スプロケ

カワサキZX-12R別件の修理で点検してたらリヤホイールとスプロケのガタを発見外してみたらハブダンパーが砕けて塵状態になったいました新品のハブダンパーとの比較経年劣化で加水分解したみたいです綺麗にハマりましたねハブを組み付け完成アクスルシャフトを規定トルクで締め付け完成乗った時にアクセルのオンとオフで衝撃が有ったんですと後で言われたました200馬力近くのパワーを受け止めているので劣化も進んだんですねこれでスムーズに乗れますよ安全運転で！！10月の定

EK(イーケー)強化ノンシールチェーン428SRスチール128L【クリップジョイント】Amazon（アマゾン）しばらくこのままで行くつもりが雨だし走りに行けないし、と考え出すとチェーンのことばかり考えてしまって密林でポチリ今付いてるのはシールチェーンですが、価格と耐久性を考え江沼ノンシール強化版を購入こちらはクリップ式ですので簡単です専用工具でカシメ部分を抜き取りささっと交換チェーンは428-128ですがだいたい1cmくらい伸びてたようです。さらにコマ

忘備録ですなんだかんだで純正品番を見つけたのでネットで手配！ダンパーセット海外純正品XSR1552020-2025YZF155R152017-2025MTN155MT-152019-2025GENUINEPARTSB97-F5364-00[並行輸入品]Amazon（アマゾン）交換します良い時代だなー(^^)v仕事終わってからやる気になるなんて、まだジジイになってない証拠だな笑笑スタート時刻19時〜☆彡禁断の応急処置画像新品のハブダンパー挿入するぜ

【モンキー】預かりのキャブモンキーリヤ編④|まーの公式ブログこれの続き。今回の作業マジ大変。キットセットなので楽勝…と思いきや。スプロケのスタッドボルトは純正を準備したんやけど長さが合わない。なんで？かといってキットに付属もしていないし取説に説明があるわけでもない。仕方がないので純正は諦めてボルト留めにする。ボルト買ってきて留めた。最初からこれで良かったやん。前回を少し振り返ると…こんなどうしようもない不細工な姿なのでどうするか金持ちのおじ

頼んでたタイヤが来て他の部品も来てチェーンも来て付けようとスプロケに入れてもしっかり入らないえっ？なんで？箱見たら420-130でした頼み直しで作業進まずリアはグロムのインナーフェンダー付けたいな

まいどおおきに！今日はGSX-R150色々消耗品の交換でお預かり。前後スプロケにプラグやオイルにホイールのベアリングにステムベアリングや前後タイヤ交換などなどタイヤはハイグリップのダンロップQ5A110/1409月からダンロップ全品値上がりしてハイグリップは前後交換すると安い原チャ買えるぐらいの価格...他のお客さんの修理予約等もありスペースの問題で交換する順番を間違わない様に段取り。フロント周りは明日にして今日はリア周りからやりま

皆さん、如何お過ごしでしょうか？ずっとずっと雨予報が少し台風が関東方面にスライスしたので近畿地方は少し回復♪でも不安定でいつどこで雨が降るか分からないこの中途半端な天気(>_<)最大の秋晴れを待ってますよ～。さて、今回は天気不安定の中のメンテ動画です。前回、動画には上げていなかったんだけどリアタイや、チェーン、プラグ交換をしたんですよ。そして今回はスプロケ交換です♪今回換装するのはXAMのレインボースプロケ。CBで同じもの交換して味をしめてまたこれにしました（

続きですトリッカーのリア、結構早く付きそう一旦バラして、精度出してからアクスル部を溶接必要部品作成トリッカーのリアはアクスル部の幅220ミリ溶接したスイングアーム幅236ミリなので、スプロケ側はカラーに8ミリ分を足して溶接ディスク側はスイングアーム側に8ミリ厚の部品を溶接して塗装100Ｖの半自動ではチカラ不足で苦労しました200三相のアーク溶接機待ってたのに知り合いが欲しいと言うので去年あげてしまい後悔スイングアーム完成ホイール付けるチェーンラインもO

