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目下お手入れ中のCBX400FforRエンジンCBR400Fのエンジンが搭載されていますがREV機構がカットされています。電子制御（レブコン）や物理的にロッカーアームを連結したままにするソレノイドカットなどがあります。私のRエンジンはREVに関する油圧機構等が全て取り払われピンによってロッカーアームが連結されています。ウオタニが入っているのですがCBX用のウオタニになります。ピックアップコイル〜CBXのもを使っています。CBR400F用のウオタニを使うにはCBR400F用のピック
ついに正式リリース！元気が元気になった！チューニングやらスキルパークが出てきたのでざっと解説まずチューニング、下に行くほどBP消費が高くなる基本的にタイヤ＞パワー＞トランスミッション＞サスペンション＞ブレーキ＞その他の順番が良いかな？アンロック後に必要なCPは車体価格に応じて上下するのでよく考えてから～次にドライバーTECは装備できるスロットが増えるので多い方が良い個人的なオススメは「屈強な肉体・衝突ダメージ軽減」「漂う威厳・ライバルのSP減少が始まる距離が小さく
いつもご覧頂きありがとうございます。めちゃくちゃ天気良いですね！SeaweedEngineeringNori'sブログです。という事で天気の良い日限定で、日曜は朝活する事にしました。オープン前に店に戻るミッションです。やはり実際に北海道を走らないと、こちらの交通事情ですとか路面の感じですとか、セッティング面をどうするのが最適なのかが分からないです。走り慣れた関東とは全く違う条件下ではトラブルの種類も意外と異なりまして、とっても考えさせられます。夏になったら夜も良いですね。あの
「餌の着底」というテーマについて書かれているが、江成公隆による連載記事にあった「北城錦の底釣りゼミ(へら鮒、2003年1月〜7月号掲載)」と比較すると洞察力の点で圧倒的に違う。それは科学的な知見の違いだけではなく、釣り人として何を目的として考えるのか、という根源に関するものと言って良いと思っている。注.これ以降、江成による連載記事を「北城ゼミ」と呼び、1月〜7月号の記事を「北城ゼミ①」~「北城ゼミ⑦」とする。理論破綻の根にあるもの本記事ではこう述べる。浮きの選ぶ基準は
こんにちは！Tenchoにのみやです＾＾6月6日(土)、RCマスターズ近畿大会予選会がMSTさんで執り行われますがっ！！！その翌日6月7日(日)は、ここタムタムサンシャインワーフ神戸店にて初開催となる『ReveD合同テスト』が開催されますっ時間は11時から17時。当日はコース利用料のみで参加OKですRDXなどのセッティングアドバイスをタカヒロさんやワークスドライバーからいただけるチャンス！みなさんがっつり相談しましょう！また、6月28日(日)にはRCマスターズ
こんにちわ、バス釣りマンです。今回は昨年に話題になっていたディスタイルのギーラカンスおさなかセッティングをやってみました！！話題のディスタイルギーラカンスのおさかなセッティングやってみた！！こんにちわ、バス釣りマンです。今回は昨年に話題になっていたディスタイルのギーラカンスおさなかセッティングをやってみました！！※この記事にはアフィリエイト広告が含まれております。用意したもの①テbasuman.net
GRCorollaGen1ECUGRCorollaのECUチューニングですが何台やってもって感じで安定してパワーが💦ブースト上がらない車両あればパワーも安定しない感じが続いたのですが最近キチンとパワー出せるしめっちゃ速くもなってきた！今までは一つのキャリブレーションIDだけ色々な症状が出てくる感じにイラっとしていたのです！一番気に入って？安定してパワーが出るのはモリゾーエディション！筑波アタックの車両も数台やって0秒台記録しているしで他のIDでも普通にイケてパワー
手持ちのDT-04と共通パーツも多いし激安だしスペアパーツ買ったつもりでホリデーちゃんゲット。パーツ類は予備にしてボディを04に搭載してみようと思いましたが、とりあえずこれはこれで1台完成させて走りを楽しむことにしました。十数年ぶりに組んだDT-02でしたが、まずはその作成段階で気付いたことを忘れないうちにメモ。1.フロントロアインナーサスピンはU字タイプじゃない昔はU字シャフトだったような気がしたのですが勘違いかな？まあバンパーにはストッパーのような壁があるし後付けで用意しよう
先日、マフラーのことを書いたのですがai-NET(アイネット)【3ヶ月保証付】【モンキー】【ゴリラ】ノーマルタイプマフラー【純正タイプ】【ainet製】353Amazon（アマゾン）レビューでＰＣ18８８ｃｃで９０キロ出るって書いてあった。そんな馬鹿な‥‥自分はＰＣ２０で８８ｃｃで６０キロ出るかでないかだったってゆーのに(；∀；)てことはでっち上げモンキーでもマフラー交換しないで９０キロ出るってことかいな。無理無理・・
どーもこんにちはMikasuです。ラジドリのデフ問題。KKPITがとても良い構造で、実車のようなLSDフィーリングが好印象でした。特にロール量が多い仕様だと抜群な動きだったのですが・・・弱点もあって、ギヤの精度が高くないのでモーターの回転数が高めだと粉が多く出てすぐにメンテが必要になってしまう。しかもそれによってギヤが減ると、噛み合いが甘くなって滑ったりといったことがありました。で、これGeminiで日本語化しました。C-LSDのRhino
