セッティング

手持ちのDT-04と共通パーツも多いし激安だしスペアパーツ買ったつもりでホリデーちゃんゲット。パーツ類は予備にしてボディを04に搭載してみようと思いましたが、とりあえずこれはこれで1台完成させて走りを楽しむことにしました。十数年ぶりに組んだDT-02でしたが、まずはその作成段階で気付いたことを忘れないうちにメモ。1.フロントロアインナーサスピンはU字タイプじゃない昔はU字シャフトだったような気がしたのですが勘違いかな？まあバンパーにはストッパーのような壁があるし後付けで用意しよう

ついに正式リリース！元気が元気になった！チューニングやらスキルパークが出てきたのでざっと解説まずチューニング、下に行くほどBP消費が高くなる基本的にタイヤ＞パワー＞トランスミッション＞サスペンション＞ブレーキ＞その他の順番が良いかな？アンロック後に必要なCPは車体価格に応じて上下するのでよく考えてから～次にドライバーTECは装備できるスロットが増えるので多い方が良い個人的なオススメは「屈強な肉体・衝突ダメージ軽減」「漂う威厳・ライバルのSP減少が始まる距離が小さく

こんにちわ、バス釣りマンです。今回は昨年に話題になっていたディスタイルのギーラカンスおさなかセッティングをやってみました！！話題のディスタイルギーラカンスのおさかなセッティングやってみた！！こんにちわ、バス釣りマンです。今回は昨年に話題になっていたディスタイルのギーラカンスおさなかセッティングをやってみました！！※この記事にはアフィリエイト広告が含まれております。用意したもの①テbasuman.net

G440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト】高MOIヘッド「10K」を超えて進化した「K」。MOIの限界に挑み続けるPINGが生んだ、新たなヘッド。数字にとらわれず、未来を見据えて――。「K」。それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。clubping.jp『【即納】PINGNewドライバーG440K購入！』少し前に発表されたPINGの新しいドライバーG440KG440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト

チチラを使い込む使い込むシリーズ5個目5連結ルアーのチチラを使い込むTIEMCOCICIRA70SS70mm4.4g自塗りのカラーバリエーションを増やして使い込んでみて、ハイドラムより使いやすいから出番が多くなりました。特徴5連結の大きいボディーですが飛距離を出しやすい。リップのセッティングが良いのか潜らせやすい。大物狙いで使用してます。フックとスプリットリングエリアトラウトで使う場合、フックの変更が必要。縦アイなので、スプリットリングをダブルにすればスプーン用

誰も知らないモービル共振セッティングの秘密。一切整合回路に頼らない究極の理論と実地。新しい時代は「整合」ではなく「共振」整合の時代に終わりを告げ、共振時代の幕が開く。「変革の時」あなたは遂に見つけてしまいましたね。この記事を。けして光の当たることを許されない、この記事を。作れる人は自分で幕を開いちゃうんですよ。「私は大昔から共振一本です」でもね、こういう記事を読まれると、ドキっとする人もいるんですよ。「世の中には知らなかった方が良かった」という言葉があります。読んでしまうと

https://youtube.com/channel/UCO8CVCI026YQI9KnN-j1HZA?si=m2cDrGWAJ6B_fRQHめがねさんのめがちゃんねるモンキーHondaMONKEYz50スーパーカブc70customダックスdaxct70シャリースクーターracing旧車エンジンengineGTRkawasakiscooteroldcarautomobilebikeyamahasuzukicircuitdriftdri

ラジコンドリフトの○○について書いてみよう🤔第3段です🤗前回はフロントのジオメトリーに関する考え方を書いてみましたが🤔今回はリアにフォーカス(゜ー゜)(。_。)あくまで私はこうなった！と言う体験談なので答えは十人十色、参考程度に(^.^)(-.-)(__)個人的に目指してるのは車らしい重厚感、ラインの綺麗さ、人の記憶に残る様な走りができたら良いなって考えています。例に上げるのは私のGRK5とEVO🤗①リアの主なジオメトリー変更箇所■リア・逆スキッド・ナックル前傾・逆トレ

