スパークプラグ

最大燃焼圧力を念頭に進角？遅角？こんにちは今回は点火時期について、再考しますインジェクションに詳しい方がInstagramに上げていた記事を参考にします理論的にはツインプラグにすると、燃焼速度が上がるので同じ進角度でも最大燃焼圧力のラインが左に移動して、最大トルク点から外れるとのこと現状はかなり進角させていますので（点火点を左に移動）外れている可能性が高いと推測基本的に進角させることのみ考えていましたので、遅角させることは念頭に

「ビバリーシャーとフィンガーブレーキがあったら作りたい物のイメージが広がるよね」と言う訳でいつもベルエアのスパークプラグの点検をする時はこんな感じで・・・フェンダーの幅が広い事もあって外したスパークプラグをフェンダーの上に置いていました。でもこれだと何かの拍子にポロっと落ちそうでちょっと怖かったんですよ。でもメカニック時代に使っていたスパークプラグホルダーはプラスティックのケースに穴を開けただけの簡単な物でもう既に手元にはありませんから、ベルエアで使うのにいい感じのホ

こんにちは(*・∀・)ﾉ妻のスクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第1弾🔧オイル交換、オイルストレーナ清掃、スパークプラグの交換をしました🛵💨妻のご近所買い物用です新車から25年目のDIO、流石世界のHONDA今まで不具合無しエンジンオイル交換ストックのHONDA純正オイル「ULTRAE1」を使用🔧※「ウルトラE1（ULTRAE1）10W-30」は既に販売を終了しています。これは、ホンダ純正オイルのラインナップが

こんにちは、You・Editです。愛車のスイフトRS（ZC72S）、この記事を公開している時点で走行距離は約6.5万km。以前の愛車（ZC71S）で突然イグニッションコイルが逝ったのでまだまだ交換時期ではありませんが、転ばぬ先の杖ということで今回はプラグとコイルを同時に交換。今回用意したのはコチラ。プラグはDENSOVXU204本、イグニッションコイルはエムズ部品製の4本（IC051）。自分で作業をしてみたくて車の購入直後、型番を調べてネット

いやぁ～、ハマりにハマってますよｗそれはボクスターじゃなくてMASERATIですけどね。今日はボクスターの続きです。この車両はとても大切にされているようで、とにかくキレイです。オーナーさんの愛を感じる1台です。どれだけ大切にされていてもやっぱりクルマは機械ですから・・・オイルも漏れるワケです。ただ、このクルマを愛しているからこそ手を入れてくださるんだと思います。だからしっかり診断して、確実にオイル漏れを止める。それが僕の仕事です。カンタンな修理、ム

6月も後半戦ですね・・・オイル交換とATF交換が完了したW205C63Sです。エンジンをアツアツにしておいて、次の作業に取り掛かる。エアクリーナーケースをごっそり取り外して・・・スパークプラグを交換したいだけなんですが・・・イグニッションコイルを取り外すだけなんですが・・・これは参った・・・結局シールドも全部外しですね・・・コイルが外れたので・・・プラグを交換する。それだけなんですけどねｗかなりヘタッてたし交換して良

項目内容車種プジョー5008シエロ症状エンジンチェックランプ点灯原因1番シリンダーのイグニッションコイル不良による燃焼失火修理内容イグニッションコイルとスパークプラグを全数交換プジョー5008のエンジンチェックランプ点灯を解決！フランス車特有の構造を見極めるO-RUSHの確実な点火系修理スタイリッシュなフレンチデザインと、3列シートの優れた実用性を兼ね備えたプジョー5008シエロ。ロングドライブも快適にこなすプレミアムなミニバンですが、メーターパネルに「エンジ

スパークプラグ（点火プラグ）は、ガソリンエンジンを搭載した車やバイク、発電機などの機器のエンジンに火花を飛ばし、燃料を爆発・燃焼させるために欠かせない重要部品です。エンジン性能の維持や燃費効率に直結するため、定期的な交換が必要ですが、「どこで手に入るのか」「自分の車に合うのはどれか」と迷う方も多いでしょう。ここでは、スパークプラグを確実に入手できる販売場所と、購入時の注意点、そしておすすめ商品をご紹介します。スパークプラグが購入できる主な場所オートバックス、イエローハットなど

