ステアリング

こんにちは！前回はノーマル状態のMRDにデフロックを施工し、まずは基本性能を確認しました。今回はさらに一歩進めて、・ステアリング周りの調整・フロントスプリング変更・リアスプリング変更・リアウエイト追加・ジャイロ割り込み君導入を実施しました。大きなオプションパーツを投入するのではなく、まずは基本性能を引き出す方向でセッティングを進めています。結果として、ドリフトの安定感と操作性が大幅に向上しました。ステアリング周りの調整が予想以上に重要だった今回最も効果を感じた

エアバッグキャンセラーとは。車外ステアリングにしたり、エアバッグを外すと、エアバッグ警告灯が点灯します。その警告灯を点灯させなくするのがエアバッグキャンセラーというものです。キャンセラーを作る。エアバッグがついていた方が安全面はいいですがかっこいいステアリングにしたいので純正ステアリングから社外ステアリングにした際にエアバッグを外しました。前にステアリング交換したブログはこちら↓『【DIY】ステアリング交換【スパルコ】JimnyJB2

ホーネットEVO-FFを弄ってます。フロント周りを中心に。前回ロアアームをひっくり返して、ダンパーとユニバーサルシャフトの適性化を図りましたが、今回はステアリング周りを。ステーを利用したらどうかという助言をいただいたので、ちょっと100均行って何か物色。金属部品は大きさが合うのが見つから無かったので、「突っ張り棒壁面ガード」っていうのが、プラで何か行けそうな気がしたので購入。何となく大きさと形を計って、ニッパーでパッチン。ステアリングアームも長さが変わったので新調(ホリデーのアームは

前回の記事は、スロットルとシフトのワイヤーの注油の記事を書きましたが、今日はステアリングワイヤーのグリスアップをしたんで、そのことを書きます。古い船外機を下ろす際に、ステアリングワイヤーの船外機のシャフトがグリス切れで、抜くのに苦労したことはその時の記事で書きました。『船外機の取り外しを開始しました。』今日は朝に地域の資源回収があり、回収に参加したものの業者への受け渡しはお願いして、孫娘の野球の試合へ・・・。その試合は、小学生4年生以下の交流大会で、孫のチ…ameblo.jp

■ステムの動きが気になってしまった先日、突発的に管理人のもとにやって来てしまったヤマハのマジェスティ250（マジェスティC）久しぶりの250㏄級スクーターということで、普段運用している155㏄級（マジェスティS）とは異なる出力と余裕を感じて「250㏄級スクーターの走りと利便性は捨てがたいな・・・」と考えているところである。もし管理人が運用できるバイク等が一台だけになってしまったなら、多くの場面に対応できて、高いレベルで満足できるということで、250㏄級スクーターも選択肢の一つに

文明の力に慣れてしまうとダメですね。エルグランドよりも以前の車には付けてなく、エルグランドでバックモニターを取り付けたら便利で満足してたタムテツ。もちろんデリカD5にも付いていますが、ちょっと前に買った嫁のタントファンクロスにたまに運転するとデリカD5の不満な点がいつしかイライラに。バックギアに入れるとこのトップビュー/バック画面になってもらいたいんですが、このデリカD5はバックギアに入れるとこのバック画面のみが表示されるんですよね。上のトップビュー/バック画像の2画面表示にするにはバ

C24走行中、急にホーンが鳴りっぱなしになり路肩へ止めてホーンパッドを持ち上げてとりあえずこちらが現場に行くまで耐えていただきました。ホーンの配線を抜いて引き上げです。ホーンパッドを取り外すと中にある金具がステアリングの金属部に干渉しています。これが原因のようです。干渉しないようにゴムホースをカットし取り付け。もう乗り換えも検討されてるようなので、とりあえず応急処置です。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、

MGアルミフロントナックルOSナックルMGH68JAN4582608331954￥480010/1発売予定です。主な特徴新潟エリアのトップドライバーであるオオシマ氏の知見とノウハウを注入し、実戦的かつハイレベルな走行性能を実現しています。①​切れ味の良さと高い安定性鋭く美しい切れ角（切れ方）を実現しながら、走りの安定感を高めます。②一体感のあるハンドリングフロントタイヤとステアリングが完全に同期したかのように、ダイレクトかつ滑らかな操作感を提供します。③精工な3D

