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キャブレターの開け閉めを繰り返し、メインジェットの交換など行い、エンジン始動は少し調子悪いが、走行時は調子よさそうで、でもスパークプラグが白っぽい気がして、かなり悩まされていました。もう一度オーバーホールして、それでもダメならメインジェット番手を上げるか、それでもダメならキャブレター自体変えようか。とりあえずオーバーホールしてみました。それと前回ガソリンホースも変えたんですが、少し緩い（内径φ6）感じがあったので元（内径φ5）に戻してみました。誰だよ、内径φ6って教えたの。
モンキーを外に出してタンクにガソリンを入れてフューエルコックをリザーブにして空キックしてメインスイッチオンしてキックをしましたがうんともすんとも言いませんよ。初爆もないとか・・・まずはガソリンが来ているのかスパークプラグを外して確認します。スパークプラグはガソリンで濡れていてガソリン臭がしました。ふむ・・・キャブレターから燃焼室までガソリンは来ていると。もしかしたらスパークプラグが被っているのかもしれないとデチョークし
だだだだめだった…キャブレターのメインジェットを116にしたことで高回転の不調は改善し、調整は終わったと思っていた。少し気になっていたのはエンジンのかかりがちょっと悪くなったこと。メインジェットの番手を下げたから燃料供給が少なすぎるのか。ふと何気なくスパークプラグを外して見る。…真っ白け。初めて見ました。ガソリン供給が少なく、吸気する空気が濃い、つまり燃調が薄い時の症状だそうです。このまま走るとエンジンが熱くなりすぎてスパークプラグが溶け落ちたり、最悪エンジンが逝ってしまうとか。
～★５月８日生まれの女性の皆さん御誕生日オメデトウゴザイマス。ヤマショ～です。（ﾔﾏｼｮーは△）当社は、中古原付専門店（本当は単車もやってます。「＃Twitter」は、ほぼ日々更新してますので安否確認はそちらで。。基本、アメーバブログのコピーをしてます。アメブロ以外公開しない時も多々あります。で・こんちわあ(∩´∀｀)∩ヤマショ～です。今日は順番で預かって来ている車両を整備してましたョ。ちゅんで・
カブのキーシリンダーの構造を記載します。キーシリンダーを鍵を入れて回すと中の上の写真の金色のところが動いて配線のON/OFFになる。図にしますとCDIはキルスイッチ配線(黒に白線)がアースに流れるとプラグに電気を流すのをやめる仕様になってます。というふうにキーをOFFにしていくらキックしても、①そもそも電源が行かないようになってる。②ジェネレータからの発電がCDIから直でアースに行きスパークプラグに行かないようになっていると2重の安全をとっているんですね。
先日の『クーラント交換』今日は、クーラント交換したんだわまる7年も乗ってるのに1度も変えてなかった。この冬、YouTubeとネットでガッチリ予習してたんだわ。YouTubeでよく見て…ameblo.jpクーラント交換の時に気づいた事、リヤタイヤにヒビが2年前に交換、ブリジストンのTW302。スリップサインまでは、もう少しあるんでゆっくりかまえてたけど、これじゃ危ないわ。すぐにAmazonで発注。その他にも、フロント、リアのブレーキパッドも心配。ついでにフルードも、、スパークプラグは
何時もご覧頂きありがとうございます当店では他店購入車両の修理承ります各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もありますお預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もありますお預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいですお預かりの際の代車の用意はありませんお支払いは現金のみです
軽バンな走行距離が99999kmから100000kmに達しました⤴️⤴️大台に乗りましたね😊今んとここれといって大きな故障はなし❗スパークプラグは10万kmで定期交換だからそれは変えないとなーエアコンとオルタとラジエターとかそこら辺交換となると時期によっては買い替えも考えてしまう🤔エンジンとトランスミッション載せ替えなら迷うことなく乗り換えですが…ただ同じ型式のマニュアル乗ってる人は23万km超えですが消耗品以外の交換はしてないから当たりですよね⤴️⤴️やっぱ国産車はすげーと思
先日…イグニッションコイルを純正新品に交換しましたが…『日産・パルサー（ＲＮＮ１４）：イグニッションコイルの交換後の試走…』不具合解消されず…でしたが…ＥＣＵ学習で「ごまかされた」のか…？アイドリングでの微かなエンジン回転ボコつきは感じますが…スパークプラグの交換前に…（スパ…ameblo.jpまだ若干ですが…アイドリング時のエンジン回転が不安定な感じ…この際…スパークプラグも新品に交換してみます…スパークプラグの発注先は…偽物プラグの心配が少ないヨドバシさんです…オーダ
