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全水冷ボアアップ52.5ミリアドレスV100ピストンジョーカー90ケースボーリングもちろん50もケースボーリングデルタと判明何も付属してこなかった本来はガスケットとロングスタッド付属第3通路からしてリード90寸法だから50エンジンの場合はケースボーリングと第3通路を掘ることになりめんどくさい僕のは52.6ミリ54ピストンで120ccこれは53.4手持ちのドラッグエンジンにこのクランク入れても122cc現在は120ccたった2ccアップに4.6万も出せない戦馬の55
大物メンテは終わったけど、まだあります。今回は冷却水の交換を行います。10年間無交換なのでちょっと不安だよ。↓メンテナンスシリーズはこちら『リード125メンテナンスその1』今回はメンテナンスというよりも、便利になるようなアイテムを取付しました！バッテリーの充電用ケーブルです。バッテリーがフロントカウル内にあり、充電の度にフロント…ameblo.jp『リード125メンテナンスその2』今回は駆動系のメンテナンスになります。スクーターでは大事な部分っすね。↓前回はこちら『リード125
会社の後輩のヤマハキュービックス。逆輸入スクーター。エンジン掛からなくなったそうでトランポのツーリングハイエース君に道具を積んで、点検しに行きました。ガソリンは入っているので、まずはバッテリーから確認ね。最近自分でヤマハの逆車買ったので、ネットでマニュアル読めるの知ってます。だから（普段スクーターなんていじらないので事前に）バッテリーの場所も調べられますデイス。でもインジェクション車なのでケーブルつないでエンジン掛けたら終了とはならんのです。そし
今まで乗っていた通勤快速のスクーター君がドナドナとなりまだ5年ほどは通勤する予定なので色々物色した結果パーツ量の多いＰＣＸを購入しかしこの新型にはハンドルカバーが付いているマフラーとバーハンは最低交換したい人気のYouTubeさんが前ＰＣＸのバーハンはポン付け可能であるとやっていたのだが新品部品で注文すると結構な値段になってしまう2025新型PCXバーハンドル化！やり方、パーツリスト全て公開ッ！！カバーが嫌ならバーハン化は必須！【JK05・KF47】
バイクに目覚めたのは、20歳で普通免許を取ってからでした。（1982年）東京晴海のコヤマドライビングスクールに通い（徒歩2分）車は叔父から貰った日産ローレルSGL？昭和49年製？ぐらいっだった様な・・・女の子を載せても冷房（当時はエアコンではなく冷房車）点けてステレオ掛けると、エンストするんですよあの当時はね～謝りながら窓を開けて暫く走りエアコンをを再稼働・・・当時あるあるですよどこまでも運転しても飽きない年頃でしたね。未だに車好きは変わりませんが・・・しかし銀座・有楽町が徒歩圏
こんばんは(*・∀・*)ノ関西は梅雨明けしましたね晴天の大阪はもう蝉が鳴いてますアドレスV125S駆動系整備の続きです。アドレスV125Sの整備参考動画は勿論、ブロ友のToshy2さん「Toshy2のバイクのある生活」#39アドレスV125S駆動系オーバーホールその③-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com
バーグマンが新車点検でオイル替えてから3000キロくらい走ってしまったのでエンジンオイルを交換することにしました！原二スクーターをわざわざオイル交換でお店に持っていくのがめんどいので自分で替えます。大型はプロにお任せしますアマゾンで買った格安の合成油車で柔らかいオイルに慣れているので10Wかてえ！！って思いながら入れましたモリドライブ2輪用エンジンオイルモリバイク10W-401LSJMA全合成油大型原付ルート産業MORIDRIVEAmazon（アマゾン）
