セッティング

こんばんはブログ訪問ありがとうございますタクコウタパパです今日は朝から快晴スタート☀️(夕方にはいきなりゲリラ豪雨に見舞われました💦)今日は某牛丼屋さんで朝食セットを⏬美味かった〜今宵は某所で2ndお兄ちゃんのテコ入れコチラのライダーさんからマッチング開始！対戦ありがとう御座いました✨次の大会へ向けて新調したコチラ⏬我が2ndお兄ちゃんの“商売道具”🏓（´-`）.｡oO上手く使いこなせるか？w打感をかなり気にしてる様で早く打ちたい、と🏓私は…一生懸命セッティングしな

ついに正式リリース！元気が元気になった！チューニングやらスキルパークが出てきたのでざっと解説まずチューニング、下に行くほどBP消費が高くなる基本的にタイヤ＞パワー＞トランスミッション＞サスペンション＞ブレーキ＞その他の順番が良いかな？アンロック後に必要なCPは車体価格に応じて上下するのでよく考えてから～次にドライバーTECは装備できるスロットが増えるので多い方が良い個人的なオススメは「屈強な肉体・衝突ダメージ軽減」「漂う威厳・ライバルのSP減少が始まる距離が小さく

先日載せていた､MINUTAILのセッティングについて､沢山の方々から色々と聞かれますので､説明と大切な事や色々と載せておきます。まず､先日のセッティングで使うのは↓の2タイプ。MINUTAIL装着時ヘッド部分がissei根魚玉のタイプ。MINUTAIL装着時ヘッド部分がDECOYSwitchHeadのタイプ。MINUTAIL装着時ヘッド部分の形状で､狙う場所と使い方がかわります。左の根魚玉は､丸形なので根掛かりにくいので､ゴロタや沈みテトラのような根掛かりしやすい

本日9/1(火)は定休日となります。何卒宜しくお願いいたします。ってことで本日はPOSTのテーラードジャケットのご紹介です。【POSTO'ALLS】"OKRIDER6/pinstripeblack"個人的に大好きなジャケットでございます。そんなOKRIDER6は、POSTO'ALLSが提案するテーラードジャケットなのです。テーラードジャケットなんてね、どこのブランドでも出している超の付く定番アイテムなのですが、ここんちが手掛けると絶妙な味付けとなりそれがそのまま唯一無二な

オプティマミッドが初めて世の中に登場したのは、1987年のことだそうですから、基本設計はなんと40年近くも昔のマシンなんですね、このマシンは。自分的には完全にロマン枠としてこのマシンを入手したのですが、いざ、走らせてみると、これが思いの外、よく走る。いや、かなり走るようになるだろうというポテンシャルを感じたのです。私のホームコースは、岐阜県土岐市にあるマイホームという場所で、そこにはカーペットのバギーコースがあります。モーターは17.5Tで十分な程度のそこまで広くはないコースで

REVO5VOLTIQこのリールについて聞かれる事が多いので個人的なインプレを書いてみたいと思います。自分が使用しているモデルは「REVO5XVOLTIQHS-L」ギア比7.3:1の左ハンドルモデルです。このリールを初めてキャストした瞬間から使いたい釣りが明確でした。それはPEラインを使ったカエルや羽根モノ。ここまで使ってきてかなりのバスを釣りましたが自分のイメージ通り！明らかに最近の釣果に繋がっていますその理由は・・・REVOベースのボディはMH〜Hのパワーロッドに合

ヒルトンから、部屋の準備が整ったという連絡が入りました。通常よりは、ちょっと遅い連絡だったのですが、私たちはヤードハウスでメジャーリーグ観戦しながら２時間以上もビールを飲んでいたので、別に支障はありません。ほろ酔い醒ましも兼ねて、ぶらぶらと歩きながら、ヒルトンハワイアンビレッジへ向かったのです。ヒルトンハワイアンビレッジへ到着しました。再びチェックイン手続きをする必要はありません。部屋のカードキーは既に受け取っており、スマホに入ったメッセージのルームナンバーに従って、直接部屋へ行くだけ

