セッティング

今回GK5（フィット）の現車セッティングのご依頼があり、海外のレースで使われていた高効率のカーボンインテークマニホールドを使用させていただきました。本来このインマニは60φのスロットルを装着推奨ですが、ノーマルECUでの制御することとなり、ノーマル（50φ）同じ電スロ特性で使用できる最大サイズが55φでしたので今回は泣く泣く55φでセッティングすることとなりました。装着したインマニはアルミ削りだし部分もあるのですが基本ドライカーボンで製作されておりノーマルと異なりサー

チチラを使い込む使い込むシリーズ5個目5連結ルアーのチチラを使い込む2025/12/29更新TIEMCOCICIRA70SS70mm4.4g自塗りのカラーバリエーションを増やして使い込んでみて、ハイドラムより使いやすいから出番が多くなりました。特徴5連結の大きいボディーですが飛距離を出しやすい。リップのセッティングが良いのか潜らせやすい。大物狙いで使用してます。フックとスプリットリングエリアトラウトで使う場合、フックの変更が必要。縦アイなので、スプリットリング

ついに正式リリース！元気が元気になった！チューニングやらスキルパークが出てきたのでざっと解説まずチューニング、下に行くほどBP消費が高くなる基本的にタイヤ＞パワー＞トランスミッション＞サスペンション＞ブレーキ＞その他の順番が良いかな？アンロック後に必要なCPは車体価格に応じて上下するのでよく考えてから～次にドライバーTECは装備できるスロットが増えるので多い方が良い個人的なオススメは「屈強な肉体・衝突ダメージ軽減」「漂う威厳・ライバルのSP減少が始まる距離が小さく

今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。

PS5版が発売され、盛り上がりつつあるForzaHorizon5。これを機に始める新規の人や復帰する人も多いと思うので、おさらいも兼ねて解説していく。目次チューニング基礎編ゲームシステム駆動形式の違いタイヤについて車重についてセッティング項目チューニング応用編1.オンロード用チューニングセッティング2.オフロード用チューニングセッティングチューニングの裏技とかトランスミッションの種類ホイール選び後輪駆動とPIの仕様終わりにチューニング基礎編・ゲ

2000円ダックス70台湾FCR28の質問回答17000円この高さとこの位置に組むことさえ大変でした今はもっと安いけどセッティング出なくてかなり苦労します黄色モンキーヤレモンキープレスカブCD90113ccゴミへ用の内径細いデイトナ太いと加速悪いKEIHIN文字ないけど真ん中の左のみ加速ポンプ本物も組み合わせにより文字がないホース太くしますモンキーとかのノーマルコックは細すぎるのでミニモトのビッグフューエルに変換パイプカブはリザーブとメインのホースを連結キャブ

GWにツーリングのお誘いを貰い早速セッティングをしています。ニードル交換して高速域は多少良くなったもの中間がまだイマイチな感じ、、MJNはメインをいじってもさほど変わらず、、ニードルがスローかの二択で合わせていくような感じかと、勝手に思っています。プラグの焼け具合なんてフィーリングと全然異なって迷宮入り直近ですが、ツーリングまでになんとかしておきたいと思ってます。ヨシムラYD-MJN24キャブレターSETマニホールド無MONKEYZ50J[モンキー]他社ヘッド124c

nibbiキャブ種類記事にしたら早速問い合わせ来たけどまだ買ってませんwこちらのYouTuberさんが素晴らしい動画をアップしてるのでお借りしてきましたパチモンって言葉使ってくれてるのでここの読者さんかもパワージェットがOKOみたいに垂れ流しじゃなくニードルですこれにMJNみたいな穴が多数あれば最高PWKのSJが使えるそうですJNは短い付属してくるの買うべきかもここも同じ丸ジェットから交換底に当たるかもPWKケースが組めるのでパッキン伸びた時に助かるアリエクならもっと

