シトロエン

フランスを始めヨーロッパでは日本ではプジョーリフター・308やシトロエンベルランゴ・C4などに搭載されているPSA（Peugeot/Citroën/DS）の1.5blueHDIディーゼルエンジンDV5の故障・リコール問題が大きく報じられています。日本ではリコールは未実施のようですが、大丈夫なのでしょうか。BMWとの共同開発のEP6エンジンでも大問題が起き、今回のフォードとの共同開発のDV5エンジンにも問題が起きてしまいました。実は日本でもこの問題が顕在化しつつあります。不買運動が

僕はジョニー1970年🐕ドイツ生mercedes-benz280S私はマリー1988年🐉かドイツ生volkswagengolfⅡ旅が大好きなオーナー夫妻、やまぴー1970年🐕東京生まる子さん1976年🐉沖縄生と暮らしています。ブログ喫茶店と称して、私たちクラシックカーが旅で出会った日本の素敵なヒト、コト、モノをお届けしています。🚙💕🚗最近トヨタクラウンアスリート2015年生のドラえもんが仲間入りしました🚙ハイサイ🏖️まる子です今週もお疲れ様でし

昨今、エンジンのオーバーホールをせずともプラグホールからエンジンコンディショナーを吹き込んでカーボンを溶解させて洗浄し、オイル上がりの原因となっているピストンリングの固着を解消する格安修理方法が行われています。この方法について紹介したいと思います。BMW/MINIやPSAEP6プリンスエンジンのオイル上がりにも有効な方法です。以前ブログに記事をアップしたように私はEP6プリンスエンジンのピストンリングの固着によるオイル上がりの対策として、ピストンリングがカーボンで固着したエンジンのオ

ベルランゴと楽しむ、豊かなフレンチ・カーライフ独創的なデザインと圧倒的な実用性を兼ね備えたシトロエンベルランゴ。キャンプやロングドライブ、あるいは日々の送り迎えまで、ベルランゴは単なる移動手段を超えた「頼れる相棒」として、ファミリー層から絶大な支持を得ています。特に定評があるのは、1.5LのBlueHDiディーゼルターボエンジンです。力強いトルクと優れた燃費性能は、一度味わうと手放せない魅力があります。しかし、そんな楽しいドライブの最中、突然メーターパネルに「エンジンチェックランプ」と

2025年12月、今まで故障の嵐で、もぐらたたき状態だった我がシトロエンC5X7の1.5lターボEP6プリンスエンジン（BMWN12/N13/N14/N16/N18エンジン）が無故障で7か月を経過しました。やっと落ち着いた感じです。そこで、今までの経過を振り返って、このエンジンとの付き合い方やなるべくお金をかけない修理方法についてまとめてみたいと思います。今、思うに、車を購入してから10万km走行までは、ほとんど全く問題はありませんでした。本当に良いエンジンだという印象しかありませんでした。

皆さんこんにちは（＾_＾）いつものように『先日のアウトレーヴ』から^_^ご来店のYukiさん♡そして中村さん♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪ありがとうございました(*^^*)こちらはHッシーに製作してもらったDSのマットです(o^^o)一段と美しくなりました^-^ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーえーーーーーーっと（＾＾）2月21日〜23日までアウトレーヴは社員旅行でしたいきなり熊

2025年12月、YouTubeのお気に入りチャンネル「CONSENSEMOTORWERKE」さんの動画を見ていて、ある動画が目に留まりました。BMWF105シリーズのヘッドライトの結露問題です。驚くべきことにディーラーの正規修理だとユニット交換で片側だけで30～50万円コースという恐るべき修理コストになります。これを、驚くべき低価格で直してしまうのがCONSENSEMOTORWERKEさんです。この故障の原因となっているのが、なんと「毛細管現象」です。雨水がハーネスを伝わっ

本日は、当社のカスタムブランド”CROSSV”からシトロエンベルランゴ用パーツのご紹介！！ワイドフェンダー(ラプター塗装仕上げ)※車検対応フロントガードプロテクターサイドガードプロテクターリヤガードプロテクターリフトアップスプリング特注ホイールアダプター各種アルミホイール&タイヤSET専用ルーフバー＆ルーフラックLEDワークライトそして、これらのカスタムパーツで仕上げたコンプリート車両も絶賛販売中！！ベルランゴSHINE

