サイレンサー

爆音の中、帰宅昨日、帰宅までの道のりマフラーあたりから異音が。スロットルをあげるたびに音が増す。また減速時にバックファイアー。ほぼ暴走族バイクと化してしまった。朝、確認するとフランジの溶接部が破断。サイレンサー部がぐらぐら。これは自走しない方が良いと判断した。そこで、保険会社に連絡しレッカー車を手配。10時には到着。ここからD-PROJECTRACINGへ運んでもらう。開店と同時に電話連絡。状態を説明し、交換を申し出る。約36,000㎞を走ったので経年劣化と考えら

お疲れ様です。Hataoです。昨年購入した新相棒のW400（ダブヨンちゃん）😘W400の不満をひとつ上げるとすれば…それは排気音です😖見た目はW650と変わらないくせに、ショートストロークのせいかエンジンの鼓動が細か過ぎて｡｡｡例えて言うなら「ルンルン〜🎶ルンルン〜🎶」みたいにかわいい感じの排気音なんです。エストレヤの方がよっぽど男前な排気音でした。バイクは見た目も大切ですが音だって楽しみたい！ですよね😉あれこれ悩んだ結果、🚚｡｡｡📦🏠思い切ってアールズギアのワイバンクラシ

いや〜、疲れた。結局のべ３時間かかった。純正エキパイのカットとかワイバンクラシックの外しや純正エキパイに接続した大和マフラーを車体付けるのは凄く簡単に出来たけど、意外にめんどくさかったのがスリップオン部のカラーやブラケットの調整というか位置決め。液体ガスケットも不足気味でそれも厄介だった。でもワイバンクラシックのセンタースタンドストッパーを外さなくても大和マフラーのストッパーと干渉しなくて助かった。↑ワイバンのストッパー↑ダイワのストッパーとワイバンのストッパーは併用出来る！ワ

ヨシムラ製チタンエキパイからストライカー製チタンエキパイへ交換。サイレンサー接続部の16°角度アダプターを省略できます。中古品で穴開き部も有り各部確認して5mmほどの穴はボルトナットで仮埋めしておきます。後日マフラー屋さんへ溶接修理です。ヨシムラのエキパイを外します。1番から順番に外して行きます。ストライカーのエキパイを接続して行きますヨシムラのより太いです・・・・オイルクーラーに干渉ギリギリです。排気漏れが無いか確認です。つづいて同調を確認です。

だいぶ暑さがマシなような気がしたのでZXRの維持活動に出掛けようかとエンジン始動・・・出かける前にエアチェックとチェーンチェックとフォーサイト風味のサイレンサーのバッフルを外してましたがうるさい感じなのでバッフルを戻そうとバッフルを取りに行ったがバッフルが見当たらない・・・仕方がないのでそのまま出掛けようとするもやはり五月蝿いので急遽帰投しました・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ帰投してからバッフルが隙間に落ちてたので取り付けましたがせっかくなのでキ

どうもお疲れ様です。9月になって朝晩は少しは過ごし易くなってきたような気がしますが、、、日中はまだまだ厳しい残暑が続いてますね。。。なんでも10月上旬まで30℃以上の真夏日が続く可能性があるとかないとか、、、。秋よどこへ行った？？て感じですが、まぁ近年はこんなもんですね。バテずに頑張りましょう。さて、そんな真夏日の先週ですが、9月のJMCAマフラー試験が開催されておりました。が、、、今回は珍しく受験せず、社内で作業を。まだ世に出せてない新商品がかなり溜まってるもありますが、何より冒頭

先日マフラーを交換した390君。音はとっても静かでノーマル並み。それでもストレート構造のサイレンサーは抜けが良かったのか、低速トルクが減ったような気がしました。そこで付属のバッフルを少し加工して取り付け。元々はリアクティブ構造に近い感じのバッフルでしたが、それをストレート構造に加工。390dukeのノーマルマフラーの構造と同じに。出口部分が絞られ、明らかに低速から乗りやすくなりました。マフラーは抜けが良ければ良いってもんじゃないです。大型バイクはハイパワーが故にマフラ

※本記事にはアフィリエイトリンクを含みます※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇‍♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は、カスタムの中でも満足度が非常に高いマフラー交換に挑戦しました！純正マフラーからWR'Sに交換し、ルックスとサウンドが大幅にアップグレードしました！今回マフラー交換に至った経緯ですが、とにかく見た目で選びました笑純正マフラーの重ったるい感じが好きではなく、社外品によくある焼き色の入った見た目

さて前回Realizeマフラー+OUTEX製キャタライザーの組み合わせで純正並みの音量かつ情けない音質になってしまったアドレスくん。サイレンサー出口の径を大きくすれば必然的に音量を大きくすることができます。大きすぎれば抜けが良すぎてトルクはスカスカ、おまけに爆音と望ましくありません。しかし目標を定めるために現状の組み合わせでバッフル無しの音量・音質は確認しておかないといけませんので、バッフルを外していざ試走。エンド内径がΦ58ほどあるのでキャタライザーをつけてても結構な音量で低音域もしっか

最近ですねうるさいマフラーに疲れてきたとです・・・原田消音機のスクリーマーですが音は最高にいい！けど、もう少し音量をさげたいな～と思っていて、昔、取り付けてたこれを付けようかと思ってましたがサイレンサーの根本に取り付けるチタン製の部品ですがこれは抜けすぎを改善する部品・・・これじゃ音量はさがらんな～あ！昔、使っててどこいったかわからんくなったこれをまた買おうかマーベリックのMVスリットスポーツを使ってて若干ですが音量は下がってたのでまた

