シリンダー

おはようございます！笑笑今日わ、、、晴れに変わった？笑笑奈良、、、、？皆んな大好き有馬ダムまで走っちゃろか！笑笑路面コンディション見て、大丈夫そうなら、11時頃に行くよ〜笑笑野生のブロガーさん居るかなぁ、、、ランチわ、、、入れたら無地さんへ、、、笑笑自慢のカレー食べちゃうよね〜笑笑休みだって、、笑笑さて、、、フルオーバーホール中のエンジン、、、笑笑シリンダーとピストン組んでおきますか、、笑笑国産リプロのオーバーサイズピストンだよ〜、、コンロッドにピストン組んで、、、笑

ベース段差が邪魔スカートごと撤去して仕切りをエッヂ加工して厚みを薄く第3ポートも段差撤去して更にスカートに通路レースやってるときはここまで公開してないですリングが引っ掛からないようにバリ取りよりも大きく面取り各ポートの周りの残ってる柱のとこが膨張してピストン抱くので部分ホーニングしてあります排気熱の膨張とガソリン噴射での冷却を繰り返してるのが２ストロークのシリンダー内部です60パイのフラップローターで全面ホーニングミート回転数高いので慣らし運転したくても一気に回ってしまうので慣

炭酸ボタンを押したら、いつもより長く「シューーーッ」と音がする😳🥤炭酸も弱い気がすると、「これってガス漏れ？」って焦りますよね💦でもソーダストリームは、ボトル内の圧力を抜く時など正常な動作でもシューという音が出る機種があります😊✨大事なのは、音が出るタイミングと、炭酸を作り終えたあとも音が止まらないかです👀新しいシリンダーへ替えた直後から漏れるような音が続くなら、まず取り付け状態を確認したいです🥤🔧炭酸を作った直後の「シュー」は正常な場合がありますソーダストリ

シリンダー再メッキ価格改定のお知らせ現在弊社にて受付を行っておりますシリンダー再メッキにつきまして、昨今の原材料価格の高騰により、現行価格での受付を維持することが難しい状況となっており、誠に心苦しいのですが２０２６年６月１５日より、価格改定させていただくこととなりました。NSR250Rシリンダー再メッキ1個現価格36,000円（税抜）⇒価格改定後41,000円（税抜）となります。皆様にはご負担をおかけいたしますが、何卒ご理解のほどよろしくお願いいたします。２０２６年6

2024.12.19.72,168.8kmエンジンオイル交換前のガソリン補給時、勘違いしてガソリン５ℓに対して30cc（通常の倍量）のFCR-062を添加。2025.01.05.72,286.4km?（添加開始後117.6km走行）キャブテックを軽めに施工。⇩写真はキャブテック施工前。2025.03.01.72,307.3kmリザーブになっていなかったが、ガソリン10ℓ補給時FCR-062を30cc添加。まだほんの少し添加率が高い状態と推測される。2025.

スズキLT80のエンジンを直しました。ほぼ1年間放置プレーしてました。左側がスズキ純正シリンダー。右が壊れるまで使ってた中華シリンダー&ピストン。中華シリンダーはレギュレーションでOKなので使ってました。我が家のマシーンはチューニングを疑われてるがノーマルです。シリンダー品番。中華とは違って純正はバリ取り箇所があります。僕が研磨したわけではありません。ポートのパリ取りはちょっと下手くそかな。町の内燃機屋さんのほうが綺麗です。バリ取りが大事なんですよ。排気ポートは鋳物の地肌がツルツ

ずい分前からなのだが、シリンダーヘッドとシリンダーのつなぎ目からオイルが滲んでいた。左右シリンダーの両方からだ。漏れている箇所をパーツクリーナーで洗浄後、スタッドボルトを規定のトルクで締めても数日経つと滲んでおり、下に垂れていることもある。バイクの下にオイル痕が残るのは不快だから、その場しのぎにしかならないと思いつつも、フィンとフィンの間に小さく折りたたんだウエスを詰めてどうにか誤魔化していた。なぜこんなところからオイルが漏れるのかというと、ＢＭＷエアヘッドのシリンダー壁面には、ロ

マルシンの新型SAAをまた少々弄りました今回はシリンダー内径のガタ取りをおこなって暴れる弾を抑制し、回転をよりスムーズにしたいと考えました先ずは、どこのご家庭にもあるクリアファイルを弾の外周の大きさにカットしましてーカートリッジに巻いてテープでとめてーその筒をシリンダー6箇所に入れましてー筒と筒の間にレジンを流し込んで固めます固まったらカートリッジ抜き差しして、きつい所はリューターで削って下の画像の様に、逆さまにしても落ちない程度のクリアランスにします。きつ過ぎず緩すぎない、装填は

