サニトラ

インジェクションの要"トリガー制作"まずはクランクトリガーオリジナルで36-2トリガーホイール作ってますので、クランクプーリーを旋盤で外径合わせて圧入、溶接留め塗装して組み付ければ純正の様な仕上がりでしょクーラー付きのダブルプーリーにも対応オルタはインジェクション化するならば強化品が必要80Aまで容量上げてあるので安心ですクラッチはクロモリ3.5キロ商業車設計の純正クソ重たいダンベルみたいなフラホはチューニングエンジンには使えないでしょクラッチはストリートであれば純正で十分

今回の年末年始は暖かく風も少なく穏やかな良い日々が続いてますねー。皆さまこんばんわ。今年は珍しく重整備も多面積塗装も無く穏やかに孫とすごしています。その合間をぬってサニトラの5個目のタコメーター交換をトライしました。一個二個とAmazonの3000円タコメーターを購入するもののどちらもインパネに埋め込んだ後不動になるというなんともめんどくさい壊れ方をしてくれたので奮発して古い大森タコメーターを購入するものの不動！で〜諦めきれず四個目のタコメーターはラムコのものにしたら動く事は動くのだけ

サニトラ、インジェクション化燃料ポンプ廻り構築なるべくエンジンルームはスッキリさせたいので荷台下側にポンプ、フィルター取付け動作確認で燃料送って確認して良し！次はエンジンルーム側の燃料廻り構築ですOERよりスロットも到着したので早速取付けスロットル付けないとデリバリー廻りが作れませんからねキャブではなし得ないスロットル角度あまりカチ上げるとお下品になりますので、ファンネル付けて良い塩梅になると思いますデリバリーパイプ具材汎用デリバリーパイプに、KTD製レギュレーター後付けの