Ignitioncoil_7７，ＣＤＩって言うけれどイグニッションをコントロールする、イグナイターをなぜか、ＣＤＩと呼ぶ、バイク業界。ま、頭悪いのが、よくわかる。(ワラＣＤＩは、コンデンサにチャージした電荷を一気にイグニッションコイルに流してその巻き数比で昇圧させ、プラグに火を飛ばす、そのエネルギーは、(１／２)ＣＥ^２昇圧回路(ＤＣＤＣコンバータ)でコンデンサにチャージする電圧を高くする必要がありますまた一次コイルの巻き数を少なくして一気に電流を流すようにしないと高い
Ignitioncoil_5５，リアクタンスは、妨げる(さまたげる)コイルやモーターなどの誘導性の負荷（リアクタンス）は、電流の変化を妨げる方向に、逆起電力を発生します。コイルは、流れる電流の急激な変化に抵抗する性質（インダクタンス）を持っています。通電開始時:電流を流そうとすると、それを妨げる方向に逆起電力が発生するため、すぐには電流が流れず、定常値に達するまでに時間がかかります。通電遮断時（スイッチOFF時）:コイルに蓄えられたエネルギーを放出しようとす
【１】の続きです。『復活のアプリリア(ついでに自分も復活)、失敗あり【１】』こんにちは。桜舞い散る季節となりました。うちのチビ達も新年度が始まっています。皆様はいかがお過ごしでしょうか。さて長らく登場していなかったウチのアプリリア…ameblo.jp前回はガソリンタンクからポンプアッシーを取り出したところまで書きましたが。。ゲーーーッかなり育っているで。。これは間違いなくポンプで当たりだったな。。という事で実は既に手配済みの燃料ポンプ。ウチと同じエンス
アメリカの老舗プラグメーカーでお馴染みのチャンピオンスパークプラグのレアな1970年代製のビンテージ中綿レーシングベストですオートパーツのCARQUESTとCHAMPIONPLUGのダブルネーム物です現在ではチャンピオンプラグ物は高騰しておりますので超希少物です小さなサイズは珍しいのでバイクなどで着たらカッコいいですよ洗濯済みですので直ぐに着用できますよ★こちらの物を当方のホームページで
こんにちは。桜舞い散る季節となりました。うちのチビ達も新年度が始まっています。皆様はいかがお過ごしでしょうか。さて長らく登場していなかったウチのアプリリアSX125。今回は近況報告に記録も兼ねて多少振り返りながら書いておくことにしました。一時期、125のフルサイズモタードが欲しくなってSWMのSM125Rを検討していた。だが納期未定との事で一旦諦めていた時にSXが国内に初めて入ってきていたのを、たまたま寄った某Uで見かけて即決したのが丁度７年前ぐらい。だかしかしその後すぐに
Reレンタカーの早川です。本日もご利用、ご予約ありがとうございます。トヨタパッソ（KGC30）の修理ご依頼ですエンジンの振動が酷く、加速をしないという症状でご来店です。確認してみると、イグニッションコイル、プラグの劣化という診断がでました。スパークプラグとイグニッションコイルを交換させていただきました。その後は吹け上りもよく、快調にご依頼ありがとうございました。株式会社レントでLINEを始めました。友だち登録していただければ今なら２００円ＯＦＦ
今日は、ボルボ940（945）のスパークプラグコード確認していたら、１本のプラグコードが被覆破れ絶縁物も出てきていたので、プラグコードセットで交換しました。適当なプラグコード外すことで被覆破れこのような状態になるのでプラグつかむところや、抜き方、わかれば基本この様な状態にはなりません。多分ですが、コードの部分無理やり引っ張りコード抜いた感じだと思います。それと適当な結束バンドで固定するのは良くないので止める場合はしっかり止めましょう。整備士募集中です。プラグコード抜き方わかる方、順番にプラ
少し前に調達してあった…日産・パルサー（ＲＮＮ１４）用のイグニッションコイル（純正・新品）…調達価格は…１万円弱…現在では…クルマもオートバイも…ダイレクトイグニッション車が主流…こういった昔ながらのイグニッションコイルって…いつまで供給されることやら…９０年代の部品が…まだそこそこ出てくる日産って…個人的にはとても良いと思いますが…昨今は経営難の関係か…部品廃盤（供給終了）の嵐ですけど…平成１１年末に走行４万ｋｍの状態から中古車で乗り始めて…２５年と少し？私は
重機の修理やっと終わったよ、でも後ろに梯子載せる台を作って欲しいって、ウチに有る材料ではチョッとデカすぎる、明日買って来よう、昨日入った車の修理部品入ったので交換しました、それから雨が弱くなったのを見て種もみの水交換したよ昨夜オーバーホールした転輪雨が降る前に取り付けた走行のギヤボックス、オイル交換した、いくらも入らなかったよまたまた大根頂いた今度は3本も、だんだん増えていく昨日入った車のスパークプラグ入ったので交換します、こんなにギャップ広がっている、これじゃ調子悪いよな！フォー
我が家にジャイロキャノピーに取り付けるイリジウムプラグとプラグレンチが到着しました。交換して行きますねプラグキャップを外していきます。プラグキャップが外れました。プラグを外して行きます。プラグが外れました。新品のイリジウムプラグを取り付けて行きます。プラグが付きました。プラグキャップを付けて作業終了です。近くにマフラーが通っていますので火傷をしますので冷ましてから作業してくださいね外した純正プラグです。日本特殊陶業(NGK)スパークプラグイリジウムIX(ネジタイプ
