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ホント最近多い！！中古車購入のスーパーチャージャー付きZN6型８６です勿論何かのtoolでセッティングしてあるのは確実ですが購入したユーザーは買うときは勢いで買ったと思うのですが乗っているうちに結構速いとか綺麗にふけ上がらないとか前者でも後者でも不安になってくるものですっで全開にして大丈夫なのか上手く吹けないのは何が原因ってなるのが常です！！でセッティングで入庫の８６です！持っているツール全部使ってチューニンングに使用したツール探しからです💦まぁ全部跳ね返されて残るはHKS制のフラッシ
EK9、B16B改1800cc。4スロ車両ダイナパックにてセッティング。◯B16B改戸田レーシング鍛造ピストンB18Cクランク/コンロッド1800cc◯Spoonヘッドガスケット◯圧縮比12.6◯戸田レーシングA2カム◯戸田レーシング強化バルブスプリング◯戸田レーシング強化タイミングベルト◯戸田レーシングスポーツインジェクションキット◯戸田レーシングISCVキット◯FIC380ccインジェクター◯AEM調整式強化フューエルプレッシャーレギュレーター◯
どーもこんにちはMikasuです。ラジドリのデフ問題。KKPITがとても良い構造で、実車のようなLSDフィーリングが好印象でした。特にロール量が多い仕様だと抜群な動きだったのですが・・・弱点もあって、ギヤの精度が高くないのでモーターの回転数が高めだと粉が多く出てすぐにメンテが必要になってしまう。しかもそれによってギヤが減ると、噛み合いが甘くなって滑ったりといったことがありました。で、これGeminiで日本語化しました。C-LSDのRhino
こんにちはHI-GARAGEです下準備をしっかり行ったマフラーをいよいよ車体に取り付けていきますマフラー交換・駆動系を変更するのは比較的、簡単な作業なのですが…リモコンジョグはメットインを外さないといけない点だけが面倒ですね目次取付方法を確認取付作業メインジェット交換取付方法を確認取説に規制前·規制後·90cc&100ccの3種が、しっかり記載されているのは親切ですねフランジとマフラーが分割しており、若干ですが首振りす
クレイジーオーシャンティップランナー不動のno1カラーパープルパープル3.5号再入荷しました！！！ティップラン専用エギ、ティップランナーは、フォールの速さ、シャクリの軽さ、ダートの切れの良さ、流水時の安定性、停止時の姿勢、針掛かりの良さ、等その他諸々ティップランに必要とされる要素全てを独自に検証し、最善と呼べる性能を追求。その結果、まさに『熟成』と呼ぶべき進化を遂げ製品化された究極の専用エギである。DETAIL薄型ヘッド＆キールシンカーダート性能を大幅にアップさせる薄型ヘッ
ついに正式リリース！元気が元気になった！チューニングやらスキルパークが出てきたのでざっと解説まずチューニング、下に行くほどBP消費が高くなる基本的にタイヤ＞パワー＞トランスミッション＞サスペンション＞ブレーキ＞その他の順番が良いかな？アンロック後に必要なCPは車体価格に応じて上下するのでよく考えてから～次にドライバーTECは装備できるスロットが増えるので多い方が良い個人的なオススメは「屈強な肉体・衝突ダメージ軽減」「漂う威厳・ライバルのSP減少が始まる距離が小さく
KSR110のVM26キャブについて、だいぶセッティングも出てきて、始動性も改善したので、そのあたりをまとめた記事として投稿します。新規の話は少ないですが、ご参考までにお使いくださいませ。なお、流用やセッティングは自己責任でお願いいたします。あくまで私の車両での状況です。KSR110のエンジン仕様KSR1102008年式・シリンダー、シリンダーセット武川の125ｃｃボアアップキット・点火系ウオタニSP2コイルスプリットファイヤプラグコードNGKCR7HSA