こんにちは、小澤です。週末はまた寒くなりましたね…もう積雪の心配は無いかと思いますが寒さはしばらく続きそうですね…体調管理に気を付けてくださいね。さてさて、今回はベンツのバリオルーフ(メタルトップのコンバーチブル)の宿命ですね…オイル漏れ修理です。今回はその中でも1番良くある、屋根が閉まってロックを掛ける役割のシリンダーから漏れていました。本来なら新品部品と交換ですが、純正品は高くて社外品は壊れやすい物も多く信用出来ないためO/H屋さんに修理をお願いしました。また部品が帰ってき

掃気50パイだと当然狭くなるジェットポートあり2段ドームヘッドロンクラ45ミリCMレーシングKN赤ジュラコン第３ピストンに穴が無いのでジェットポートが活かせない第3通路掘ってあるけどヤマハ系シリンダーだからリード90より小さいもう少し斜めに広げたいけどヤマハ系ガスケットだからギリギリ一次圧縮する下までちゃんと掘ってある３ポート拡大排気側の傷が多い水冷シリンダーシリンダーの第３ポートの方が大きいから橫にも広げますジェットポートはピストンにも穴を開けないと効果が半減

前回ハンドル部のヘルムポンプのシールのオーバーホールをしても右に切れてしまうのでシリンダーの側ではなかろーかと・・・KAZIIさんの援助のもと手際よくバラしオイルを抜き本丸のバラシに・・これといった特殊工具なしにバラせました。全８個のシール類を交換！微妙に形状が異なり入れ間違いがないよう確認しながら組み込みます。組み上がりスカスカだったシリンダーがかなり抵抗のある動きです。取り付けてオイルを足しエアー抜きをして完成です！一夜明け見に行くと中立を保っています。今までは真ん中にしていて

はい、車の話になったりその他いろいろ話が迷走してますが😅そういうブログ主なのでよろしくお願い致します🙇今回はエアソフトガンの話もともとこのブログはこの手の話から始まったと思う、多分.....🌝ﾌﾌﾌ当時、サバゲーマーだったので電動ガンメインでしたがガスブローバックガスガンをいじり始め近場のフィールドが閉鎖に伴いお座敷シューターになり今現在に至ります。そんな私でも調整修理の依頼がたま～に来ます。ほとんど長物の初速調整等なのでつまらないのでネタにしませんが.....

久々のブログアップです。最近は脊柱管狭窄症に輪をかけて、肘の腱鞘炎やら膝痛やらと大変な事になっております肘はステロイド注射までしたんですが、3日もすればまたもとの痛みにさて、表題のM66こちらも私の身体同様、シリンダーの動きが悪くなってしまいました分解してみると、シリンダーストップが変形していました。ペンチで、変形したシリンダーストップをゆっくりと直してみるも、ポキっと(笑)仕方ないのでタナカに発注をと思っていたんですが、面倒くさいので〜ヤフオクに出品しているパーツ屋さんで入手す

「アールケ（aarke）の炭酸水メーカー、見た目は最高だけど…3万円って高くない？」「口コミで“炭酸が弱い”って見たけど、実際どうなの？」キッチンに置くものだからこそ見た目で一目惚れ。でも値段を見て手が止まる。アールケって、まさにそういう家電ですよね。気になって、購入者さんのブログ・レビューサイト・レンタル利用者の声まで、かなりの数の口コミを読み込んでみました。その結果、「買って正解の人」と「やめたほうがいい人」がハッキリ分かれることがわかったので、まとめておきます。※この記事は202

こんにちは😃モンキー系のクランクシャフト！クランクウェブとコンロッドなどは圧入組立式で簡単にはつけ外しは出来ないですが…OHやコンロッド交換などは問題なく可能です👍サイズ、ピストントップなどを吟味しながら…コンロッド長さを変更し本来なら不可能な組み合わせにて遊ぶ事も可能です😊この辺りが実際には難しく、楽しい😁クランクピンのサイズやコンロッドの規格などにより組み合わせが不可な物も多くありますが…コンロッドを交換し52mmストローククランクでロングシリンダーにて組み合わせ使用するな

