ブログ記事28,965件
先日、予約が開始された、MINI-ZMR-04用のアルミモーターマウントとロールダンパーのスーパーラジコンオリジナルセットが、昨日ついに発売となりました！限定のブラックカラーで大人気の、スーパーラジコン35周年記念限定セット。価格がなかなかの高額設定となっていますが、人によっては３セットや４セット買う人までいます。僕も１セット予約していましたので、昨日無事にゲットしてきました！昨日は、この商品を引き取るためにスーパーラジコン秋葉原店に来た人も多く、知り合いのミニッツユーザーは、みんな買
REVO5VOLTIQこのリールについて聞かれる事が多いので個人的なインプレを書いてみたいと思います。自分が使用しているモデルは「REVO5XVOLTIQHS-L」ギア比7.3:1の左ハンドルモデルです。このリールを初めてキャストした瞬間から使いたい釣りが明確でした。それはPEラインを使ったカエルや羽根モノ。ここまで使ってきてかなりのバスを釣りましたが自分のイメージ通り！明らかに最近の釣果に繋がっていますその理由は・・・REVOベースのボディはMH〜Hのパワーロッドに合
チューニングについてとりあえず知りたいって人用にまとめてます。個人的なセッティング評価なので意見の一つくらいに思ってもらえると幸いです。また、発売からあまり経ってないのでもしかしたら評価を改めるかもしれません。目次ForzaHorizon6になって変わった事全体的に速度域が上がった。タイヤのグリップが上がった。タイヤの選択肢が少し増えた。エアロの影響が上がった。後輪駆動が更に速くなった。チューニングの順番チューニングについてサスペンションと軽量化、ロールゲ
ついに正式リリース！元気が元気になった！チューニングやらスキルパークが出てきたのでざっと解説まずチューニング、下に行くほどBP消費が高くなる基本的にタイヤ＞パワー＞トランスミッション＞サスペンション＞ブレーキ＞その他の順番が良いかな？アンロック後に必要なCPは車体価格に応じて上下するのでよく考えてから～次にドライバーTECは装備できるスロットが増えるので多い方が良い個人的なオススメは「屈強な肉体・衝突ダメージ軽減」「漂う威厳・ライバルのSP減少が始まる距離が小さく
以前、ずっと使っていたセッティングを、新しいVCOREでも試してみました。ハイパーG115＊ポリツアーレブ12042P＊39P果たして・・・。目次前提今回のセッティング実際の使用感｜VCORE98＊ハイパーG＊PTRの評価次はどうする？前提・直前は、VCORE2026に、GOSENG-SPIN3を40P＊37Pで張上げ。比較にあたって、今回の感想にもバイアスが生じていると思います。・ガットをブチブチ切る人ではありません。ガット切れないまま1~2か月
ラジコンドリフトの○○について書いてみようと思い🤔第2段です🤗前回は全体のジオメトリーに関する考え方を書いてみましたが🤔今回はフロントにフォーカス(゜ー゜)(。_。)あくまで私はこうなった！と言う話なので答えは十人十色、参考程度に(^.^)(-.-)(__)個人的に目指してるのは車らしい重厚感、ラインの綺麗さ、人の記憶に残る様な走りができたら良いなって考えています。例に上げるのは私のGRK5とEVO🤗①フロントの主なジオメトリー変更箇所■フロント・逆スキッド・逆トレール・
どーもこんにちはMikasuです。ラジドリのデフ問題。KKPITがとても良い構造で、実車のようなLSDフィーリングが好印象でした。特にロール量が多い仕様だと抜群な動きだったのですが・・・弱点もあって、ギヤの精度が高くないのでモーターの回転数が高めだと粉が多く出てすぐにメンテが必要になってしまう。しかもそれによってギヤが減ると、噛み合いが甘くなって滑ったりといったことがありました。で、これGeminiで日本語化しました。C-LSDのRhino
今週末は毎年恒例の関西オールスターの兵庫代表選考会です^_^兵庫で1番を決める日です！ちなみに今まで1回も1番になったこと無いです笑今年こそは〜ってことでしっかり準備ですトラブルで走れないのは寂しーですから💦さて僕のローレルですが去年の年末から色々と足回りの仕様変更しました特に不満はなかったんですが面白いナックルを見つけて取り付けしたもののセットがなかなか出せず最近やっといい感じのセットが出たかなーと^_^35ローレルは部品こそシルビアとかのパーツが
こんばんは通山です。今日は久しぶりにスチールシャーシを試しました。マシンはいつものMS2.0です。スチールシャーシの印象ですが、安定感が高い分セッティングを変更しないと曲がらない感じでした。もうしばらくはスチールシャーシで色々とセッティングを試して見ようと思ってます。最近はお客さんにも、僕のマシンを操縦してもらってセッティング等の情報交換も行ってますので、気になる方は遠慮なく通山まで声をかけて下さいね〜。
セッティングで悩むところがPWとウェッジのロフト、何本ウェッジを入れるかです。でも今回はこれは除外してアイアンとUTとFWのセッティングについて考えてみたいと思います。私の場合はドライバーウェッジ（５０５４５８）パターこの5本は決まりです。アイアンの構成をどうするか？今は6～9アイアンにPWAWの6本です。最近はストロングロフトのクラブが多いのでこんな構成です。そして４U（21°）５U（２４°）と５Wで14本のセッティングにしています。今はプロでも6番アイアン
