サブバッテリー

キャンピングカーに組み込んでいるサブバッテリーを交換しました。写真は交換前ですが同じ物を用意して作業は無事に終わりました。ただきれいに見えるバッテリーですが7年ほど経過しているらしく変形していました。さらに走行充電が作動したタイミングでメインバッテリーとサブバッテリーの電圧差が大き過ぎて過電流で通電したと思われるヒューズ切れを起こしていました。それも直して元通り使えるようになりましたが、使用状況が千差万別なサブバッテリーは交換サイクルの目安が難しいところですがトラブルを回避するのであれば2

今回の週末は、腰痛のため・・・おとなしくしていました（汗実は、今年の夏・・・サブバッテリーの容量を大幅アップ！！しておりました(^-^)従来仕様リチウムバッテリー100Ah×2並列＝200Ah走行充電器：50Aソーラー充電：300Wで過ごしておりましたが、どうにも夏場の12Vクーラー使用時の電力消費が大きい為サブバッテリーの容量アップと充電強化！！新しい仕様バッテリー：リチウム460Ah47kg位の重量が有り、じじいのグレオが一人で設置するには限界(>_<

こんにちはスタッフ吉田ですベンツGLE(X167)がバッテリー交換でご入庫です。早速作業開始しますメインとバックアップバッテリーの交換になりますメイン、サブどちらのバッテリーもフロントシートの下に設置されている為、シートの脱着が必要になります。バックアップを取りながら交換していきます。お仕事ありがとうございます

先日ようやく取り付け完了となった12Vクーラーですが、まだ暑さとは無縁の季節なので試運転のみの稼働となっていて、冷たい風が出る事としっかり電力を使う事のみの確認だけができています。5℃でファンをMAXにして3時間程稼働させましたがドレン水はホース内のどこにも無い状態前のブログでも書きましたが、アタシはポータブル電源での運用でいこうと思っています。この決断に至った経緯とかポタ電での運用のメリットとかデメリットとかを書いておこうと思います。まず、なぜサブバッテリーを使わないのか？に

日産のキャラバンＮＶ３５０で車中泊の旅、何処にでもお出かけしています。ランドホームコースターバスコンでも旅に出ています。キャラバン君とコースター君のサブバッテリーはレノジー社製です。コースターには、ヒーター付きの２００AHを３本を搭載している。仕様変更して取り付けてもらいました。ビルダーで、オプション化したようだ。バッテリー管理は、レノジーのアプリで充電率、充電電流、内部温度がわかるので、重宝している。ボトロニックも付いているので、電流、電圧、充電率もわかるのだが、充電率

皆さん、こんにちは！✨ボルボ・プジョー専門店「ラポルテ（Raport）」です！🚗🔧いつもブログを読んでいただき、ありがとうございます😊さて、本日はYouTubeにアップした動画の解説＆補足をお届けします！🎬今回のテーマは…ボルボオーナー様から非常によくご相談をいただく「サブバッテリー（AuxiliaryBattery）の交換」についてです！🔋⚡「メインのバッテリーは最近交換したばかりなのに、アイドリングストップが効かなくなった……」「メーターに『バッテリー電圧低下』

車のメンテナンスと言えば、一番に浮かぶのがバッテリー！！バッテリーが上がってしまうと、どんなに高級な車も動きませんしかし、忘れられがちなのがサブバッテリー！欧州車、特にベンツ等では早くからメインバッテリーに加え、補助的なサブバッテリーを搭載しています。この小さなバッテリーの役割は？最近の車の殆どはアイドリングストップ機能が備わっていますが、エンジン始動時には大きな電力が必要になり、ナビやエアコン、ETC車載器等の電装品の電源が一時的にカットされ再起動してしまいます。それを防ぐ