GibsonMemphisの限定品RichRobinsonシグネチャーモデルの1963ES-335のメンテナンスですこのギターは2014年に世界限定500本で販売されたBlackCrowesのメンバーのRichRobinsonのギターを忠実に再現した渋い335です「ちょっとビビってる感じがするので全体的にメンテナンスして欲しい」とお持ちいただきました。チェックすると、ちょっと弦高のバランスが崩れていてブリッジのセッティングも見直した方が良さそうですねまずはビビリの原

チューニングについてとりあえず知りたいって人用にまとめてます。個人的なセッティング評価なので意見の一つくらいに思ってもらえると幸いです。また、発売からあまり経ってないのでもしかしたら評価を改めるかもしれません。目次​ForzaHorizon6になって変わった事全体的に速度域が上がった。タイヤのグリップが上がった。タイヤの選択肢が少し増えた。エアロの影響が上がった。後輪駆動が更に速くなった。​チューニングの順番チューニングについてサスペンションと軽量化、ロールゲ

先日CB550fourで朝活走りましたが、TMRは出荷時のセッティングのままで、真夏という事もありかなり濃い状態でした。(*´д`)ﾊｧﾊｧアイドリングでアクセルを煽るとたまに「プシュ」💦って言ってましたし、、この日はパイロットスクリューを1/4戻し(15分)！にして誤魔化していました。(*´∀｀*)それでも普通に走れてしまうTMRは凄い！(･｀д´･；)ｽ、ｽｺﾞｲ・・・。そんなわけで注文しておいたPJとMJが届いたので交換してみました〜。(複数箇所を同時に交換するのはお勧め

今日は10時半にヒコＩＮ❗️２駆でウォーミングアップしてから、TT君イジりかと思いきや『転がり感』が物足りないYD君のナックル交換。決してショウキチ君にそそのかされた訳ではありません‼️(^◇^;)RevedのASTナックルから、冬眠してたHRCのメリケンナッコーへ。形がカッコ良くて、以前ビアンカさんに付けてたヤツ。（笑）コイツの良いトコロは、アクスル径が通常より細いφ３なので回転精度が良い。自社製シャーシを作ってないメーカーは、その時に主流なシャーシをターゲットにパーツを作って

当店でお薦めしておりましたYGアコースティックのRACK1.1というオーディオボードですが、お客様からご注文いただいてから約1年、ようやく入荷しました！お客様は全てこのRACK1.1を使用していただいておりまして、このボードの凄さを1枚1枚実感していただいて順番に導入していただいたのがあって、やはり1個だけ違うボードでは…これを入れるだけでこんな音にあるはずだ！！ということでしたがまさか1年も待っていただくことになるとは…。しかも驚くことに9/15からの価格は何と税別198万円に！！！汗

今年の初めに当店のオリジナル車高調「ジール改MTR.spec」を取り付けさせていただいたお客様のGR86のダンパーオーバーホールを行いました。半年でかなりの距離を走行したようで早いですがアタックシーズン前にオーバーホールすることになりました。今回は仕様変更などはせず、ダンパーオーバーホールのみです。取り外して約1ヶ月くらいで戻って来ました。そして、先日組み込みました。ダンパーはそのままの仕様ですがリアのスプリングのセットを少し変更しました。ヘルパースプリングをエンドレスの3kからラ

G440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト】高MOIヘッド「10K」を超えて進化した「K」。MOIの限界に挑み続けるPINGが生んだ、新たなヘッド。数字にとらわれず、未来を見据えて――。「K」。それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。clubping.jp『【即納】PINGNewドライバーG440K購入！』少し前に発表されたPINGの新しいドライバーG440KG440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト

らばちんです😉最近前のブログを読みやすく整理してまして、読んでましたどんどんつぎが気になるの（笑）自分も細かな展開忘れてたりするので、昔流行ったドラマやアニメを見返してる感じまぁドラマとかはほんとに忘れて、2回目でも1回目状態なので、そんなでもないかでも、読んでて楽しいし、興奮するよね昨日から整理してるのがこれ🧹『1.ハプニングバーデート導入❤️カップルと6P編』らばちんです先日彼女のハプニングバーデートに行ってきたので、綴っていきますね前回も悪くはなかったのですが、良さそ

