サンバー

車検でお預かりのサンバートラックTT1です。ロアーボールジョイントブーツが切れてるので交換します。サンバーのロアーボールジョイントブーツは、初めてかも？割りピン取ってナット外してこの工具で下からですが大ハンマーで落としました。下からは、難しいですねネジ山も１回転位緩めてやりました。叩いては、ロアーアームをガコガコして落ちてるか確認しながらです。最初に普通のボールジョイント外しでやったんですがびくともしなかった。慎重にやって下さいね外れたら下げて木をかって隙間を作りますリングが上

サンバーバントランスポーターTV2、ナビはもちろんなく、オーディオもスピーカー付きのラジオのみ、しかもそのラジオも音が出ない状態、ドアにスピーカーは当然無し・・・この状態から、ナビ・ドラレコ・スピーカー・パワーウィンドウ化キットの取り付けを、今までの約40年のカーライフの中での薄ーい知識をもとにグーグル先生に確認しながら、進めていっている記録です。『サンバーバンナビ、ドラレコ、スピーカー取付その１』サンバーバントランスポーターTV2、ナビはもちろんなく、オーディオもスピーカ

明けましておめでとうございます！大分市のニッチで多趣味な院長のいる鍼灸院「おおさこ鍼灸院」です。今年も、どうぞ宜しくお願いします年末まで、何かと忙しくブログの更新が途絶えていましたが…皆さんは、お元気でしょうか？年末年始は、期限があるような感じで日本全国で年末までにしなければ！という使命感と焦りがある時期ながら結構、みんな同じ方向を向いて動いてる・大掃除などで忙しそうだけど楽しそうな独特な雰囲気がある時間です。我が家も、年末までに大掃除や買い

2008年TW1ディアスステアリングに汎用のカバー装着して乗っていましたが綻び“丸ごと交換”するに至りその備忘録であります。装着したのはスバルインプレッサ純正MOMOステアリング中古品外径はサンバーと同じ38φ※作業はバッテリーマイナス端子を外して（放電）時間をおいて行いました。ホーンパッド【＝エアバッグモジュール】はステアリング裏左右側面のネジ2本を緩め手前に取り外します。（トルクスネジ用Ｔ30ビット・ドライバー使用）エアバッグモジュール裏側（１）ホーン配線の

こんにちわ～モズジドウシャです本家サンバー続きですオーナーさんの希望でドライブシャフトブーツ交換左右内外両方純正ブーツで交換やっぱり純正ブーツは安心感があります旧車になるんで部品出るか心配でしたが良かったです純正出るなら割れブーツとかは使いませんあとクラッチワーヤー交換鬼門はこの隙間を通す事ですねギリギリラジエターはずらさ無くてもOKM様長らくお待たせしました本日予定どうり初めまして姫路から

こんばんは週明けの月曜日は発注と問い合わせからスタート物の値段が上がっておりますが上がっているだけなら未だしも、部材によっては入荷未定という商品もあり今後の作業に影響が出ないと良いのですが・・・朝から作業は少し前にデッキ交換しウーファーの取付もしたＳ様のサンバー追加メーターのイルミが昼夜で逆転しており手直しメーカーの取説通りに繋いでも、そのようにならずリレーを組んで強制的にそうなるようにしましたＡＣＣオンイルミオン何故そうなって、指

やっと、自作のバギーバンパーが完成。暑くてなかなか進まなかった案件。本音を言えば…途中で｢市販品買えば良かった。｣と、少し後悔もしたけれど。。。オーバーテックのヤツね。頑張って作り切りました。オーバーテックのパチモノ？バギーバンパー。v(￣Д￣)vコダワリは…ナンバーが寝過ぎて無いコト。純正比で、+5度だけ寝かしました。(純正は70°オリジナルは65°)あとは、軽いコト。(Φ34mmのt=1.2mmステンレスパイプです。)純正の半分位の重さかな？ではでは、定点撮

キャブレターのチョークピストンを交換した翌日の朝エンジンが掛からない(笑)恐らく前回の作業の時にネジが緩まずガシンガシンと叩いて緩めたのが原因かと思われます電気的部品があるので叩いたショックで断線またはショートが発生した可能性あるんですよねぇ叩く時にちょっと頭をよぎったんだよねぇ(・ω・)後の祭りさて、部品手配も思うと数日はお不動様確定で困ったものだ仕事には歩いて行けるから良いものの…疑わしい部品もすぐに手配して仕事も終わって帰ってきたので早速キャブレター取り外しとりあ

フロントサスペンション交換←先日の事発注していました、パーツが届きました。※納期、1ヶ月ちょい…※色は、ブルーを選びました♪パーツと一緒に、純正消耗部品も送られてきました。助手席側から交換作業開始です！フロントサスペンションの取外しの前にフロントサスダンパーに、スプリングの組付け実施です。スプリングコンプレッサーを使用して新品スプリングを縮めて、スプリングやアッパーマウント等の部品の組付けをします。その後、車体からフロントサスペンションを取外しました。新・旧

