シリンダー

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今回は、自宅で手軽に炭酸水を作れるソーダストリーム炭酸弱い原因について紹介します。ソーダストリームはガスシリンダーを使って水に炭酸を加える仕組みで、機種や環境によって炭酸の強さに差が出ることがあります。思ったより炭酸が弱いと感じることってありますよね。この記事では、炭酸が弱くなる原因や改善のためのチェック方法をはじめ、家庭でできる工夫やサポート利用の流れについてもまとめていますので、ぜひ最後まで読んでみてくださいね。【新規用】ソーダストリーム専用ガスシリンダー60Lx2本セッ

タイトルでお分かりのように、中華ボアアップキットで苦労しているにも関わらずホンダ横型エンジンのコピーとして有名なリーファン製エンジンに手を出しちゃいました。(^｡^)少し前にカブ友さんがヤマモトの整備済み中華110ccエンジンを購入されたり、同僚がクリッピングポイントの110cc化キットを購入したりと大排気量化に進んでいるのを聞いて、「110ccえ〜なぁ」と思ってました。そんな中、ブログフォローしている方がリーファン製125エンジンを購入された記事を読み、「皆とかぶらないしオモロいかも」と出

こんにちは、ことじです〇引き続き三重県A様のMC18-89、車体フルOHを進めて行きます！クランクケースの搭載にシリンダー周辺が組上がりましたので、トランスミッション周辺を組立ます。T2R製ウォーターポンプギアにワークスプーリー、クラッチは強化湿式クラッチを組み込んで行きます〇トランスミッションや各ギアを組込み、クラッチセンターナットはT2製クラッチセンターホルダーを使用して、しっかり規定トルクで締めこんで行きます〇ジェネレーター周辺も装着完了！最後にT2Racing製シリコンラジエ

こんにちは、ことじです〇週末の土曜日、天気も良く気温も昨日に比べ大分暖かい絶好の作業日和、何時も通り店舗前の清掃から進めて行きます(*´∀｀*)再メッキに出していたシリンダーが戻って来ましたので、本日からは栃木県K様の89エンジンの組立を進めて行きたいと思います！OHが完了したクランクが綺麗になったクランクケースに収まりました〇今回は前後シリンダーを再メッキ、シリンダーヘッドもデトネーションリング加工を施しました〇スタッドボルトにRCバルブを装着して腰上の組立て準備を進めておき、週明け

先日、タナカのパイソンを入手しました。パイソンは2丁持っているんですが、R-modelが欲しかったんですよねそれとHWが以前の物は2丁ともABSで、そもそも古い機種なのでパイソン病を発症していました。その内の1丁はピンを新造するなど、対策を施したんですが、ダブルアクションでは効果が薄く、シリンダーが回りすぎる現象が出てしまいます。シングルは大丈夫なんですけれどもという事で、完璧な動作のR-modelが欲しかったんです画像下の一番下が今回入手したR-model。6inchばかりなん

まいどおおきに！今日は先日、ジャラジャラカタカタ異音のジクサー150預ける時間が無いと言うコトで間に合わせ程度にタペット調整だけしてお返し。後日、お預かりするコトが出来たので腰上のO/Hを兼ねてカムチェーンなどなどの交換。まずは圧縮上死点.シリンダー外してポロっとピストン.カーボン溜まりシリンダーは目立つキズも無く再利用。ガスケット剥がしてバルブカーボン取り異音

ソーダストリームを使って炭酸水を楽しんでいる方の中には、「ガスシリンダーって種類があるの？」「買い替え時にどれを選べばいいのかわからない」と感じている方も多いのではないでしょうか。実際にピンク色と青色のシリンダーが存在し、それぞれに対応機種や接続方式が異なるため、混乱するのも無理はありません。この記事では、そんな悩みをスッキリ解消すべく、ソーダストリームのガスシリンダーの違いを徹底的に解説していきます。使用感や取り扱いのしやすさ、機種との互換性までを網羅して、あなたにぴったりの選び方が見つ