先週末は4ストNSRのセッティング確認をしに榛名の昼練に行ったところなんかキャブのセッティングがいまいち…という感じでした…。で、今日は榛名のバイク＆カートの交代走行日だったので有休取ってあれこれセッティング違いで走ってみようかな！って事で榛名行ってきました♪先週末の感触としてアクセル開け始めからのエンジン回転の繋がりがリニアじゃなかったので今日はとりあえず加速ポンプからの燃料噴射量を調整範囲内で限界まで絞ってみました。さて、これでアクセル開け始めの加速感は改善する

セッティング自体はとっくに終わってるけど、たまに起こる電源系の異常を直しました。センサー系の０－５Vも全部落ちるのでDジェトロなので致命的。ウチでやったのではないので、自分作った教科書と経験とか照らし合わせて試行錯誤。何とかなった。明日の冷間時スタートから温間時までのチェックで完了。ソフトもハードもですが、一番ダメだったのはリレーの使い方が間違えてました。容量も結構熱くなるので微妙。VProの直付けの場合は気を付けたい事例でした。最近ではあんまり使わないか、、。個人的には配

セッティングで悩むところがPWとウェッジのロフト、何本ウェッジを入れるかです。でも今回はこれは除外してアイアンとUTとFWのセッティングについて考えてみたいと思います。私の場合はドライバーウェッジ（５０５４５８）パターこの5本は決まりです。アイアンの構成をどうするか？今は6～9アイアンにPWAWの6本です。最近はストロングロフトのクラブが多いのでこんな構成です。そして４U（21°）５U（２４°）と５Wで14本のセッティングにしています。今はプロでも6番アイアン

S2000．戸田レーシング2350キット車両。純正ECUをHONDATAを使用してセッティング。なんかね、調子良くなったり悪くなったり。、、、、負圧の動きが妙な感じ。カムが何入ってるか分かりませんでしたのでタペットクリアランス点検も行いたかったのでヘッドカバー開けて。クリアランス確認、うん、しっかり取れてますね。カムシャフトは戸田レーシングさんちのA2。バルブスプリングも戸田レーシングさんちの強化バルブスプリング。エンジンは予想通り問題無し。HONDA

付属パーツJNもあるチョークバルブ！？中華はゴムが割れてチョークの切れが悪くなるMJ110SJ35が入ってました22パイだからPC20の時と比べてMJが大きいキャブが大きいからA／F的には悪くないかもスロー2回転オープンでばっちりとても速い画像転送禁止で出せないけどシルバーのもあるパワージェットのアジャストは真ん中でした今のジェットのままならJNのクリップを真ん中からひとつ上ですね真ん中ならMJは98になると思いますSJは本来のPEだと下にあるエアーブリードパイプなし

S2000，AP1、LinkG4Xセッティング。オーナー様曰く、J'sさんちのコンプリートエンジン、2.2L。1年半程前にLinkG4X化を他のショップ様にて行ったとの事でその時のダイナパックの数値は。”TCF1.2”で”281PS/27.6ｋ”だったとの事で、うーん、エンジン2.4Lじゃないと出ない数値、TCFは？って事でこちらで調べた結果TCF1.2計測でした。”TCF1.2”と言う事は私んちで計測の掟”TCF1.00”ですと。264（PS)÷1.2（TCF)＝230

GSX-8Rの、慣らしが終わったらやりたいと思っていた、セッティングをやってみました。セッテングと言っても足回りはノーマルなので、空気圧とリアサスのプリロード、フロントフォークの突きだし位しか弄れませんが。先ずタイヤの空気圧ですが、メーカー設定の公称空気圧がF2.5-R2.5kgですが。これでは高すぎると思います。段差やギャップのショックが大きいし、コーナーでタイヤを潰せません。F2.2ｰR2.3とか、F1.8ｰR2.0まで落としても良さそうにお思います。最初にやっ