引き続き、サンバーさんの燃費改善作業の追加です次なるアイテムは２０年前(もっと前？？)に一大ブームを巻き起こしたアーシングでございますよアーシングとはなんぞや？？と言う人のために自動車の電気は基本的にプラスの配線をバッテリーから電装品に配線して、マイナスの配線は近くの鉄板(ボディー)に落として、その鉄板伝いにバッテリーのマイナス端子に戻す回路(ボディーアースと言います)となっているのですが、そのボディーは鉄板なので電気を流すには少し抵抗が大きかったり、錆びているとやはり電気の流れが悪くなっ

スバル製サンバーには、ほかの軽トラックにはない大きな特徴があります。それが、エンジンを車体後部に搭載したRRレイアウトです。独特のエンジン配置と走行性能から、今でも根強い人気がある軽トラックですが、僕は整備の現場でサンバーならではのクラッチトラブルを何度も経験してきました。今回YouTubeで紹介するのは、その中でも特に印象に残っている一台です。走れなくなってレッカー搬入されたサンバー。ミッションを降ろしてみると、そこには僕が見てきた中でもナンバーワン級の破壊力を持つクラッチがありまし

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】長崎県>【きっかけ1】過去ユーザー>【愛車情報】サンバーtt24WD>【ご質問内容】>サンバーtt2の車高調を作成していただきたいのですが、>アッパーマウントは純正部品が使えるようしていただきたいですについてですが、ＴＴ２サンバーの純正部品を採寸することができれば、純正アッパーマウント仕様ワンオフ車高調製作は製作可能か否か、検証できようかと考えてい

この夏に省燃費カスタムを進めている時に、アーシングの体感が思った以上に大きかったのでちょっと気になったのが点火系の劣化や性能低下マイナス側の効率が良くなり体感すると言うことは、プラス側にも何か劣化が隠れているのかな間もなく10万キロを迎えるサンバーちゃんは旧車の不調の原因となりうる部品がそこかしこにその最たる物がデスビキャップとデスビローターこの赤いプラグコードの奥にある部品イグニッションコイルで作られた高電圧をデスビローターを経由して、デスビキャップの端子に振り分けプラグコードに送

今宵のお話は、愛車サンバー君を車中泊仕様にDIYするお話です。大時化の中出撃して撃沈した新米漁師のちのびです。撃沈王とは私の事です。はぶてるぞ今回は前回の続きで断熱と防音をしていきます。全開紹介した断熱材が1/3程残っているので、天井に引き続き床部にも貼っていこうと思います。以前9月に佐賀県で車中泊をした時の事です。9月後半だったので大丈夫だろうと高を括っていたのですが、熱帯夜とはコレか～っと思うほどの夜で、変な話タヒ掛けました。エンジン掛けてエアコン

時間が有るので、リハビリ兼ねて。サンバーのエアコン修理。微量にエバポレーターから漏れてるのを放置して、ガス補充で誤魔化してた案件。(この記事は、自分の整備覚え書きも兼ねてます。)せっかくの空き時間だから、有意義に。で、さっそく分解。助手席側ダッシュボード下をバラします。すでに外れてるけど…内気、外気切り替えのダクトを外します。ホコリだらけ…外気導入側のフィルターもホコリだらけ。エア吹き。うちのサンバーは、内気側のフィルターが付いて無いから純正フィルター取り付けキットを

急遽のアクセルワイヤー交換という横やりも入りましたが、それも終わり本来の目的のチョークピストンを交換しますチョークピストンの交換には車載では相当困難で、まずはキャブレターを取り外す必要がありますのでキャブに繋がる負圧のホースたくさんガソリンのホース２本クーラントのホース２本アクセルワイヤー等を外してキャブレターを丸見えにしていきますよさあ、そうしたらインマニのナット2つを外してうふふ～ついにキャブレターを摘出出来ましたさあ、チョークピストンを交換しまし

今日はマフラーを作ります。スバル軽トラサンバーのマフラーです。なかなか面白いレイアウトですねRRの後輪駆動農道のポルシェです。荷台の真後ろタイヤの後ろにエンジンがあります。マフラーの取り回しも独特な感じです。別に異常では無くタコ足を作ってくれと依頼です。バイクのマフラーは何度か作った事がありますが、車は修理かタイコの加工くらいです。車はフランジを作るのが大変で性能も保証出来ませんなのでヤフオクで純正の鋳物EXマニホをお安く購入です。切断してフランジとして使います。パイプは

やっとコシヒカリの稲刈りが終わりました。後は虹のきらめき２町歩を残すのみということで今日は休み一応事業用のサンバートラックですが最近段差で変な音がするのでよく注意してみたら運転席側のドアから異音がするのです。ということでウェザーストリップの交換です。20年前のサンバーですが純正部品がまだまだ出るので助かりますお尻の辺りがスースーすると思っていたら破けていました。純正部品圧入だけなので簡単です。あっという間に完成その後試乗してみたら音が無くなりました。当分は乗り続ける予定です

