セッティング

朝、WRルックにしコースへ最初FI/YCのセッティングは1.スタンダード.TCOFF2.スタンダード.TCマディ（コースの中間はサンド）タイヤの空気圧は触った感じパンパン状態。ならしだからチェックせず）最初の20分は流して走り20分以降アクセル開度50～60％くらい一度、休憩をはさみ......コースイン！モード2を試してみた！サンドではリヤタイヤが多少流れるがしっかりトラクション？っうよりもパワーが落ちた感じ

こんにちはHI-GARAGEですスクーターはマフラー交換でパワーバンドが変わるので、駆動系をセッティングして変速タイミングを合わせてやる必要があります車種・マフラー・吸気などで個々、調整内容が変わるので現社合わせが大事です目次■実走でセッティング■■営業車号のコンセプト■■W/R調整■■ネット情報の怖さ■■実走でセッティング■ここで役立つのがデジタルタコメーターですあえてW/Rは変更せず、走ってみて回転域の具合を診てみますパワーバンドがどの回転域か

ついに正式リリース！元気が元気になった！チューニングやらスキルパークが出てきたのでざっと解説まずチューニング、下に行くほどBP消費が高くなる基本的にタイヤ＞パワー＞トランスミッション＞サスペンション＞ブレーキ＞その他の順番が良いかな？アンロック後に必要なCPは車体価格に応じて上下するのでよく考えてから～次にドライバーTECは装備できるスロットが増えるので多い方が良い個人的なオススメは「屈強な肉体・衝突ダメージ軽減」「漂う威厳・ライバルのSP減少が始まる距離が小さく

大人気「スポエディHDPE」についに【2個入り】が仲間入り〜❣️「前だけ替えたいなぁ〜」「リアだけ試したい！」そんな時ってありますよね👀✨そこで！気軽に使いやすい2個入りをご用意しました♪✔フロントだけ変更OK！✔リアだけお試しOK！✔お財布にもやさしい✨セッティングや遊びがさらに楽しくなるかも…！？🧚‍♀️5月下旬発売です！ぜひ試してみてください

更なる進化を求めて今更ながら´Д`)ﾔｯﾄ‥取り付けたZe‼️中々調整はシビアカラー調整何回したか…足の動きに時間がまあ走りそうだZe‼️マツハヤパイセンがレバー比1は細くした方が良いと言ってたから1.0に変更微妙に少しづつ小変更😅してますyo〜この仕様でまたスプリング変更で走りながらキメる(⌯¤̴̶̷̀ω¤̴̶̷́)✧ReveDRDX用リアスタビライザーセット(ワイヤー2種類入)D1-412RSAmazon（アマゾン）レーヴディー(ReveD)RD

G440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト】高MOIヘッド「10K」を超えて進化した「K」。MOIの限界に挑み続けるPINGが生んだ、新たなヘッド。数字にとらわれず、未来を見据えて――。「K」。それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。clubping.jp『【即納】PINGNewドライバーG440K購入！』少し前に発表されたPINGの新しいドライバーG440KG440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト

みなさん、こんにちは。遅れて来たサーキットの狼Vtuberサンペイです。ついにジャパンカップ2025のコースレイアウトの全貌が明らかになりましたね。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com隠されていたちゃんじゃー付近のレイアウトも見ることができます。また、今年の超速ガイドも発売されて、コース紹介と攻略法やお勧めセッティングなどが紹

どーもこんにちはMikasuです。ラジドリのデフ問題。KKPITがとても良い構造で、実車のようなLSDフィーリングが好印象でした。特にロール量が多い仕様だと抜群な動きだったのですが・・・弱点もあって、ギヤの精度が高くないのでモーターの回転数が高めだと粉が多く出てすぐにメンテが必要になってしまう。しかもそれによってギヤが減ると、噛み合いが甘くなって滑ったりといったことがありました。で、これGeminiで日本語化しました。C-LSDのRhino

