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※本記事にはアフィリエイトリンクを含みます※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は、カスタムの中でも満足度が非常に高いマフラー交換に挑戦しました！純正マフラーからWR'Sに交換し、ルックスとサウンドが大幅にアップグレードしました！今回マフラー交換に至った経緯ですが、とにかく見た目で選びました笑純正マフラーの重ったるい感じが好きではなく、社外品によくある焼き色の入った見た目
エンジンの搭載も済み、マフラーを装着した所何故かステーのボルト穴の位置が合わなくなってしまいました。エンジンの積み直しで、微妙に位置関係が変わってしまったのでしょうか？力ずくで何とか装着しましたが、次の問題は、スリップオンのサイレンサーをどうやって固定するか？サイレンサーの付属品としてスプリングと、スプリングを掛ける為のフックが付いていましたが、肉厚の無いステンのパイプをアーク溶接するのは、穴を開けてしまいそうで荷が少々重い・・・・・。それでも、後残すはほぼ外装品の仕上
まいどおおきに！今日は譲り受けて昨日登録が終わったXR250BAJAちょっと色々と。足つきに不安があるのでローダウンにと。.リアはダブルリンクを緩めて限界2歩手前まで調整。フロントフォークの突き出し.突き出し2cm前後車高を落とせば予想通りほぼ垂直チョコっと押せば100％倒れる...ローダウンするとサイドスタンドが長いので大まかにカット。テーパーの角度が付いたパイプになってます。
原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ
８月２２日（金）さぁ～暑いけどやるか外は灼熱家の中は冷え冷えｗ波瑠ちゃん見てると。。。純正サイレンサー重いよなぁ～エキパイ交換したことだしやっぱサイレンサーも交換したくなるライダーあるあるこれは綺麗なお姉さんのセローです（笑）縁さんのパワーＢＯＸすっ飛んでいったらしいから改めて自分の見る。。。👀ちょん付け過ぎないか？アタシのもすっ飛んでいきそう波瑠ちゃん26000キロ走ってるから
さて、サイレンサー……………(`･ω･´)サイレンサーを組み付けるだけで組み付け治具が2個……………(￣^￣)ヒデハルのサイレンサーはエンジン側の筒の固定がリベットではなく蓋に溶接しとります。なぜならリベットだと緩んでくる可能性がありますから(^_^;)緩むの嫌やもん……………(￣^￣)筒はSUSの厚み0.6mmの筒で知り合いのマフラー屋さんからいつも分けてもらってますねん(^-^)まず、サイレンサーの筒がハイパーミニ用で長いので金切鋏でチョキチョキと……………(`･ω･´)次にテ
お疲れ様です。Hataoです。昨年購入した新相棒のW400（ダブヨンちゃん）😘W400の不満をひとつ上げるとすれば…それは排気音です😖見た目はW650と変わらないくせに、ショートストロークのせいかエンジンの鼓動が細か過ぎて｡｡｡例えて言うなら「ルンルン〜🎶ルンルン〜🎶」みたいにかわいい感じの排気音なんです。エストレヤの方がよっぽど男前な排気音でした。バイクは見た目も大切ですが音だって楽しみたい！ですよね😉あれこれ悩んだ結果、🚚｡｡｡📦🏠思い切ってアールズギアのワイバンクラシ
YZF-R25のSP忠男のパワーボックスの情報が出てこなくて苦労したのでブログに残しておきます。2021年モデルまでの話になりますので。間違えていても保証しません。PB→パワーボックスの略エキパイ+サイレンサーの組み合わせで純正+純正=つく純正+プラナス=つく純正+PB(YZ2-PB-01)=つく純正+PBメガホン(YZ2-PB-12)=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+純正=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+プラナス=無理矢理PBパイプ(YZ2-PB-11)+P