スロットルボディーの故障を経年劣化が原因だと思っていたら、オイル上りが主原因だったようです。車の修理で高額出費を防ぐには壊れた部品を交換するだけではなく、なぜそこが壊れたのかの原因分析に基づく対策が重要です。修理で重要なのは単なる故障部品交換ではなくむしろ故障原因対策です。そうしないと、１つの故障が他の故障を誘発し、次から次へとイタチごっこのように壊れまくり高額出費となってしまいます。前にN12/N13/N14/N16/N18/EP6プリンスエンジンでスロットルバルブボディーを立て続け

シトロエンC6V6/プジョー407V6の電子可変ダンパーAMVARについての情報は非常に少ないです。この技術がPSAの他車に移行されたり、発展していった訳でもなく、これらの車種だけで終わってしまった技術であることもその原因かもしれません。さて、AMVARとはフランス語の"l'amortisseurvariable"（ラモフティスール・ヴァリアーブル=可変ダンパー）もしくは"l'amortissementvariable"（ラモフティスモン・ヴァリアーブル=可変ダンピング）の略だとい

日本に正規輸入された最後のハイドロシトロエンとして人気の高いシトロエンC5X71.6THP（1.6lガソリンターボモデル）は基本的に壊れにくく信頼性が高い車ですが、最終モデルが2015年ということで2025年現在、最終モデルでも10年以上経つ車となります。来年あたりからそろそろ絶版部品が出始めると思います。そんなこんなで、前述のように基本的にトラブルフリーな車なのですが、走行距離10万kmを超えて長期維持するのには少々コツが要ります。その辺りを解説してみたいと思います。先ず、大前提ですが、

今年2025年4月からの新しい勤務先ですが、実は野鳥の楽園です。と言えば聞こえは良いですが、駐車中の車への鳥の糞攻撃が半端ないレベルです。鳥の糞は主成分が尿酸など強酸性物質なので、これを除去しないで放置すると車の塗装やガラスに悪影響があり、跡が残ったりします。（車の塗装はアルカリ性物質には強くても酸性物質には弱いそうです。）しかも、それが半端ない状態なので、毎日、帰宅後に水を含ませたティッシュで拭き取る作業が大変な重労働となります。そこで、対策を考えてみました。あくまでも勤務先であり、自宅ではな

来週から雨の予報が出ていて、いよいよ関東も梅雨入りかな？？？という感じですが、この週末はギリギリ天気はもちそうですね。梅雨入り前にどこかへ！！と思っている方も多いのでは無いでしょうか？そんな今日は車検のVWトゥーランを預かり、車検が終わったプジョー2008を工場から引き取ってお客様にお渡しがありました。そのプジョー2008ですが、エンジンは３気筒１．２リッターのステランティスのピュアテックエンジンを搭載しています。このクルマにはターボが付いてないので、少々パワー不足な部分はあります

上期の仕事も無事に終わった9月下旬、休暇を取って山梨県北杜市にあるサントリー白州蒸溜所へ出掛けてきました。30年ぐらい前に家族旅行で河口湖方面に行った翌日に寄った覚えがありますが、ウイスキーを飲むようになってからは初めての白州蒸溜所です。当時の記憶としては、世間を騒がした某宗教団体の本拠地の山梨県上九一色村の役場前とかを通ったことの方が印象に残っています(笑)時代は変わり、ハイボールブームや朝ドラのマッサン以降のウイスキーブームで工場見学は簡単に行けるものではなくなってしま

2024年7月8日【シトロエンベルランゴ新型試乗】ミニバン大国ニッポンで勝ち抜けるのか？…岩貞るみこ|レスポンス（Response.jp）スライドドアはもうちょっと軽くしてもいいのでは言うほどの重厚感。ゆえに、走りもどっしりとした感じを勝手に想像していたのだが、これが大間違いだった。response.jp2024/10/042024.10.04シトロエン・ベルランゴMAXBlueHDi（FF/8AT）【試乗記】この顔にピンときたら-webCG「……誰だっけ

シトロエンC6のトランクのダンパーショックの交換はとても簡単ですが、取付部の向きに注意してください。社外品は取付時にダンパーロッドのヘッド部分の向きの調整が必要です！シトロエンC6のトランクのダンパーショックは、ほぼ100%交換が必要となります。純正部品は1本8400円（2023.4月現在、税抜き）です。社外品でお勧めはMagnetiMarelli製のダンパーです。これだとeBayでラトビアから送料込みで5000円くらいで入手可能です。結果的には両方購入しました。どっちみち経年変化で