板橋区のカギ屋、アイロックサービス090-8849-002003-5970-7440鍵が有るのにドアが開かないと大家さんからヘルプ現場で鍵をお借りして点検すると……………解錠方向に鍵が回ってますがドアは開かない？この手の不具合の原因は幾つかあるので一つ一つ見ていきますミワRA面付錠はデッドボルトが見えないので錠前ケースの不具合は判明しにくい(;´д｀)ドア自体の不具合から点検しますドアとドア枠は隙間が有るので建て付けの問題ではなさそう？バールをあてがって左右前後に揺らすと

RG250Γガンマ20年以上やってきた個人事業主をやめて、去年の年末からサラリーマンやってます「ウチの会社にくる？」と声かけられ、この歳で大きな企業グループの一員に。今まで自由だった身が、遊べるのは週末のみもう全塗装みたいな作業は難しくなったそんな訳で、バイク整備は週末限定＆この夏の暑さでガンマ復活が遅れてます。さて、エンジン組み立てです。クランクケースを洗浄。クランクシャフト、トランスミッションなどの集合写真。外は暑すぎエンジン組み立ては部屋の中で。

ギャグヨシムラポップ吉村ST-1ハイカムキャブリブマニ加工してモンキーに使えるので今や5万くらいしてますD4B2ヘッドボルトがボルトのとナットのがあるが袋ボルトと袋ナットなのかどれも同じに見えるこのピッチのカバーそっくりなのがホンダにもあってガスケットが付属してくるCD70Mは合わなかったので右のフィン無しのえぐりヘッドかもナットに見えるホンダのシリンダーにスズキのヘッド合わせるよりもホンダのケースにスズキのシリンダーを載せるのが簡単だC100に70シリンダーをボーリ

はいヒデチンです今日も暑いですね車検の準備でバタバタさせて頂いておりますがタイヤチェンジャーの故障諸々の経費でマニーが出ていく出ていく・・・。なんかまた税理士さんから何か支払うように電話が来てたなぁ～少しは出て行かずに、居座っていただけますと嬉しいのですが（汗）さてさて、某オークションで購入したN-ONEちゃんです当時は代車が欲しかったので何か無いかなぁ～なんて矢先に、これ良いじゃん♪なんて目星を付けていざ購入！！お迎え

ULTIMATE660GTWORD掲載頂いたEA21Rについて追加詳細を公開。特段コストのかかるSPLパーツが付いているわけでなくピストンはTRUST鍛造68φ加工カムに燃焼室フルサークルに加工ヘッドガスケットはTTW製IJはSARD380cc、制御はe-manageアルティメイトBoost1.9k時に169.47psと想像以上に出力を発揮しました。K6Aをチューニングする上ではそのオープンデッキ構造のシリンダーがネックになってくる。私自身もHB21S時代に色々やってみましたし当時回りの仲

皆さんこんにちは！今年は空梅雨でしょうか？梅雨入りはしたものの猛暑が続き、雨、全然降らないですね（笑）。個人的にはもう梅雨明けしていると思ってるんです。そもそも梅雨入りのタイミングも見誤っていたと思うんですよね～。まぁそんな梅雨なんですが…。日曜日、妻のマジェのウインカー配線を確認していました。左だけハイフラになっちゃうんですよね。テスター当てても導通しているのに…。訳分からないので諦め、放っていたら今朝になって通勤のために始動したら…直って？いました。追加配線して取付けていた左フロントのウ

仲間から知識が欲しいと言われてるのでもう少し書きます夜中に調べて4つ下書きしときました海外のドラッグレース4ストロークミッション凄いオーバーラップのカムでアイドリングでハンチンググリップすることが不思議なほどに細いタイヤスクーター含めて恐ろしい速さです日本本来どの国で1/32mileレース基準としたのか不明KN企画さん3気筒僕がやろうとしたフォーミュラ125ベースの2気筒ですら達成できなかったのに3気筒ですTさん3WFでしたモトコンポこれ運転できることが凄いバーが