今日は11時半にヒコＩＮ❗️マッタリ風味です。マッタリなので昨日ゲットしたパーツをテスト。ヨコモの『オフセットリアユニバーサルジョイントセット』。新商品発表で見た時は『ユニバの煽り角を増やすパーツか…』と思って、すぐにはゲットしなかったんですがカトパパさんのブログを拝見させて頂いて『クロススパイダーの位置』に興味があって購入。『RD-415AR専用』となってましたが、今使ってるヨコモの『YD-2用Teamsアルミ製3ピースリヤハブキャリア』に取り付け出来ました。（クロススパイ
前回の作成記でもリストUPしましたが、改めてそのOPパーツ投入の目的などを細かく書き記しておきたいと思います。フルベアリングこれはもう定番チューンってところでしょうか。サーキットでの走り込みや04との比較などを考えて迷わずフル投入。外部に面している足回りにはラバーシールドタイプをチョイスしてみました。どれくらい土埃に対して効果があるのか試したことがないので、今回じっくり体感してみようと思っています。OP-1567CVAダンパーセット以前はフリクションダンパーのみで走行してい
今年もGW最終日に弾き合い会を開催しました♪予約時間より早く着き、ホールと隣のグランドピアノが入っているスタジオをちらっと見たら各部屋で生徒さん達が練習していました✨初めての子たちは発表会とはまた違う緊張感にドキドキお母さまも足台のセッティングにドキドキ✨戸惑いもあるかと思いますがみんながはじめての経験を通ってきているので全部経験ですね✨昨年までA2級だった子もA1に上がり、私の中ではまだまだかわいい生徒ちゃん🐣💕ですが沢山の経験を積んできて弾きっぷりもステージマナーも
ども、しげおです。全日本が終わったので、AVIDのバネをテストしていきますまずは、前回のレイアウトで良かったF9DOT、R7DOTから試します悪くは無いけどタイムが出ないあと、ギア比が合ってない気がする2パック目…ピニオンを30から28に変更更に走り難くなりました3パック目…ピニオンを30に戻して、進角を44°に変更バネはF7DOT、R5DOTにタイムも徐々に上がってきた4パック目…バネは更に柔らか目のF5DOT、R3DOTへ更にタイムアップ5パック目…AVI
十数年前にホリデーバギーを走らせていたときの記憶です。キット付属タイヤでしか走行したことはありませんが、そのままで弱アンダーなバランスのよい走りが楽しめて、あらゆる場所において巻かずにそつなく走ってくれる、野良遊びには打って付けのハイコスパなタイヤという印象でした。さて長い時を経て、今回改めてキットを入手し走らせてみた印象ですが、フロントのグリップが高くて良く曲がる、というよりもややリヤが負け気味でした。そこでリヤを普段DT-04で使っているスクエアスパイクに履き替えてみたとこ
G440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト】高MOIヘッド「10K」を超えて進化した「K」。MOIの限界に挑み続けるPINGが生んだ、新たなヘッド。数字にとらわれず、未来を見据えて――。「K」。それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。clubping.jp『【即納】PINGNewドライバーG440K購入！』少し前に発表されたPINGの新しいドライバーG440KG440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト
落札EDランプ連結してないヘッドモトラカム2本線についてこれだ‼️‼️普通のは右デコンプモトラは左デコンプ！？見たことないGK4これが5.5馬力の輸出仕様と同じっぽいモトラカムです車種ギヤ比だいちゃんのEconomyがモトラカムでした6ボルトCDIで0.3馬力アップ僅かな期間のデラックスのみモンキーRカムだと思うスーパーカスタムはオーバーラップ2度からして90カムスーパーデラックスは5.5馬力スーパーカスタムは5馬力だけどその間に丸目！？の5馬力があってモン
前回は4/16の作業でしたが、やっとつい最近久しぶりに出して来て塗装のミストまみれの為洗車久しぶりに出したのでセッティングのつづきをします。取り敢えずエンジンを掛けます。oリングを入れ忘れたから濃いのか？と思いましたが、oリング入っても濃いみたいマフラーから煙が出ますしばらくアイドリングの後、試走です。急閉、急開すると止まるのでゆっくりスロットルは操作します。ひとまず上はいいけど、下とアイドリングが駄目でした。アイドリングで放置してるとエンストプラグも真っ黒です
バイパス加工の出荷準備が１段落したので、やっと組み立てました。CRPS加工の新型機（パイロット２）です。初期のPS加工とは外からは見えない部分を変更しています。MノズルのセッティングはこのCRで行います。Mノズルは装着済みです。今日は時間が無いので詳しくは次回の投稿で！