ビッグスクーターのエンジンオイル交換実施🪛前回交換したのは去年8月で、そこから600kmくらいしか走っていなかったエンジンオイルは車用（もう車手放したけど）に買ったペール缶に残っていたものを使用🛢️スクーターはエンジンオイルとギヤオイルが別になっていて、エンジンオイルは車用のオイルを使ってOKちなみに、スクーターの場合はクラッチが無いというか遠心クラッチなので、ギヤオイルもエンジンオイルを使ってOK（普通のMTバイクはエンジンオイルでエンジンとギヤ両方の潤滑をするため、バイク用のエンジン
車検でお預かり中のシルバーウイング400GTAリアタイヤの交換です溝が無くなっているのはもちろんかなり編摩耗しているのがわかりますか？段差ができてしまっていますこれはかなり危険です(^^;ダンロップスクートスマート２を装着致しました溝が深く、雨天時でも安心して走れ性能が良いのでスクーターではおすすめしていますエンジンオイルも交換して暖気中連休明けに検査予定それまでにかなりヘビーな作業があります(^^;ちょっと憂鬱です・・・H様＠Ninja250R本
さて。ツーリングの帰り道にレッドバロンへ行った話。続きです。ヤマハのスクーター特集です。まずは。アクシス125を3台連続で！まずは。真っ黒な車体のこちら。フロントのシールが無いので。50ccのジョグに見えたのは私・・・だけ？？立ちゴケ傷なんかもありましたが。22万円ですか。まあまあ良いお値段しますねえ。需要が高まっているんでしょうか？？続いて。こちらはフロントシールがあるので。
おはようございます！瀧川です。最近、店頭で「125ccのスクーターってどれがいいですか？」とご相談いただくことが増えてきました。「通勤用で燃費のいいバイクを探してて…」「通勤でも、食材などの日々の買い出しにも積載面でも、頼れる125ccが欲しいんです」お話を聞くたびに、「125ccって、使い方や好みによって選び方が全然違うんだな」とあらためて感じています。そこで今回は、現行のYAMAHA125ccスクーター4車種を、「用途別に分かりやすく」ご紹介することにしまし
思いのほか読まれているようなので追記＜再編集＞しました。2025年3月⇒10月追記ベスパ50sが来てからそこそこ乗ったのでラージベスパ(LMLだけど)とスモールベスパの乗り心地の違いを記そうと思う。ちなみに乗る人の「身長と体重」は乗りやすさ、相性にかなり関係しているように思います。以下ご参考まで僕の場合は身長172cmで体重は60kgないのでやせ型です。これはラージ系ベスパに乗るにはやや向かないのかなぁ思っています。(個人の感想です)つまり高身長・大柄な人(がっちりした人
タイトルの通りなんですけど。トゥクトゥクが気になっていまして。東南アジアの風薫る〜♪いや、これに乗ってたら近所でヤバい奴と噂される。これ、進化系トゥクトゥク。↓3輪で電動。デザインが個性的だけど色味が落ち着いていていい。なぜトゥクトゥクが欲しいのかと言いますと。私は電動スクーターを持っています。デメリットが結構ありまして。・荷物置きがないから買い物に使えない・ヘルメットするとヘアスタイル崩れる・雨の日は濡れたくない・走行距離が50km以下なので、よっぽどじゃないと乗
午後、常連のお客さんがお土産を持って来てくれて最近腰の調子が良くないので、乗り心地の良い旧車が欲しいと言い出し、やっぱりラビットS301が良いかなと聞いてきたので、私の知る限りではラビットS301が一番乗り心地が良く、初めて乗ったときにはそのソフトな乗り心地に感動しましたよと話して・・・長い商談の結果、購入が決まりました！スクーターコーナーから出します・・・出て来ました！未再生フルオリジナルで欠品も少ない！樹脂製のインナーカバーは割れ欠けがありますが、S301初期のA型、未
PCX125を乗り継いでもう5台になるのかなぁ？当店のお客様Оくんは配送関系の仕事をしてる事もあり一般の方より年間走行距離が半端ない！！そして今回故障する前に乗り替える事になりましたが、マイナーチェンジで出たばかりの新型PCX125にするかと思いきや、まさかの新型NMAX125になりましたーありがとうございますm(__)mPからNとかって90年代のパカパカ携帯みたいだ！ちなみに自分はN派でしたO君ご購入のヤハマ新型NMAX125です！カラーは高級感のあるマットブラウン系です。