前回の作成記でもリストUPしましたが、改めてそのOPパーツ投入の目的などを細かく書き記しておきたいと思います。フルベアリングこれはもう定番チューンってところでしょうか。サーキットでの走り込みや04との比較などを考えて迷わずフル投入。外部に面している足回りにはラバーシールドタイプをチョイスしてみました。どれくらい土埃に対して効果があるのか試したことがないので、今回じっくり体感してみようと思っています。OP-1567CVAダンパーセット以前はフリクションダンパーのみで走行してい

手持ちのDT-04と共通パーツも多いし激安だしスペアパーツ買ったつもりでホリデーちゃんゲット。パーツ類は予備にしてボディを04に搭載してみようと思いましたが、とりあえずこれはこれで1台完成させて走りを楽しむことにしました。十数年ぶり2回目の購入となったホリデーでしたが、まずはその作成段階で気付いたことを忘れないうちにメモ。1.フロントロアインナーサスピンはU字タイプじゃない昔はU字シャフトだったような気がしたのですが勘違いかな？まあバンパーにはストッパーのような壁があるし

今週末は毎年恒例の関西オールスターの兵庫代表選考会です^_^兵庫で1番を決める日です！ちなみに今まで1回も1番になったこと無いです笑今年こそは〜ってことでしっかり準備ですトラブルで走れないのは寂しーですから💦さて僕のローレルですが去年の年末から色々と足回りの仕様変更しました特に不満はなかったんですが面白いナックルを見つけて取り付けしたもののセットがなかなか出せず最近やっといい感じのセットが出たかなーと^_^35ローレルは部品こそシルビアとかのパーツが

いつもご覧いただきありがとうございます。今日も平川カントリークラブにてイベント。交換会を開催しているとよく聞かれるのがグリップによってどう性能が変化するのか？特にパターは太さ、重さ、形状とバリエーションが豊かで性能も大きく変わりやすい。muziikでは通常のサイズから要望の多い太いタイプまで幅広く揃えていますが先端の方が太くなるリバーステーパレス。ホームベース形状のスクエアエッジなど太い中でも微妙に形状が違うものもあります。なんとなく握りやすいなどで決めてしまいがちですが

『リアのスプリングが煩すぎな件』『静音化計画！先ずはフロントサスペンションから』『やっぱりHYPERCOにしました』『HKS純正スプリングは使えない？』『リアサスのダンパー長さって・…ameblo.jpの続き制振・静音に何ら目立った効果がないので元に戻す・・というより必要のない（静音制振）モノだけ取り除いて回転系（テフロンシート）だけにしようかと。ムダに車高が上がってるからね。特に不具合は出てなさそう。良くイジっているせいかスプリングが外れないといったようなアームが

JZX100+LinkECU１JZのJZX100のLinkECUでのセッティングです！エンジンの内部は鍛造ピストン+強化コンロッド仕様でエンジンハーネスも一から制作した車両でエンジンルームもすっきりで超綺麗な車両のセッティングです！今回は製作者も立ち合いなので安心してわからない仕様の事や希望ブースト聞きながら進められた感じ！何時もの通りダイナパック乗せて横軸の回転スケールに合わせてクランプしなが空燃比セットですが今回はそこにブーストもLinkで制御なのでブーストも一緒にセットです💦！まぁ

ハンターさんのリヤショックプリロード調整ができます(^_^)少しでも足つきを良くしようとプリロードを弱くして沈み込み易くしようと思います（まぁ、重い荷物を積む予定もないので(^^;)）で、プリロード調整に使うピンスパナですがハンターさんには付属していませんなのでKITACOのピンスパナを購入キタコ(KITACO)ピンスパナ150mm674-0500811シルバーAmazon（アマゾン）これです←1,000円程度

先週の木曜日からめちゃくちゃ酷い腰痛に悩まされてるタムテツです…さて、巷で長い人はもうG/Wが始まってる方もいるみたいですが、私はカレンダー通り。そこでこの土日に皮剥きなどをしておりました。土曜日に新しいQ5Sの感触を…と思って走ったんですが、生憎スマホをガレージに置きっぱなしにしてしまい写真などの類いは一切無し。そんな状況で言えることは…スプロケの丁数がやはり1丁下げの方がいいwwタイヤのインプレちゃうんかいっ！って言われそうですが、タイヤ交換の時にめんどくさがってスプロケを変えな