2026.10.12月祝。お昼まで出雲駅伝観戦、ワセダに負けて無念。午後はクライマックスシリーズで東京ドームに行く予定でしたが、讀賣に二連勝したのでバイク整備、プラグ交換することにしました。まずはブレーキロック。タンクを外す。まずはシート下のボルトを2本外す。スチールのスペーサーは車体に落とすと厄介なので一緒に抜いておく。コネクタとチューブを外す。コックはオン、チューブを外す。こちらのチューブも外す。ガソリンタンクを外す。ボルト2本、コネクタ1、チューブ3を外すと外せる（

NGKのスパークプラグを購入するとき、「本物かどうか分からない」「通販で買った商品に不自然な点がある」と不安になることがあります。NGK日本公式は、模倣品について注意喚起しており、外観だけでは正規品と見分けにくい商品もあると案内しています。ロゴや箱だけで判断せず、プラグ本体の表示、品番、購入先を合わせて確認することが大切です。この記事では、NGK公式の注意喚起をもとに、購入前に確認したいポイントと、不審な商品を購入したときの対応を紹介します。▼楽天市場でNGKスパークプラグを

私のクルマDA17Vエブリイバンなんですが、現在、初年度登録から約8年9ヶ月目。走行距離約22万kmです。この頃、エンジンをかけた時に、アイドリングが弱々しい時があり、アクセルを踏んだ際に、エンジンの回転にもたつきを感じる様になっていました。それに始動時に振動も感じます。これはエンジンの点火関係だと思います。(クラッチパーツの摩耗の可能性もあるけど、素人が安い費用では対処できない)スパークプラグが原因かもしれませんが、スパークプラグは過去に3回交換しています。最後に交換したのは

このJG3型に関してはエンジンプラグは純正品しか無いと思ってましたが、NGKの”R0451B-8”という純正よりも1番の熱価の高いレーシングプラグが装着可能という事なので交換してみます。品番から引くとどうもバイク用みたいです。距離的には2万kmに届かない程度ですが、サーキット走行はしているので念の為にやっておきましょう！エンジン真上の吸気BOXを少しずらし、ホースをグイッとやればアクセス可能。面倒臭いので最小限の労力でいきます（笑）

カブのキーシリンダーの構造を記載します。キーシリンダーを鍵を入れて回すと中の上の写真の金色のところが動いて配線のON/OFFになる。図にしますとCDIはキルスイッチ配線(黒に白線)がアースに流れるとプラグに電気を流すのをやめる仕様になってます。というふうにキーをOFFにしていくらキックしても、①そもそも電源が行かないようになってる。②ジェネレータからの発電がCDIから直でアースに行きスパークプラグに行かないようになっていると2重の安全をとっているんですね。

あれば便利なアイテムだよね？・・・自動車整備でスパークプラグを外すことはままあることです。そんなとき、その辺りに適当に置いてしまうと、転げ落ちたりして順番もわからなくなる時があります。そんな時に重宝するのが、こんなアイテムです。順番に焼け具合も見比べることができるので便利です。小生の手元にある「スパークプラグホルダー」これも自作品なんですが、思い出も詰まっています。（かつての）親友K君が会社の廃棄品から拾ってきて小生にくれた「穴が4つ開いたアングル材」を基に作っています。

こんにちは。桜舞い散る季節となりました。うちのチビ達も新年度が始まっています。皆様はいかがお過ごしでしょうか。さて長らく登場していなかったウチのアプリリアSX125。今回は近況報告に記録も兼ねて多少振り返りながら書いておくことにしました。一時期、125のフルサイズモタードが欲しくなってSWMのSM125Rを検討していた。だが納期未定との事で一旦諦めていた時にSXが国内に初めて入ってきていたのを、たまたま寄った某Uで見かけて即決したのが丁度７年前ぐらい。だかしかしその後すぐに

夢の中で、旦那にキレて叫んだ、もちこですいやいや、願望やらストレスやら夢ってすごいなって(違)旦那と出会っていろいろ衝撃はあったのですがそのトップ３に入るであろう問題がイビキです両親、祖父母もかなりイビキをかいていたのでそこそこ耐性があると思っていたのですが旦那は別問題だったか最初は眠れなくてイヤホンで音楽を聞きながら寝てたのですがはじめて耳栓の購入を考えていろいろ試した結果自分なりにベストの耳栓を見つけましたそれはモルデックスの耳栓です色味もこれが一番好みウィキ