ステアリング

ステアリングスピードが88まで下げてあったRDステアリングスピードは100に戻そううん、100で良いかもなぁ写真はないけどフィーリングで微調整してみたややパキパキした動きをするけど悪くはないかも？次はスロットルカーブの-2を試してみよういや〜これはイマイチだわ-1に戻そうXD10には無いこのスロットルカーブって項目は使いやすくて良いなぁXD10にもこの機能が欲しい様な気はするけどXD10は元々マイルドで扱いやすいから要らないって事なのかも知れませんなステアリングスピードを1

ＭさんＦＬ５シビックタイプＲ！！！スエードの純正ステアリングから！！！新発売になったばかりのＲＥＡＬ製純正エアバック対応ステアリングオリジナルシリーズへ交換させていただきました！！ブラックカーボン！！！レッド×ブラックユーロステッチです！！早速、握りやすくなりましたとのお声もいただきまして見た目もかっこよく仕上がりましたね(^^♪アドバンレーシングＴＣ４で決まってるＭさんＦＬ５シビックタイプ

最近？のハンコンは。メーカーのファームウェアで細かく設定変更ができるらしい。Logicoolの立ち上げ画面。そもそものきっかけは、ハンドルの動作量。以前、プレステ3(グランツーリスモ6)では。あまり気になっていなかったんですが。ハンドルの切り量が実車と一緒。900度(片側450度)かをデフォルト。走ることはできますが。ともかく、小さなコーナーや切り返し間隔が短いシケインなどは。大忙し（笑）早く戻さないとスロットルが開けれない。そこで、いろいろ調べてみたら。切れ角を調整

明日明後日は久々の休み。以前から予定の旅行に行ってきます。ぢゃラジは？お休み・・ですがラジのブログなのではい↓我がRDXたち変態のステアリングさばきにサーボホーンがガッタガタ（笑）毎度見ておかないと駄目〜毎度変態操作でボロボロになっている我が左右の人差し指。酷使しているのでジンジン痛みマス。（泣）なので我らのダイソーにて大人買い？（笑）しっかりとケアして次のビタビタちゃれんじに備えマス。やっぱりビタビタギリギリ

なんとか無事にヘッドライトから蜂が救出できました・・・ＩさんＦＤ２シビックタイプＲ！！！今日のメイン作業は～ステアリング交換でした～！！！純正のエアバック付きステアリングを外させていただきまして・・・ＭＯＭＯステアリングＰＲＯＴＯＴＩＰＯ！！ブラックエディション！！！漆黒のブラック！！！スパルタンでカッコイイこのステアリングへ交換させていただきましたよ～～！！ステアリング交換でかなり

前回の記事は、スロットルとシフトのワイヤーの注油の記事を書きましたが、今日はステアリングワイヤーのグリスアップをしたんで、そのことを書きます。古い船外機を下ろす際に、ステアリングワイヤーの船外機のシャフトがグリス切れで、抜くのに苦労したことはその時の記事で書きました。『船外機の取り外しを開始しました。』今日は朝に地域の資源回収があり、回収に参加したものの業者への受け渡しはお願いして、孫娘の野球の試合へ・・・。その試合は、小学生4年生以下の交流大会で、孫のチ…ameblo.jp

フリードハイブリッドにオルタネーターチャージャーの取り付けをさせていただきました。ハイブリッド車への適合可否もあるようですが、今回取り付けたBLUETTIさんのは大丈夫との事でした。いきなり取り付け完了ですが、本体の固定はお客様にてするとの事で配線作業のみさせていただきました。同時にステアリングも交換純正ハンドルから握りやすいガングリップタイプへ交換させていただきました。最初にご相談いただいてから4ヶ月あまり・・・・。ようやく形になって良かったで

ご質問の件↓パワステオイル・タンク逆時計廻りに回して外しステイックをタオルなどで一度オイルをふき取り、再度差し込むエンジンが暖まっているときは↓この段差のラインまでオイルがあればＯＫエンジンが冷めているときはスティックの裏側にレベル表記↓↑この段差ラインまでオイルがですが、冷めているときでも、このＣＯＬＤとＨＯＴのラインの中間くらいまでオイルが入っているくらいで正常値で

