セッティング

GRCorollaGen1ECUGRCorollaのECUチューニングですが何台やってもって感じで安定してパワーが💦ブースト上がらない車両あればパワーも安定しない感じが続いたのですが最近キチンとパワー出せるしめっちゃ速くもなってきた！今までは一つのキャリブレーションIDだけ色々な症状が出てくる感じにイラっとしていたのです！一番気に入って？安定してパワーが出るのはモリゾーエディション！筑波アタックの車両も数台やって0秒台記録しているしで他のIDでも普通にイケてパワー

おはようございます。吉田です。この週末は、何となく第六感が「乗らない方がいい」って囁いている気がしたので、走りませんでしたが、ボロカタナに新品ツナギの男が写真を送ってきた。何か妙にマッチしている(^^)さて、私は細々とした作業をしていました。TMRのセッティングについては、普通に走るようになったのですが、そこから更にもう一つ先に進んでみて、崩れるのを確認しないとベストかどうかの判断が出来ません。メインジェットを#157.5→#155に交換。いまPSが1回転なので、SAJを#120→#

EK9，B16B改1800cc4スロヘッドチューン+フルコン化依頼。昨日エンジン始動だね。なんて話してたのですが。セル回らず。原因はボルトが錆びてアース不良。ミッションからボディに落ちてるアースのボルトが錆びてました。今回ヘッド外した際にヘッド側のアースを暫定で取付していなかったのでアース落ちなかったのでしょうね。ボルト交換して。。。。。。セル回る様になりました。さて。LinkG4Xの初期セットアップを行います。以前から書いてる通り、シビック

ウエストスポーツ近況営業再開です。HONDAN-oneHKSフラッシュエディター+パワーエディターでダイナパック現車セッティングでした。もう少しブースト圧を上げたらエンジンがキツくなったので、ここで完了にしました。別件で先日、他のお客さんから現車セッティング費用の見積りを求められました。今回と同じ内容で見積りすると、ネットでは※*万円でした。高いですね。とのことでした。ウエストスポーツではKカーもGTRも同じ内容のセッティングをしますので安くはできません。ご理解

ついに、この時がやってまいりました！手元に届いたイタリア・DiMSPORT社製、「RAPiDBIKESMART2」👍✨最新鋭のO2センサーコントロール用サブコンです！これぞ、いじり好きのハートを鷲掴みにする逸品です。こいつは手のひらサイズながら、アプリ連携で燃料マッピング（空燃比）を最適化してくれる優れもの。低〜中回転域のトルクやレスポンス向上はもちろん、STD（ノーマル）状態への切り替えもアプリでサクッと可能。いじり好きには堪らない逸品です。「早く取り付けたい

ヒルトンから、部屋の準備が整ったという連絡が入りました。通常よりは、ちょっと遅い連絡だったのですが、私たちはヤードハウスでメジャーリーグ観戦しながら２時間以上もビールを飲んでいたので、別に支障はありません。ほろ酔い醒ましも兼ねて、ぶらぶらと歩きながら、ヒルトンハワイアンビレッジへ向かったのです。ヒルトンハワイアンビレッジへ到着しました。再びチェックイン手続きをする必要はありません。部屋のカードキーは既に受け取っており、スマホに入ったメッセージのルームナンバーに従って、直接部屋へ行くだけ

どもです。おとーさんです。何気に久しぶり？な週末のレジャラン厚木。自宅でしっかり？うっかり？仕上げた、ボクの卓上セッティングがまともに走るわけもなく(笑)何だか分かんないけど、左コーナーだけものすごい失速ｷｲﾃﾅｲﾖ…カスジャの時はこんなの無かったから、家でやった事が原因よね？イジったのはリアサスとキャスター角。キャスター変えた後…アッカーマンどうしたっけか？アッカーマンがズレてて外切れ状態(再現する為タイロッド外しました)寝ないでイジってるとこんな事すら見落としちゃうんですね