今年リリースされるエバーグリーンさんのロッドの中でイチオシは間違いなくコレマーシャルイーグル、昨年の時点から劇的にセッティングが良くなってます『実物を見て印象が激変…⁉️【セルペンティマーシャルイーグルS-1】』皆さまおはようございます昨日は1年振りのフィッシングショー大阪を満喫させて貰いましたゆっくり現地に到着したのもあって、久々に大ラスの蛍の光が流れる時間帯まで滞…ameblo.jpブランクスの質やテイスト的なものは昨年も良かったのですが、セッティング上唯一気になっていた部分が改善

前回の作成記でもリストUPしましたが、改めてそのOPパーツ投入の目的などを細かく書き記しておきたいと思います。フルベアリングこれはもう定番チューンってところでしょうか。サーキットでの走り込みや04との比較などを考えて迷わずフル投入。外部に面している足回りにはラバーシールドタイプをチョイスしてみました。どれくらい土埃に対して効果があるのか試したことがないので、今回じっくり体感してみようと思っています。OP-1567CVAダンパーセット以前はフリクションダンパーのみで走行してい

目下お手入れ中のCBX400FforRエンジンCBR400Fのエンジンが搭載されていますがREV機構がカットされています。電子制御（レブコン）や物理的にロッカーアームを連結したままにするソレノイドカットなどがあります。私のRエンジンはREVに関する油圧機構等が全て取り払われピンによってロッカーアームが連結されています。ウオタニが入っているのですがCBX用のウオタニになります。ピックアップコイル〜CBXのもを使っています。CBR400F用のウオタニを使うにはCBR400F用のピック

セッティングで悩むところがPWとウェッジのロフト、何本ウェッジを入れるかです。でも今回はこれは除外してアイアンとUTとFWのセッティングについて考えてみたいと思います。私の場合はドライバーウェッジ（５０５４５８）パターこの5本は決まりです。アイアンの構成をどうするか？今は6～9アイアンにPWAWの6本です。最近はストロングロフトのクラブが多いのでこんな構成です。そして４U（21°）５U（２４°）と５Wで14本のセッティングにしています。今はプロでも6番アイアン

先日社外のダウンチャンバーを取り付けたＫＳＲくん合わせてキャブレターのセッティングを行い、セッティングを出したつもりでいましたしかし、通勤で使用するときに、よく使う回転数の領域でのボコツキが酷く扱いにくいと感じてしまいましたずっと加速していれば大丈夫なのですが、前に車がいてアクセルをパーシャルにすると「バババ」とどうにも不快な状態になります濃い感じしかしないので、会社から帰宅後にメインジェットを９０番に下げましたプラグもＢＲ９ＥＳからノーマルのＢＲ８ＥＳに戻しました中

リヤロアサスアームのインナーピンにステンレスシャフトを使用するときの注意点をこれまでレポってきましたが、例えば説明書通りの順番で進めると図のような段階まで組み上がった状態なので、シャシーに固定すると動きが渋くなることに気付くのが難しいんですね。ちなみに私は、まずこの図の状態でステンレスシャフトを挿入したときにスムーズに動くことを確認しました。そして今回はCVAダンパーを使う予定だったので、作るのを後回しにしてショック無しでシャシーに組み付けることに。そうしたとこ

毎年野尻湖へスモールマウスバスを釣りに出かける私。今年も野尻湖へ遠征しようと予定しております。でだ、私、去年はボウズ（２日間で）だったので、また戦略を変更します。今年の戦略はワーム"デプス(deps)カバースキャット2.5inchグリーンパンプキン"でいこうと考えております。リグはノーシンカーで。＜ノーシンカーリグのセッティング＞ロッド：がまかつ(Gamakatsu)LUXXEATS05SMMasterS70L"SPLIT"リール：ダイワ(DIWA)FR

カートのダメージがジワジワ来てます😵💥どうもたすくです🙇‍♂️ヨコモが世界に送るマスタードリフトMD3.0シェイクダウン以降どんどん調子が悪化🥺というのも話は簡単「弄りすぎ」wつくパーでは絶好調だったものの、カスジャの路面に対応させるべくあれやこれやと弄りまくった結果、MD3.0らしさが打ち消される事態に発展…というワケで、ほぼヨコモ純正部品のみでカスジャでも深角で折れる事なく、気持ち良く旋回出来るアライメントを探し続けました。現状のキャスター角は純正値に戻しスライドラックの突き