EK9，B16B改1800cc4スロヘッドチューン+フルコン化依頼。昨日エンジン始動だね。なんて話してたのですが。セル回らず。原因はボルトが錆びてアース不良。ミッションからボディに落ちてるアースのボルトが錆びてました。今回ヘッド外した際にヘッド側のアースを暫定で取付していなかったのでアース落ちなかったのでしょうね。ボルト交換して。。。。。。セル回る様になりました。さて。LinkG4Xの初期セットアップを行います。以前から書いてる通り、シビック
ついに、この時がやってまいりました！手元に届いたイタリア・DiMSPORT社製、「RAPiDBIKESMART2」👍✨最新鋭のO2センサーコントロール用サブコンです！これぞ、いじり好きのハートを鷲掴みにする逸品です。こいつは手のひらサイズながら、アプリ連携で燃料マッピング（空燃比）を最適化してくれる優れもの。低〜中回転域のトルクやレスポンス向上はもちろん、STD（ノーマル）状態への切り替えもアプリでサクッと可能。いじり好きには堪らない逸品です。「早く取り付けたい
REVO5VOLTIQこのリールについて聞かれる事が多いので個人的なインプレを書いてみたいと思います。自分が使用しているモデルは「REVO5XVOLTIQHS-L」ギア比7.3:1の左ハンドルモデルです。このリールを初めてキャストした瞬間から使いたい釣りが明確でした。それはPEラインを使ったカエルや羽根モノ。ここまで使ってきてかなりのバスを釣りましたが自分のイメージ通り！明らかに最近の釣果に繋がっていますその理由は・・・REVOベースのボディはMH〜Hのパワーロッドに合
クロスカブ君のスプリング&オイル交換が終わったので早速試乗＼(^o^)／『TGRフォークスプリング装着＼(^o^)／』Tさんから一本のLINEが届きました。ケンパチさん、こんなの出ましたよ。クロスカブ君にいかがですかTGRフォークスプリングKITCC110・クロスカブ（22…ameblo.jpまず最初に感じたのはハンドル位置が高くなったような気がします。純正のスプリングレートを調べてみましたが分からなかったので何とも言えませんがTGRフォークスプリングは純正より硬めの設定(5.5N-m
手持ちのDT-04と共通パーツも多いし激安だしスペアパーツ買ったつもりでホリデーちゃんゲット。パーツ類は予備にしてボディを04に搭載してみようと思いましたが、とりあえずこれはこれで1台完成させて走りを楽しむことにしました。十数年ぶり2回目の購入となったホリデーでしたが、まずはその作成段階で気付いたことを忘れないうちにメモ。1.フロントロアインナーサスピンはU字タイプじゃない昔はU字シャフトだったような気がしたのですが勘違いかな？まあバンパーにはストッパーのような壁があるし
やればできる。前回はこちら↓『ZX-12Rウォーターポンプ辺りから何かが滲んでるなら～メカニカルシールを交換しよう♪～その1』ようこそ、当店へ。車両はこちら。『千葉方面から～ZX-12Rのちょっとしたご相談でご来店♪』じゃじゃーん。ブルーが綺麗なB後期ですね～「あ、ブログ見…ameblo.jp恐々分解したまで。したら次は～元凶のメカニカルシール！！これほんと取れない！！錆びてるし！！ヒーコラ言ってハウジングを壊さないように～
うむ～、ガソリンが大幅値上げであまり車に乗りたくないですね(TдT)ステップワゴンリッター７キロアドレスV125Gリッター40キロとかなり燃費に差がありますから、買い物とかもアドレスがいいですね。さて現在のアドレスさんなんですが、低速から中速まではすごい良い感じなんですけど、最高速付近がちょっと回転高すぎというか不満があります。でもじゃあ最高速付近の回転数を下げてやると今度は低中速が少しにぶくなってくるというスクーター特有のジレンマがあります。。。。。。。。色
