スロットルボディ

おはよう御座います！まだまだ、暑いですね🥵💦水分補給忘れずに🍺今日は、御成約頂いたお車の整備でご紹介したい事案がありましたのでブログにアップします！御成約車は、【ホンダN-ONE】です🚗✨ご紹介したい内容は、走行中にアイドリング不調（※加速不良）が発生したら先ずココ見てみて🈁！です。走行距離が伸びてきて、消耗品の点火プラグ等は交換しますが以外と見落としがちな部分が劣化で駄目になってしまい、加速不良を起こしてしまう事があります。どの部分かというと、コチラです↓（※交換作業写真）↓

こんにちは今日はあいにくの雨ですねちなみに明日は熊本城マラソンがあるみたいですよー熊本城マラソンに出た事ないんですけどねー笑出場される方は頑張って下さいね今回ご紹介しますのがアフター修理で入庫したミラココアになります症状としましてはアイドリング不調で走行しているとアクセル踏んでももたついた感じになりますまずはイグニッションコイルを入れ替えてみたのですが症状が改善しなかったのでプラグかなと思いプラグを外してみると真っ黒になってましたまずはプラグからかなと思いプラグを注文イリジウ

やっていきましょう。ドラッグスターさんは車検対策でマフラーをノーマルに戻します。信号待ちでエンストしてしまうアドレス110はメットインボックス抜いてスロットルボディを洗浄プラグ交換ついでにエンジン内部もエンジンコンディショナー注入してカーボン溶かします。エンジンかけた瞬間にお客様に違いを分かっていただき喜んでピットアウト。ドラッグスターと同じく車検のスティードはお約束の竹やりマフラー付いていましたので車検

前回はFIコン2導入の経緯をサラッと書きました。『SP武川FI-CONⅡ導入序章』今回からはかなりマニアックな内容になると思います。遡る事約2年前…『SP忠男POWERBOX+FMFQ4取り付け』前回の記事で下準備まで終わらせました。…ameblo.jp今回は非常に濃い内容になるかと思われますwまず、大方のサブコンはACC・アース・スロットルポジション・クランク角センサー・純正ECUからインジェクター・サブコンからインジェクターが必要なハーネスだと思いますが、FIコン2の配線図

こんにちは、ネジまわし丸です。今回は愛車Ninja1000のプラグ交換と、ついでにスロットルボディの清掃を行いました！プラグ交換にはタンク＆エアクリーナーの脱着が必要ですが、この作業中にスロットルボディが丸見えになるので、どうせなら一気に清掃までやってしまおうという流れです。それでは、作業工程を順にご紹介します。🔧作業1：プラグ交換の準備作業からNinja1000のプラグ交換は、カウル車特有の手間が少し多め。まずは、交換に必要なアクセスのために次のパ

台風一過の晴れた空と言いたいところですが･･･本日もどんよりとしたスーパーあいにくなお天気の埼玉県局地的にゲリラ豪雨もあるようですのでみなさまもカッパの着ぐるみを着るか叫べへのへのカッパ～で全王様もオッタマゲ～するかしっかり備えておいて下さい。↑着るかー！歌うかー！ちなみに月曜日の朝から始まった私の夏風邪もロキソニンの接種でギリ倒れないレベルを保っておりますが左鼻だけ花粉症ばりにスーパーたら～～んでございますてすこぶる絶

射水市のお客様からエンジンの調子が悪いということで修理のご依頼です今回も以前からお付き合いをされている整備工場に修理を出されたそうなんですが、修理が終わりましたってことで引き取りに行ったら、直ってるどころか修理に出す前よりも調子が悪いという「まじかー」な状況😨修理完了まで時間がかかったり苦労してたりというのを鑑みて、知人を通じて当店にご依頼となったわけです🫡ホンダインテグラタイプRDC52002年式158900キロ元々はハンチングの症状があって修理に出されたそうで・O2センサー

日産セレナ〔C25〕平成22年式97000㎞16年めの1年点検。毎年しっかりと12ヶ月点検を受けていただいています。サクッとやってしまおうと思っていたら、漏れてました…真夏ならオーバーヒート。10万㎞にもなるので同時にスパークプラグを交換準備。このクルマはインレットマニホールド（インマニ・エンジン内に入る空気の通り道）を外す必要があります。めんどくさいです組付けるにはパッキン類の交換が必要。数日後、交換作業。

B21Aディーラーにてオイル漏れを指摘されたようで、当店へ来ていただきました。すみません先に清掃してしまいましたが、オイルパンのガスケットからオイル漏れがありました。どうせ外すならストレーナー、フィルター、CVTFも同時交換でいきます。あれ？フィルターが見えないな。ターボ車は邪魔なパーツが覆い被さっててアクセスしにくい。お次オイルパンを取り外し。バルブボディにストレーナーが取り付けられてますので取り外し。清掃後、新しいストレーナーに交換。ドレンパッキンも交換し、オイルパンをペイ

DT11Aアイドリングが０になるこの車両何度目だろう？色々見たんですけどねエラーが出ないんですよスロットルボディもECMもクレームで交換して１年ぐらいは正常でしたのにまたアイドリングしないこの子はリプログラミングが出来ないタイプなのでSDS-Ⅱでリセットをかけましてアイドリングを無理やり上げるしかない１６００ｒｐｍぐらいまでしかあがりませんがこれ以上は上げれない仕様になってますのでこれでダメ

ジムカーナ車両。転ばぬ先の杖・・・で、バージョンアップ込みの定期メンテナンス＆予防整備を行います。ブレーキマスターシリンダーからお漏らし。マスターバックを修正塗装して、マスターシリンダーはオーバーホールします。クラッチまわりを交換です。安心安全の純正品ですが、社外品との価格差が無くなるくらい値上が