ラジコンドリフトの○○について書いてみようと思い🤔第2段です🤗前回は全体のジオメトリーに関する考え方を書いてみましたが🤔今回はフロントにフォーカス(゜ー゜)(。_。)あくまで私はこうなった！と言う話なので答えは十人十色、参考程度に(^.^)(-.-)(__)個人的に目指してるのは車らしい重厚感、ラインの綺麗さ、人の記憶に残る様な走りができたら良いなって考えています。例に上げるのは私のGRK5とEVO🤗①フロントの主なジオメトリー変更箇所■フロント・逆スキッド・逆トレール・

前回の作成記でもリストUPしましたが、改めてそのOPパーツ投入の目的などを細かく書き記しておきたいと思います。フルベアリングこれはもう定番チューンってところでしょうか。サーキットでの走り込みや04との比較などを考えて迷わずフル投入。外部に面している足回りにはラバーシールドタイプをチョイスしてみました。どれくらい土埃に対して効果があるのか試したことがないので、今回じっくり体感してみようと思っています。OP-1567CVAダンパーセット以前はフリクションダンパーのみで走行してい

ウエストスポーツ近況TさんR32GTRナラシ運転完了でセッティング準備ダイナパック取付けです。最近はHKSBCDピストンをよく使います。もう一台エンジンO/H中のR34GTRもHKSBCDピストンです。このピストンはエンジンが軽く回りオススメです。今回はエンジンフルO/H、HKSGTⅢ-SS、TOMEIカム、FconVproECUレスエアフロ制御でのセッティングです。WさんR35GTRエンジンチームはエンジンO/H中、バルブ組付けです。合わせたメタルがWPCか

JZX100+LinkECU１JZのJZX100のLinkECUでのセッティングです！エンジンの内部は鍛造ピストン+強化コンロッド仕様でエンジンハーネスも一から制作した車両でエンジンルームもすっきりで超綺麗な車両のセッティングです！今回は製作者も立ち合いなので安心してわからない仕様の事や希望ブースト聞きながら進められた感じ！何時もの通りダイナパック乗せて横軸の回転スケールに合わせてクランプしなが空燃比セットですが今回はそこにブーストもLinkで制御なのでブーストも一緒にセットです💦！まぁ

ついに正式リリース！元気が元気になった！チューニングやらスキルパークが出てきたのでざっと解説まずチューニング、下に行くほどBP消費が高くなる基本的にタイヤ＞パワー＞トランスミッション＞サスペンション＞ブレーキ＞その他の順番が良いかな？アンロック後に必要なCPは車体価格に応じて上下するのでよく考えてから～次にドライバーTECは装備できるスロットが増えるので多い方が良い個人的なオススメは「屈強な肉体・衝突ダメージ軽減」「漂う威厳・ライバルのSP減少が始まる距離が小さく

REVO5VOLTIQこのリールについて聞かれる事が多いので個人的なインプレを書いてみたいと思います。自分が使用しているモデルは「REVO5XVOLTIQHS-L」ギア比7.3:1の左ハンドルモデルです。このリールを初めてキャストした瞬間から使いたい釣りが明確でした。それはPEラインを使ったカエルや羽根モノ。ここまで使ってきてかなりのバスを釣りましたが自分のイメージ通り！明らかに最近の釣果に繋がっていますその理由は・・・REVOベースのボディはMH〜Hのパワーロッドに合

今日は11時にヒコＩＮ❗️今日もナカナカ賑わってます。^_^やっとFR-Dのフロント変更に着手。昨日着弾したナックルへ交換。（旋回寄りなＵＳナックルの方）アッパー＆ロアアームはそのままでトー調整。深めの角度でも無理にパワーを掛けずに旋回出来るようになりました。がっ‼️ツライチに出来てなかったフロントタイヤが、更に奥になりました。（笑）交換前はパッと見では気づかないレベルだったんですが、流石にコレは…最低でも３ミリ。４〜５ミリはアッパー＆ロアを延長したい。ロアアームのイモ