って確か某メーカーの人が言ってたな。てな訳で、RD2.0がよく走り過ぎてLTSがイマイチ過ぎるからアッカーマンを徹底的に見直します。ビフォーの写真が無いのですが、フル舵角で内切り。コレをパラレルにします。RD2.0のクランクを流用しとりますが、ボールの突き出し量を大幅に増加。そしてバンプでトーの変化が大きい為、取り付け位置を上から下へ。そして内切りになってしまう1番の原因が、ボールエンドがストレートな為、フル舵角でナックルに干渉して切れない現象が出ていた事。ハイアッパーのナックルを

おはようございます。お久しぶりのブログになっちゃいました。冬は繁忙期で仕事が忙しくてこれからは、暇になるので遊ぶぞ(笑)さて、もうすぐ発売になるADDICTIONのシャーシRX-01去年末にご厚意で送ってもらい、約3ヶ月？走らせて、セッティングしてきました。まずは、搭載メカ類からモーターアキュバンスマーベラ10.5TA'sLABアンプヨコモRPX2サーボサンワジャイロサンワsgs02モーターに関しては13.5Tも試しましたが、自分の走るGサーキットでは、少しパ

リード90リード90のフロントサスの分解のやり方の質問ホンダのスクーターはセッティングが凄い大変なのでPWK28で走らせるのはとても難しいジョーカーのホイール僕のリード90はリヤサスはスーパーディオフロントはジョグのリヤサスでローダウンしたのでC100のローダウンで説明しますカチアゲスイングアーム内側から固定持ち上げてスパナ入れて緩めてますがリード90はかなり硬いみたいリード90もカバーがあるのでこのやり方でスパナ入らないと分解は困難ですサンダーでカバーとスプリングをカッ

最近、「4月からルアーや釣具が値上がりするらしい・・・」そんな声を、業界内でもお客様からもよく聞くようになってきました。実際ここ数年は釣具業界全体で価格改定（値上げ）の流れが続いており2026年に向けてもその動きは止まりそうにありません初売りセール注目アイテム—今だけのお得なルアーセット値上げ前の今だからこそぜひチェックしてほしい初売りセール注目アイテムをご紹介します!今回ピックアップするのはトローリングゲームで世界的に実績の高いパクラパウア

ハンドルを取付します。前回仮止めしていたステアリングトップスレッドをピンスパナ(36mm)で(メルカリで購入）軽く締め付け、約1/8回転戻す。手順通り締め付け約1/8回転戻す↓組付け順番パーツリストの20番は外に出ていて後々錆びてくるのでステンレスのボルトで代用する。M8×15ｐ1.25キタコ(KITACO)フランジ付き六角ボルト(ステンレス)M8×15/P1.25汎用2個入り0900-082-03001Amazon（アマゾン）2024年10

GR86にデフィブーストメーター水温メーター油温メーター取り付けです今日朝から取り付け開始準備はしておいたのでエンジンルーム側から作業して室内へ今回はブリッツの３連メーターパネルGR86にはこれが似合う※裏のオプションのパネルは加工せずに取り付けのれんわけ使ったので配線も楽ちんちょっと乗るだけでブーストがすぐかかっちゃうブーストかけないように乗らなきゃなのに0.4キロかかってる確か0.4キロくらいまでは燃調濃くなってるはずてか、流石に今までと違う加速力、トルク感セ

今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。

おはようございます。吉田です。この週末は、何となく第六感が「乗らない方がいい」って囁いている気がしたので、走りませんでしたが、ボロカタナに新品ツナギの男が写真を送ってきた。何か妙にマッチしている(^^)さて、私は細々とした作業をしていました。TMRのセッティングについては、普通に走るようになったのですが、そこから更にもう一つ先に進んでみて、崩れるのを確認しないとベストかどうかの判断が出来ません。メインジェットを#157.5→#155に交換。いまPSが1回転なので、SAJを#120→#