おい〜っす！兄貴です♪GALMに、いろいろボールをつけていくと…アッパーアームやナックルに付けた大っき目のボール4.8？少し🤏ほんの少し相性が合わないのか…ゆるい？プラスチックのパーツ新品に交換してまずは、様子見てみようかなぁ創意工夫のラジコン道（笑）やっぱりガル活最高です！やっぱりラジコン最高です‼️アルミクーリングファンマウントブラック(ForVaculaII/GALM)OD2443bAmazon（アマゾン）

アーリーアクセスVer0.10.4段階でのまとめー（R7/3/5ブレーキバランス追記）まずはコントローラー設定古き良きPS時代の首都高バトルレイアウトステアリングのみアナログスティックで他はボタンでデジタル入力慣れの問題なのか、L2R2トリガーがシフトと被ってやりにくいなので人差し指はシフトに集中アクセルブレーキはデジタル入力でステアリングの方に集中こうするとステアリングとシフトだけに集中できるので楽になる次にセッティング上から・アライメント・ブレーキ・

小さい頃から、ずっとバレーボールをやってきたと言う青年がゲイビデオに登場。甘いマスクで、おっとりした雰囲気で、さわやかな印象でした。貴公子みたいで、魅力的な感じでした。その彼をゲイビデオ出演に口説き落とすため、スタッフが出した方法は、かなりの奥の手！実は、彼に快く脱いでもらうために、若い女性を調達したのだった。貴公子の彼が、前のめりになりそうな可愛い女性をセッティングしたのでした。その女性を見ると、おっとりした彼が、がぜん、積極的な雰囲気になりました。♀「彼女は

アセットコルサEVOやってます。昨日は動かすことでやっとだったのですが、段々慣れてきました。といってもいろいろなところをできるだけ網羅していきたいので、ゆっくりやっていきます。ステアリングのセッティングですが、順番に見ていこうと思います。まずはSteeringLock（ハンドル切れ角）です。実際の自動車ではハンドル切れ角は片側360°～540°ぐらいだと思います。レーシングカーなどはもっと小さくなります。ただ、ハンドルがそれだけ切れるからといって、タイヤの切れ角はそんなに

タイヤが来なくて動かせないＫＬＸこんなタイヤじゃ何にも出来ないし危ないだけ・・・交換しない事にはステム＆サスもセッティング出来ない基本整備は完了してるけど気になるのは社外キャブのみ（こいつもＴＭＲが付いてるのよｗｗ）俺に乗ってほしいらしい原付なんだけど、俺はブレーキが利かないバイクには乗らない主義者！この手のバイクに乗ると自分のバイクに乗った瞬間がマジでヤバイのである(笑)ただでさえ止まらないから、踏みもしないリアまで使うことになるからねぇ（タイヤも信用ならんし）いろん

ハーフウェットまで何とか乾いて来たかな、レコードラインはまだ微妙。。。な、ジメジメとした風のある朝のTC2000お客様の軽量ハイパワー35GTR＞約250キロ軽量化およそ1000ps💣駆動系セッティングテスト3回目にのぞみましたセッティングテストの内容やどう試行錯誤したかなど詳しく書いてもいいんですがそんなのはショップに任せてドライバーさんはクルマと対話してくれたら良いんです(笑)どうしても知りたい方がいらっしゃいましたら「語ります！」:(っ`ω´c):＞多分長い(笑)

4スタンス理論を簡単に説明すると、人間には骨格のタイプが4種類あり、これは生まれてから死ぬまで変化する事はありません。つま先側に重心がある人をAタイプかかと側に重心がある人がBタイプです。そして親指側(母指球)に重心がある人を1タイプ(X脚気味)小指側(外側)に重心がある人を2タイプ(O脚気味)とします。したがってA1、A2、B1、B2の4タイプに別れます。この4スタンス理論をスノーボードのセッティングに応用すると以下のようになります。スタンス幅1タイプと2タイプに関

朝、WRルックにしコースへ最初FI/YCのセッティングは1.スタンダード.TCOFF2.スタンダード.TCマディ（コースの中間はサンド）タイヤの空気圧は触った感じパンパン状態。ならしだからチェックせず）最初の20分は流して走り20分以降アクセル開度50～60％くらい一度、休憩をはさみ......コースイン！モード2を試してみた！サンドではリヤタイヤが多少流れるがしっかりトラクション？っうよりもパワーが落ちた感じ