シトロエンC5Xの近況：昔のフランス車では、メータークラスターの警告灯が気まぐれについたり消えたりして、故障よりまず警告灯の誤作動を疑ったと読んだことがある．以前乗っていた初代C4ではなかったが、C5Xの車載コンピューターは、伝統を受け継いだのかこのごろ気まぐれである．三年目に入ってから出るようになった症状が二つ．１．アイドリングストップは毎回エンジン始動時にONにされ、その後いつでも手動でOFFにできるのが仕様である．現実には、ときどき始動時からOFFになっていることがある

おおやっとあたたかいうれしいなあようやく活動冬のあいだに計画していた部品交換シトロエンのリアワイパーアームを交換したかったかなりのマニアックだれも気付かないか？同じ作業を請け負うこともできるけれど円が弱いので部品が高くてお安くはできそうにない。。。作業の手間もかなりかかるのよ草が生える時期畑も耕す自家製野菜のサラダ今年は実現できるかなエアロワイパーシトロエンC3[A51](C31.6VTi)型式:ABA-

ここ数か月、主治医やメンテナンス方法を替えてから故障地獄から解放され、故障とは無縁になりました。現在無故障記録更新中です。そこで、今までやってきたお金をかけずにマイナーなラテン系輸入車と付き合うコツについてまとめてみました。「正しい知識があれば大切なお金を節約しながら、趣味の車を楽しめます。」当ブログで今までつらつらと主張してきた方法をここで少し整理してみたいと思います。今ほどフランス車がメジャーでなかった35年以上前からずっとフランス車が好きで乗ってきました。というか免許取り立ての最

ベルランゴAdBlueの警告灯点灯！走行距離が48000キロになり、AdBlueの警告が表示されました。これで4度目の補充です。過去の記事↓『ベルランゴ（リフター・ドブロ共通）AdBlue（アドブルー）補充初めてでも簡単！』↓こちらのブログの続きになります。『ベルランゴ（リフター、ドブロも共通）AdBlue(アドブルー)補充』24,000キロを走行し、AdBlueの警告がでまし…ameblo.jpAdBlueの警告灯が表示されました。あと2400kmは走れるそうなの

2026年1月17日、ガレージの床に微細なオイル漏れを発見し、C6のオイル漏れを疑い、主治医の新潟県三条市のファーストガレージタニエさんにて診断していただいた帰りにドラッグストアーで買い物をしようと立ち寄って、買い物を終えて車に戻り、エンジンを始動しようとしましたが、キーを捻っても「カチッ」という音のみでエンジンが始動しなくなりました。JAFに電話しましたが、多忙により到着が2時間半後ということで、何のために年会費4,000円を払っているのか空しくなりました。寒空の中、待ちきれずに、先ほどお世話

私のような30年以上のシトロエンユーザーだと2000年代初頭に全盛期を迎えたCitroenists'MailingList（「シトロエニストたちの」と解釈して複数形の後に'を付けました）通称CMLを覚えていると思います。アドレスは"https://citroen.chem.nagoya-u.ac.jp/"でした。私が参加し始めたのが2003年頃でした。当時、所有していたのがXantiaⅡBreak2.0ExclusiveとBX19TRIでした。BXを何とか維持できたのはCML

シトロエンC6は基本的に壊れにくい車ですが、最終モデルが2010年となるともはや2025年現在で15年以上経つ車となります。そうなるとパーツの劣化なども起きて、壊れる部分も出てきます。しかし、問題はパーツが絶版になっていたり、あったとしても当時のフラッグシップモデルですので、パーツがドイツ車に比べて安いと言われるPSAとはいっても結構高価です。ですから、今回のテーマのような「壊さない工夫」が必要となります。先ず、大前提ですが、自分の車は正規ディーラーで購入した認定中古車です。最終型2010年式

限定マジョレットミニカープライムモデルフレンチスタイルDS2120年間にわたり、フランス車の主幹軸を担うモデルとして販売されていたDS。商品名DS21シリーズプライムモデル区分フレンチスタイルナンバー発売日2025/11/19発売場所全国価格\880JAN4901550187431マジョレットミニカープライムモデルフレンチスタイル[3.シトロエンDS21]【ネコポス不可】【C】楽天市場

皆さんこんばんは（＾_＾）昨夜遅くから降り続いた雪今朝はこんな感じでした↑アウトレーヴにもたくさん降りましたよー↓それではいつものようにこの2週間で撮った写真の中から何枚かを載せてみま〜す（╹◡╹）↑GSで出勤した私をメカHが撮ってくれたー(๑˃̵ᴗ˂̵)↑この日はGSが3台も（笑↑最終的にこんな並びになりました♪このGSとは数年ぶりの再会↑一瞬でいろんな思い出が頭を駆け巡りましたDS達が暖機の時↑宇宙に帰っていくみたいだった（＾