ジムニーのステアリングはスズキ純正のレザーハンドル年月も経ってツルツルで、ステアリングを変えようか迷っていたら純正ステアリングに本革を巻いて縫うのがあるので調べてみたら専用品があったのでポチッとトリコローレのステアリングエクスチェンジキット必要な物が全て入ってます皮も本革の良い匂いがします手触りもヨキ！取説も詳しく書いてあって分かりやすいで、純正のレザーステアリングの上から巻くと更に太くなってしまうので私はあまり太いステアリングが好きじゃないですナルデイとかのステアリングが好

MOMOGrittiのレザーを張り替えました。フェラーリ等の純正ステアリングで知る人ぞ知るMOMOGritti。弊社ブログをご覧になったお客様からの依頼でレザーを張り替えました。レザーの剥がれは見当たりませんが、擦れて劣化しています。純正と同じように1本巻きで張り替えます。裏面のステッチまで忠実に再現してあります。早速オーナ様から取付画像をお送り頂きました。ランチアガンマクーペです。渋すぎますね。漢の浪漫を感じさせます。ステアリング・内装パネルのカーボン加

今回はmomoのステアリングへ交換正規品MOMOモモステアリングPROTOTIPOSILVERSPORKESプロトタイプシルバースポーク35パイP-2楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}ステアリングボスも購入WorksBellワークスベルユニバーサルハブキットステアリングボスマーチK13H22/7〜SRS装備用品番：633楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}中はこんな感じまずは

ウッド加工カスタムさせていただきましたオーナーさんにビフォーアフター装着画像いただきました。径変更太めガングリップDシェイプステッチライトグレーノーマルのステアリングです。雰囲気良いです🙆本物のモク使用ウォールナットプリント、シールとは違うホンモクはってクリアピカピカ✨仕上げ🍬コートありがとうございました。

こんにちは、１０４サイクルToshiです。今回は、私がパナソニックフレームの販売を始めるまで、自転車の「スケルトン」（ジオメトリ）を重要視しなかった話から、トレイル値の重要性に気付いた経緯をお届けします。オートバイ好きの視点から競輪バイクに活かした結果、意外な発見がありました。レースで勝つための「いい塩梅」を探すヒントになれば幸いです。ビルダー任せの時代：トレイル値なんて話題に上らず自転車フレームをオーダーする際、私はいつもブランドのビルダーに丸投げでした。それが一番良い

みなさまこんにちはマニヲですわたし実は…プロポがサンワ派になりました先週の土日とこのM17を使いましたが…Futabaの10PXとは全く異なる事に驚きました‼️素人目線なので参考にはなりませんが…自分で気付いた点をお伝えできたら良いかと思いますまず外観は個人的には10PXの方が好みですあと細かなスイッチだったりのディテールは双方あまり変わりのないクオリティだと感じました。一方でステアリングのスプリングの硬さの変更ステアリングポジションの変更スロットルスプリング・スロットルポ

車種メルセデス・ベンツEクラスワゴンE200アバンギャルドスポーツ症状ステアリングの上下調整（チルト）が全く動かない診断内容内部駆動パーツの破損（モーターは作動音あり）修理内容ステアリングコラム用リペアキットによる部品交換メルセデスの品格を損なう「ハンドルの不動」トラブルメルセデス・ベンツEクラスワゴンは、その圧倒的な積載性と、Sクラスに迫る上質な乗り心地で、世界中のエグゼクティブに愛されています。特に「E200アバンギャルドスポーツ」は

まずはスロットルトリガーの傾き？と言うか向き？の調整確か10PXはビスを抜いて向きを変えてビスを入れ直す事で真ん中、右、左と三段階の調整だったと思うけどRはビスを抜かなくても緩めるだけでスライドして調整出来る様になってますなって事は無段階での微調整が可能って事かな？まあ、そんな微調整しませんけども今回は右にしたり左にしたり色々やってみたけどあんまり違いは感じなかったなぁでも指の構造を考えると右に向けておくのが良いのかな？と思って調整しておいたステアリングホイール側に向けたって事ですな

こんだけ貼ったんだからなんか違いがあるんじゃと思っていたんですが街乗りでは分かり難いですね。発進時に心なしかスムーズになった気がするような気がする今日この頃てな感じでしょうか、で、同時にステアリングコラムにも貼りました。既にアルミテープを貼っていたのですが追加して貼り付けましたよ。アルミテープを貼った時点でステアリングに重みが出た座りが良くなったかなと思ったのですが今回ははっきり分かるくらいハンドルが粘ります。タイヤの空気が抜