野球中継を観て書き出しが遅れました流石のメジャーリーグも本国ではアメフトには勝てずバスケットボールと競り合っているようで致命的な競技時間の問題を「ピッチクロック」とか改革の最中のご様子しかし結局試合終了は22時皆さまお元気ですか？本国での限界が見えたのでターゲットは「アジア」純粋な商売が大前提なアメリカのプロスポーツ何だか今の大統領が言う「ディール」と同じ匂いがするワタシですさて昨日はタイラバフックのお話

今まあまあ殺ってる人居る感じなデフ💦注意⚠️注意⚠️注意このカップのリングギヤ止めるビスネジロックシッカリしたの塗らないと外れるZeZe‼️俺外れました後コレも塗った方がイイみたいねオプションのシャフトはネジ式なんで気を付けてね💦💦💦まあ選択はワンウェイっす120と90殺りましたが(；－ω－)ｳｰﾝ…まだ俺には良さが(・∀・)ﾜｶﾗﾝｹﾄﾞ1日殺って下ろしました後カップが浅いので合わせズラい💦TOPLINEが選択幅がアリ使いやすね。Slineの軽量使って合わせ

点火系のパーツのテストってREの場合は大きなリスクを伴います。過去に何度もぶっ壊しました。でもお世話になってるし願望的期待を込めて、２つ返事で『イイヨ！』って事で。近日やります。独立点火なので、FD3SでもパワーFCや純正コンピュターじゃLが同爆なので無理で、閉角もいじれないとダメ。Vプロを筆頭にフルコンで独立対応が必須のうえ配線加工も必須だからプロ仕様。んじゃ売れるのか？って思うけどテスト結果次第。海外製のいろんなものはダメなヤツが多くて、プラグの消耗がワンウエイだっ

ZN686助手席側ウエザーストリップ交換ですトラストターボGRMNクロスミッション4.5ファイナルOSデュアルコア仕様の良く出来た車です当店令和7年1月1日よりRAYSFORGEDマイスター店になりましたオークションよりお安く出せると思いますので是非ともお問い合わせくださいませ宜しければ動画みてくださいねOKRacing-YouTubeチャンネル登録高評価宜しくお願い致します※車両保管サ

当社のエンジニアが手塩にかけて組んだエンジンの昨日セッティングを終えた車両のデータです。TCF(補正値)はなしのデータです。TCFは会社単位で入れ込む数値が違うので当社では補正無しで行ってます。この車両AWD車なので一般的に1.15から1.2ぐらいが多いみたいですね。1.2かけたら763PS＆101.6kgf・mですね・・・ラインの低い方が以前の仕様で上のラインが今回の仕様です。マニアックな人ならトルク特性でああって思う人もいるのかなｗ1200～1300kgぐらい車両でこ

こんにちはHI-GARAGEです某タック〇ベリーさんの物色ついでに、少し遠回りして港までプチツーリング※価格調査・ドナー品のチェック平塚店は買い取り量が全国トップクラスなので、ロッドとリールはたくさんありました仕事柄、現行品よりも旧モデルの方がわくわくしてしまう(笑)現在のセッティングクローズドコースで全開走行をすると、やはり変速域と回転数が気になる…変速終了が50km/h付近で、そこから高回転に持ち込んでやっと60km/h最高速の観点よ

M様号エンジン完成しました。横のI様号FDもメンテ終了、奥のZ33はセッティングに入れず苦戦中。ドロドロのがちがちレネシスの心臓部であるインマニは業者さんからの依頼で洗浄というかクリーニングというかリビルトします。ちょっと粉ふいちゃったけど、超音波洗浄とウエットブラストかけてこんな感じ、油付けて拭けば超キレイです。５速スタンダードパワー用でもこのぐらいにします。当然可動部も徹底的にカーボン落としてツルピカに。スルスル動きます。最近このあたりがちゃんと動かない車両が多い、上が極端