どーもこんにちはMikasuです。ラジドリのデフ問題。KKPITがとても良い構造で、実車のようなLSDフィーリングが好印象でした。特にロール量が多い仕様だと抜群な動きだったのですが・・・弱点もあって、ギヤの精度が高くないのでモーターの回転数が高めだと粉が多く出てすぐにメンテが必要になってしまう。しかもそれによってギヤが減ると、噛み合いが甘くなって滑ったりといったことがありました。で、これGeminiで日本語化しました。C-LSDのRhino

G440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト】高MOIヘッド「10K」を超えて進化した「K」。MOIの限界に挑み続けるPINGが生んだ、新たなヘッド。数字にとらわれず、未来を見据えて――。「K」。それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。clubping.jp『【即納】PINGNewドライバーG440K購入！』少し前に発表されたPINGの新しいドライバーG440KG440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト

クレイジーオーシャンティップランナー不動のno1カラーパープルパープル3.5号再入荷しました！！！ティップラン専用エギ、ティップランナーは、フォールの速さ、シャクリの軽さ、ダートの切れの良さ、流水時の安定性、停止時の姿勢、針掛かりの良さ、等その他諸々ティップランに必要とされる要素全てを独自に検証し、最善と呼べる性能を追求。その結果、まさに『熟成』と呼ぶべき進化を遂げ製品化された究極の専用エギである。DETAIL薄型ヘッド＆キールシンカーダート性能を大幅にアップさせる薄型ヘッ

EK9，B16B改1800cc4スロ化。4スロ取付完了し、ダイレクトイグニッション化。昔も今もほんっとにB型のデスビトラブル泣く（汗）デスビが悪いって訳でも無いのですが、ホンダB型のデスビの構造が泣ける。イグナイター・コイル一体型のデスビ。アレがクセ。そのデスビがエンジンにダイレクトに取付られていて熱をもろに喰らう。熱でイグナイターがヤラれる。コレが1番のデスビトラブルの原因。だから昔はイグナイターを交換すれば復活したのですが、今、純正イグナイターは廃盤。製造元不明のイグナイタ

今回はちょっとした捨てカットウの小ネタです。捨てカットウをハリス止めにセットすると横向いちゃうことありません？？フグが掛からないと、「これがまっすぐじゃないから掛からないんだ！！」「俺のせいじゃねぇ！！」ということで、なんとかカットウをまっすぐできないか考えてみました。そこで思いついたのが、ムラムラパイプの位置をちょっと工夫する方法。ただし！！ムラムラパイプを適当に長くしたり、変な位置にズラしたりするのはNGです。ハリス止めに糸が入りにくくなったり、滑って

今週末は毎年恒例の関西オールスターの兵庫代表選考会です^_^兵庫で1番を決める日です！ちなみに今まで1回も1番になったこと無いです笑今年こそは〜ってことでしっかり準備ですトラブルで走れないのは寂しーですから💦さて僕のローレルですが去年の年末から色々と足回りの仕様変更しました特に不満はなかったんですが面白いナックルを見つけて取り付けしたもののセットがなかなか出せず最近やっといい感じのセットが出たかなーと^_^35ローレルは部品こそシルビアとかのパーツが

CRF250L<S>も一段落し、今度は前から考えていたモンキー125のリアサス交換です。有名どころのオーリンズ・ナイトロン・ハイパープロ辺りも少し考えましたが、さすがにそこまでは…そこで、ミニ系で評判が悪くないYSSのRG302-TRなんていいなと思ってたんです。別体タンクのやつ。YSSサスペンションホンダモンキー125リアサスペンションHondaMonkey125YSSRearSuspensionGasShockwithReservoirG-SportBl

らばちんです😉最近前のブログを読みやすく整理してまして、読んでましたどんどんつぎが気になるの（笑）自分も細かな展開忘れてたりするので、昔流行ったドラマやアニメを見返してる感じまぁドラマとかはほんとに忘れて、2回目でも1回目状態なので、そんなでもないかでも、読んでて楽しいし、興奮するよね昨日から整理してるのがこれ🧹『1.ハプニングバーデート導入❤️カップルと6P編』らばちんです先日彼女のハプニングバーデートに行ってきたので、綴っていきますね前回も悪くはなかったのですが、良さそ

