのチェックする為解体でーす。タイヤ外してマフラーカバー外してセルモーターは新品に交換してありました。前オーナーが初爆は確認してあるよって言ってたから本当だった。ホイールはおそらくジャイロｘの初期型のものです
まいどおおき！今日はアクシスＺセルが回らないとSOS。キックが無いのでエンジンを掛けるコトが出来ないのでとりあえず引き上げに出発。ここ1週間ほどセルの回転が重くバッテリー上がりの様な症状が出てたがエンジン始動すれば何事も無く走ってて今回はカチカチ鳴るだけでまったくセルが回らなくなったと。毎日通勤メインで7年目。オドは5300キロだが過去にメーターリコールで交換されてて旧距離は11095キロ。トータル約16400キロの車輛。バ
CB400Fで冬場によくみられる症状で始動時に「キュッ！ブイ～～ン」と一瞬引っ掛かったと思ったら勢いよく空回り極寒時のエンジンが完全に冷えているときに起きて、温まれば起きなくなる進行すればどの時期でも冷間始動で起きるようになる原因はスターターワンウエイの部品の摩耗金属には熱膨張というものがあり、温度が上がるにつれて膨張する極寒時は条件が厳しいCB400F、350F、500、550などの4気筒車両はワンウエイクラッチがクランクケース内に収まっているため安易に交換が出来ないこの
純正セルでは負荷が大きくて・・・前後の話はあるのですが、キャブの調整中にエンジンが止まりかからなくなってしまった・・・というのが発端で、原点に戻り作業をすることにしました。その一つが今回のセルモーターの交換です。とはいっても、セルは回るのです。でもかからない。火は飛んでいる。圧縮も一応ある。燃料も来ている。にもかかわらずなのです。四面楚歌、五里霧中なのである。そんなおり、友人の1961-cedricさんが遊びに来てくれました。この状況をみての判断から純
今日は一日寒かったですね～～。気温も上がらずに曇り空で、ロンTでも少し寒かったです。そろそろ衣替えの時期ですかね～～？？今日は日本初の女性の総理大臣が誕生しましたね！！維新との連立でどうなっていくかが大切な気がします。さて、今日はこちらのGT550の作業ですが、試乗した際に、3000～4000回転付近にバラつきが有ったので、キャブのジェットなどの番手等を確認して行きます。また試乗を行ったので、一度ギアオイルも交換して置きます。先日新しいオイルを入れてはい
バッテリーをベトナムＹＵＡＳＡに交換したハンターカブ次の朝スタータースイッチで一発始動！（気持ちいぃ～）市場で買い出しして帰り、スタータースイッチを押したら反応無し？（マジかぁ！）カチカチ、音はするのでリレーは、大丈夫そうキックスタートで何事も無く始動後日ハンターカブを買ったバイク屋さんによってバイク屋の社長に症状を言うとバイクをチェックする前に『セルモーターの故障やな』『先週も同じ症状でハンターのセルモーター交換したし』『もっと走
OUTDOナトリウムイオンバッテリーNaCRX14Pro最近話題のナトリウムイオンバッテリーに手を出してみました。メーカーは中国のOUTDOで製品名はNaCRX14Pro。日本では2025年7月にMakuakeから先行予約での販売開始がされて以降，今年に入って2りんかんなどの店頭取り扱いも開始されています。開封した図。OUTDOナトリウムイオンバッテリーは，BMWMotorradWorldSBKTeamが公式採用しており，外箱にはMロゴなども印字されています。Na
せっかくセルが付いているエンジンをつけたのでメインハーネスにセル用の配線を追加して配線していきます。純正配線図↓まず、メインハーネスにはセルの配線が入ってないのでハンドルのスイッチから、セルまで配線を通します。配線は0.5sq緑がアース（ホームセンターで購入）黄色赤線がセル住友電装AVS0.5f（1m）黄色・赤ストライプ/AVS05f-YERD2025/05/19165円×2配線を通すのに針金を通します。針金につけてライトの中から通して出します
MG33S城東区のスーパーの立体駐車場にてエンジン始動が出来なくなったとお電話をいただき現地へε≡≡ﾍ(´Д`)ﾉ約3年前に交換したリビルトセルモーターが寿命を迎えたようです。とにかくエンジン始動を頻繁にするお仕事ではあるので仕方のないことではありますが⋯。レッカーで引き上げるため、立体駐車場から下ろします。到着後にセルモーターを取り外し。うんともすんとも。発注していたセルモーターが既に届いていたので取り替えていきますよ。取り付け後はスムーズにエンジン始動！出張診断から完了ま
前回に続き、今回はセルモーターのアーマチュア点検を行います。今回確認するのは、コミュテーター間の導通確認、コミュテーターとシャフト間の絶縁チェック、この2点です。外観だけでは分からない部分なので、テスターを使って一つずつ見ていきます。【画像1】点検するアーマチュア本体今回点検するアーマチュア本体です。事前に、ブラシ当たり面の確認、全体清掃、クラックの有無確認までは済ませてあります。今回はここからさらに一歩進めて、電気的な状態を確認していきます。【画像2】今回使用するテスター導通確