毎日の炭酸水を家で作りたい、そう思って炭酸水メーカーを選ぼうとすると、必ず突き当たる分岐があります。カートリッジ式とシリンダー式、どちらを選ぶべきかで迷っていませんか。どちらも「自宅で炭酸水を作る」という目的は同じで、飲みたい時にすぐ作れる手軽さや、ペットボトルの買い置きから解放される点も共通しています。ただ実際は、初期費用・1杯あたりのコスト・炭酸の強さ・置き場所の必要性に大きな違いがあり、どちらを選ぶかで数年単位の満足度もランニングコストもかなり変わってきます。方式選びを間違えると「思った

エンジンのボタツキで入庫。診断機で調べると2番シリンダーの失火と判定。そこだけを修理するのではなく失火の原因となり得る所すべてを修理します。４本のプラグと４個のイグニションコイルを同時に交換。全くプラグ位置もイグニションコイルも見えないエイトのエンジンルーム(笑)🤭ガサッとエアクリボックスを外したらイグニションコイルが。左フロントタイヤを外したらプラグ位置が見える。なんだか普通のレシプロエンジンとは違う光景です。コイル交換。プラグ交換。終わったら診断機を当ててエンジンチェック

キッチンやリビングで、いつでもキリッと強めの炭酸を飲みたい。けれど「本当に強炭酸が作れる機種はどれか」「ランニングコストで損したくない」と迷って、購入ボタンを押しきれずにいる方も多いのではないでしょうか。この記事では、楽天市場で人気の強炭酸対応モデル6機種をランキング形式で比較し、あなたの生活に合う1台がスッと絞れるようご紹介します。編集部のイチオシは、注入回数で炭酸の強さを調整でき、ボトルとガスシリンダーをワンタッチで着脱できるソーダストリームTERRAスターターキットで

腰上を組もうとしましたが、何これ、今迄右に入ってたピストンはＢＳ９０ノーマル鉄シリンダー用でした、ピストン頭からトップリングの位置が違います、その他の寸法は同じですので組み立てましょう、出来上がりです、めでたしめでたし、不良から善良なエンジンになりました公道復帰、社会復帰、おめでとう！

まだ暑いですねまだ63ｃｃボアアップ開発しています。主にサーキット用です。一日でシリンダー何回も変えてＧＰＳで速度、タイムを確認していますので開発進みました。結果が良いのは高回転仕様ですね。半クラッチ多用しますが８０みたいにハイサイドで吹っ飛ぶ不安感も少ないです。ＰＷＫ２８ＭＪ138-142ＳＪ４５ｇ-2段ノーマルリードＭ９ベースＧＫは0.8ｍｍで設定しましたので0.51.0ｍｍに変更すると特性が多少変更できます

吹け上りがイマイチなので、プラグ交換しました予備のプラグをテールカウルに積んでたので交換しました（右）３番シリンダープラグ真っ黒で良い焼け方をしていない（左）このプラグに交換左から１番・２番・３番（２番が濡れていてダメ…）旧車は簡単に交換できます３本のプラグ交換完了交換作業に使ったプラグレンチほか燃料（レギュラーガソリン）満タンに給油暫く乗って無かったので、燃料添加剤（FCR-062）添加キャブが詰まり

こんにちは😃キットも補修部品もそこそこ高く、エンジンを開けた後に異常が見つかるとガッカリしますね🫤シリンダーやピストンなど…大事な部分の再利用マイクロメーターやゲージなどがない場合はどうやって判断するの？？と質問が…これについては難しいところですがピストンスカートの傷やピストントップの状態などシリンダーの縦傷の多さ、深さあまりにも酷い場合は交換をお勧めしますが…ある程度のダメージでも普通に動きます🤣異音や耐久性、組み直しなどを考えると交換が望ましいですが…その辺りはお財布事

こんにちは😃稀に他車種のピストン単体をカブ用に加工して使えるようにして欲しいとご依頼があります！これは場合によっては可能なのですが…エンジントータルにてこちらで組み立てる前提でお願いしております。バルブリセスや角度…圧縮比やクランクストローク、シリンダーとの相性など様々で事細かに指定して頂ければ可能ではあるもののやはり現物合わせがとてもやりやすいです！ピストンピンサイズやピン上サイズが合っているからといってもポン付出来るわけでもなく…場合によっては大きく加工が必要になります！

あ～、やってしまった自分のおばか、という感じです柘さんで発注するときに、単位を間違えてしまいました初めてのOCBのグラインダー(^_-)-☆1個単位の注文かと思って2個頼んだら1箱が6個入りで、2セットは12個も来てしまったずっしり重い、150gの重量感(^.^)/~~~２セットは、心にどっしり、のしかかるうこれは何年ではけるやらグラインダーのご用命は時々ありますが、12個は要りませんでしたね～1個が3,300円なんですよ高いと言えば高いですし、もっと