こんにちは、ことじです〇引き続き、大阪府N様のMC21メンテナンスを進めて行きます！足周りの次は水周りと電装系のメンテナンスとなります〇水周りはT2Racing製1層ラジエターにシリコンホース、サーモスタッドなんかも交換して行きます。電装系はRCバルブサーボはモトワイヤーにて新品モーターに交換済みの物に交換、各種ワイヤーにT2製ワークスぷーりも装着します〇オイルポンプシールにRCバルブサーボ、1層ラジエターも装着完了です〇前後スプロケにゴールドチェーンも装着して、本日の作業完了となり

こんにちは、ことじです〇引き続き大阪府N様のメンテナンスを進めて行きます！今回は前後サスペンションのOHも行いますので、フロントフォークを取り外して分解点検を行います。各パーツをしっかり洗浄して組み立て準備を行います。Oリングやブッシュ、インナーチューブはあらかじめ再メッキした物を使用して行きます。規定の油量油面にセットしてフロントフォークOH完了です！再メッキしてピカピカになったインナーチューブが輝いています〇タイヤにホイールベアリング、スプロケやチェーンも交換して行きます。タ

speed400のスプロケとチェーンが届いたとNAPSから連絡を受けたので、交換してきました。平日作業だと割引してくれるので、なんとか休めるタイミング見計らって、有給使ってGO雨じゃじゃ降りだったけどコスト重視で（笑）作業を待ってる間、店内を物色してたら懐かしのレプリカヘルメット発見。ガードナー、ローソン、レイニーと・・・高校時代のヒーローが。懐かしい〜平レプリカも見たかったな。2時間ほどで作業終了。チェーンがシルバーになって見栄えもアップ最終的に5,500円ほど割引してくれ

俺達カフェレーサー‼️どーもこんちわ先週、チェーンを交換していて、フロントのスプロケも点検しておいた方が良いかなーとスプロケカバーを外して作業。無事終わり、カバーを戻した時。パキッっと嫌〜な音が。。あーあ折れた😅コレをやるにはフルカウル外さないと出来ないので外して作業ですわポンチを慎重に。。ちょいずれたかな？？狭い所は延長が活躍しますやった〜！取れました。カウル戻して配線繋ぎはまた後日ですね！じゃあね

2026/09/05乙女ギア発動「スプロケット今昔」チェーンの働きを後輪に伝える歯車がスプロケット⚙️ロードバイクを始めた頃（10段変速が主流の時代前2段後5段）スプロケ（俗称）の歯数が「11-25T」（最小が11、最大が25という意味）が標準で、28T以上のギアを乙女ギアと比喩する俗語が存在していた今は12段変速が主流でワイドギアと呼ばれるようになり、かつての女性蔑視の乙女ギアは死語になりつつあります金曜日（9/4）行きつけのサイクルショップでsakuraのnewb

日曜日は伊丹のひごペットさんにアオちゃんが寂しそうにしてたので覗きに行って来ました〜＼(^o^)／大きな店舗で鳥さんもいっぱい居てました〜＼(^o^)／駄菓子菓子いっぱい過ぎて決め手に欠けました・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ＊＊＊＊ZXRのリアスプロケットを随分長いこと交換してないな〜・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸということで注文していたスプロケが届いたんですが丁数純正仕様のスチールにしました・・・＼(^o^)／＊＊で

ホンダスーパーカブ110JA07ですねチェーンが片伸びしてちゃんと調整出来なくなり交換まずはチェーンケースを外しますスプロケも錆びて削れてますねフロント同じくチェーンも錆びてキンクしてますね新しいチェーンはRKのシールタイプに交換調整してカバーを取付たら完成ノーマルチェーンよりも耐久性が高く調整する期間も長くなりいい事ずくめですよ交換した後に乗ると静かでスムーズでビックリすると思いますよまたのメンテナンスをお待ちしております9月の定休日9/9