新年早々、仕事始め早々、、、やってしまいましたぁ～職場の駐車場に停めていたサンバー、スモールランプの消し忘れで、バッテリーが上がってしまい、始動できず家族に職場までジャンプスターターを持って来てもらい事なきを得ました、、、ちなみに前にも同じ事をやらかしています、、、その時はJAFを頼み、約15分待ちましたが、今回は年始早々だったので、恐らくかなり待つことになりそうだと予測して、困った時の家族頼みでしたぁ～～～20分でレスキューでござますジャンプスターター、充電してお

3/24（火）サンバーのｴﾝｼﾞﾝ不調未だ原因不明で最後の望みを下記にELM327OBD-2をｱﾏｿﾞﾝﾃで購入接続してｴﾗｰﾛｸﾞﾁｪｯｸもﾛｸﾞ無しにて即終了にｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾌﾟｰﾀｰ外して開けるも分かるわけない(笑)ｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟです購入したｽﾊﾞﾙﾃﾞｨｰﾗｰに行って故障修理の予約をしてきました話は変わって今日は先日購入のﾋｭｰｽﾞ交換でもします先日買った平ﾋｭｰｽﾞこれ間違って購入だ次の日気づきﾚｼｰﾄ

前回の水温計に続いて…油圧計と油温計のセンサー取り付け。センサー取り付けをする為に…オイルブロック(サンドイッチブロック)なる…オイルフィルターの間に挟む部品を取り付ける必要から、ついでにオイルクーラーも付けてしまおうかと…。車両を見渡し、検討するも。。。取り付け位置がなかなか決まらなくて。最終的にワイドの15段、厚み50mmに決定。荷台取り付けフレームの間に正立で。取り付けステーは、得意のアングルから切り出して、形にしました。昼間は、暑くてやる気が。。。夕方、少し涼しく

こんばんは。雨で憂鬱になりますね。。そんな時は美味しいもので元気を出しましょう！すき家のシェイクは本当に美味しい。。5回目の焼き芋シェイクM。作る人によって芋ペーストの量が違うのがネックだけど今回は当たりでした！めちゃ入ってます(^^)少ないとただのバニラシェイクになってしまうから今回は嬉しいです。カリカリ芋けんぴもたくさん♪めちゃ美味しい、、シェイクが硬めなのも嬉しいです。溶けにくいのでいつまでも美味しいです。それからサンキで車用の布団買いました。掛け布団です。

｢ほてい｣さんです病気のために4日も欠席してしまった高校同級生の集まり名代のあんこう鍋をいただき、あなご好きのニューヨーカーが日本で一番旨いといった｢あなご天ぷら｣も美味しかったぁ私が欠席していた間もみな医者通い、白内障手術の人、家でひっくり返って救急車で運ばれた人などなど今まで入院したことのない人は私だけですワ！帰り際に友達から数冊本を借りて、そのうちの写真集を電車の中で開いてみると昭和40年代を中心に懐かしい写真がずら～り！上野の山を下りて不忍池際にあった映画街、ドクトル

昨日から車検整備を進めてました下回りも確認少しオイル漏れがありましたので清掃次回の車検までにオイル漏れ修理を対応しなきゃですそれと、全然気が付いていなかったのですが随分昔に取り付けていた「ロアアームバー」と「フロアアンダーバー」のうち前方のロアアームバーが折れていました（涙）折れ口をみたら経年劣化ですねでも、こんなに薄っぺらのパイプにメネジを切ってあるんじゃこうなるよね・・・（涙）

色々やって、最終的にライト類の点検。運転して持ち帰る準備をします。荷台を積み下ろしするときに右側のパネルは取り付け部分が腐って収拾つかなくなってたのでカット。リアフェンダーはボルトが折れてしまったので針金でくくりつけておきました。これ↑が諸々終わった時かな。サイドブレーキはワイヤー固定部分が腐ってたので針金で無理やり固定、あまり効かない状態ですが、それ以外はほぼ問題ありません。近所を何度か試走して、ソレックスのセッティングも完了。ただ、R-2用のエアクリだとフードに干渉するので、フー

孫が５歳になります。七五三のお参りに呼ばれて行ってきました。朝8時に自宅を出発。30分も早く着いてしまって、近くの小松市梯川の河口へそして安宅住吉神社へ孫、朝から微熱があったとかでちょっと調子が悪い。おかげでおとなしい（笑）お祓いしてもらって舞の奉納とか見せていただきました。記念写真の撮影を終えてランチは「旬の箸なか村」婿さんが奮発してくれたみたいです。おなかいっぱい、パンパンっす。「ご馳走様」って七五三イベントはここで解散ですが・・・