先日取り付けたWeberキャブレターの油面調整です。取り付け直後は前のオーナーのセッティングでなんとなくエンジン掛かっちゃいましたが、リヤサスを変えた途端始動できなくなりました笑油面がズレたんですね。ウェーバーの油面はエマルジョンチューブを引き抜いて、エマルジョンチューブが刺さってるブロック天面から29mmというのがマニュアル。これになるように何回でも調整を繰り返します。自分はノギスを液面に挿して行って、その先端をLEDライトを当てながら観察。液面に触れたところで表面張力で液面が動いた

出来上がったブラスターの試運転に行ってきました。慣らし運転はどれくらいするのが良いと思いますか？僕は2ストに関しては慣らし運転はほぼ要らないと思ってます。プラグに焼け色が付いたら直ぐ全開走行です！2ストエンジンって4ストエンジンと比べて慣らしが必要な場所がほぼ無いんですよ。そもそも磨耗していくのが早いので慣らししてる内にエンジンの美味しい時期を逃してしまいます。例えばレーサーのモトクロスなら12時間～24時間位ででオーバーホールです。レーシングカートなら8時間位でオーバーホール。慣らし

ロングホイールベースにした時に車高低くなりません？もちろんハブキャリアは入れ替えてのことですよ。オイラが何か間違ってるのかな～。ググってみてもなかなかそういう情報が引っかかってこないので不安。計算上ではどうなのかも検証してみました。便利なことにWeb上に計算機があったので利用させていただきます。ホイールベースがショート265からロング280に伸びる＝15mmを底辺aに入力。フロントスキッド22.5°を角度θに入力。よってロングにしたらサスアームが高さhの6.2

PS5版が発売され、盛り上がりつつあるForzaHorizon5。これを機に始める新規の人や復帰する人も多いと思うので、おさらいも兼ねて解説していく。目次チューニング基礎編ゲームシステム駆動形式の違いタイヤについて車重についてセッティング項目チューニング応用編1.オンロード用チューニングセッティング2.オフロード用チューニングセッティングチューニングの裏技とかトランスミッションの種類ホイール選び後輪駆動とPIの仕様終わりにチューニング基礎編・ゲ

いつもお世話になっております当店のお客様でB&Wの805D4Signatureをお使いのI様から、こんな質問がありました。【I様のメールをそのまま引用】ところで、我が家のSPはB＆Wの805D4Sig.ですが、現在SPスタンドとの間にOPT-30HG20SSHRを4個挟んで4本の皿ネジで留めてます。インシュレーターはそれぞれの皿ネジに対しSP中心起点で外周向きの位置に配置しています。歯切れの良い瑞々しいクリアーな音がしていると感じています。流石SSHDです。ただ最近、微妙にま

前回の作成記でもリストUPしましたが、改めてそのOPパーツ投入の目的などを細かく書き記しておきたいと思います。フルベアリングこれはもう定番チューンってところでしょうか。サーキットでの走り込みや04との比較などを考えて迷わずフル投入。外部に面している足回りにはラバーシールドタイプをチョイスしてみました。どれくらい土埃に対して効果があるのか試したことがないので、今回じっくり体感してみようと思っています。OP-1567CVAダンパーセット以前はフリクションダンパーのみで走行してい

もう先々週の話になってしまいましたが、毎月恒例のオンロード走行会に行ってきました。この日は暖かく日差しも穏やかで、年に何度も無いほどのラジコン日和でした😊今回の走行会でのメインはもちろん視認性が上がったボディのお試し。視認性だけじゃなく、初めてオプションのウイングも取り付けてみての走行です。が、実はシャーシも少しいじってました。・フロントデフをスプールから10万番のギヤデフに変更・リヤデフをオイル無しのギヤデフから1000番のギヤデフに変更・リヤの駆動系をドッグボーンからユニバーサ