2025年10月13日(祝日)ボンバーカップが有るんでTeamBomberTシャツ着てサーキットへ行くも開催日を1日間違えてた様ですでに終わった後でした(嘘(;´∀｀)そんな感じでTeamBomber様にはなんら関係の無い話で恐縮ですがKAWADAM300SR-"US-spec,,通常の１日バージョンから”US,,にコンバートしたので「モドキ」って風味。M300SRは本来リアアクスルがデフ仕様ですが私はハイグリップな室
G440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト】高MOIヘッド「10K」を超えて進化した「K」。MOIの限界に挑み続けるPINGが生んだ、新たなヘッド。数字にとらわれず、未来を見据えて――。「K」。それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。clubping.jp『【即納】PINGNewドライバーG440K購入！』少し前に発表されたPINGの新しいドライバーG440KG440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト
KSR110のVM26キャブについて、だいぶセッティングも出てきて、始動性も改善したので、そのあたりをまとめた記事として投稿します。新規の話は少ないですが、ご参考までにお使いくださいませ。なお、流用やセッティングは自己責任でお願いいたします。あくまで私の車両での状況です。KSR110のエンジン仕様KSR1102008年式・シリンダー、シリンダーセット武川の125ｃｃボアアップキット・点火系ウオタニSP2コイルスプリットファイヤプラグコードNGKCR7HSA
夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能
『オメカシしたモーリーロバートソン260111』W650をオメカシしようと、ドレミコレクションのZ1ウインカーを手に入れました。黒色の線が1本しか付いていないので、黄色のコードでアース線を付けました。(何気…ameblo.jp先日、ご逝去されたモーリー・ロバートソンさんに哀悼さて、W650のオーバーフローを直しますこの機会に、エアクリーナーボックスも分解して中を清掃しました。ボロボロになったスポンジみたいな物が付着していた。お恥ずかしながら、キャブのアクセレーター(加速ポンプ)のOリ
手持ちのDT-04と共通パーツも多いし激安だしスペアパーツ買ったつもりでホリデーちゃんゲット。パーツ類は予備にしてボディを04に搭載してみようと思いましたが、とりあえずこれはこれで1台完成させて走りを楽しむことにしました。十数年ぶり2回目の購入となったホリデーでしたが、まずはその作成段階で気付いたことを忘れないうちにメモ。1.フロントロアインナーサスピンはU字タイプじゃない昔はU字シャフトだったような気がしたのですが勘違いかな？まあバンパーにはストッパーのような壁があるし
S2000，AP1、LinkG4Xセッティング。オーナー様曰く、J'sさんちのコンプリートエンジン、2.2L。1年半程前にLinkG4X化を他のショップ様にて行ったとの事でその時のダイナパックの数値は。”TCF1.2”で”281PS/27.6ｋ”だったとの事で、うーん、エンジン2.4Lじゃないと出ない数値、TCFは？って事でこちらで調べた結果TCF1.2計測でした。”TCF1.2”と言う事は私んちで計測の掟”TCF1.00”ですと。264（PS)÷1.2（TCF)＝230
M-08をL寸化する前に、現状を記録。【2025年9月21日現在】■ホイールベース：210ミリ（S寸）■車高（フロント）：4.5ミリ■車高（リヤ）：5.0ミリ■トー角（フロント）：アウト1度■トー角（リヤ）：イン2.8度（0.2ミリシム1枚）■キャスター角：6度（サスマウント6度（OP.1780）／M-07強化アップライト（OP.1810）使用）■キャンバー角（フロント）：1.5度（ターンバックル長10.5ミリ）■キャンバー角（リヤ）：
発売されてましたね～。オプションも付いてお得感はありますね。最近はTT-02BRやZX-5やら触っていたら普通にシャフトドライブです。ホットショットもそうですが、昔はチェーンもあったりして駆動系に関してはベルトも含めて大きく3つに分類できるのかな。SRに関してはCVAのダンパーですが、コストの問題もあったのかな？後から交換したら走りの違いがわかると思いますね。私が購入したのはDB01が発売されてすぐくらいだったと思います。ノーマル状態からオプションを組み込んでました。SRと同
ロングホイールベースにした時に車高低くなりません？もちろんハブキャリアは入れ替えてのことですよ。オイラが何か間違ってるのかな～。ググってみてもなかなかそういう情報が引っかかってこないので不安。計算上ではどうなのかも検証してみました。便利なことにWeb上に計算機があったので利用させていただきます。ホイールベースがショート265からロング280に伸びる＝15mmを底辺aに入力。フロントスキッド22.5°を角度θに入力。よってロングにしたらサスアームが高さhの6.2