こんにちは(*^^*)妻のご近所買い物用スクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第5弾🔧ヘッドライトの球交換前回は2017年3月末に球切れしてハロゲン球に交換しています。『奥様のDio整備続き』こんにちは(*^^*)奥様のHONDADio（AF56）原付整備、前回の続きです。エンジンをかけてもヘッドライトが点灯しませんHi/low共に点かない。ヒ…ameblo.jp今回は球切れはしていませんがなんとなくLEDに交換ヘッドライトの球
こんにちはHI-GARAGEです購入当初からずっと交換したいと思っていたパーツ”リアサスペンション”スクーターという特殊な乗り物は、、・重量配分・仕事量・曲がり方ーから、リアサスペンションの役割が非常に多いですーにも関わらず装着されている純正リアサスは、2006年が発売年と考えると15年モノのヴィンテージです当然、ダンパーは仕事をしておらず、ポヨポヨした乗り心地になります道路を走っていても段差や轍での跳ね返りが収まらず気持ち悪い購入から数か月、
新大州ホンダから「スクエアＸ」というスクーターが出たようです。デザインがかくかくしているのが名前の由来でしょうかね。ＺＯＯＭＥＲっぽいという人もいるようです。真ん中から下の黒い部分はガソリンタンクとバッテリーらしい。荷物は積めません。ＥＶ車に転用できそうな感じです。リアシートは背もたれにもなります。ＰＳ２５０みたいな感じ。サイドテーブルがついていますが、何に使うんでしょうか？中国でのみでの発売ですが、日本
我が家にあるホンダの原付スクーターAF61は元々親が乗るために買ったもの。しかし、大学通学やちょっと買い物に行くために借りていたらいつの間にか自分しか乗らなくなってしまった。買ってからとうに10年は経過しているはずです。正直メンテナンスというメンテナンスを全然せずにほぼ乗りっぱなし、忘れた頃にオイルとエアフィルターくらいは交換してました。総走行距離は不明です。買ったときにすでにメーターが1周回っていたようだし、自分が乗ってるときにも1周回ってるので少なくとも2万キロは走ってそう。
スーパーディオクランク探し3人スクーター始めました常にアドバイスしてるのでスクーターネタを一気に書いてます1ミリロングジュラコンあり2ミリロングジュラコンありこれが人気のクランク45ミリ3.6ミリロングジュラコンなし僕のクランクに近いのはこれ52.6ミリ11.2ミリロングこれならKYMCOとかの二種ボアアップが使える組むの大変でしたが効果絶大88は運転できたけど121ccは怖くてゆっくりスタートしてました今まで軽くしてたパーツがどんどん重たくなるレース終盤に
「本ページはプロモーションが含まれています」今回は、キックボード通勤は恥ずかしいのか紹介します。通勤で恥ずかしいを払拭するキックボードを選なら、FRENZY（フレンジー）がおすすめです。恥ずかしさを払拭する大人っぽいデザインキャリーストラップ付で電車やバスに持ち運べるハンドブレーキ付きで自転車感覚で乗れる実際に2kmの通勤に使っている声あり以上の理由から、通勤でも恥ずかしくないキックボードはフレンジーです。＞＞楽天でフレンジーを見てみる＞＞Amazonでフレ
こんにちは(*^^*)妻のご近所買い物用スクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第4弾🔧バッテリーの交換ですバッテリー交換Dio（AF56）のバッテリーTTZ7SLは台湾YUASA製、YTZ7SはGSユアサ製（主に日本製）です。前回から引き続いて台湾ユアサ製初期充電済みらしいが、信じていませんので充電しますメットインBOXからカバーを外して横置きのバッテリーを取り外しますマイナス（−）側から取り外します。
