スクーター

JIMINアドスクーター🛵本日の様子です。📢明日4/17は日比谷・銀座エリアを巡回後、東京ドーム周辺を中心に走行予定です。見かけた方はぜひ📸#ジミン東京ドームへおかえり#TokyoDomeWithJiminをつけてシェアしていただけると嬉しいです🥰https://t.co/w4wRqFaPlypic.twitter.com/Wd0iU7m01u—PARKJIMINJAPAN(@PARKJIMINJAPAN)2026年4月16日

今まで乗っていた通勤快速のスクーター君がドナドナとなりまだ5年ほどは通勤する予定なので色々物色した結果パーツ量の多いＰＣＸを購入しかしこの新型にはハンドルカバーが付いているマフラーとバーハンは最低交換したい人気のYouTubeさんが前ＰＣＸのバーハンはポン付け可能であるとやっていたのだが新品部品で注文すると結構な値段になってしまう2025新型PCXバーハンドル化！やり方、パーツリスト全て公開ッ！！カバーが嫌ならバーハン化は必須！【JK05・KF47】

昨日佐川急便のLINEに「GHUITECHNOLOGYTR」というところから荷物のお届け予定が、いやそんなところに発注した覚えも無いしなんじゃこりゃ？と思っていたのですがそういえばセパハンをAmazonで注文したけどそれか？でも発送元の名前が違うし到着予定日も13日～15日になっているんだけどなんだろう？と思っていたら結局のところ中国発送のセパハンでした。注文先と発送元の名前が違うとか予定日が10日も違うとなんだかわからないですよね、一瞬詐欺荷物かと思いました。そしてもうひとつ、一昨

うむ～、ガソリンが大幅値上げであまり車に乗りたくないですね(TдT)ステップワゴンリッター７キロアドレスV125Gリッター40キロとかなり燃費に差がありますから、買い物とかもアドレスがいいですね。さて現在のアドレスさんなんですが、低速から中速まではすごい良い感じなんですけど、最高速付近がちょっと回転高すぎというか不満があります。でもじゃあ最高速付近の回転数を下げてやると今度は低中速が少しにぶくなってくるというスクーター特有のジレンマがあります。。。。。。。。色

こんばんは(*・∀・*)ノ関西は梅雨明けしましたね晴天の大阪はもう蝉が鳴いてますアドレスV125S駆動系整備の続きです。アドレスV125Sの整備参考動画は勿論、ブロ友のToshy2さん「Toshy2のバイクのある生活」#39アドレスV125S駆動系オーバーホールその③-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com

いよいよカスタムが始まってしまいました。笑いやこれだけです。ホントに。ではカヤバのサスに交換してみましょう♪どう変わるのか楽しみです。先ずは交換前の状態から全長は330mmスプリング長200mmストローク85mmバンプラバー30mmストロークは55mmしか無いじゃん。1G'では残ストロークは30mm位しか無いんじゃない？それじゃ乗り心地悪くなるよね。しかもショックが抜けちゃったら…交換するから良いんだけどさ。スクーターの作業はグローブボックスを外さないと何も出来ませ

思いのほか読まれているようなので追記＜再編集＞しました。2025年3月⇒10月追記ベスパ50sが来てからそこそこ乗ったのでラージベスパ(LMLだけど)とスモールベスパの乗り心地の違いを記そうと思う。ちなみに乗る人の「身長と体重」は乗りやすさ、相性にかなり関係しているように思います。以下ご参考まで僕の場合は身長172cmで体重は60kgないのでやせ型です。これはラージ系ベスパに乗るにはやや向かないのかなぁ思っています。(個人の感想です)つまり高身長・大柄な人(がっちりした人

ご訪問ありがとうございますフーガに乗っていると、周りの人から頻繁に「車体が大きいので使い勝手が大変では？」と言われます慣れてしまえば全く気にならないのと、敢えて狭い場所や道を選ばなければ、何も問題はないのですが、ふと他の車の大きさは実際はどうなのだろうか？と疑問が湧きましたので、最近の売れ筋の車の寸法を調べてみました早速ですが、各車のサイズ比較になります（長さ）×（幅）×（高さ）重量フーガ4980×1840×15001850KgレクサスES4975×1865

