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手持ちのDT-04と共通パーツも多いし激安だしスペアパーツ買ったつもりでホリデーちゃんゲット。パーツ類は予備にしてボディを04に搭載してみようと思いましたが、とりあえずこれはこれで1台完成させて走りを楽しむことにしました。十数年ぶりに組んだDT-02でしたが、まずはその作成段階で気付いたことを忘れないうちにメモ。1.フロントロアインナーサスピンはU字タイプじゃない昔はU字シャフトだったような気がしたのですが勘違いかな？まあバンパーにはストッパーのような壁があるし後付けで用意しよう
ウエストスポーツ近況神戸TさんR35GTRは5月30日(土)、岡山国際サーキットTOYOTIRES走行会へ向けてオイル交換、ミッションソレノイド洗浄などメンテナンスです。PPGギヤを組み込んで初めての洗浄作業なので、大きめの鉄粉もついていました。今回、オイル交換・洗浄して良かったです。S30Z、昭和の車シリーズはやっと馬力が上がりだしました。昔の駄菓子屋さんみたいにセッティングするための部品が揃いました。キャブレター内でガソリン油面を決める大切なフロートが怪しく、油面
色々、先行整備が重なってやっとMC-1の番、、、、パワーフィルターとチャンバーの愛想が悪く、どうしても最高速チャレンジしてしまうので、、、、軽く抱きつき、、、、、お金が飛んで行くので、、、今回は、ノーマルエアクリーナーでセットアップします!圧縮もなるべく下げて地道にセッティングMJは110番から125番を行ったり来たりSJ40番から42番で交互に、至るパターンを探りました、、、、、苦何度も、、、、、試乗、、、、キャブバラし、、、昨日から先程まで、、、妥当な所で諦めます。
十数年前にホリデーバギーを走らせていたときの記憶です。キット付属タイヤでしか走行したことはありませんが、そのままで弱アンダーなバランスのよい走りが楽しめて、あらゆる場所において巻かずにそつなく走ってくれる、野良遊びには打って付けのハイコスパなタイヤという印象でした。さて長い時を経て、今回改めてキットを入手し走らせてみた印象ですが、フロントのグリップが高くて良く曲がる、というよりもややリヤが負け気味でした。そこでリヤを普段DT-04で使っているスクエアスパイクに履き替えてみたとこ
ついに正式リリース！元気が元気になった！チューニングやらスキルパークが出てきたのでざっと解説まずチューニング、下に行くほどBP消費が高くなる基本的にタイヤ＞パワー＞トランスミッション＞サスペンション＞ブレーキ＞その他の順番が良いかな？アンロック後に必要なCPは車体価格に応じて上下するのでよく考えてから～次にドライバーTECは装備できるスロットが増えるので多い方が良い個人的なオススメは「屈強な肉体・衝突ダメージ軽減」「漂う威厳・ライバルのSP減少が始まる距離が小さく
G440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト】高MOIヘッド「10K」を超えて進化した「K」。MOIの限界に挑み続けるPINGが生んだ、新たなヘッド。数字にとらわれず、未来を見据えて――。「K」。それは、さらなる飛びとブレない安定を求める、新基準である。clubping.jp『【即納】PINGNewドライバーG440K購入！』少し前に発表されたPINGの新しいドライバーG440KG440Kドライバー│CLUBPING【PINGオフィシャルサイト
すごたけブログご訪問ありがとうございます〜先日WAVELABからボードピックアップお客様オーダー頂きましたJUSTICESURFBOARDVanksyshapeHALFCARBONGREMLINtheBRAIN5'7"ラウンドノーズ＋トライとツインの良いとこ取りをハーフカーボンでボトムもブラックでオールブラックリクエスト頂きましたFCSⅡALBUM2+1をセッティングカッちょい〜渋いですねぇ〜性能＋ビジュアル＝フィードバックが楽しみで
