スタビライザー

『リアからギシギシ音がする・・』少し前からリア周りからギシギシという軋み音がします。初めて気が付いたのは今年3月にテストコースから戻ってくる道中の信号でやや強めのブレーキをした時なんです。そ…ameblo.jpの続き前回でリアサスペンションに狙いを付けたものの何処までやるか？という問題がぶっちゃけ重整備はしたくないなのでジャッキでサスペンションを動かしてみて、どんな風なのか目と耳で確認しようかと・・・うーん(゜-゜)スプリングの音かも知れないしリアスタビライザーの音かも知れ

ジェットのお誘いいただいてたんですが急遽行けなくなってしまい申し訳ございませんm(__)m天井にゴッキーが！！俺夏式で退治ました得意の泡の中性洗剤をぶっかけたら飛んで床に着地したんですが裏返ってて…しかも洗剤効果で動きが遅くなってるのでその場で捕まえられました万が一逃がしても洗剤が付いてるのでどこかで弱ってると思います中性洗剤最強っす俺夏ベースで一人遊びっス先日タイヤローテーションして見つけたスタビライザーリンクのブッシュがつぶれ

ハイエース4WD車にお乗りの方に注意喚起させて下さい！当社では、4WDフロントスタビライザーを販売しております！これはご存じの方も多いはずそのスタビライザーにタイヤが干渉するんですけど？という質問がちらほらあります。もちろん、ノーマルホイール＋ノーマルタイヤの場合は干渉なんてしません。ただ、4WD車の場合は、ホイールとタイヤをノーマルサイズから変更するとスタビライザーに干渉することは多々あります。「えっ？」と思った人も多いかも知れませんね申し訳ありませんが、た

みなさまこんばんは🙇‍♀️サーキット走行には欠かせない足回りのチューンですが、さすがに重量級セダンで、ある程度のタイムを狙うのであれば、それなりに手を入れていなかなければ厳しいものがあります😆2025年04月の富士スピードウェイを走った時点の仕様は以下のとおりです。ショックアブソーバー：RV37400R純正スプリング：RS★RTi2000フロントスタビライザー：RV37400R純正リアスタビライザー：RV37NISMO純正リアスタビライザーは以前にも紹介しま

[(カ)シーエムシーソウゴウケンキュウジョ]CMCペンダントC型/CMC充填量500mg(SUS)CMCカーボンマイクロコイル電磁波防止グッズ5G対応家電対応電磁波ブロック電磁波カット健康家族健康電磁波過敏アレルギー対策プレゼントイヤシロ地α派Amazon（アマゾン）16,500円【CMC公式ストア】【正規代理店＝健康研究所KK】【資料集付き】【★有害な電磁波対策★】【5G対策】【コロナ対策】【有害な電磁波ノイズ吸収】【大容量タイプ】【CMC

令和７年登録、日産キャラバンの足回り改善作業を実施この度、改善作業をする車両は、キャラバンの最上級グレードであるグランドプレミアムＧＸのディーゼル４ＷＤになります。最上級グレードだけあって、新車で５００万円ほどする車両ですが、ノーマルの足のままでは、とても乗れたもんではないほどダメダメな足回りつき、改善作業が必要と判断しました。まぁ～バンなので仕方ないのですが．．．この度、取付けをしました追加部品は以下の通りです。※ノーマルの足回りにご不満をお持ちのオーナー様にお勧めの足回り

CMCスタビライザー30型購入しました・ロッドとの比較価格は22万円（税込）です。思ったより、小さく軽いです。（大きさはスタビライザーの20ｇと一緒みたいです。）高いですが、CMCロッド5ｇが55,000円（税込）から考えると1ｇが11,000円計算になるので、30ｇで22万円はお得なのではないかと思い、購入しました。Yahooショッピングのポイント、クーポンを併用して、実質205,000円ぐらいで購入しました。（お得ですね）ただ、家計にかなりダメージがあることは変わりませ

おはようございます🖐️今回のランチボックスEVO.は、事前に切り出しておいた樹脂パーツを使い、取説を見ながら組み立てていきます。作業の都合で、順番を変えたり、取説とは異なる方法で組み立てる場合もあります。まずはシャーシ部品の取り付けから。前半部分の樹脂パーツ類は新設計のものが多く、新鮮な感じがします。取り付けに使用するビスは、3×12mmの六角スチールビスに交換し、樹脂パーツ側にはあらかじめタップを立てました。タミヤ(TAMIYA)RCスペアパーツNo.1630SP.1630

こんばんは🌙私はN-WGNJH3カスタムのNA仕様に乗っていますが‥‥ターボ仕様にはリアにスタビライザーが純正で付いていますがNA仕様には付いていないので取り付けを前々から考えていました✨（注：本記事に掲載されている内容は、私の実体験に基づいた情報ですが、メーカーからのラインナップ外のパーツを自分の判断で取り付けているためその正確性や安全性を保証するものではありません。実際に作業購入を行われる際は、ご自身の判断と責任でお願い致しますm(__)m）私が購入を考えているクスコから出

GDH2019型ハイエースのご来店です。リアスタビライザーの取り付けとショックアブソーバー1台分の交換です。KYBの減衰付きです。フロントショックはロア側を取り外し、アッパーはシャフトをモンキーで掴みながらメガネでナットを緩めていく。フロント側は取り替え完了。リア側とスタビライザーを同時に作業していきます。最後にリーフのシャックル側は1G締めで完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から

