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スパークプラグ（点火プラグ）は、ガソリンエンジンを搭載した車やバイク、発電機などの機器のエンジンに火花を飛ばし、燃料を爆発・燃焼させるために欠かせない重要部品です。エンジン性能の維持や燃費効率に直結するため、定期的な交換が必要ですが、「どこで手に入るのか」「自分の車に合うのはどれか」と迷う方も多いでしょう。ここでは、スパークプラグを確実に入手できる販売場所と、購入時の注意点、そしておすすめ商品をご紹介します。スパークプラグが購入できる主な場所オートバックス、イエローハットなど
中回転付近を遅角高速でのセッティングこんにちは今回は点火時期について、高速を使い遅角させて確認して行きます高速でよく使う中回転くらいをメインに13度以上遅めます高速を使って、マップを切り替えると違うな・・・ああぁ・・・遅らせた方がフィーリングと加速が良い！点火時期早めるのが絶対と思いこんでたので😅よくノッキングする前くらいがパワー出るとか言うような記事に影響されてこれはもう少しセッティングを詰める必要がありますね2026年の宿題ですねーではまた
現在、スパークプラグは標準品とは異なるNGK製のBKUR6EKを使用しています。記事はコチラ。このプラグは電極が２本あるタイプで、軽自動車などで標準品に指定されています。標準プラグBPR6Eと比較すると、六角対辺が小さいです。20mm⇒16mm碍子部分の直径が小さいです。Φ12mm⇒Φ10.5mmＮＧＫのＨＰでプラグの型番表を見てると、標準プラグ（BPR6E）と同サイズ（六角対辺）で、電極が２極の製品を見つけました。BKUR6EKです。早速ポチりました。４本：3,1
キレイなエンジン内部ですよね～15万km超えのエンジンですよ。みなさまおはようございます。AM6:30上手についた寝ぐせでなんだかチャゲ＆飛鳥みたいな髪型になっているモーニングムーン佐藤･･･またの名をネグセデスベンツ佐藤その実態はダンディ佐藤でございます。m(__)m↑名前はどうでもいいけど髪型はチャゲと飛鳥･･･どっちだし？本日娘ちゃんと一緒にゲド戦記を観ますので早くお家に帰りますがジジィの体が若干悲鳴を上げてお
『レーシングプラグやめるってよ！②』『レーシングプラグやめるってよ』1月下旬になって日が暮れるのが遅くなりました。これなら夕方に作業ができるかも・・ということで前から気になっていたプラグ交換を…ameblo.jpの続きイグニッションコイルを取り付けたらエアクリーナーボックスを戻していきます。底面を取り付ける際、インテークパイプを差し込むのがちょっと面倒暗いから手探りで・・バルクヘッド側は差し込むだけでフロント側にエンジン化粧カバーを留めるノッチの付いたボルトで固定しています
２０２５年９月２８日（日）今日はスパークプラグを交換をしました。前回は今年の４月で車検に出した後に交換しています。↓左が前回交換したホンダ純正のプラグ、右が今回交換したNGK製のプラグです。↓プラグの型番は「CR6HSB-9」で同じです。↑違いは「値段」です。NGK製の方が数十円安いです。↓プラグを外すのには「HONDA」のロゴが付いているカバーを外す必要があります。↑その前にハイウェイペグの一部を外します。↓カバーを外すとダイレクトイグニッシ
●２スト原付５０ｃｃスクーターで地球を破壊中の今日この頃、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？●距離は走っていないが、何年も交換していなかったので交換することにしました。2日に1回、数分乗る感じ。・ヤマハスーパージョグZR不具合があるわけではないが、低速でのトルクが安定しないので、とりあえず低価格で改善出来そうなプラグ交換をしてみました。ちなみに私はほぼ素人。●プラグの型番は「6422BPR7HS」。プラグについているターミナ
バイクのエンジンがスムーズに動くために欠かせない「CDI」。「どんな役割をするの？」「交換すると走りが変わる？」そんな疑問を持つ人のために、CDIの仕組みやカスタムのメリットを分かりやすく解説する。【CDIとは？】CDI（CapacitorDischargeIgnition）は、コンデンサー放電式点火装置のこと。バイクのエンジン点火を制御する役割を持ち、スパークプラグに最適なタイミングで火花を飛ばすことで、燃焼をスムーズに行う。【CDIの仕組み】CDIはバッテリーやジェネレー