こんにちわ、バス釣りマンです。今回は昨年に話題になっていたディスタイルのギーラカンスおさなかセッティングをやってみました！！話題のディスタイルギーラカンスのおさかなセッティングやってみた！！こんにちわ、バス釣りマンです。今回は昨年に話題になっていたディスタイルのギーラカンスおさなかセッティングをやってみました！！※この記事にはアフィリエイト広告が含まれております。用意したもの①テbasuman.net
リアサスが硬くてイマイチなハンドリングのグラディウスまぁこのメーカーのバイクは全部こんな感じなんだけどね(笑)オーナーが勝手に買ってきたリアサスを交換することに・・・・（しかも中古なんだよねぇ・・・）マジで、このメーカーの車体は整備性がクソ過ぎる想定以上の工具が必要になるとか・・・・素人がネジを一発破壊して作業が二時間は停止するし（これはマジでムカついた）取り付けに4時間以上かかってしまった(笑)早速試乗してもらったのだが、よくわからんらしいｗｗまぁ素人に理解は難しい
どーもこんにちはMikasuです。ラジドリのデフ問題。KKPITがとても良い構造で、実車のようなLSDフィーリングが好印象でした。特にロール量が多い仕様だと抜群な動きだったのですが・・・弱点もあって、ギヤの精度が高くないのでモーターの回転数が高めだと粉が多く出てすぐにメンテが必要になってしまう。しかもそれによってギヤが減ると、噛み合いが甘くなって滑ったりといったことがありました。で、これGeminiで日本語化しました。C-LSDのRhino
おい〜っす！兄貴です♪㊗️ガル活GALMシリーズ200回GALMライトウエイトアルミリアアクスルシャフト取り付けました軽いですピン留めも軽量化私のシャフトはタミヤさんの軽量タイプついてます同じような色合いになったレスポンスよく楽しく走ります創意工夫のラジコン道（笑）やっぱりガル活最高です！やっぱりラジコン最高です‼️アルミクーリングファンマウントブラック(ForVaculaII/GALM)OD2443bAmazon（アマゾン
リード110続編頂点カットフェイス面テーパー加工ばっちりマーク消えてますプーリーの外までベルトが移動しましたランプ落としまだ当たってますねガイド延長加工スタート加工でローラー同士が当たってる重さ９グラム7グラムリード110としては異常な軽さウイリーするしミサイル加速となったノーマルの倍くらい速いスタートしますがリミッター作動です6グラム8個と同じ重たくしたいがジョグのローラー入れたのでどれも軽い18x14これだなカムイの伊藤さんグリスリード100は13
こんにちは♪こんばんは♪TeamAJのジュンです！＼(^▽^)／！皆さん！ゴールデンウィークは楽しみましたか？ゴールデンウィークの話題も終わった頃合いなので…wwゴールデンウィークの話をwwずいぶんゴールデンウィークって書いたなwwってコトで！いってみよー！wゴールデンウィークwはドリフトトラック八千代さんに遊びに行ってきました！久しぶりの八千代！あんまり調子が良くなくてセッティングにカツってたので、あんまり絡めなくてすみませんでしたwもちろんカツってたので写真はこれ
って確か某メーカーの人が言ってたな。てな訳で、RD2.0がよく走り過ぎてLTSがイマイチ過ぎるからアッカーマンを徹底的に見直します。ビフォーの写真が無いのですが、フル舵角で内切り。コレをパラレルにします。RD2.0のクランクを流用しとりますが、ボールの突き出し量を大幅に増加。そしてバンプでトーの変化が大きい為、取り付け位置を上から下へ。そして内切りになってしまう1番の原因が、ボールエンドがストレートな為、フル舵角でナックルに干渉して切れない現象が出ていた事。ハイアッパーのナックルを
お疲れ様ですまたまだ寒暖差があって夜は寒いですね〜って、言ってる間に直ぐに暑い×２ってなりそうですけど汗、でも外仕事には今が季節的には暑くも寒くも無く1番最高で〜す笑週末の仕事量がここの所楽チンなのでガンバって回してダッシュでここへ〜ミニッツサーキット《ＺＥＲＯ》です。Iwa-Zです。岐阜県川島町にあるミニッツ室内サ－キットの出来事などです。battlestagezero.blog.fc2.com「バトルステージZERO」オサーン達の週末オアシス笑私は先週末の走行で調子は上向きだっ