TAKEGAWA製リヤハブダンパーを付けてみたホイルを外しノーマルハブスプロケは24Tそして１度セットしてみたがスプロケ24Tだと小さすぎて（ハブが大きい為）チェーンが取り付かないので29Tに変えてみたカラーも合わずアルミで作り完成そしてテストランに結果はサイコーに良いですね〜シフトの衝撃がほとんどなくなりました〜おしまい

8月26日（水）☀️仕事終わって、ドリブンスプロケを、交換しました。スーパーカブね。理由は。。。この間、33丁に変えたばかりですけど、4速全開で、レブまで回転数を上げれない。エンジン、回せるとこまでキッチリ回したいもんね。パワーが無いから、純正から2丁落としキツイかな。そんな理由で、純正の35丁に戻す🤣ただ戻すのも芸がない🤷‍♂️なので、isaのスプロケを購入してみました。10rのスプロケと値段変わらんかも🤣スプロケは、isaってプリントあって、カッケ

8月23日（日）この日は曇りの天気予報でしたが、朝、8時過ぎに出動しようとしたら小雨が降り出し待機10時過ぎに路面が乾いたと思って再出発したら、また霧雨・・・ということで、乗るのをあきらめ、お世話になっているバイク屋さんへCLのハンドルロックのリコール作業の日程を相談しようと思ったら、この日に作業可能ということハンドルロックを固定している２本のボルト交換ですが、ステアリングの三又を分解しないとだめとのこと作業時間がかかるとのことで、先日、注文したチェーンやスプロケ、

先日、ＧＰＸ１２５エンジンのモンキーで走ったのですがトップ４４００回転５０キロでした。スプロケはでっち上げモンキーと同じく１６：３０なんですね。ということは内部のミッションの関係ですね。んで、でっち上げモンキーはトップ５０００回転で４０キロ６０００回転で５０キロでした。１６００回転の差があるとまぼろしの５速に入れるのも納得です。(;^ω^)６０００回転でも振動は気にならないレベルですがＧＰＸ１２５エンジンの４４００回転より気

ご訪問ありがとうございます。今回は、愛車エリミネーター250Vの記事ですこの愛車を買ったのは、2022年の7月このバイクが発売されたのは、1998年くらいだったかな？その当時はCRM250Rに乗ってたから、もしもアメリカンスタイルに乗るなら絶対エリミネーター250Vに乗りたかったの思い出しますちょうど、同じ頃だったかな？街中に隼が走りだしたのは・・・若い頃は、隼にも乗りたかったの思い出します(笑)すっかりオジサンになると、スピードより燃費wいや、スピードも欲しいけど自分が

いつの間にかなくなったブレーキロックをライコランドへ買いに行きました。ブレーキロックの使い方は、右ブレーキをグリップに固定し、ハンドルを左に切ってリアホイルを上げるためのグッツです。折角なので、身を清めました。先ずはチェック。フロントホイルカウルの水跳ねによる汚れ。フロントホイルに軽い汚れ。

まいどですメンテスタンド掛けて眺めていると・・・ちょっと色合いが嫌なところが何カ所かありちょっと直していこうと思いますまずはこちらスプロケットのシルバーが好みじゃないただ距離も乗ってないので全然使えます。最近はスプロケも値上げして高いのでどうせ高いだろうと我慢してたんですがちょっと値段見たらキタコさんならAmazonで２０００円弱でした。すぐ購入鉄ですが真っ黒が欲しかったのでこれで十分です。チェーンはまだいいかな

８月10日21616㎞前後タイヤとスプロケとチェーン交換しました。開店前のナップス到着10:30に予約してます。羽根生えた〜開店前のナップスで写真撮ったりしてたら、同じくクロスカブja45が入ってきたこうゆう時、ちょっと気まずい？まぁでも、会釈して「おんなじですね♪」とか言ってみますけどね（笑）すごいカッコいいクロスカブでした。私からすると都会的カッコ良さ。夏休みは福島にカブチームでツーリング行くそう。先月のツーリングを思い出しつつお話し伺ってました。良いな、楽しそうだな。ご