ほんと気軽なノリでベスパのミラーをbummミラーにしてしまった。レッグシールドミラー定番のbummミラーですシルエットすっきり案外と見やすいよね！ハンドル周りもすっきり変えちゃうとね。もう、戻せない(^^)
こんにちはHI-GARAGEですヤレた車体・駆動系のメンテナンスが中心でしたが、ここにきて遂にカスタムパーツを装着しますカスタムと言っても、狙いは…✓セッティングの数値化✓現在の車体のパワーバンドーを把握するためですFNレース時代も監督のアドバイスで真っ先に取り付けたパーツです目次■デジタルタコメーター装着!!■■装着方法■■メーターの防水対策■⇒電動アシスト自転車リモコン用シリコンケース■実際に走ってみた■■仕様諸元と比べてみる■■まとめ■
こんにちは(*^^*)妻のスクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第2弾🔧※アドレスV125Sは白玉が乗りまくっているイメージですが妻の2号機ですご近所買い物用HONDAディオ（AF56スマートDio）🛵アドレスV125Sも妻のバイクなのですが、買い物用は軽くて前カゴがあるDioが良いそうです。「白玉がツーリングの際に便利なので」アドレスにリアBOXを付けようと提案しましたが・・・却下されましたさて、オイル交換に続いて前後ブレ
11月に12Rさんのバッテリー交換をしたばかりですが、今回はフォルツァくんです。交換作業は12月に行ってます。フォルツァくんもエリーパワーが理想的だけど、単気筒や2気筒は推奨してないんです。選んだバッテリーはGSユアサバッテリーです。やっぱり信頼と安心の日本製が良い。今までは安いバッテリーを定期的に交換すればなんて考えてましたが、出先でのトラブルを考えたら日本製が安心ですよね。モデルはYTZ10Sこのサイズだから日本製でもそれ程高く無かったです。電圧は13.06Vありました！
まいどおおきに！今日は常連さんの紹介でホンダDIO110初期型JF31を買い取りました。数年前から電車通勤になり乗らなくなってシャッター付きの車庫で2年以上放置。外装の日焼けや傷も少なく見た目だけの判断だが程度は良いと感じた。しかも新車ワンオーナー車で常連さんの紹介と言うこともあり高価買取しました。まずは長年のホコリ落としを兼ねて洗車から。距離は約1万6千キロノーマルで定期的なメンテナンスをしてれば10万キロは乗れるはず。
こんばんは(*・∀・*)ノアドレスV125S駆動系整備の続きです。『アドレスV125S駆動系整備part①』こんばんは(*・∀・*)ノ5月に奥様の愛車SUZUKI『アドレスV125S』の駆動系整備をしましたスズキ・アドレスV125S（型式CF4MA）の2016年…ameblo.jpアドレスV125Sの整備参考動画は勿論、ブロ友のToshy2さん「Toshy2のバイクのある生活」#38アドレスV125S駆動系オーバーホールその②-YouTubeYou
みなさまごきげんよう。今回はBMWのCE02です。CE02Electricmoped?Electricscooter?eParkourer!TheCE02fromBMWMotorradopensupanewsegmentfortheUrbanMobilityscene.www.bmw-motorrad.jpそう。外見からわかるように、二人は正真正銘の双子。グロムの。グロムの双子じゃねーだろって方は元ネタを見てきてください。まぁ双子じゃないです
さてさて腰上オーバーホールしてハイコンプ化したアドレスです。最初はトルクフルで振動もないしコリャすごいと思っていました、雨の日も圧縮が高い方がリアタイヤのトラクションを感じられて安心です♪今まで登り坂で速度落ちたり、加速が止まるような所でもグイグイと走ってくれます。しかしながらナラシもそこそこにエンジンの回転を上げるようになったらちょっと不満な点もでてきましたよ。。我が家の広大な敷地で、全開でスタートしていつも87キロまでしか加速出来ない区間がありますそれはハイカムを導入して