JZX90の足回り外れたの修理です最初は当店の締め忘れかと思ったらワリピンが中で折れてたと言うことはこれ構造的に締め忘れではワリピンは付かないので取り付け後規定トルク付近でワリピンを打ち込むしか物理的に入らないわけで・・・作業ミスかと思ったら部品が悪くてワリピンが折れた様子メーカーに文句言おうとしたらナックルの故障で起きる事故破損等、またレンタカー代車に関しては一切当方では責任を負い兼ねます
いつもお世話になっております当店のお客様でB&Wの805D4Signatureをお使いのI様から、こんな質問がありました。【I様のメールをそのまま引用】ところで、我が家のSPはB＆Wの805D4Sig.ですが、現在SPスタンドとの間にOPT-30HG20SSHRを4個挟んで4本の皿ネジで留めてます。インシュレーターはそれぞれの皿ネジに対しSP中心起点で外周向きの位置に配置しています。歯切れの良い瑞々しいクリアーな音がしていると感じています。流石SSHDです。ただ最近、微妙にま
現行で販売されているハイエンドバギーを取説通りに組むと、屋外ダートでは柔らかすぎるんじゃないかと感じています。ダート用、土用として売られていますがカッチカチのクレイ路面向けのセッティングだと思ってます。なので八鹿の様な屋外ダートでギャップの多いサーキットだとショックの長さとバネとオイル、車高を変更するだけでもかなり走らせやすくなりますよキット標準から概ねスプリングをフロント１～2ランク、リヤ1ランクぐらい固めるといい感じです。オイルはそのままでもO
前回の作成記でもリストUPしましたが、改めてそのOPパーツ投入の目的などを細かく書き記しておきたいと思います。フルベアリングこれはもう定番チューンってところでしょうか。サーキットでの走り込みや04との比較などを考えて迷わずフル投入。外部に面している足回りにはラバーシールドタイプをチョイスしてみました。どれくらい土埃に対して効果があるのか試したことがないので、今回じっくり体感してみようと思っています。OP-1567CVAダンパーセット以前はフリクションダンパーのみで走行してい
今シーズンになって使い始めたディープパラドックスさんのＫＩＤ自分が今使っているＫＩＤはノーマルセッティングではなく、塩野充プロのセッティングのものを使っています実は、ノーマルセッティングのＫＩＤで釣ったことがなくノーマルセッティングで使っていたときは、ハントで別にいいんじゃないの？と思ってましたあまりにも使わなかったので、ＫＩＤはパパイヤン１枚しか持っていませんでしたそれが、何かでたまたまディープパラドックスさんの動画を見たんですよね塩野充プロの使い方を説明している動画でしたそれに
目下お手入れ中のCBX400FforRエンジンCBR400Fのエンジンが搭載されていますがREV機構がカットされています。電子制御（レブコン）や物理的にロッカーアームを連結したままにするソレノイドカットなどがあります。私のRエンジンはREVに関する油圧機構等が全て取り払われピンによってロッカーアームが連結されています。ウオタニが入っているのですがCBX用のウオタニになります。ピックアップコイル〜CBXのもを使っています。CBR400F用のウオタニを使うにはCBR400F用のピック
先日、タイヤテストでタカタサーキットを走ってきました。タイヤは「GTラジアル」というメーカーの「SX-R」という、いわゆるアジアンタイヤです。ちなみにインドネシアのタイヤメーカーです。今回はGR86に装着してのテストだったのでタイヤサイズは265/35R18としました。ちなみにトレッドウェアは140です。日本ではまだ発売されたばかりで、どういうタイヤかほとんど情報がないためお付き合いさせていただいている業者さんから依頼されテストしてみました。まずこの日のタカタサーキットのコンディショ