おはようございます。お久しぶりのブログになっちゃいました。冬は繁忙期で仕事が忙しくてこれからは、暇になるので遊ぶぞ(笑)さて、もうすぐ発売になるADDICTIONのシャーシRX-01去年末にご厚意で送ってもらい、約3ヶ月？走らせて、セッティングしてきました。まずは、搭載メカ類からモーターアキュバンスマーベラ10.5TA'sLABアンプヨコモRPX2サーボサンワジャイロサンワsgs02モーターに関しては13.5Tも試しましたが、自分の走るGサーキットでは、少しパ

ストボブのエアクリーナーを交換しました。S&Sやバンス＆ハインズ等々、どれにしようか散々悩んだ挙句、結局は中身だけ交換することにしました。なぜなら1500円で購入した純正エアクリーナーに、ブローバイホースの加工を施したりといろいろ手を加えたから。せっかくDIYチューンをしたのでしばらく使ってみたかったのです。購入したのはアレンネスのアップグレードエアフィルター。純正のままでも問題ありませんでした。ところがFP4のベースマップはハイフローエアフィルターを基準にしているのです。それ

ウエストスポーツ近況最近は昭和の車専門店化しているウエストスポーツです。最新に思えるR35GTRミッションにDodsonギヤと強化クラッチ組込みです。その他にもサージタンク、12インジェクター、中速域以降SD化、たくさん作業がありますので気長にお待ちください。シルビアコンバーチブル号は水漏れを起こしたホース関係が多少届いたので、やっと再開です。ヒーターに行く鉄管だけでも腐ってこんな感じです。。。配管もラジエター屋さんと相談しながら1本づつ手作りになりますので気長にお待ちください

年の瀬に朝から近畿道の渋滞に揉まれてダイノマンさんに辿り着いたと言うのに…。T160順調にセッティングは進み、あーだこーだとやってたらあーた、突然ストンとエンジン停止するじゃあ～りませんか。もう動きません。何をやっても彼方此方いじくってもうんともすんとも。はい、旧車あるあるこんな時によりによって現象。電気系の何処か壊れた。腹立つわぁ。結局ダイノマンさんに昼飯奢って貰って、お土産にハイネケンのマグナムボトル貰って、アタシは右足を怪我しただけの日。なんでやねぇ～ん！越年やないかい！

こんにちわ、バス釣りマンです。今回は昨年に話題になっていたディスタイルのギーラカンスおさなかセッティングをやってみました！！話題のディスタイルギーラカンスのおさかなセッティングやってみた！！こんにちわ、バス釣りマンです。今回は昨年に話題になっていたディスタイルのギーラカンスおさなかセッティングをやってみました！！※この記事にはアフィリエイト広告が含まれております。用意したもの①テbasuman.net

今シーズンになって使い始めたディープパラドックスさんのＫＩＤ自分が今使っているＫＩＤはノーマルセッティングではなく、塩野充プロのセッティングのものを使っています実は、ノーマルセッティングのＫＩＤで釣ったことがなくノーマルセッティングで使っていたときは、ハントで別にいいんじゃないの？と思ってましたあまりにも使わなかったので、ＫＩＤはパパイヤン１枚しか持っていませんでしたそれが、何かでたまたまディープパラドックスさんの動画を見たんですよね塩野充プロの使い方を説明している動画でしたそれに

ワイドハブのまま通常の2WDフロントタイヤを付けて走ったら、随分と走行性能が変わっちゃうんですね～というお話です。DT-04のフロントに、4WD用やビッグタイヤを付けるとホイール内側がナックルに干渉します。その時に9mmハブがこの問題を解決してくれるわけですね。走行するフィールドや遊び方によっていろいろなタイヤを使い分けられるようになりとても便利なのですが、これは長いアクスルとのセットなので元に戻すのが面倒で、ついそのまま通常の2WD用フロントタイヤを装着しサーキットを走ることも