先日のジムカーナ練習会で、AirRepairiQ“NAGI”を走らせてきました。2026年5月6日、Lubross主催のソロアタック＆スラG練習会です。朝の入場待ちの時点では、まだ誰も到着していなく空気も少し落ち着いていて、「今日はどこまで確認できるかな」と考えながら準備していました。会場の雰囲気はこんな感じです。練習会とはいえ、ジムカーナは低速域での減速、向き変え、再加速が連続するので、車両の動きがかなりはっきり出ます。今回のコース図です。オンボー
セッティングで悩むところがPWとウェッジのロフト、何本ウェッジを入れるかです。でも今回はこれは除外してアイアンとUTとFWのセッティングについて考えてみたいと思います。私の場合はドライバーウェッジ（５０５４５８）パターこの5本は決まりです。アイアンの構成をどうするか？今は6～9アイアンにPWAWの6本です。最近はストロングロフトのクラブが多いのでこんな構成です。そして４U（21°）５U（２４°）と５Wで14本のセッティングにしています。今はプロでも6番アイアン
【VWMk7.5GOLFR×KWClubsport取付】こんばんは！ジェイファクトリーの横塚です。今回は、VWMk7.5GOLFRに人気の車高調「KWClubsport」をインストールさせていただきました。◾KWClubsportの魅力KWClubsportは、街乗りからサーキット走行まで対応できるマルチパフォーマンスな車高調キット。フロントにはピロアッパーマウントを採用減衰力調整は伸び側・縮み側の2WAY調整式そして、別タンク付きの本格レーシ
夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能
現行で販売されているハイエンドバギーを取説通りに組むと、屋外ダートでは柔らかすぎるんじゃないかと感じています。ダート用、土用として売られていますがカッチカチのクレイ路面向けのセッティングだと思ってます。なので八鹿の様な屋外ダートでギャップの多いサーキットだとショックの長さとバネとオイル、車高を変更するだけでもかなり走らせやすくなりますよキット標準から概ねスプリングをフロント１～2ランク、リヤ1ランクぐらい固めるといい感じです。オイルはそのままでもO
EK9,シビックタイプRB16Bノーマル車両。LinkG4Xプラグイン＋AEM空燃比計取付セッティング。純正ECU外して。純正ケース削って加工。オーナー様、純正ECUも保管して置きたいとの事でしたので純正ECU基盤復旧可能な様に加工しておきました。車両は後期、Linkのプラグインは前期にのみ対応です、変換ハーネスを使用して取付。EK9ノーマルエンジン＋車検対応マフラー。初期データでエンジン掛ける、一応かかります。でもね、初期データ、数か
付属パーツJNもあるチョークバルブ！？中華はゴムが割れてチョークの切れが悪くなるMJ110SJ35が入ってました22パイだからPC20の時と比べてMJが大きいキャブが大きいからA／F的には悪くないかもスロー2回転オープンでばっちりとても速い画像転送禁止で出せないけどシルバーのもあるパワージェットのアジャストは真ん中でした今のジェットのままならJNのクリップを真ん中からひとつ上ですね真ん中ならMJは98になると思いますSJは本来のPEだと下にあるエアーブリードパイプなし
リード90リード90のフロントサスの分解のやり方の質問ホンダのスクーターはセッティングが凄い大変なのでPWK28で走らせるのはとても難しいジョーカーのホイール僕のリード90はリヤサスはスーパーディオフロントはジョグのリヤサスでローダウンしたのでC100のローダウンで説明しますカチアゲスイングアーム内側から固定持ち上げてスパナ入れて緩めてますがリード90はかなり硬いみたいリード90もカバーがあるのでこのやり方でスパナ入らないと分解は困難ですサンダーでカバーとスプリングをカッ
いずれ、この時が来るとは思っていました。Mノズルを付けて乗って欲しいと頼まれました。バイパス加工の持ち込みキャブの中に入っていました。昔からＭノズルと当方のJNやキャブの加工との相性について質問されるんですが、付けた事が無いのでお答えできませんでした。効果を知りたいならノーマルPCでベストだと思うセッティングになってから交換すればよく判ると思います。殆どの方がその順番をとばしてMノズルに交換した方が良くなると思っているようです。今、手持ちのキャブは３３φのPS加工しか
みなさん、こんにちは。遅れて来たサーキットの狼Vtuberサンペイです。ついにジャパンカップ2025のコースレイアウトの全貌が明らかになりましたね。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com隠されていたちゃんじゃー付近のレイアウトも見ることができます。また、今年の超速ガイドも発売されて、コース紹介と攻略法やお勧めセッティングなどが紹
ハンドルを取付します。前回仮止めしていたステアリングトップスレッドをピンスパナ(36mm)で(メルカリで購入）軽く締め付け、約1/8回転戻す。手順通り締め付け約1/8回転戻す↓組付け順番パーツリストの20番は外に出ていて後々錆びてくるのでステンレスのボルトで代用する。M8×15ｐ1.25キタコ(KITACO)フランジ付き六角ボルト(ステンレス)M8×15/P1.25汎用2個入り0900-082-03001Amazon（アマゾン）2024年10