M7プロジェクトの村尾です😃テイスト・オブ・ツクバにNS400Rで参戦されている(バイクの画像はかなり前のやつ)Oさんの新しいサイレンサー作りました😁前回、作ったのがこちら👇(もう何年目？結構長く使っていますねコレw)前回のようにエンドキャップを普通にリベットで固定するタイプのテールエンドだと、なんかありきたりかなと思ったので🤔今回のはテールエンドは、ちょい凹ませたNSR250Rの純正風に😄リベットも無しで全部溶接にしちゃいました♪前回はテールエンドはスチールで作りまし
どうもお疲れ様です。本日は土曜日。連休明けの一週間ももう終わりですが、私の今の作業は終わりが見えません。(笑)今回のブログはKLX230/シェルパ/SMのスリップオン編になりますが、実作業の方はZX-4RRとCBR400Rの二本出しをやっておりましてなかなか決まらず進まずイライラ。イライラ。こういう時は心が病んで身が疲弊していきます。(笑)悩んでる内容についてサラッと冒頭文にでもと思って書き出したら、このマフラーへの思いの丈を述べる勢いでとーっても長文になってしまったので、下書き保存コー
CBR650Rのマフラーを交換しましたノーマルマフラー以外にいい音してるしルックスも好きなんですが…それでも、マフラーは替えたくなるんですよね〜スリップオンでサイレンサーだけ交換出来ればいいんですがCBR650Rはマフラーが一体式なんです…なので、スリップオンは無くてフルエキで交換する必要があります一体式ノーマルマフラーを外しましたエキパイを外す時にラジエーターが邪魔になるので少しずらしてマフラーを外しました有名メーカーのマフラーなら寸法もしっかりしててす
ノリでやってみたGSX-S1000のサイレンサーを前からインパクトのある物にできないかな？と思ってまして…某オークションで色々みていたら…ドゥカティ１２９９パニガーレの日本仕様サイレンサーが爆安出品されてるやん多分寝ぼけてたんかな。落札してしまったって事で、前にストライカーのサイレンサー取り付けるのに結局使わなかったなんちゃって自作中間パイプを使用して取り付けもちろんあんな事やこんな事をしましたが、画素無し‼️で、出来上がった
預かりNSくんの作業の続き250はオイル吐きが激しいんです・・・1番サイレンサーの出口驚くほど溜まっています・・・・400はそれほど溜まらないんです・・・ちなみにオイル燃費およそですが400は1000km/Lに対し250はだいたい500km/Lなんです・・・もしかしてオイル吐出量がずれているのかな？と思いチャンバーを外して確認うん定位置でバッチリ有ってるまあ、自分の経
珍しく長いタイトル。中身はないw朝からXLR250R、マフラー周りバラバラ🔧エキパイとサイレンサーのジョイントガスケットが合わなくて合わなくて難儀してて💦使い物になりません！ゴミ🗑️昨夜、真夜中に液状ガスケット、Amazonした。運送屋の倉庫に在庫あったの？ってほどに早い到着でした。PermatexパーマテックスウルトラカッパーRTVシリコーン銅85g[PTX81878]Amazon（アマゾン）いろいろ試行錯誤。ここんとこ、寝ながら考えてた。ない物は作るしかな
今回はちょっと前にロシア系ウェポン好きなアダ様が「ヨースさん、実はVSSってNPOの作りがとんでもなく良いんですよ」というところから始まりました。何やら今までフルスチールでよくできてたと思っていたLCT製VSSが実は寸法がかなり違ってて実物に近い採寸のNPO製はかなり小さいとのこと。こっ、、、これは見せてもらうしかないじゃないですか！！！という事でお時間作って見せてもらいました！という事で上から・KINGARMSAS-VAL→実は採寸はかなり頑張ってるらしくダイキャストメイン
こんにちは！やっすんです！今回は大人気、WR125Rのカスタム部品のご紹介ですSP忠男から待望のマフラーが出ます６月２日より発売開始ですDESERTBOXですサイレンサーを付け替えるタイプのマフラーですもちろんエキゾーストパイプも発売されており、皆様おなじみのPOWERBOXですいろんな車種のラインナップがあり、ＹＳＰ滋賀でも多くのオートバイに取り付けてきました。ほぼすべてのお客様に、満足してもらってます５月中旬にエキゾーストパイプのPOWERBOXパイプが