今回はお二人でのご来店で、そのうちお一人が装着されていたのがOP.1965TT-02TYPE-SアルミLTステアリングセット見た目は良いですが実はこれ、G-WORKSでは基本的におすすめしていません理由はシンプルで👉ぶつけた時にステアリングブリッジが曲がり👉それがギヤケースに当たって👉ステアリング操作時に「引っかかり」が出る樹脂なら逃げてくれる場面でも、アルミはしっかり曲がるそして今回も……もれなく、その状態になっていましたご本人はサーボが逝ってしま

どもーとももです。内蔵バッテリー式RCいくつか持ってますが基本的に嫌いです。ミニッツ電池式、Qステアボタン電池式大好物です。ですが小さいが故に経年劣化は否めません。急にステアリングが動かない時はこちらの銅の渦のコイルが外れてませんか？逆さにするとボロンて取れる場合は接着しましょう。下のコイルが取れたので迅着でつけました。これで治れば良いがだいたいこちらの丸い真ん中のプラスチックが割れてませんか？磁石が膨張してプラスチック割れしてることが多いです。こちらはジャンクから生きて

なんとなく形が気に入って拾ってきた革巻き風のお安いウレタンステアリング。どうやらスズキ純正品らしい？スポークがアルミの割には重いのはウレタンのせいかな？多少汚れてたのと、スポークが曇っていたので、洗ってちょっと磨く。取付はナルディーピッチなのだけど、ホーンボタンが特殊だったっぽく妙な凹凸部分がセンター穴にあるので、凸部は削り取る。形は良くてもウレタンのままじゃねぇ・・・ってことで汎用の縫い上げタイプの本革のハンドルカバーを巻きます。一回り太くなるけどそれは仕方ないよね。よくあるの

ご質問の件↓パワステオイル・タンク逆時計廻りに回して外しステイックをタオルなどで一度オイルをふき取り、再度差し込むエンジンが暖まっているときは↓この段差のラインまでオイルがあればＯＫエンジンが冷めているときはスティックの裏側にレベル表記↓↑この段差ラインまでオイルがですが、冷めているときでも、このＣＯＬＤとＨＯＴのラインの中間くらいまでオイルが入っているくらいで正常値で

前回、DT02をポン付け仕様でワイパー化出来るように製作したステアリングユニット今回は実際に組んでみましたフロントアッパーをターンバックル化純正っぽく無いし気ノリしませんけど稼働部のスペースを確保のために…ですサーボの位置をシャーシ後方へ移設しDF03用の長いターンバックルで操作するこの方法がネットやYouTubeで多いですDT02のレイアウトはＲＲサーボを後方に移設すると言うことはバランスが崩れます…フロント荷重を減らしリヤヘビーに…まるでポルシェみたい結果、更にフ

みなさまこんにちはマニヲですわたし実は…プロポがサンワ派になりました先週の土日とこのM17を使いましたが…Futabaの10PXとは全く異なる事に驚きました‼️素人目線なので参考にはなりませんが…自分で気付いた点をお伝えできたら良いかと思いますまず外観は個人的には10PXの方が好みですあと細かなスイッチだったりのディテールは双方あまり変わりのないクオリティだと感じました。一方でステアリングのスプリングの硬さの変更ステアリングポジションの変更スロットルスプリング・スロットルポ

どもです。おとーさんです。無事？ボディにマフラーも付いてそれっぽくなったと自画自賛なハチロクどうせ走りに行けないなら気になってた所も直しちゃおうと、何かやり出したら止まらなくなって(笑)スライドラックの突き出し量が変わりバンプインが気になっていたのでステアリングタイロッドの取り付け位置を下側にしたら、今度はバンプアウトになーるｳｿｰ!?wwで、ナックル側で高さ調整していたシムを抜いたらいい塩梅にもうちょい詰めたいので…あとは走るっきゃないよねーではまた。