以前、「スパークプラグの煤け」問題の対応で、バキュームホースのパッキンを交換していました。※記事はこちらその効果確認のため、スパークプラグを外しました。プラグコードを外し。外したスパークプラグ。スパークプラグは、標準品ではなくNGKのBKUR6EKを使用しています。左から、4，3，2，1番。「煤け問題」は解消したみたいです。<煤けていたときの状態>以前は右側の２本（１番と２番）が煤けていました。外したついでに、清掃しました。清掃は真鍮製のワイヤブラシ（100均で買いました）を使
電極部分が減って角が無くなった時？昔の２ストだと被って電極が減る前に交換していたような気がします。メーカーサイドだと５０００キロくらい※二輪で交換推奨していましたね。うーん・・・ちょくちょく乗っていても距離を走らないからなあ。モンキーだと１０００キロ走るのにも時間がかかります。通勤使用だといつの間にか距離が伸びているってことはありますね。で、基本的にキックしてエンジン掛かればＯＫあんまりかからないとプラグを外して確認してびし
K2ICにて行われているゴイチのレースは、奇数月の第2週となっているので、来月は開催されません。次回は5月の第2週なので時間的に余裕があるので、試し走行の時間がタップリとあります。自分は、EFRA（欧州のRC-car統括団体）のスポーツマンクラスと言う、ゼノア純正23ccエンジンで参戦中。このクラス、エンジンの中身とファンの改造は禁止されているが、それ以外は可成りスルーなレギュとなっております。今回は、スパークプラグの改造に注目した内容です。K2ICでレースに参戦されている方は
今日は、ボルボV40クロスカントリーガソリン車のスパークプラグ純正部品で交換作業しています。プラグ純正使用することですが、汎用品が出てない、NGKから出てなく困ってうぃて使用しています。海外では、いろいろとNGKのスパークプラグも汎用品として販売していますが、日本国内では、なぜかNGKプラグだしていません。他の社外品でも（ボッシュ、デンソー）一部はありますが、どうも調子が良くないように感じることがあるので、すべてではないですが、選択して使用しています。今回も、それなりに距離走行して
今日は、ボルボS80T6（184）TB系のスパークプラグ６本同時交換しました。いわゆるプラグ交換です。ただ今プラグ交換上にターボからのダクト配管が通り外して交換でカバー外し、コイル外してプラグです。すでにこの手の部品タクト類は供給無いようで一部の部品には、細い負圧ホースがつながりもしも壊したらかなり厄介なことになるので慎重に作業進めています。プラグ外して思いますが、今回もプラグ緩みがちで数本締まっていなく緩みがちの物もありました。何基準でプラグ閉めているか前の交換した方はわかりませんが、
長年放置してたチェンソーの不調原因を探し当てて修理中でした修理部品としてキャブレーターとスパークプラグが到着したので本日修理の部品を組み上げ修理完了した古いチェンソーMS-170型先日不調原因を突き止めて直して置いたSTEALチェンソーです届いた修理部品型番を確認して発注しましたダイヤフラムやパッキンを買えば安いが面倒なのでキャブとスパークプラグを購入したキャブは互換品ですカバーを外すエアーフィルターを外します汚れ掃除内部はものずごぃ汚れですコンプレ
こんにちはウォールＧＲ千葉北インター店です本日はコチラＲ３年式ジムニーノマド車検のご用命ですいつもご入庫ありがとうございます５年72000㌖経過の車両となります今回は、スパークプラグとバッテリーの交換を実施致しました当店のモットーはユーザー様ファーストでご提案させて頂いておりますユーザー様毎それぞれに合った整備内容を心掛けておりますあとは、エンジンオイル・エレメント・ワイパーリフィール・エアコンフィルターを交換して納車致しました。ご相談お待ち致しておりますお気軽
5,000〜6,000の間を進角高速でのセッティングこんにちは今回は6,000rpm以上の点火時期について、高速を使い遅角させて確認して行きます5,000と同じくらい遅角させましたが、かなり戻しましたどうやらこの辺りに境目があるようです8,000rpmまで試してみましたが、この回転数では2度程度では差を感じにくく、4度でようやく判断できるくらいの差を感じますですので、30度と34度に設定して切り替えて判断。30度となれば、次は30度と32度に設定して差がわからなければ30度か
ご訪問ありがとうございます令和６年１０月に東京から田舎に引っ越しました。今は週一で東京へ行き、あとはリモートで働いています。旦那（60代）⇒R06.10完全移住私（50代）⇒東京で仕事中のため二拠点生活⇒R07.01に完全移住（仕事は東京）庭いじりも草刈りも初心者。試行錯誤しながらやっています。どうも、私です昨日の記事で点火プラグを交換しようか？と書きましたが『こまめが止まる』ご訪問ありがとうございます令和６年１０月に東京から田舎に引っ越