ハンターさんのリヤショックプリロード調整ができます(^_^)少しでも足つきを良くしようとプリロードを弱くして沈み込み易くしようと思います（まぁ、重い荷物を積む予定もないので(^^;)）で、プリロード調整に使うピンスパナですがハンターさんには付属していませんなのでKITACOのピンスパナを購入キタコ(KITACO)ピンスパナ150mm674-0500811シルバーAmazon（アマゾン）これです←1,000円程度
今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。
誰も知らないモービル共振セッティングの秘密。一切整合回路に頼らない究極の理論と実地。新しい時代は「整合」ではなく「共振」整合の時代に終わりを告げ、共振時代の幕が開く。「変革の時」あなたは遂に見つけてしまいましたね。この記事を。けして光の当たることを許されない、この記事を。作れる人は自分で幕を開いちゃうんですよ。「私は大昔から共振一本です」でもね、こういう記事を読まれると、ドキっとする人もいるんですよ。「世の中には知らなかった方が良かった」という言葉があります。読んでしまうと
セッティングで悩むところがPWとウェッジのロフト、何本ウェッジを入れるかです。でも今回はこれは除外してアイアンとUTとFWのセッティングについて考えてみたいと思います。私の場合はドライバーウェッジ（５０５４５８）パターこの5本は決まりです。アイアンの構成をどうするか？今は6～9アイアンにPWAWの6本です。最近はストロングロフトのクラブが多いのでこんな構成です。そして４U（21°）５U（２４°）と５Wで14本のセッティングにしています。今はプロでも6番アイアン
こんにちは😃引き続きカルティエの話題です♪カルティエといえばレッドボックス❤️マイファーストカルティエはアニバーサリーリング（WG）でした💍（現在廃盤）２０年選手です♪キズがたくさんあるけどダイヤは無傷で美しいままですカルティエのダイヤモンドクオリティは信頼してます購入した当時のカルティエジュエリーボックス💎懐かしいですふと思い立って直近で購入したクッションリングのボックスと比較してみました。左２０年以上前のカルティエボックス。右半年前に購入した最新と思われるボック
モンスタービートル調べてみました。モーターに付いているK2のパーツを外せばピニオン16T付きそうですね。問題なさそうです。今までなんで気が付かなかったのでしょう…ビッグタイヤはガンガン走らせるというよりもまったり走らせるというのがあったからでしょうかね。ダンパーはちょうどいい長さは持ってませんので何もできないですね。娘用とはいえなんかなんか改造するのを考えると楽しくなってきました。男の子だったらもう少しのめりこんでくれるのかもしれませんが（笑）ダンパーも探してみますかね。4
おはようございます。吉田です。この週末は、何となく第六感が「乗らない方がいい」って囁いている気がしたので、走りませんでしたが、ボロカタナに新品ツナギの男が写真を送ってきた。何か妙にマッチしている(^^)さて、私は細々とした作業をしていました。TMRのセッティングについては、普通に走るようになったのですが、そこから更にもう一つ先に進んでみて、崩れるのを確認しないとベストかどうかの判断が出来ません。メインジェットを#157.5→#155に交換。いまPSが1回転なので、SAJを#120→#
nibbiキャブ2週間も待ってやっと来ましたこれも国内にあると書いてあっても海外経由なのかも送り主は無記入でした安いの選ぶと送料が凄い値段となりますケイヒン丸大ジェットエクステンションフロートケースパッキンはガソリンに負けるらしいフロートストッパー14000回転超える人のみ教える加工です透明ケースも有効ですガス欠してエンストしないなら回ってないってことですコックとかフィルター組むとエンストするなら回ってます3個と2個だから濃いめですパワージェットありでノズルが真