チューニングについてとりあえず知りたいって人用にまとめてます。個人的なセッティング評価なので意見の一つくらいに思ってもらえると幸いです。また、発売からあまり経ってないのでもしかしたら評価を改めるかもしれません。目次​ForzaHorizon6になって変わった事全体的に速度域が上がった。タイヤのグリップが上がった。タイヤの選択肢が少し増えた。エアロの影響が上がった。後輪駆動が更に速くなった。​チューニングの順番チューニングについてサスペンションと軽量化、ロールゲ

手持ちのDT-04と共通パーツも多いし激安だしスペアパーツ買ったつもりでホリデーちゃんゲット。パーツ類は予備にしてボディを04に搭載してみようと思いましたが、とりあえずこれはこれで1台完成させて走りを楽しむことにしました。十数年ぶり2回目の購入となったホリデーでしたが、まずはその作成段階で気付いたことを忘れないうちにメモ。1.フロントロアインナーサスピンはU字タイプじゃない昔はU字シャフトだったような気がしたのですが勘違いかな？まあバンパーにはストッパーのような壁があるし

こんにちはHI-GARAGEですスクーターはマフラー交換でパワーバンドが変わるので、駆動系をセッティングして変速タイミングを合わせてやる必要があります車種・マフラー・吸気などで個々、調整内容が変わるので現社合わせが大事です目次実走でセッティング営業車号のコンセプトW/R調整ネット情報の怖さ実走でセッティングここで役立つのがデジタルタコメーターですまずは！あえてW/Rは変更せず、走ってみて回転域の具合を診てみますパ

今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。

今日は久留米へイベント出店セッティングにε=(￣｡￣;)ﾌｩ今日もキャンパスのリクエスト感謝と一無位真人想いは続くものだなぁと…素敵なご縁に感謝✨️画像よりもう少し濃くてもっとキラキラのキャンパスでした。あなたの心にも素敵なあなたがさて、今週末よ🍀𓂃◌𓈒𓐍って言われちゃいました。今週末は小倉です❣️Ａ-54ブース入って左側探してください真ん中より前の方にいます久々の小倉楽しみです。今日の一枚たまには自分を褒めてあげよう👏

ワイドハブのまま通常の2WDフロントタイヤを付けて走ったら、随分と走行性能が変わっちゃうんですね～というお話です。DT-04のフロントに、4WD用やビッグタイヤを付けるとホイール内側がナックルに干渉します。その時に9mmハブがこの問題を解決してくれるわけですね。走行するフィールドや遊び方によっていろいろなタイヤを使い分けられるようになりとても便利なのですが、これは長いアクスルとのセットなので元に戻すのが面倒で、ついそのまま通常の2WD用フロントタイヤを装着しサーキットを走ることも

先日、予約が開始された、MINI-ZMR-04用のアルミモーターマウントとロールダンパーのスーパーラジコンオリジナルセットが、昨日ついに発売となりました！限定のブラックカラーで大人気の、スーパーラジコン35周年記念限定セット。価格がなかなかの高額設定となっていますが、人によっては３セットや４セット買う人までいます。僕も１セット予約していましたので、昨日無事にゲットしてきました！昨日は、この商品を引き取るためにスーパーラジコン秋葉原店に来た人も多く、知り合いのミニッツユーザーは、みんな買

ハンターさんのリヤショックプリロード調整ができます(^_^)少しでも足つきを良くしようとプリロードを弱くして沈み込み易くしようと思います（まぁ、重い荷物を積む予定もないので(^^;)）で、プリロード調整に使うピンスパナですがハンターさんには付属していませんなのでKITACOのピンスパナを購入キタコ(KITACO)ピンスパナ150mm674-0500811シルバーAmazon（アマゾン）これです←1,000円程度