継続検査のご依頼と一緒に、ステアリングトルクセンサーを交換します。ハンドル回すとブルブル震えるらしいです。全体的に腕の力も必要で、左右で操舵力が違います。この時、新品のトルクセンサーは欠品中で納期未定・・・でも、運良く新品が手元にありました！作業中に色々と問題が発生！トルクセンサーがなかなか外れない。ラックガイドスクリューも取り外してフリーにして、Oリングのカジリかな？なんて考えながら潤滑剤を吹きまくってようやく取外

やはりパーツが届くと導入したくなるものです。とりあえずフロントを交換してみるとこに。サーボマウントを外せばすぐに交換できます。ササッと交換はできましたが…あれ？動かない…あぁ〜電圧不足か〜。そんなにいいESCじゃないのでデジタルサーボになると無理があるか〜。と、思ったので外部電源としてリフェを繋いでみたのですが反応なし。では、別のマシンに差し込んで確認してみると問題なく動きます。ん〜何だ？使用しているプロポは3PKです。4WDSが使えるもので(笑)そういえば受信機別のやつに

1本サマータイヤ245/40ZR1998YXLグリップマックスシュアグリッププロスポーツGRIPMAXSureGripProSport楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}グリップマックス「シュアグリッププロスポーツ」徹底レビュー！性能と選び方をプロが解説こんにちは！当ブログにお越しいただきありがとうございます。今回は、グリップマックスの「シュアグリッププロスポーツ」というタイヤについて、徹底的にレビューしていきたいと思います。「グ

マジェスティ125ステムベアリング新品ステム冷やしてーレースを暖めるとー叩かなくても、スルッと奥まで入りますNTB品番BRY-001A上トップコーン参考価格930BRY-002A上レース参考価格930BRY-008下レースベアリングセット参考価格2890BGB-316鋼球10個入り上22個必要参考価格1003

どうもガレージきくちです走れるクルマの中で圧倒的なシェアを獲得してるGR86/BRZですが今回、初めて某所で運転する機会があったのでその感想。あくまで個人的な感想ですので正しいかどうかはわかりません。車輛は2022年製のGR86今回は1年半ほど前に組んだ車高調が付属のバネのヘタリにより縮み側ストロークが、ほぼバンプタッチとなりまともに走れない状態になってい

3Dプリンターが楽しくて仕方ありません。最初だけかな？(^^)初の車パーツを作ってみました。以前、FC3Sのステアリングホーンボタンカバー取付に細工をしておりました。このアルミカバーとホーンボタンのサイズが合わなかったので、中に（間に）網戸ネットを固定するヤツ？をぶち込んでました。（Ｏリングの代わり）これだと、よく見るとカバーとボタン枠の間に隙間ができています。これを何とかすべく、Fusionで作図。早速、3Dプリンターでプリント。まぁ、ちょっと

車のパワーステアリングには、大きく分けて油圧式と電動式があります。少し前までは、油圧式が殆どでしたが、近年になり自動運転やステアリングアシスト等の制御がしやすくトラブルの少ない電動式が主流となりつつありますが、そこで本日は未だ未だ多い油圧式のパワーステアリングの種類とトラブルについて！！構造もラック＆ピニオン式とボールナット式に分かれ、それぞれメリット、デメリットがあります。ラック＆ピニオンは構造が単純な上、応答性に優れていますが操舵力が大きく外力からの影響を受けやすい面もあります。

昨日の夜と今朝は、車検で預かったF20型BMW118dのテスト走行で店と自宅を往復しました。なぜテスト走行をしたかと言うと、お客様から時速５０ｋｍ付近で右コーナーを曲がると、ステアリングに違和感が出る事がある。。。という事で症状を確認する為に乗りました。お客様の話を聞くと右コーナーの出口付近でステアリングを戻す時に、少し引っかかりがあるような抵抗感があり、ステアリングを戻すのに力を入れる必要があるという事でした。事前にその話を聞いた時に、時速５０ｋｍ以上の右コーナーで、そこそこ舵

比較的新目のトヨタ車にはPDAという機能がついてる車があります。右上の時計の表示の下のマーク。車にバリアをはってるような表示。これプロアクティブドライビングアシストという機能で、前走車との車間を見張ってくれる。歩行者が近づいてきそうな時は、ステアリングで距離を取ってくれる。侵入しているカーブがきつい時は減速してくれるなどなど。一番の恩恵はアダプティブクルーズコントロールを使ってなくても、前走車に対して減速をしてくれる点ですね。これにより追突するリスクは相当軽減