今日は朝から梅雨らしいジメジメで、一日中雨でしたね～～！時折結構激しく降ったりしてました。ただ明日は晴れて、かなり気温も上がって暑くなるみたいですね～～。さて今日はこちらのGS750Eのエンジンの腰上廻りの組付け作業です！！以前腰上を分解して有り、かなり程度は良かった状態のエンジンでした。まずはピストンをコンロッドに取り付けて行きます！！GS750のピストンは、GS400と共通です。ちなみにスタンダードサイズですが、純正品のピストンリングは、廃盤になってし

掃気50パイだと当然狭くなるジェットポートあり2段ドームヘッドロンクラ45ミリCMレーシングKN赤ジュラコン第３ピストンに穴が無いのでジェットポートが活かせない第3通路掘ってあるけどヤマハ系シリンダーだからリード90より小さいもう少し斜めに広げたいけどヤマハ系ガスケットだからギリギリ一次圧縮する下までちゃんと掘ってある３ポート拡大排気側の傷が多い水冷シリンダーシリンダーの第３ポートの方が大きいから橫にも広げますジェットポートはピストンにも穴を開けないと効果が半減

やっぱり前住民がいた家に引っ越したら、真っ先に玄関の鍵を交換すると思うんです。ふつうはね。なのに2か月も放置して、前の人にもらった鍵を使っていました。「2本なくした。」と言われていたにもかかわらず。すぐ替えようとは思っていたけどあまりに高くて。鍵猿さんの見積もりで6万6千円。ダスキンさんも同じく6万6千円…。高い…。でいろいろ調べたあげく、自分で交換できたんです！鍵猿さんもダスキンさんも見積もりに来ていただいたとき、玄関の鍵と差し込むシリンダー部分をちらっと見ただけ。

武川スーパーヘッド4バルブ4バルブだからって特に変わらないだろうと思ったらなかなかの速さゾンシンGPX1257万の時代もあったけど横流しで半額で買えました武川モダンワークスオイル穴を増やしても削れてしまうモダンワークスカムの文字が違うので同じかは不明カム15万もしますシリンダーとピストンあってこの値段10/15デコンプを20にすれば速いです

板橋区のカギ屋、アイロックサービス090-8849-002003-5970-7440HONDAスーパーカブの鍵を紛失したお客様がバイクショップにガソリンキャップを持ち込んで鍵を作って欲しいと行ったけど当然バイクショップでは作れませんそこで当店に相談が入りご来店鍵が無いのに何でガソリンキャップが外せたのか？と思ったらガソリンキャップのカギの調子が悪いので鍵無しで外せる様に加工したといいますカギ穴を覗くとタンブラーが5枚有ったのでこれならメ

今回は、タイヤチェンジャーのエア漏れを補修しました。うちのチェンジャーはアメリカから個人輸入したもので、補修部品を取り寄せるのも一苦労。しかも、購入当時のインポーターも今はすでに無くなってしまいました。というわけで、いざというときは基本「自力でなんとかするスタイル」です！！とはいえ、この手の機械は構造がシンプルなので、よほどのトラブルでない限り対応は可能です！！ということで、今回もサクッと修理開始！まず悪さをしているのがこここのエアシリンダーからエア漏れまぁ使えなくもな

まだ暑いですねまだ63ｃｃボアアップ開発しています。主にサーキット用です。一日でシリンダー何回も変えてＧＰＳで速度、タイムを確認していますので開発進みました。結果が良いのは高回転仕様ですね。半クラッチ多用しますが８０みたいにハイサイドで吹っ飛ぶ不安感も少ないです。ＰＷＫ２８ＭＪ138-142ＳＪ４５ｇ-2段ノーマルリードＭ９ベースＧＫは0.8ｍｍで設定しましたので0.51.0ｍｍに変更すると特性が多少変更できます

2024.12.19.72,168.8kmエンジンオイル交換前のガソリン補給時、勘違いしてガソリン５ℓに対して30cc（通常の倍量）のFCR-062を添加。2025.01.05.72,286.4km?（添加開始後117.6km走行）キャブテックを軽めに施工。⇩写真はキャブテック施工前。2025.03.01.72,307.3kmリザーブになっていなかったが、ガソリン10ℓ補給時FCR-062を30cc添加。まだほんの少し添加率が高い状態と推測される。2025.