こんにちはHI-GARAGEです購入当初からずっと交換したいと思っていたパーツ”リアサスペンション”スクーターという特殊な乗り物は、、・重量配分・仕事量・曲がり方ーから、リアサスペンションの役割が非常に多いですーにも関わらず装着されている純正リアサスは、2006年が発売年と考えると15年モノのヴィンテージです当然、ダンパーは仕事をしておらず、ポヨポヨした乗り心地になります道路を走っていても段差や轍での跳ね返りが収まらず気持ち悪い購入から数か月、

昨日の冷たい雨が嘘のよう。澄み切った青空です。朝、外回りの掃除をしていると、屋上の方から野鳥の鳴き声がする。あれだ何という名の野鳥でしょうか？店内に戻ると、今度は、ツバメが入ってきた。写真、判ります？乱暴に追い出すのは、可哀想なので、穏便に出ていってもらった訳ですが、なかなか手こずりました。ツバメが出ていったら、今度は、カナメが鳥の真似をして入ってきました。「ツバメとカナメ」可哀想なので、そっとしておきましたそんなカナメを、見るに見かねて優しく接するウソ娘・モモでしたモ

手持ちのキャブ黒キャップが97ZXアルミキャップが94ZXここに大気通路みたいのがあると97ZXです68〜74ccボアアップでも使えるほど高性能だけどアクセルストローク大きいのでノーマルスロットルとワイヤーで引く時はスロットルの溝をグルーガンで埋めます規制解除としては94ZXのキャブでGダッシュとかDJ1R並みの走りにはなります97ZXキャブはノーマルエンジンに使うとアクセルを一気に開けた時にストールしますAF18とHF05の90ギヤを持ってますAF20がどちら寄りのギヤなのか

初心者でも安心！原付バイクの給油手順をやさしく解説。セルフ・フルサービスの使い方と注意点も詳しく紹介。参考記事からの主な学習ポイント①初心者に多い不安や悩み・給油口の場所がわからない（特に車種によって違う）・セルフ式スタンドでの操作手順が不安・ガソリンの種類や入れる量が分からない②給油時の基本手順（共通点）・エンジンを切る・静電気除去シートに触れる・ノズルを深く差し、少しずつレバーを引いて注ぐ・満タンで自動ストップ（それ以上入れない）③セルフ式vsフルサービス

ずーさんのスーパーカスタム後期4.5馬力12570回転ファインチューンにて13120回転1番バルブが小さいゴミの中でも更にゴミのゴミヘッドアルゴンヘッドアルゴンピストンリセス掘ったけどモダン1円カムが激突後期4.5馬力はエコノミー50って呼ぶのかな！？細カム凹んでないピストンVCキャブ再度やり直しバルブタイミングキャブVC58シャリーは誰も落札しないからこれを16パイに加工したいアクセル開度規制は対策すれば良いスーパーカブ5.5馬力に規制あるのかは不明スー

どうもお疲れ様です。先週の土日はMotoGPを観戦しに茂木サーキットまで行っていたのですが、もう一週間が経過したかと思うといやはや。。。車で往復なんやかんやで20時間近くかかりましたので、週半ばまでダメージが残ってました。（笑）あまり言いたくはないですが、歳でしょうか、、、。しかし、そんなしんどい思いをしてでも行きたくなるのは、さすが二輪の世界最高峰レースなのか。やっぱり華やかでいい雰囲気なんですよね～。そしてMotoGPティストを入れたマフラーを現在進行形で作っている私とし

昨年人気があり過ぎてすぐ年間販売台数に到達して完売御礼のNMAX155その2026年モデルが発売‼️今年モデルはカラーチェンジのみですが、また昨年と同じ状況になりかねないので注意が必要です。そんななか群馬県伊勢崎市の新規のお客様から予約注文がありました。新規のお客様Ｉ様ご購入の2026年モデルのNMAX155ですこのマットダークグレーカラーは新色！ゴールドホイールもあってカッコいいです♪新型NMAXはスタイル&機能&性能が良くかなりオススメなミドルスクーターですNMAX125含