『ロアアーム交換＆ブッシュ強化は効果があったのか？』『不具合なし！ロアアーム交換の効果は』『なんじゃ〜この音は？（ロアアーム交換後試乗）』『ロアアーム交換（RRP強化ロアアーム＆強化ブッシュ）②』『ロ…ameblo.jpの続きインプレ第一声の『なんか柔らかくないですか？乗り心地が柔らかい』コレは結構重要なインプレでチューニングカーの乗り心地をある程度理解している人が柔らかいと感じた事はある意味衝撃でした。と同時にこのレベルの乗り心地を柔らかいと判断出来る乗り手に

【エンジニア向け】ダミーホイールで測る車高・ジオメトリの真実—タイヤが違えば、接地点も変わる。その先にあるセッティング精度の話—車高、キャンバー、トー角など、サスペンションセッティングの基準を正確に出すために、私たち整備士やエンジニアが使う「アライメント測定器」。その中でもRaceGaugePremiumのような高精度測定機器は、車体中心線やキングピン軸といった「車の本質的なジオメトリ」をベースにセッティングするための強力なツールです。しかしここに、ひとつ見落とされがちな「接地点」の

って確か某メーカーの人が言ってたな。てな訳で、RD2.0がよく走り過ぎてLTSがイマイチ過ぎるからアッカーマンを徹底的に見直します。ビフォーの写真が無いのですが、フル舵角で内切り。コレをパラレルにします。RD2.0のクランクを流用しとりますが、ボールの突き出し量を大幅に増加。そしてバンプでトーの変化が大きい為、取り付け位置を上から下へ。そして内切りになってしまう1番の原因が、ボールエンドがストレートな為、フル舵角でナックルに干渉して切れない現象が出ていた事。ハイアッパーのナックルを

すっかり雪も無くなったので、バイク解禁ですと言ってもDTでフライングしましたが雪除けのコンパネを外しまして下も透けてるの嫌だなぁ色でも塗ろうかなNチビを出しましてエンジン始動『NSRハイスロ→ノーマルスロットルに変更、PE26キャブレター調整』カブの作業が大体終わったのでNSRPE26に変えたのですが、アクセルが重くて大変ハイスロエンジン掛かって無くても動きが渋いタンク外してキャブレターとご対面スロ…ameblo.jp冬の間にセッティングを変えてました。ですが、アクセルの開け

ヨコモの入門用オンロードカーRS2.0を使いつくばラジコンアリーナのハイグリップ、カーペット路面でどこまでやれるのだろうかそんなチャレンジをしてみました。今回はJMRCAの電動ツーリングカーのストッククラスのレギュレーションに合わせて車両を作りました。モーターは17.5T、ESCはノンブーストのブリンキー、ギヤ比は4.0くらいです。つくばラジコンアリーナではこの仕様で遊んでいる方も多く比較もでき良いと思います。いつものようにドライバーは娘です昨年のエンジンバギーの全日本選

TONEXPEDALのノイズゲートについては、『TONEXPEDALのノイズゲート』TONEXPEDALを購入して最初に感じた違和感は2点・ノイズの乗り方・プレブーストのセッティングこの2点は、MOOREのPREAMPLIVEでは深く考…ameblo.jpで触れてますが、ブースター追加したこともあり、ブースターのノイズも対策しないといけない。ハイゲインで使うと、ノイズが結構乗ります。TONEXのノイズ処理を改めて振り返ります。※ちなみにカメラ自体のノイズも動

KSR110のVM26キャブについて、だいぶセッティングも出てきて、始動性も改善したので、そのあたりをまとめた記事として投稿します。新規の話は少ないですが、ご参考までにお使いくださいませ。なお、流用やセッティングは自己責任でお願いいたします。あくまで私の車両での状況です。KSR110のエンジン仕様KSR1102008年式・シリンダー、シリンダーセット武川の125ｃｃボアアップキット・点火系ウオタニSP2コイルスプリットファイヤプラグコードNGKCR7HSA