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今日は日用品のお買い物後、昼からバイクでも洗おうかな〜なんて思っていたら、「ママチャリの音が最近ヤバいから見といて〜」「ペダル漕いだらキシキシ聞こえてきて、そろそろ壊れそうな予感がするねん、、、」と嫁からのミッション発動以前、洗車して改善したこともあって少し様子見していましたが再発しましたもう11年目のママチャリなので、そろそろ本腰入れてメンテナンスだなちなみにキシキシ音はこんな感じあー、確かに鳴ってる、、、スタンド上げてこの音量ですが、実際に乗ってみると、キシキシ、
モンキーミーティング素晴らしいモンキー乾式二次クラッチダイシンですかねミニトレイルキャストホイールJRPマイト！？タコメーターユニットトリコロールのゴリラ透明カバーこれだろうかJRPの種類初期はとても無骨な形状ですねディトナマイトカスノマイトの段を埋めてSP忠男の名前を入れたようにも見える似てるけどベースは違うのかも！？キジマに似てるけどSP忠男の文字広告には載ってませんトリプルディスクキットメーターギヤが組めないのでスプロケから拾ってますアルミ
まいどおおきに！今日はニンジャ250前後スプロケと前後タイヤの交換から。スプロケは耐久性重視でカワサキ純正品スリットから覗くとコテコテの油とドロの塊りが...見なかったコトにして作業進めます床が汚れるので新聞紙を敷いてうわぁぁぁぁ汚な軽～くホジホジだけしとこかな。やっぱりやめとこ...手汚れるし今度自分でやっといてもらお。甘やかしたらアカンリアスプロケとタイヤ交換完了。タイヤはIRCRX-021
今回は備忘録。キャブセッティングです。キャブの特性なのか2ストの特性なのか判らんけどもNSR（PE24)ってジェットやニードル高さを少しでも変えると乗り味やエンジンの回り方なんかが顕著に変わる。モンキー（YD28）なんかはほとんど体感できないレベルなんやけどなあ。とりあえずJN上から2段目SJ42MJ130これでしばらく様子見ようかと思ってます。なんせいきなりこの仕様なのでいいのか悪いのか判断できず。ちょっとエキスパートの方に乗ってほしい
去る日曜日、ジェネレータ側のカバーも外したのよね外す前から、シフトペダルの取り付けステーあたりに油汚れにホコリが蓄積しているのに気づいてた嫌な予感は目一杯ありました、、、、外したらね、、、オイルだら〜〜〜って出てきたのよこっち側にオイル出てきたらアウトですよね？底辺あたりのガスケットがオイルで濡てるから、溜まってたのは間違いなし。フライホイルの裏側を触診すると、指にオイルが付着するほどではない。チェーンの後ろのバックプレートも上の方は乾いてるから、ダラダラ漏れてフライホイルで掻き回
_(:3｣∠)_休みの中日！有意義に使わねばと！昨日乗った、NSR506速坂道で失速する。(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･多分スプロケがあってないのかと。はぐってみると、13丁が着いとる、、、╰(╰.ω.)╯ｺﾃﾝ少しさびてるが、ほぼ使ってない、セッティング用でシャリーに使用した15丁があったのでとりま、取り付け！(*´ω｀*)格段に良くなった！さて、今日はこのくらいでまったりしよう！_(:3｣∠)_キタコ(KITACO)ドライブスプロケット(フロント/1
ミッション続編市販されてる強化パーツの大半はハイギヤです6ボルトで88までの人はローギヤの強化クラッチも売ってますこれならトップで失速しませんとりま2枚クラッチにしなくても大丈夫です流用クロス当たり前のように皆さんやるカスタムだけどバラバラで買ってくると大変です今回はスペクラでトルク落ちる可能性がありモンキーRトップにしたけど失敗でした54.5クランクなら12ボルトトップで良いし6ボルトミッションそのままでも良かったですトップで唸って燃費悪いしオーバーヒートします6ボルト8
暑い日が続いていますが専ら仕事が忙しくて週末も碌にバイクには乗れず。そうなるとバイク中毒患者のワタシは悶々とした日々でクロスカブの気になっていた整備項目を机上でチェックしてしまいます。現在、走行距離は16,000kmちょっと。リアタイヤは9,000kmで交換して、その後すぐに釘を拾いパンク修理した2箇所がどうも怪しく走行に然程支障は無いものの、時間が経つと空気圧が下がり気味です。気が付けばスリップサインも見えてくる距離なので注文しておきました届きました。純正IRCGP-5、オ
NS-1は果たして乗れるようになるのか！？それともレストアを挫折するのか？それは謎ですが一応チビチビやってます今年人生で初めて夏バテというのを食らって怠さのあまりパパっとはできず数日、数週間単位でやってます(;^ω^)ちなみにさっきまで書いてたブログの記事が消えちゃって泣きそうですもう一回書くか・・・まずはブレーキ！リアブレーキを踏んでもズルズル動くんでリアキャリパーを外して
走ろうかと思っていたが前日の雨で路面はウエットとりあえずブロンコのスプロケ交換しておく1番安かったNTB純正丁数の15T2690円スプロケを固定する金具とボルトはザムのものを利用しようとしたらピッチが違う純正は処分してしまったかと思ったが何故か？他車の部品箱の中で発見！16T→15T(純正丁数)に交換完了スプロケ交換したブロンコで2りんかんへお買い物フューエルホースとチェーンクリーナー最近はASKAのチェーンクリーナーを買っている2りんかんで売っている容量あって安いヤツチ