ここにも良く出て来るセッティングで使ってるPC、実はかなり旧旧型でWindowsXPをずっと使用してたんですよ（^^;古すぎてスペックがドーノコーノとかは分からないし、別に不自由なく何も気にならず使用。しかしHKSのパワーライター講習等に行くと周りの人は薄くてスタイリッシュでハイスペックなPCで、ウチのは薄型を3つ重ねた程の厚みが有るし、起動した時の音で「エッ？！この時代にＸＰとか使用してんの？」と驚いたような目で見られたり、たまにV-Pro3.4でフリーズする事が有ったり...で
ウエストスポーツ近況Tさん黒色R32GTR、セッティング完了です。エンジンO/H時、エンジンが降りている時に何度もエンジンルームやフロアーをご自身で掃除しに来られたのでピカピカです。ブースト最大1.4k弱。エアフロアダプターの内径が小さいのか、これでマップを使い切ります。HKSGTⅢ-SSは下から上までバランス良く大好きです。次もセッティングはRB26+HKSGTⅢ-SSが2台続きます。皆さま毎度ありがとうございますm(__)m好評いただいていま
チューニングについてとりあえず知りたいって人用にまとめてます。個人的なセッティング評価なので意見の一つくらいに思ってもらえると幸いです。また、発売からあまり経ってないのでもしかしたら評価を改めるかもしれません。目次ForzaHorizon6になって変わった事全体的に速度域が上がった。タイヤのグリップが上がった。タイヤの選択肢が少し増えた。エアロの影響が上がった。後輪駆動が更に速くなった。チューニングの順番チューニングについてサスペンションと軽量化、ロールゲ
今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。
今週末は毎年恒例の関西オールスターの兵庫代表選考会です^_^兵庫で1番を決める日です！ちなみに今まで1回も1番になったこと無いです笑今年こそは〜ってことでしっかり準備ですトラブルで走れないのは寂しーですから💦さて僕のローレルですが去年の年末から色々と足回りの仕様変更しました特に不満はなかったんですが面白いナックルを見つけて取り付けしたもののセットがなかなか出せず最近やっといい感じのセットが出たかなーと^_^35ローレルは部品こそシルビアとかのパーツが
ウエストスポーツ近況営業再開です。HONDAN-oneHKSフラッシュエディター+パワーエディターでダイナパック現車セッティングでした。もう少しブースト圧を上げたらエンジンがキツくなったので、ここで完了にしました。別件で先日、他のお客さんから現車セッティング費用の見積りを求められました。今回と同じ内容で見積りすると、ネットでは※*万円でした。高いですね。とのことでした。ウエストスポーツではKカーもGTRも同じ内容のセッティングをしますので安くはできません。ご理解
WRX,STI,VAB型。EJ20ですね～(*˘︶˘*).｡.:*♡楽しいエンジンですよねぇ。センターデフ電子制御で賛否有る感じですね。私が最後に所有したインプ系はGDBのA型。丸目のGDBでしたが。ブーストアップにクスコのターマックギア、リア機械式LSD。山が楽しくて。FRっぽい動きでかつ、4WDのトラクション持つ。そう、R32GT-Rの軽量でレスポンスの良いクルマって感じで。当時R32GT-Rも持ってましたが、インプの方が乗ってる率高かったですね。タイムがどーの
CRF250L<S>も一段落し、今度は前から考えていたモンキー125のリアサス交換です。有名どころのオーリンズ・ナイトロン・ハイパープロ辺りも少し考えましたが、さすがにそこまでは…そこで、ミニ系で評判が悪くないYSSのRG302-TRなんていいなと思ってたんです。別体タンクのやつ。YSSサスペンションホンダモンキー125リアサスペンションHondaMonkey125YSSRearSuspensionGasShockwithReservoirG-SportBl