さて。昨年に。トリトンブルーなGSX250Rを購入した訳ですが。とても乗りやすくて扱いやすくて。お気に入りです。カウルを外すのもそんなに難易度が高くないですし。GSR250と違ってマフラーが1本出しなので。チェーンメンテも楽です。で。数年前からカウル付きバイクやレースへの関心度が爆上がりしておりまして。こんなバイクを観て。カッコええなあ・・・と思ったりとか。こんなイベントに行って。やっぱりヨシムラは良い

俺達カフェレーサー‼️どーもこんちわダックスを松戸キングカスタムにピットインサイレンサーを加工して貰ってます抜きやすく縦パンも入れて貰いましたならしが終わったのでオイル交換ストレーナー掃除するのにクラッチカバーを開けます特にスラッジはなかった飯持って来たM食べ終わったら爆睡じーさんだわっ！全く起きずwリアもエクスポートフェンダーにしたけど、どーなの？やっぱ兜だよなーそんな土曜日でした💦明日はコレ↓横浜行きますじゃあね

2011年式W800、当然ノーマルマフラーならばアフターファイヤーはない。しかし排ガス規制？騒音規制？が厳しい頃で、余りにも排気音が情けない。それで直ぐにワイバンクラシックマフラーにした。ワイバンは加速時はとても良い排気音を奏でる。しかも音質も凄く好み。そしてアフターファイヤーも気にならなかった（出てたのかもしれないけど、全然気にならなかった）。しかしながら、人の欲というものは罪なもので、もっと良い音にならないものかと模索する。その後、大和ステンレスのスリップオンキャプトンマフラーを入手

今回はちょっと前にロシア系ウェポン好きなアダ様が「ヨースさん、実はVSSってNPOの作りがとんでもなく良いんですよ」というところから始まりました。何やら今までフルスチールでよくできてたと思っていたLCT製VSSが実は寸法がかなり違ってて実物に近い採寸のNPO製はかなり小さいとのこと。こっ、、、これは見せてもらうしかないじゃないですか！！！という事でお時間作って見せてもらいました！という事で上から・KINGARMSAS-VAL→実は採寸はかなり頑張ってるらしくダイキャストメイン

M7プロジェクトの村尾です😃テイスト・オブ・ツクバにNS400Rで参戦されている(バイクの画像はかなり前のやつ)Oさんの新しいサイレンサー作りました😁前回、作ったのがこちら👇(もう何年目？結構長く使っていますねコレw)前回のようにエンドキャップを普通にリベットで固定するタイプのテールエンドだと、なんかありきたりかなと思ったので🤔今回のはテールエンドは、ちょい凹ませたNSR250Rの純正風に😄リベットも無しで全部溶接にしちゃいました♪前回はテールエンドはスチールで作りまし

メルカリで2022タイプのマフラーを購入ノーマールの重さの65％減量。早速、取り付けてみる。所で？どう外すか悩む？？？？？？後方排気タイプのYZ-F系は初...............そこでタンクを外してみるが・・・・・・違うなー・・・ついでに清掃～ん？サイレンサー外すと良いんじゃね～と気が付く。無事に外れた！そして2022サクラマフラー取付！若干、リヤサスと干渉しそうなのでスペンサーをかませる事に厚さ3ｍｍくらいのワッシャー！3ｍｍでも結構

トグロマフラーの時に書けなかったのがこれキタコKRPサイレンサーのみ流用って話もあったけどここに出てます全てのネタは広告とかの画像がないと想像だけの話になるエンブレム書体違いかなりレアこれはステッカーですキタコのトグロマフラーはキタコのレーシングマシンが組んでる画像あったけどモンキーミーティングでも見かけないですねレガスピードに似てます良く見るキタコトグロマフラーはこっちミクニこのステッカーもかなりレアですレーシング巻きパイプじゃないスプリングフックはレガスピード

ども、ヤマダタロウです。さて、マフラー塗装の所でブログを更新していましたね。その続きです。↓塗れました。マフラーを外しているのでちょっとダケエンジンの磨きもしてます。で、「PWK28を組むなら純正のエアクリーナーボックスは要らないわな。」と思っていたので外しました。↓スカチューンになったｗ↓反対側からサイレンサーのみ交換しました。って、状態を楽しんでから改造したかったのになぁ…↓現状こんな感じ。コレ、まだ200メートルしか乗ってないバイクです。

昨年のモーターサイクルショーで見たOVERのマフラーSESMICⅣこれが決め手となってGPを買うことにオーバーレーシングSESMIC-IV3-1（ブラック）XSR900GPAmazon（アマゾン）最初からこうするつもりでいたので納車直後に既に入手済み当然高ポイント還元の日を狙って本当は先月のライパでノーマルマフラーで走ってみてから交換と考えていたが体調崩してキャンセルとなったのでもう交換しちゃおうノーマルマフラーは7.3kg結

pz19のセッティングをします。エアクリーナーBOXの加工の影響が大きくて以前のセッティングでは走らなくなりました。スロー38番で1-1/2戻しで出出しで息つぎが出て危ないです。エアスクリューを更に開けると悪化7/8戻しまで締めて息つぎは収まりましたが、アイドリングが低く止まりそう、アイドルスクリューを締めてもアイドリングは上がりません。プラグ外したら真っ黒です。スローを変更します。キャブ付けたままフロートチャンバーが外せるので楽です38→35番へここでスプロケ交換