今日（５月１日）は12時過ぎにヒコＩＮ❗️『ハジメちゃんソアラ』と、そのお仲間さん達が、いらっしゃってました。^_^2駆の2台は特に問題なし。TT君は振り返しをもっと良くしたいんだけど…昨日の動画をＫさんに見てもらうと…『左前脚の動きが渋いんじゃない❓』と…う〜ん。確かに右よりも渋い。色々と確認して少しマシになったけど、差があるなぁ…微妙なフリクションの積み重ねなのか⁉️リアダンパーの取付位置を内側に出来ないかと、手持ちのアタッチメント的なモノを試してみましたが、ダンパー長と

ストボブを購入して最初のカスタムはVPクラッチでした。ハレーを日本で乗るからには必須アイテム。重いクラッチがとても軽くなります。工賃込みで7万円以上お支払いしましたが、残念ながら見えません。よって一個目のステルスカスタム。現行の日本車ならば重いクラッチなんて既に絶滅しています。アメリカ産ならではの出費です。そして、今回新たなステルスアイテムを購入しました。VANCE＆HINESのFP４です。アメリカ産なので操作方法が難解であることを考慮してパインバレーで購入。パインバレー

カブのマフラーが組めたので次はキャブレターPZ22キャブレター(パイロットスクリュータイプ)が付いてましたが、CD90もPZ22で同じになってしまったので変えますCD90から外したPZ20適合するスロージェットが無くてセッティング出来ませんでした。メインジェットが無いので85番を入れておきます。問題のスローは…今入ってる無刻印のジェットネジ外径は3.8mm(M4になるのかな)PC20のスロージェットネジ外径は3.3mm(M3.5？)これを入れると締まらずグルグル回っ

以前、ずっと使っていたセッティングを、新しいVCOREでも試してみました。ハイパーG115＊ポリツアーレブ12042P＊39P果たして・・・。目次前提今回のセッティング実際の使用感｜VCORE98＊ハイパーG＊PTRの評価次はどうする？前提・直前は、VCORE2026に、GOSENG-SPIN3を40P＊37Pで張上げ。比較にあたって、今回の感想にもバイアスが生じていると思います。・ガットをブチブチ切る人ではありません。ガット切れないまま1~2か月

XRCの最新パーツ情報・商品詳細は公式サイトでご確認いただけます。https://xrc.info/JAPANQUALITYCUSTOMPARTSXRCReveDRDXボルトオンフルセット【グラファイト】ナローキットフロント片側15mm／リア片側16mmミニコンバ仕様RDXをミニボディ仕様へ。ReveDRDXを、フロント片側約15mm、リア片側約16mmナロー化できる、XRCナローコンバージョンキットです。ショートホイールベース仕様のボディや、ミニボディに

今日は10時半にヒコＩＮ❗️まずは先週から着手したSD君のフロント周りを…タイヤ接地面が終盤にかけて面接地してから少しポジってる。キャスターは自己流測定では約10度。アームの前後スペーサー量を調整。これ以上ボディを削りたくないので、タイヤ位置が変わらないように、アッパー側は前側を１ミリ減らして、ロア側は前側を１ミリ増加。自己流測定でキャスターは約５度。するとボディにタイヤ後部が接触…再びロアアームを元の位置に。フル舵角で面接地。^_^（キャスター測り忘れたなぁ）アッカーマン

マルチユースリアナックルが無いので着手できていないEVO-R穴位置が違うので色々測定🧐先ずは現状のEVOと比較※自分用の備忘録でもあるので斜めからで見辛くてすみません🙇‍♂️👇■フロントサスマウント基準だとバルク、スライドラック、サーボが1mm後ろ🤔リアは7mm位後ろ🤔ギアボックスだけ3mm後ろ🤔■リアのギアボックス基準で見るとサスマウントが4mm後ろ🤔モーターマウントは7mm後ろ🤔■GRK5と合わせると全部一致😊（リアディフューザーだけ少し後ろですね🤔）■E