ウッチー君来ましたスズキスーパーモレアドレスV100前期エンジン駆動カスタムまだウイリーしないのでもっとスタート側の加工を追加マフラーそのまま静かで速い仕様スーパーモレだから大型キャリアピンクナンバー初期型のモレ縦型エンジン前期FA14A6馬力後期FA14B6.8馬力初期型前後共に12インチ後期リヤのみ10インチビジネスモデルだからメンテナンス性アップでボルト6本固定初期型は2本リヤサススーパーモレのリヤホイールを12インチにしたくてもスプライン

こんばんは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます😃今年も後僅か。年内最後のご挨拶とさせて戴きます🙇‍♂️AXISZでプチツーに行って来ました。▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲師匠が飼ってる文鳥の餌を買いに瑞穂のジョイフルホンダまで行くと言うので、付き合う事にした😓東伏見駅で集合です。瑞穂のジョイフルホンダは思っていたよりデカかったです❗🤩尚ガソリンはハイオクでも１L143円と激安でビックリ❗😲💦

バーグマンが新車点検でオイル替えてから3000キロくらい走ってしまったのでエンジンオイルを交換することにしました！原二スクーターをわざわざオイル交換でお店に持っていくのがめんどいので自分で替えます。大型はプロにお任せしますアマゾンで買った格安の合成油車で柔らかいオイルに慣れているので10Wかてえ！！って思いながら入れましたモリドライブ2輪用エンジンオイルモリバイク10W-401LSJMA全合成油大型原付ルート産業MORIDRIVEAmazon（アマゾン）

おはようございます！瀧川です。最近、店頭で「125ccのスクーターってどれがいいですか？」とご相談いただくことが増えてきました。「通勤用で燃費のいいバイクを探してて…」「通勤でも、食材などの日々の買い出しにも積載面でも、頼れる125ccが欲しいんです」お話を聞くたびに、「125ccって、使い方や好みによって選び方が全然違うんだな」とあらためて感じています。そこで今回は、現行のYAMAHA125ccスクーター4車種を、「用途別に分かりやすく」ご紹介することにしまし

これも過去に取り付けたもののブログにしていなかったものシリーズ。番外編というか、WR250Xではなく家用スクーターのブログ。原付スクーターで未舗装路の農道走っていて、停止するかとブレーキかけたらカックンブレーキ＆朝露に濡れた草でロックしてフロントからコケてこれは危ないと思ったので以前から興味あったブロックパターンのスクーター用タイヤ履いてみました。今まで履いていたタイヤ。台湾メーカーの激安品。そして今回交換したのがこれ。IRCのGP110。チューブレス。サイズは厳密には違うのです

Gアクのフレーム加工……………(￣ー￣)カメレオンファクトリーから頼まれて、ss1/32に使う車体を作ります。カメファクにどのぐらいエンジンを後方にするんやと聞いたら……………分からんので、オヨヨファクトリーのをパクって下さいと……………(￣ー￣)で、オヨヨファクトリーのをパクる事に……………(￣ー￣)まあ知人ですから……………(`･ω･´)まず、治具の位置決め……………(￣ー￣)エンジンの位置を約350mm後方に移動させますねん。フレームにステーを溶接して、そこにアルミのプレー

知ってはりまっか？……………(=_=)ヒデハルでは普段からボアアップを頼まれる事が殆どですねん。ボアアップするとピストンが大きくなりますやろ？大きくなるとピストンのピンの内側の隙間も広くなりますやん。通常、ピストンをコンロッドに取り付けると純正で左右に1〜2mm程度は動きます。しかしボアアップするとそれが左右に5mm以上動きよんねん……………(=_=)これはダメなんです。以前からこのコンロッド小端の足りない部分を左右にカラーを入れて動かないようにしてたんです。で、先日関東のオヨヨ