分かりやすくなるかな？と動画を撮ってみたんだけど、どうですかね？映像を重ねる事が出来れば分かりやすいのかも知れないけど…そんな技術はないので気になる人はひたすら見比べて脳内で重ねて下さいこれが左右を入れ換えてナックルの後ろからダンパーを付けた状態一応やや上からの角度も入れてみたこちらが取説通りの組み方結論としては逆付けするとトレールが付くのでステアリングを切って行く時の変化が大きいダンパートップを頂点とした円錐の底面の円が大きいって言うんですかね？内切れの時のポジも外切れの時の起

「なんか走らせるの難しそうだな…」最近、熱心に走りに来られているお客様見ていると、どうも走りが難しそうそこでちょっとマシンをお借りして走らせてみると…これ、真っすぐ走ってないステアリングから手を放してココからスタートここで壁に当たるそれくらい真っすぐに走っていないプロポを見るとステアリングトリムR40いやいやいや🤣これはトリムでどうにかする話ではなさそうなのでピットインまずは基本から確認しますトリム0サブトリム0この状態でマシンを見るとステア

実家に帰ってステアリング交換作業先日購入のガングリップタイプまずは、バッテリーのマイナス端子を外して25分くらいドライバーと六角レンチで内部のフックを押して、エアバック部分を外す中央と、緑のコネクタを外しラチェットレンチで中央のボルトを外し上の白コネクタも外しステアリング本体を外しパネルのツメをずらして、引っ張って下のパネルも外し右スイッチパーツを外し左スイッチパーツも背面カバーパーツを外し残った本体部分を交換する上半のブラ

R107SL用のステアリングをウォールナットウッド/ブラックレザーで加工しました。ウッドはもちろん天然木を使用、レザーも高級本革を使用しています。高級感満点のこのステアリング、R107SL以外にもw123,w124,w126,C107,w201,w463等、70年～90年前後のエアバッグ非装着車両に取付可能です。当商品は下記オークションにて絶賛発売中です。【純正加工品】R107w123w124w126w201w463...-Yahoo!オークションベンツ

ラジコン天国・熊本店さんがPタイルになったのでPタイル用を💨フロントロアアームを2mmシムを入れて延長しました。キャンバーは5°位に💨ロアアームのシムは全部前側に入れてキャスターを少し起しました💨フロントの足周りを触ったら絶対にこの位置関係も確認💨少しずれていたのでターンバックルを調整合わせました💨アッカーマンの調整💨純正のステアリングプレートでいこうと思いましたが、ほんと微妙な位置関係の調整もしたかったのでオプションの【DL550】MSステアリングプレート【D

愛車のNDロードスターを夏の直射日光から守りたいとき、まず欲しくなるのがフロントガラス用のサンシェードです。ただ、いざ選ぼうとすると「ND専用設計と汎用の傘型は何が違うの？」「自分のND5RCに合う型式はどれ？」「純正と社外品、どちらを選べばいいの？」と、迷うポイントがいくつも出てきますよね。結論から言うと、NDロードスターのサンシェードは「ND専用設計＝フロントガラスの形に合わせた隙間のないフィット」を軸に選ぶのが失敗しにくい選び方です。ロードスターは独特の傾斜と幅を持つフロントガラスなので

トラック用のウッドステアリングをたくさん作りました。まずは17プロフィア用オールウッドすこし濃い目の木目を使用したオールウッドステアリングです。同じく17プロフィア用ウッド/レザーコンビウォールナットウッドとナッパレザーのコンビ仕様です。そして07スーパーグレート用コンビステアリング3か所ウッド/本革のコンビ仕様です。こちらはヤフオクにて絶賛発売中です。【天然木/太巻】07スーパーグレートファイター...-Yahoo!オークション07スーパーグレート/ファ