⑪5/24某沼当日の朝に急遽行けることになったので、午前中に家の掃除を全て終わらせてから午後1時から4時くらいまでやってみましたがワンスッポヌケノーフィッシュ(泣)沖の立木にハリネズミの7gジョイントリグで狙った2投目、ファーストフォールにて、やけにライン出るな～こんなに深いっけ～？？とラインを張ると…クンクン！？しかしフッキングするも木化け(泣)バラした推定原因はフックポイントがエラストマー特有の弾力で出なかったのでは？？と。使用していたTNSオフセットはベンドからフックポイントま
ドンガラファクトリーNARROWCARBON-R各部のペイント中ボディーはそろそろ本社へ移動です内装部品の整理ドラスリ入荷タカシ号に投入オイル交換も完了明日の夜出発ですDRYCARBON-RMIDNIGHTPURPLEⅢ号真庭
鮎釣りにおいて「針」は、囮鮎と野鮎がコンタクトする最も重要な接点です。それぞれの形状や素材、ハリスの特性を理解することで、その日の川の状況や鮎の活性に合わせた最適なセッティングが可能になるのだと思います。勝手につぶやいてみます。今回は、複雑な鮎針の選び方を整理し、さらにチラシ針の使い分けや、話題の「大鈎ナイロンハリス釣法」についてもまとめてみました。1.シチュエーション別整理現場の状況に応じて、直感的に針を選択するための整理です。活性が高い（追い気が強い）:4本錨（先掛け形状）
こんばんは、ブルームムトーのブログの時間です。ハイエース9型にデジタルプロセッサーの取り付けです。9型は8インチディスプレイオーディオが標準装備されており社外ナビに交換はまだ困難です。音響にこだわるK様の希望でデジタルプロセッサー、サブウーハー・スピーカー交換・サテライトスピーカー追加、デッドニングを施工！お車はDXなのリアスピーカーの配線が無く、ディスプレイオーディオの配線加工が必要でしたこんな感じに取付け完了音のセッティングはPCもしく
どもですQi4Dコアモデルのヘッド重量スリーブ無し194gCOBRADSADAPTLS194g写真はありませんがGT2は197gでした。他ではキャロAiSMOKETD193gテーラーSIM2195gと言う感じ。で、Qi4Dを使ってみてウエイトを色々変えてみた結果今はこれがドロー打てるポジション。ヘッド重量は2g落としつつヒール側を重くかなとウエイトをネットでポチリ。純正の4gのウエイトはどちらも3.5gだったもののネットでポチったウエイト
カブのマフラーが組めたので次はキャブレターPZ22キャブレター(パイロットスクリュータイプ)が付いてましたが、CD90もPZ22で同じになってしまったので変えますCD90から外したPZ20適合するスロージェットが無くてセッティング出来ませんでした。メインジェットが無いので85番を入れておきます。問題のスローは…今入ってる無刻印のジェットネジ外径は3.8mm(M4になるのかな)PC20のスロージェットネジ外径は3.3mm(M3.5？)これを入れると締まらずグルグル回っ
こんにちはHI-GARAGEですヤレた車体・駆動系のメンテナンスが中心でしたが、ここにきて遂にカスタムパーツを装着しますカスタムと言っても、狙いは…✓セッティングの数値化✓現在の車体のパワーバンドーを把握するためですFNレース時代も監督のアドバイスで真っ先に取り付けたパーツです目次■デジタルタコメーター装着!!■■装着方法■■メーターの防水対策■⇒電動アシスト自転車リモコン用シリコンケース■実際に走ってみた■■仕様諸元と比べてみる■■まとめ■
昨日、岩瀬浜からの帰宅途中なんてことない緩やかなカーブで旋回中にフロントの接地感が急にスッポ抜けるような感じがして冷や汗をかいた。強風が吹いていたのでそのあおりを食らったのか？路面のμがタマタマ低かったのか？。。。とにかく怖かった。その時のタイヤ空気圧SV650の純正セッティングは前225/後250kPaそれに比べてちょいと高め。車検時にバイク屋さんが高めに空気を入れていたのでしょう。フロントバタついて、リアが跳ねる感じがしているので空気圧を調整。前210/後23