本日のお仕事は…100系のハイエースにります。最近はあまり見かけなくなりましたが、１KZエンジン搭載で良く走るので人気のお車でした。今も熱烈な愛好家が居られます。今回はフロント足回りからの異音という事で、既にアッパーアームとロアボールジョイントが準備されていました。たしかに段差を超えるとゴトゴトと音がしますね。とりあえず、指定された部品を交換します。トーションバーを緩めて、取り外して、アッパーアームを外します。そこまで酷くは無さそうですが、ガタも見受けられませ

実は2ヶ月くらい前から、ギャップを乗り越えるとフロントの下の方からゴトン！ガタガタン！と異音が出るようになっていました。ジャッキをかけタイヤを外し、サス周りの点検をしたのですが、これと言ったガタ付きは発見できません。何か固いものが外れて隣のものとぶつかっているような音…ラジエーターを揺すると、マウントのラバーがヘタっておりグラグラです。「これだな」上1本、下2本のピンがラバーブッシュに刺さってフローティングマウントになってます。なのでラジエーター下に硬質ゴムを差し込み上のブッ

みなさまこんばんは🙇‍♀️タイトルのとおりスタビライザー交換で起きた異音との長い戦いも終結しました👍これまでの経緯は１．リアスタビライザーをRV37NISMO用へ交換→若干異音がある程度で気にするとわかる程度２．フロントスタビライザーをRZ34NISMO用へ交換→明らかに異音があり誰でもわかるに発展ここから対策との長い戦いが…←戦いという大袈裟なものではないが１．フロントスタビライザーを外して試走→フロントからは無音、リアスタビライザー

トランサムがアルミ製＋スタビライザー装着！でも、安心ください。通常のようにチューブを折り曲げて、内側に入れます。そのまま、丸めて行きます。スタビライザーのサイズにも、こだわって製作しました。

『その３AIモード「アーム角揺動軸理論國政久郎氏」』『AIモード「アーム角揺動軸理論國政久郎氏」』去年だったか、國政久郎氏のWebsite『クルマのサスペンションと長いお付き合い』で「ロールセン…ameblo.jpここまでは、GoogleにログインしないでAIモードを使用していましたが、ログインしておくと、履歴を見直せるので、ログインした。検索データも残るようなので、次第に応答も高度になってくるかも。ビニールトンネルないのイチゴを見てみると、も

スーパーモンキー後ろの斜めのカット角度が立ってる！？少し寝てる！？ほんの少しカット距離が長く見えるこっちにそっくりてことはどちらもスーパーモンキーですねスタビライザー付き発見自作にしては綺麗に曲げてますねアーク溶接してサンディングしたのだろうかこちらは本格的横の補強のデザインとか市販そのままに見える補強の溶接はスーパーモンキーみたいな点送り延長したとこは半自動の流しこれも発見後ろが斜めパネルストッパーが丸棒じゃなく角板早矢仕のステッカーこの奥のはチェーンカバー

こんにちは😊今回は、話題の小型ジンバルカメラOsmoPocket3を、実際に使ってみた感想をゆるっと正直にまとめてみました。スマホのカメラって、ここ数年で本当に進化しましたよね。「もうスマホで十分じゃない？」と思う瞬間、正直かなり増えたと思います。でも、動画をよく撮るようになると、だんだんこんな場面にぶつかりませんか？歩きながら撮ると映像がガクガクしたり、夜の街やちょっと暗いお店で撮ると一気に画質が落ちたり。あとから見返してみて、「なんか見てて疲れるな…」と感じ

タイトなジーンズに戦うバディをねじ込む歌姫(BoA)のLIVEが当たりますてここまで生きる理由ができたタイトなツナギにメタボをねじ込む佐藤でございます。m(__)m私の人生の中にカンチャンズッポシだったBoAさんですので時々カーオーディオで聴いたりしてますが今では年末にラジオから流れるメリクリを聴くくらいとなりメディアの露出もちょっと寂しい感じになっていたもののLIVE当たったちゅ～たらあ～た･･･カーオーディオで爆

Molten様と協力してのパーツ開発の第3弾ですMolten様に技術提供と制作を依頼して当社のStai車両とナンバー付きデモカーで2年間の実車でのテストも完了し、販売開始します。あなたの愛車にレースシーンから生まれたホンモノのパーツをいかがでしょう？NDロードスターはスタビブッシュが前後溶着されてます。これが良いか悪いかは問題ではなくメーカー様が意図したことがあると思います。溶着してるブッシュを純正交換タイプ強化ゴムブッシュで製作しました。モータースポーツでのスタ

ポルテのフロントスタビリンク交換。スタビライザーとロアアームを繋ぐ短い棒ですね。一般的には回転方向に動くものを使うんですが、ポルテは棒だけ。動きの吸収はゴムブッシュだけ。左右あげられる環境なら良いのですが、片側だけ挙げての作業だと、スタビのねじれの関係で外す方に力がかかっちゃうんですよね。今回右を交換しましたが、右を上げてるため、左は沈み方向。つまり右のスタビは沈み方向に逃げている。リンクのナットを外すと、サスのばね力で、ロアアームが下に落ちます。ブッシュゴムはヒ

高回転でクラッチの滑りが発生するらしいです。強化クラッチへ交換します。清掃後にクランクシャフトリアシールを取り外して、新品オイルシールを圧入。フライホイールのボルトは角度締め。個人的に原始的工具の方が安心して作業できます。ノーマルフライホイールを再