こんばんはワカイです。今回も車検での一コマです。デスビキャップの交換です。新品と比べるとだいぶ劣化してるのがわかりますデスビキャップはイグニッションコイルからの高電圧を各スパークプラグへ分配しています。劣化すると始動不良などの症状が出ます。ローターも同時に交換します。現在ではコンピューター制御になり見かけない部品ですが当店ではまだまだ見る機会のある部品です。気になる方はお気軽にご相談下さい。
エンジンチェックランプ点灯イグニッションコイル交換スパークプラグ交換フォードエクスプローラーご新規様、エンジンチェックランプ点灯したとご入庫です。症状を確認すると、アクセルをレーシングするとブルブルと少しもたつきがあります。テスター診断をすると、シリンダー2番失火検出となっております。シリンダー1番と2番のイグニッションコイルを入れ替えロードテスト。シリンダー1番失火検出。お客様とご相談しイグニッションコイル全数とスパークプラグ全数交換となりました。インテークマニホ
KANさんのF1カー用エンジンの、不具合探索作業を行っています。本日はエンジンの組み上げ作業を行った。スパークプラグの高圧ケーブルの長さがギリギリだったので、手持ちのケーブルに交換。太さは5.8mmで耐圧は10Kvのもの、1mで700円程度。液状ガスケットも固まってきたところでエンジンを掛けて見たのですが、エンジン掛かりません。えーーーーーー。KANさんのNGKプラグの火花が、飛んでいるかを確認。自分のプラグを装着して、エンジン再始動。KANさんのス
台風一過の晴れた空と言いたいところですが･･･本日もどんよりとしたスーパーあいにくなお天気の埼玉県局地的にゲリラ豪雨もあるようですのでみなさまもカッパの着ぐるみを着るか叫べへのへのカッパ～で全王様もオッタマゲ～するかしっかり備えておいて下さい。↑着るかー！歌うかー！ちなみに月曜日の朝から始まった私の夏風邪もロキソニンの接種でギリ倒れないレベルを保っておりますが左鼻だけ花粉症ばりにスーパーたら～～んでございますてすこぶる絶
1月下旬になって日が暮れるのが遅くなりました。これなら夕方に作業ができるかも・・ということで前から気になっていたプラグ交換をしようと。『エンジンの調子良い！』帰宅路でエンジンのピックアップが良い。低速からトルクのレスポンスが良い乗って気持ち良く、速いグイグイというかトルクがグリグリと湧いて来るマフラーからは野太い音…ameblo.jpさほどエンジンを回してないし全開率も低いのでNGKレーシングプラグR2556G-8からHKSの50003-MR40XLZ-4Sへ戻そうって
こんにちは。き〜び〜です。昨日静岡から帰宅して。今日は久々におやすみ頂いてます。よ。朝ごはん。カップ麺に卵を落として、３分待ち。ご飯と野菜ジュース。で頂きますよ。宮崎辛麺のカップもあったんですね。スープでおじやにして。ご馳走さまでした。腹ごしらえを終えたら。CRZのプラグ交換しましょうね。前回交換したのは、ほぼ２年前。になりますね。前回は、１５２００ｋｍあたりで交換して、２万５千ｋｍ程度の交換を推奨されていましたが、気がつけば１９万６
クロスーバーセブン（エクシーガ・YAM）へのメンテナンス作業純正タペットカバーパッキンAstemoイグニッションコイルNGKスパークプラグ以上を交換オイル漏れの状況は左右バンクともオイル汚れがハッキリと確認出来るレベルイグニッションコイルを外してみるとコイルの先端部もオイル汚れでベトベトな状態でしたでは、交換開始作業は問題もなく無事に終わりました
HONDAInspireCP3の走行距離が、98500kmになり、スパークプラグをこうかしました。年式が2008年と古いのですが、新車装着時と同じ、NGKレーザーイリジウムプラグを入手することができました。ノーマルプラグだと、5000〜10000km毎に交換が必要ですが、高耐久品は100000km毎で済むため、碍子、白金、イリジウムなどの複合素材の廃棄が減っていいことだと思います。残念なことは、時々プラグの焼け具合をみることで、点火系の不調を知ることが出来るのですが、昨今のエン