GS400の腰上OHですシリンダーの内径は67.1mmの425ccで3点×2方向大きな誤差はありません。ただピストンとの口径差が0.3mm以上ありますのでボーリング＆ピストン交換したいところです。今回、カムシャフト小端部の振れも出ているのでワイセコ450ccは寿命をさらに縮めるだけと判断しボアアップはしないことにしました。シリンダー内径が広がってしまっているためピストンリングのクリアランスもすべて規定値を超えてしまっています。オーナーと相談しピストンリングの交換で対応＆様子見することにしま

久しぶりのHK416Dの修理とカスタムくたびれた電動ガンもこれさえすれば初速が上がる！最近M4系次世代を使っていなかったので某オークションでポチポチしてた0.2g初速41m/sボーイズでも使えない大人でも使わないタバコの臭いが染みついた事故物件全ての部品を分解してバケツに入れたら食器用洗剤と洗濯用洗剤と最後にオレンジクリーナーで洗浄どうしてもどうしてもストックエンドのゴムパット部分の臭いが取れない他の部分は何とか脱臭することができたただカスタム品らしくFET系電

2025/12/吉日皆さんおはよーございまーす😀先日、エンジン終わってる事に最後の最後で気付いてどよーんとしていた私が、しかしあらゆるネット情報を屈指し何とかなるんじゃないか？と先ずは分解しながらエンジン内部の検証をやって行きますね💪😀ヘッドカバーを開けると思っていたよりもだいぶいい感じじゃありませんかこのエンジンはカムホルダーが一体式でワンカムならではのロックアームが付いていますカムをバラす前にマニュアル見ながら知識注入ふむふむ🤨こう言う事やなす

本日も怒涛の作業ラッシュ。連日作業中のマセラティクアトロポルテ！ボディーカラーはイケイケのビアンコフジ。かっちょイイ～！クルマ自体は形になったんだけど面白い作業もしたので紹介しておきます。クランク側に印がないからダイヤルゲージで1番シリンダーのトップを出しておいて・・・タイミングカバーを取り外したらチェーンの位置に印を打つ。そうです、タイミングチェーンの油圧テンショナーを交換します。何故か？写真は撮ってないんだけどチェーンが若干緩んでたので。

フリマで3000円で買ってきたC65遠心です後期ミドルハイギヤ初期はスーパーハイギヤギヤポンプじゃなかったので最終のエンジン16000回す為に作ったエンジンSS50ヘッド泉カムバルブとロッカーアーム加工武川Rステージでバルブ当たってロンクラ用のピンハイト18ミリで下げたので50ヘッドなんですケースはかなり狭くてケースボーリングCLケースと左右で組み合わせたらケースボアが違いましたSS50ステーターとアウター5速マニュアル遅いけど16500回りました下フィンが短いM5

とても大事なお知らせ('ω')ノクラッチ板の厚みは同じにしてトータルで同じ高さになるようにします。クラッチハウジングに入ったしこんなもんでしょなんて言うのは許されません。(；∀；)高さがありすぎるとクラッチが切れなくなったり低すぎると半クラッチ状態になって焼けたりします。ダハハハ・・・分解して取り外して入れるという雑な整備をして申し訳ありませんでした。(ノД`)・゜・。こりゃまたＧＰＸ１２５エンジンを搭載している方じゃないと役立たない内容になります。(*´▽

板橋区のカギ屋、アイロックサービス090-8849-002003-5970-7440店舗にご来店のお客様カギが壊れたので直して欲しいと言いますお伺いすると「サムラッチ錠」で築45年の一戸建てつい先日マンションでゴール社のサムラッチ錠を交換したばかりですがサムラッチ錠は種類が豊富で年に１度有るか無いかのは作業で在庫はありません今回は壊れてから何日も開けっ放しの状態なのでお客様のご希望のレバーハンドル錠の中から当店の在庫品ミワU9HL-1で施工する