早いもので8月に入りましたね。(;´∀｀)今日はトレーニングをしようと決めていた。朝一の涼しいうちにと思っていたけど、昨日からのムシムシが残っていて、湿度がまとわりつくような変な暑さがありました・・・・・。とりあえずMTBを走らせ、河川敷で軽めのランもしてみる。軽めなのに、ここで足を使い切ってしまった。(;´∀｀)いつの間にか、ツルが凄い伸びていた。いつもの沼で休憩♪今回、筑波山は見えず。今回もキッチリ足

ハブボルト折れずに外せましたホイールを洗いましてスプロケ前後チェーン交換ですGSX-R１２５のチェーンを交換する度に書いてるかもって事ですけど＾＾常連のGSX-R１２５にはちょいと高級チェーンを入れているんですけどね走行距離がね１０万キロ越えてますし毎日の通勤が遠いのでね直ぐに伸びちゃうのでRKゴールドシールチェーンを入れてますスプロケはノーマルですけどねどうもリアタイヤの位置が悪いのかチェーン引きかなり引っ張り気味なんで

ちょっぴり排気量をアップしたQノーマルに近い排気量で2種登録をしたかったので積み替え80のエンヂンも有りましたがキャブレターやスプロケなど間に合って無いのでノーマルのまま使えるこいつにしました詳しくは書きませんが50何㏄となってますまあ他のエンジンも有りましたが走行距離も解らないので止めてますwと言う訳で何も変わらない感じで快調に走ってますで河川敷を走っていると突然ストールあれエンジンダメか!?と慌てたんですがそう言えばと燃料計を見るとガ

このところの筋力の衰えをカバーするために13-23のクロスなスプロケから今どきの11-32のワイドなものに換装！立ち漕ぎでパワーで登る仕様からクルクル回して坂を登る仕様に変更した訳です😁井の頭池西端から公園通りに抜ける坂道はなかなかキツめ(私的には😅)ゼロ発進からちょっとよろけましたがシッティングのまま何とか登りきれました💦プロジェクト成功ですね🙌今回のプロジェクトでは[エクステンダー]を付けてワイドギアに対応しました取り付け位置を下げる事でショートケージメカでも変速出来るよう

いやー、命に関わるほどの酷暑ですね🤔これが何日も続くとは、大変です。こんな日はエアコンの効いた部屋でエロ動画でも観ているのが最善です。ということで、とりあえず二ノ瀬。山頂で井村屋の栄羊羹を補給。酷暑でのライドは補給が大事と前回学びました(ﾟ∀ﾟ)48歳で学ぶとは🤔何でも体験ですね！これだけ暑いと走り出しても体が言うことを聞きません。しかし、50kmほど走ると調子が良くなってくるので困ります。もう終わりかけです🤔あとは軽くランニングしたり。バイクも暑すぎて地獄です。道の駅あいとう

先日の林道ツーリングでニュートラルランプがずっと点灯しっぱなしになったバハ。球切れで不点灯なら経験があるが、常時点灯は初めて。バイク屋さんに相談すると、アース線が怪しいかなとのこと。とりあえず預けたところ‥原因はコイツだった。チェーンスライダーを巻き込む→スプロケ部にあるアース線を止めていたツメを破壊→アース線の被覆が破れる→ニュートラルランプ常時点灯チェーンスライダーが古くなり柔軟性がなくなった事で割れてしまったそうだ。まだ新品が出るそうなので、交換してもらうのと、配線を修

４．０Ｊスペーサー３１丁からスプロケ使用出来ます！！製作時のキズ等が御座います。御了承下さい・・・ダックスシャリー４枚ハブ系で最小スプロケが３１丁です。純正4速クロスミッション（４速のギヤ比は変わりませんが・・・）１０インチヒッパリタイヤハイカムが入っているヘッド等々であれば４速全開で３１丁っすね～大きいスプロケからだんだん小さくしてスプロケ設定して下さい。本体スチールがっちり