宮崎？では、ボディマウントの重心を下げてボディ重量のダウンフォースを最大限活用するセッティングが流行っていまして、ミニ四駆パーツを駆使してホディマウントを自作してみた。そしたらなんかUKのディフューザーっぽくなりイイカンジ見た目もイカツイ(笑)サスマウント使用時と同じ穴位置にできました。走りもなかなか良き、FRDv6(UKのハッシュタグ出てこない)
EK9,シビックタイプRB16Bノーマル車両。LinkG4Xプラグイン＋AEM空燃比計取付セッティング。純正ECU外して。純正ケース削って加工。オーナー様、純正ECUも保管して置きたいとの事でしたので純正ECU基盤復旧可能な様に加工しておきました。車両は後期、Linkのプラグインは前期にのみ対応です、変換ハーネスを使用して取付。EK9ノーマルエンジン＋車検対応マフラー。初期データでエンジン掛ける、一応かかります。でもね、初期データ、数か
らばちんです😉最近前のブログを読みやすく整理してまして、読んでましたどんどんつぎが気になるの（笑）自分も細かな展開忘れてたりするので、昔流行ったドラマやアニメを見返してる感じまぁドラマとかはほんとに忘れて、2回目でも1回目状態なので、そんなでもないかでも、読んでて楽しいし、興奮するよね昨日から整理してるのがこれ🧹『1.ハプニングバーデート導入❤️カップルと6P編』らばちんです先日彼女のハプニングバーデートに行ってきたので、綴っていきますね前回も悪くはなかったのですが、良さそ
こんにちはHI-GARAGEですヤレた車体・駆動系のメンテナンスが中心でしたが、ここにきて遂にカスタムパーツを装着しますカスタムと言っても、狙いは…✓セッティングの数値化✓現在の車体のパワーバンドーを把握するためですFNレース時代も監督のアドバイスで真っ先に取り付けたパーツです目次■デジタルタコメーター装着!!■■装着方法■■メーターの防水対策■⇒電動アシスト自転車リモコン用シリコンケース■実際に走ってみた■■仕様諸元と比べてみる■■まとめ■
この前の楽天のセールで、勢いというか間違いで、買ったテント⛺️の初張りをしてきました。疑惑のテントなので悩んでいたテント⛺️なので、届いて数日なのに初張りしてきました。それテントは、DODのヨンヨンベースtcです。疑惑というのは、テントモンスターというYouTuberが、レビューでかきおろしていたのです。ペグが2種類で分かりづらい、テントの生地が普通のTCより薄い、縫製が悪くて破れるなど言われていました。実際に貼ってみた感じでは、ペグについては何も問題ないです。そもそも、有名なメーカ
本日は４名様のご来店。久々のOKIさん優秀なRDXを堪能し🚘️)))RDXを追う為に長いセッティング時間で好調になってきたドリパケRWD毛色の違う車ですがどちらも楽しそうです🎶SさんDLP（LP-86）明日のMeetingに向けて指の鍛錬👐やはり上位目指すにはパッションですかね🤔Uさん親子パパはRDXで攻めの鍛錬👐白煙モクモク目指して下さい🚘️💨Jr.君はLP-86で鍛錬👐鍛錬👐楽しそうに走っているので将来が楽しみです🙌では、動画です📱今日
ウエストスポーツ近況Aさん青色R34GTRはエンジン降して、エンジン台が空いていないので台車の上で分解作業です。ブロック上面のヘッドボルト穴周囲へ軽いクラックが有ります。ブロック上面を加工するのでクラックが取れて欲しいです。本日、エンジン、ミッションが降りている機会にAさん親子はエンジンルーム、フロアー周りの掃除中です。Tさん黒色R32エンジンは中西の作業が立て込んでいて、やっとシム調整完了です。シルバーR34GTRはミドリチタンマフラー装着、LINKECUにてセッティン
今年の盆休みはマジで長期連休過ぎて連休前の仕事忘れちゃってます…さて、朝早く出発準備。そんなに暑くない。集合場所のコンビニ到着。集合場所に来る途中の橋でやたらと戦闘的な格好の神様とすれ違いました…話をしていたら気温が上がってきてちょっと暑くなってきたので…神様が数時間前に来たであろう場所まで。いやぁ、CRF250Lの私が絶不調ですw直前にハンドルバー変えたもんだから各レバーの角度は微妙に調整したいし、他のメンバーの車両の光軸と比べてやっぱり狂ってるし、なんと言ってもフロントフォー
今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。
⑪5/24某沼当日の朝に急遽行けることになったので、午前中に家の掃除を全て終わらせてから午後1時から4時くらいまでやってみましたがワンスッポヌケノーフィッシュ(泣)沖の立木にハリネズミの7gジョイントリグで狙った2投目、ファーストフォールにて、やけにライン出るな～こんなに深いっけ～？？とラインを張ると…クンクン！？しかしフッキングするも木化け(泣)バラした推定原因はフックポイントがエラストマー特有の弾力で出なかったのでは？？と。使用していたTNSオフセットはベンドからフックポイントま