こんばんは(*・∀・*)ノ前回、奥様のスクーター🛵💨HONDADIOの駆動系整備をおこないましたが…『HONDADIO（AF56）駆動系整備』こんばんは(*・∀・*)ノGW中に奥様の愛車HONDA『DIO（AF56）』の駆動系整備をしました今回の整備ネタは前半後半と別けずに全て通しで書いたので長…ameblo.jpブロ友のすまるさんから「写真だとウエイトローラーの向きが逆では？」と連絡を頂いたので撮った写真を見直すとあ・・・！？

「本ページはプロモーションが含まれています」今回は、キックボード通勤は恥ずかしいのか紹介します。通勤で恥ずかしいを払拭するキックボードを選なら、FRENZY（フレンジー）がおすすめです。恥ずかしさを払拭する大人っぽいデザインキャリーストラップ付で電車やバスに持ち運べるハンドブレーキ付きで自転車感覚で乗れる実際に2kmの通勤に使っている声あり以上の理由から、通勤でも恥ずかしくないキックボードはフレンジーです。＞＞楽天でフレンジーを見てみる＞＞Amazonでフレ

土曜雨が降りそうですがリード125の整備久しぶりのフォークオイル交換前回交換したのは2019年！！！前回の記録16000kmぐらいで交換してる！現在39000kmぐらいなので20000km越え！つう事でバラす！フロントホイール外してFRフェンダーを止めてる3点のボルトを外してフォークを抜く！フォークキャップを止めてるサークリップを外すのが難しい！

先日、仕事をしていた夕方に息子1号から電話がかかってきた。悪い連絡じゃなければ良いけどなーと思いながら電話に出ると、通勤に使っている長男号(JOGSA36J)のエンジンがかからないとのこと。大して悪いことじゃなくてよかった、と少し安心する。息子1号：今、会社にいるんだけど、帰ろうと思ったらバイクのエンジンがかからない。セルは回らないし、キックはいくら蹴ってもかからない。どうしたら良いかな？俺：キーをオンにしたらオイルランプやウインカーは点くの？息子1号：点く

こんにちは(*^^*)妻のご近所買い物用スクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第3弾🔧前輪ブレーキに続いて後輪ブレーキの整備ですディスクブレーキならパッドの摩耗具合を隙間から覗いて確認出来ますが、ドラムブレーキはホイールを外さないと確認出来ませんアジャスターを締めてもレバーの遊びが改善しなくなったら交換の目安ですがそれでは遅い場合があるので目視確認が良いですね。後輪ブレーキシューの交換マフラーフランジボルトナットを外す際

元々キャブばっかりやっていたのでインジェクション車両は敬遠してましたが修理スキルをあげるには避けては通れないので始めたわけです。診断機購入もそうです。ただ現代のセンサーだらけの車と違い、ecm、o2センサー、水温センサー、くらい。診断機無しでも故障診断は意外にできちゃたりします。今回のLXもそうですが診断機ではピックアップのエラーコードは出てこず。昔乗ってたメルセデスみたいに燃費インタンクポンプと一緒。出てきません。ディーラーメカニックも診断機任せな若い子も多いので判断に時間が掛かるようです

こんにちは(*・∀・*)ノ急に日中の気温が上がって暑いくらいですねアドレスV125Sのエアクリーナエレメント(エアフィルター）を交換しました。前回交換から走行距離10,000km手前で交換です前回交換は2021年12月17日なので3年4ヶ月使用、走行距離は8,997kmでした。『アドレスV125Sエアクリーナエレメント交換』こんにちは(*・∀・*)ノポチってたアドレスV125Sのエアクリーナエレメント(いわゆるエアフィルターね)が届いたので交換しました。乾式ではなく湿式です

先週作るつもりがYZに手こずって遅れましてん。2枚目の写真がストマジ110の純正エンジンハンガーなんです。これがふにゃふにゃなのでストマジはコーナリング時にヨレヨレになるんです。で、強化タイプ……………😳一昨年製作した4〜6枚目のストマジのモンスターにもこのハンガーを使ってますねん(￣ー￣)✌もはやストマジとは程遠い形ですが……………(-。-)y-゜゜゜さて、NX4YZ125のやり残したチェンジアームとロッドを作って完成ですわ。純正のチェンジペダルに合わせて作っておいてくれと頼まれ