ジェネレーター

「ナノバサラって、なんであんなに高いの…？」シャワーに取り付けるだけで“ナノバブル水”が出るという話題のアイテムですが、そのお値段、なんと10万円超え（税込104,500円）。正直、最初に見たときは「高っ！」って声出ました。でも調べてみると、ただ高いだけじゃない“納得の理由”がしっかりあるんです。この記事では、なぜナノバサラはそんなに高いのか？他のナノバブル製品との違いそれでも「欲しい」と思われる魅力について、濃くわかりやすく解説していきます！▼公式ストアで✨口コミを見

2025年7月4日アドレスV125Sのステータコイルを交換しました57579キロ2025年5月下旬から電圧低下だったアドレスV125S他の車両のバッテリーを積んでみても同じ症状なのでステーターコイル(ジェネレーター)の状態を見てみます今回の作業であった方がいい工具たちスクーターの後部を引き上げる為のラチェットタイダウンベルトセンタースタンドのスプリングを外したり、クーリングファンを止めている金属円盤プレートを引っ張ったりするスプリングフッククランクシャフトのボルト

21歳の時に北海道テント泊ツーリングに行くために買ったColemanブラックピーク1ガソリンシングルバーナー400Aをメンテナンスしてみました。購入してから手入れをしながら37年が経過しましたが、先日に赤レバーの付け根から燃料が漏れて発火！安全のためメンテナンスをすることにしました。チェックバルブを外す専用工具が結構高いので、自作してみました。しかし、ネジ山をなめそうなので、今回はチェックバルブゴムパッキング交換は見合わせ…（ネットで取り寄せた交換部品）バルブコア

2025年5月30日江戸川区スポーツランドの帰り道首都高の西神田入り口付近でアドレスV125SのFIランプが3回点滅を繰り返しましたエラーコードはバッテリー電圧不足です。自宅まで止まる事無く帰宅できましたその後3日ないし5日でバッテリーを充電しなければセルモーターが回らない状況なので6月16日からGSX-R1000K7のバッテリーをアドレスV125Sに積んでみましたが改善しなかったので次の手を考えますその後2025年7月4日アドレスV1

なかなか面白い構造しているこいつ。ライトを付けないときは、自励式直巻発電機。ライトを付けると、自励式複巻発電機になる。ネットで見ても、内部構造は不明だ。修理事例はヒットするものの、肝心の内部回路の結線はよく分からない。でもいろいろ考えるとこういうことになっているのではないかというのが私の推測だ。×は、以前のブログでは接続しているように記載したが、ここはつながっていないはず。また青の線は以前の分析では記入してなかったが、ここはつながっているのではないかと。つまり、＋ブラシに接続さ

やっと重い腰を上げて腰下分解に着手しました今まで着手しない原因がジェネレーターのネジが固くてジェネレーターが外れず先に進めませんでしたネジはドリルで除去サクサクと腰下を割りましたさて、4速をクロス化するために4速ギアを交換しようすると・・・片方のギアが合わない色々調べると・・・私のは1P54、クロス化しているのは1P52カウンターシャフトが違うんだねもう1回調べなおしたけど1P54の4速クロスミッションは無さそうあと最初はわからなか

パンヘッド、１９５５年式です！２０２２年１１月におはゆに61製セミトラを取り付けて頂き、既に約３年近くが経過します。ユーザー様からは、「トラブルは全くありません、友人のアーリーショベルにも使用しています」との嬉しいご報告がありました。この方の車両のレギュレターが壊れてしまったとのことで、今回電圧可変MOSFETレギュレターをお求め頂きました。ハーレーのジェネレーターはWと同じフィールドコイルマイナスコントロールのダイナモ（直流発電機）です。発電量が少ないため、オルタネーター（

まいどおおきに！今日はYZF-R1キャブ車取り付けてる電圧計が走行中、10.5Vとかになり電圧が安定しないとの連絡。まぁ以前からグチャグチャの電気周り特に配線系の繋ぎ方に不安な感じはしてたがついにこの時が来たかって感じですがまぁ症状からして簡単な所でバッテリーかレギかジェネか。テスターでチェックするとジェネ.....発電不良。開けてチェックするとジェネ本体は通常3本のボルトで固定されてるが何故か1本だけで固定されてる？良く見るとネジ穴の位置が合って

テンプター400の充電系の修理です充電電圧が12.5v、、、これは充電してない、、試しにアイドリングで放置してみると、エンジンがとまりましたやはり充電が系ダメ、、、発電機ジェネレーターを点検するとアースには落ちてない断線もしてない吹かすと80Vまで上がるので発電はしてる、、では整流機レギュレーター抵抗値で見てもマニュアルに書いてある範囲内、、じゃあジェネレーター直接出ている赤線で電圧を見てみると、、2vの出力全然出てません、、念の為他の車両で同じ測定をすると、、

写真はうちにある強化クランクケースです昔手に入れてカブ式改車モンキーズのShinyaさんに加工を手伝って貰ったモノです6vベースなので12v化するのは色々手を入れないとダメでクラッチ側にフライス加工をして対応してますジェネレーター側は12v用が出たのでそれをチョイスお仲間うちで合計10SET弱しか造らなかった気がします家で4個そのうち2個は師匠と超マニアに師匠はレギュラー106のスペシャルエンジン制作して実際走ってくれてます最近出ていた泉モーター

メインハーネスを取付ます。この穴に通します。先端をテープで養生テープでひとまとめにします。上から通していきます。通りました。ジェネレーターへの分岐の部分を穴に通します。同じく養生テープでまとめて・・通しました。ジェネレーター部分テールとバッテリー部分ここから配線処理をします。まずレギュレーターを付けます。カプラー用の金具を付けます。はい、付けました。次はアース端子を付けます。適当なボルトを付けてアースチェックです。アース問題な

裏庭に放置すること4カ月。そろそろやる気を出さないと、このままゴミになってしまうかもしれません。アドレス125。夏のしまなみスペシャルにするつもりだったのですが、この暑さに負けて何もメンテナンスが進んでいません。『新しいおもちゃ』誰か欲しい人、居ない？そんな話が舞い込んできたのは、昨年の12月。4万円でいいとのことで、前金で渡したんですけどね。んん〜、これはちょっと失敗だったかな。バッ…ameblo.jp新品のバッテリーに台湾製の新品カウルと必要なモノは集めたつもりだったのですが、この

こんにちはヒューマンデザイン広報隊yumikoです日常✕ヒューマンデザインをゆるく綴っています題名の通り、ヒューマンデザインの基礎と言われるLYDが終わってしまったのです始まりは10月だったんですね〜👇️そんなに経っていたのか…全く実感がありません。『LYDが始まりました』こんにちわヒューマンデザイン広報隊yumikoです日常×ヒューマンデザインをゆるく綴っています誰かの気づきになれば最高です先日ご紹介した憧れの鑑定…ameblo.jp

いろいろと頭を抱えておりましたが、これが正解のようです。すっきりしました。レギュレーターフィールドコイルのマイナス側が３ブラシに接続されているわけだ。この３ブラシの位置で発電電圧をコントロールできるということ。①黒色のレギュレターフィールドコイルの残留磁気で発電開始。②（＋）ブラシの電位ー３ブラシの電位＝レギュレターフィールドコイルの両端電圧となり、出力継続。つまり、３ブラシ位置での起電力の分だけ、（＋）ブラシ位置での起電力が減じられてレギュレターフィールドコイルに加圧され