Smart451Brabusのステアリング交換です。バケットシートを取り付けた事からステアリングの距離が合わなくなり、交換に至ったのですが、ボスが販売されておらず、製作する事になりました。過去の画像を使って覚え書きとしてす記録してみたいと思います。😅手持ちのステアリング達です。上の右がsmart451純正37φです。隣がブラバスの小径パドル付きで、35φ、下の右がモモのモデル78スエードまき。34φ隣が、OMPのスーパーレガート、スエード巻き32φです。😁まず、ボスのドナーとなるのは純

今回は、ステアリングスイッチ(右)の交換とステアリング交換を一緒に行なっていく。下記の商品を使用した。REALレアルステアリング【FJクルーザー】ブラックウッド(黒木目)送料無料(沖縄と離島は送料着払い)楽天市場【FJクルーザーGSJ15W(北米&国内仕様装着可)用】レアルステアリングオリジナルシリーズ(プレミアムブラックウッド/ブラックステッチ)品番：FJ-BKW-BK(REALSteering純正交換タイプ)※送料無料(沖縄県および離島は除く)

昨日ですね、朝いちで近所のホームセンターに買い物に行きました荷物満載で後ろだけこんなに車高さがりました段差の度にガスガス後ろから変な音がしてましたもんここまで低いとカッコいいんですけど実用性はないですね・・・そんなプリウスですがこの前、嫁さんにかして帰ってくるなり一言ね～、車のハンドルのスイッチべたべたして気持ち悪いんやけど！って右側はそうでもないんですけど左はやばいっすべたべたぶよぶよ剥がれて夜は光が漏れて眩しいしさすがに限

BRZ(ZC6)ステアリング交換実は前からステアリングを交換したいな～とは思っていました。というのも、自分のBRZ(ZC6)は中古で年季が入っているのでステアリングがツルツルしていることや、前期型で今主流のスイッチ類がついていない前時代的なものでステアリング交換の難易度はかなり低いからである。とはいえステアリングはそれなりの値段はするし人気のMOMO製のものなんかはエアバッグがないので万が一の時体を守る装備が無く危険極まりない。『BRZ(ZC6)車内のドレスアッ

こんばんは。ちょっとネタが溜まってきたので、本日2回目の作業ご紹介です😑以前にセキュリティを取り付けさせていただきましたランドクルーザー70のお客様。うちはリピーターのお客様が多くて感謝しております😊今回はステアリングを交換されたいとのご依頼でご来店くださいました。ご自身で作業しようと思われたようですが、若干の加工が必要との事でご相談いただきました。説明書は少しわかりにくかったですが、無事に交換完了です😊カーセキュリティ以外の作業でもこんな事出来るかなぁなど、お気軽にご相談下さいね

はいヒデチンです貧乏金なし暇もなし日曜日だって働きますか？まぁ日曜日はフレックス？帰りたいときに帰りますぜさてさて、某先輩？のお車のステアリング交換です弊社でご購入された方の先輩ですのであしからずそんな感じで利用していただけるのは大変ありがたし！！ですねお車のご購入もありますしタイヤ交換車高調取付諸々パーツの取付と色々やってますでしょうか？一応、お預かり作業ですお待ちいただいても、ゴメ

超重量級タイヤ～～～～ヨコハマタイヤ！！ジオランダーＸ-ＡＴ！！！！レイズチームデイトナＭ８にセット完了～～～～！！！もちろんきれいにホイール洗浄させていただきまして～Ｋくんトライトンへ気持ちよく車両装着完了で～～す！！！ワンサイズサイズアップしたのでステアリングを切ったら予想以上にインナーに干渉～～～～～汗前側、後ろ側干渉部分を最小限に撤去しまして！！！

このerrorってめんどい💦SUZUKIのZC33S型SwiftSportsですがセッティングで入庫してダイナパックのせて運転席座って一発目に目に入ってきたのはメーターパネルのセンターに点いていたチェックランプの存在ESP点検！！このエラーって結構めんどい感じ💦セッティング前にこれ消しておいた方がってチャレンジですーんまぁ診断機繋いで確認するとそれ程、重症では無くてCANの通信エラー沢山な感じ！これ全部確認して一度消してどうなるかですが取り敢えず何回かエンジン始動してCANの通信エラ