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さてバルブを抜くバルブコンプレッサーや光明丹、バルブコンパウンドが届いたので作業していきます！光明丹をエンジンオイルで溶いて使用！バルブ擦り合わせを行い当たりを見てみることにバルブに光明丹を塗りシリンダーヘッドに入れていきます。光明丹がシートリングについたのを確認して一度バルブを綺麗に拭き取りもう一度入れて抜き取りますうーん、辺り幅が広い。ノギスで測ったら1.5mm適正幅が0.5から1mmなのでシートカットして調整が必要だが特殊工具でお値段が高いバルブ擦り合わせて漏れ
エンジンオイルに冷却水が混入すると、潤滑性能が急激に低下し、エンジン内部に深刻な損傷を引き起こす可能性があります。主な原因には、シリンダーヘッドガスケットの損傷、ヘッドの亀裂、オイルクーラーの漏れなどがあり、初期症状としてはオイルの色が白濁したり、粘度が異常に変化することがあります。1.冷却水の混入経路エンジンオイルに冷却水が混入する経路としては、主にシリンダーヘッドガスケットの損傷によるものが多く見られます。下の図のように、エンジンはシリンダーヘッドとシリンダーブロックの間に
20年前のDF70インジェクションの初号機です昨年ECU不具合で16万円もするコンピューターを替えたばかり・・・※今考えれば昨年の故障の際、新品船外機に買い替えればよかったかも？後には引けないので自分で直します先日の釣行中途中からエンジンが吹けなくなり昨年のトラブルイグニッションコイルの際と同じ感じかな？と、そんなに深刻に思ってませんでしたが釣行後、調べてみると以下の写真オイルに水が混ざってます明らかに重症！ギヤオイルに水が混ざるなら解りますが・・・エンジ
こんにちは😃大人気GPX125エンジン！確認、調整しておきたい箇所です！まずはシリンダーヘッド！かなり有名ですが…バルブスプリングシートが入っていないこのままではヘッドにダメージを与えてしまう？？実際にはそれなりの距離を走ると少しずつダメージが入っていくのですが…バルブスプリングの動きが抑制されてしまいあまり良くないです💦ただ注意するのが、スプリングシートを入れただけでは最大リフト時にバルブスプリングが線間密着してしまい…カムやロッカーアームに大ダメージを与え悪改となってしま
2024年のメンテナンスの季節が来ました。まずは、XLR250Rの弱点対策から。時々、エンジンから「キチキチキチ」と言う音が出ている車体がいます。タペット音かな？と思うが、タペット調整しても改善しない。XLR250Rは排気側のロッカーアーム、特に進行方向の左側に関して熱的にかなり厳しい。（赤丸部）主にオイルの循環量が少ないのが原因だが、高速で長時間走ると症状が出やすい。対策として、早め早めのオイル交換が一番手っ取り早い。以前、カストロールRSというクルマ用の合成油を使っていた時期があるが
そう言えば、クランクがロックしたのはオイル不足による焼付きであると断定したのですがオイルポンプのインナーローターを手で触った瞬間「あっ❗️」、、、、、スグにわかったんですサービスマニュアルにはインナーローターとアウターローターのクリアランスが0.180mm以下とか何とかって書いてあるんですけど、そんな次元のレベルじゃ無いんですよ指で少し触っただけで「カタカタ」もはやポンプとしては全く機能して無い状態だった事が伺えます納車されて最初からなんか調子悪くて、加速したらドカ〜ン、もぅ
走行中にエンジンの振動が大きくなったり、加速が鈍くなったりしていませんか？最近、メルセデス・ベンツAクラスやGLA、GLBなどに搭載されている「M260型エンジン」で、エンジン不調（失火）が発生する事例が見られます。その場合、走行中に「エンジン警告灯」の点灯を伴う症状が現れます。診断機によるチェックでは、シリンダーのミスファイア（失火）や、インジェクター噴射調整の異常値などが検出されるケースが多く、エンジン内部の燃焼バランスが崩れていることが分かります。今回のケースでは、シリン
S58エンジンシリンダーヘッド降ろし#s58エンジン#bmws58次はノーマル燃焼室測定基本データーが大事になります
新しいエンヤ19エンジンを排気孔から覗くとシリンダーの下側が高い。掃除したエンジンを見ると下側が低い。間違えて組んだのか？シリンダーヘッドを外してシリンダーを180度回転、組み立てると新しいエンジンと同じ高さになった。テストランでは8500回転で頭打ちになる原因はここだった。テストランして回転数が上がるのか試してみよう。掃除前より安定した回転になるはず。掃除前は1万回転は余裕で回ったのに掃除後は回転数が低下して、新しいシリンダーセットに替えようかと思ったが、自分の組み間違いとは😂
クリーンディーゼルエンジンは本当にクリーンなの？そのエンジン内部の状態をお見せします。ティエスカーズのお近くにお住いで、今回初めてのご利用頂き誠にありがとうございます。プラン提案からご入庫までに、こちらの都合でかなりのお時間が経過してしまい、失礼いたしました。今回、走行距離も10万キロ目前になり、このお車にはまだまだ乗って行きたいという事から、この辺でリ・コンディション、予防メンテを熱望され、今回のご依頼となりました。車両は当店では初の施工となるBMW320
みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。先日、お客様から聞かれた冷却水の流れの話を解説します。なんの準備もしていないので図解はありませんが、4AGエンジンはタイプによって水の流れが異なります。どれがベストなのか？？【商品番号098】5バルブスワップウォーターブロックストリートSTDキット/radiatorlineadaptortothe5valveengineinstalltoAE86-AE86レストア5バルブスワップインパルスハチロク
本日のお仕事はイスズエルフのオイル漏れ修理です。エンジンは４JJ1になります。すでに発売から20年が経過しているのですね。時間が経つのが早いですね。この顔のエルフから４JJ1になったと記憶しております。すでに20年が経過ですか…オイル漏れは、ヘッドガスケット部分と、タイミングケースからも漏れているようです。かなりの重症ですので、ラジエターを外して、シリンダーヘッドも取りまずします。ターボやら何やら外していくと、凄い部品点数になります。今回は置く場所