ヨコモの入門用オンロードカーRS2.0を使いつくばラジコンアリーナのハイグリップ、カーペット路面でどこまでやれるのだろうかそんなチャレンジをしてみました。今回はJMRCAの電動ツーリングカーのストッククラスのレギュレーションに合わせて車両を作りました。モーターは17.5T、ESCはノンブーストのブリンキー、ギヤ比は4.0くらいです。つくばラジコンアリーナではこの仕様で遊んでいる方も多く比較もでき良いと思います。いつものようにドライバーは娘です昨年のエンジンバギーの全日本選

『オメカシしたモーリーロバートソン260111』W650をオメカシしようと、ドレミコレクションのZ1ウインカーを手に入れました。黒色の線が1本しか付いていないので、黄色のコードでアース線を付けました。(何気…ameblo.jp先日、ご逝去されたモーリー・ロバートソンさんに哀悼さて、W650のオーバーフローを直しますこの機会に、エアクリーナーボックスも分解して中を清掃しました。ボロボロになったスポンジみたいな物が付着していた。お恥ずかしながら、キャブのアクセレーター(加速ポンプ)のOリ

作業の備忘録です。前回に続けてTinycoreLinuxの日本語入力とウェブブラウザのセッティングをやっていきます。1)FirefoxWebブラウザとしてFirefox-ESRをインストします。AppsからFirefox-ESR.tczを探してインストール。下の中央付近に地球儀の様なアイコンがFirefoxです。ここをクリックしてFirefoxを起動します。前回の設定によって日本語のページがきちんと表示できています。次はFirefoxの設定画面が英語のままなので日本語化します

バイクのバの字も理解してない初心者のバイクを整備したのだが・・・数日適当に乗ってるだけで、こうなってるからねぇ元はクソタイヤ履かせて、くだらない能書きを語るアマリングバリバリのクソライダーだったのに(笑)アマリングは安全の証なんてのは、俺には何言ってるか分からないのである！！（最近は膝まで擦るらしいｗｗｗｗ）ちなみに、乗ってるのは19歳の少年乗り方とか一切教えてなくて、俺が言ったのは絶対にコケるなよ！！！だけｗｗ乗った奴だけにしか分からないんだけど、初心者だと、ついつい勘違いして調子

リトルカブPC20武川R15ゾンシン125カム今はモダン1円細カムカムで15500回転から14000回転まで落ちたけどエンジンはとても軽い回すと中華クランクはベアリング死ぬのであまり回してはダメまたケースパッキン〜ガソリン漏れたのでnibbiキャブを検討します24パイ22パイ19パイ17パイ他のサイトでは赤いキャップじゃなくて本体も小さめに見えるこのサイトのは本体は同じで内径違い刺し込みとフランジフランジにします48ミリなら手持ちのインマニが使えるこのOリン

どもですQi4Dコアモデルのヘッド重量スリーブ無し194gCOBRADSADAPTLS194g写真はありませんがGT2は197gでした。他ではキャロAiSMOKETD193gテーラーSIM2195gと言う感じ。で、Qi4Dを使ってみてウエイトを色々変えてみた結果今はこれがドロー打てるポジション。ヘッド重量は2g落としつつヒール側を重くかなとウエイトをネットでポチリ。純正の4gのウエイトはどちらも3.5gだったもののネットでポチったウエイト

先日社外のダウンチャンバーを取り付けたＫＳＲくん合わせてキャブレターのセッティングを行い、セッティングを出したつもりでいましたしかし、通勤で使用するときに、よく使う回転数の領域でのボコツキが酷く扱いにくいと感じてしまいましたずっと加速していれば大丈夫なのですが、前に車がいてアクセルをパーシャルにすると「バババ」とどうにも不快な状態になります濃い感じしかしないので、会社から帰宅後にメインジェットを９０番に下げましたプラグもＢＲ９ＥＳからノーマルのＢＲ８ＥＳに戻しました中