サイレンサー

『XSR900GPサイレンサー対策1』ノーマルより静かなんじゃないか？と思わせるほど優等生な車検対応サイレンサー…ameblo.jpサイレンサー対策の続き前回バラしたとこまでチタンの筒を100mmカット切ってしまったのでもう後戻りできない意外とすんなり切れるもんですね〜チタンはもっと硬いかと思ってたカットした断面をペーパーで面出しマジック塗ってからペーパー当てて当たり面を確認ステンより削れるかも薄いってのもあるけど

マフラー装着したら乗ってみたくなるでしょ土曜日道志か神流湖か迷ったが神流湖へ風が強くてまるで台風か？と言うくらい山伏峠入ってすぐ竹が倒れて道を塞いでいたペースカーいたおかげで助かったよあまり太くはなかったけどあんなのに突っ込んだら相当なダメージだったと思うそれに至る所折れた枝葉だらけでとても走るどころではない帰りは通るのやめようと思うくらいあしがくぼも強風でカラーコーン飛びまくり杉ノ峠を越えると少し風も収まり段々と暖かくな

初回点検も終わり、慣らし運転もほぼ終わり。天気も良し、走りに行く前に・・・問題を片付けますか。CB1300、音が良すぎ問題爆音と言われるCBのノーマルマフラーですが、特にアイドリング時がうるさいので近所迷惑なんですよね。今年のテーマは節約！ですが、近所迷惑をかけてまで乗るわけにはいかないですからね。これは致し方ないでしょう。前のCBもアールズギアに交換し、静かで良い音でした。今回も同じメーカーで交換しちゃいましょう！一通

いや〜、疲れた。結局のべ３時間かかった。純正エキパイのカットとかワイバンクラシックの外しや純正エキパイに接続した大和マフラーを車体付けるのは凄く簡単に出来たけど、意外にめんどくさかったのがスリップオン部のカラーやブラケットの調整というか位置決め。液体ガスケットも不足気味でそれも厄介だった。でもワイバンクラシックのセンタースタンドストッパーを外さなくても大和マフラーのストッパーと干渉しなくて助かった。↑ワイバンのストッパー↑ダイワのストッパーとワイバンのストッパーは併用出来る！ワ

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ

さて前回Realizeマフラー+OUTEX製キャタライザーの組み合わせで純正並みの音量かつ情けない音質になってしまったアドレスくん。サイレンサー出口の径を大きくすれば必然的に音量を大きくすることができます。大きすぎれば抜けが良すぎてトルクはスカスカ、おまけに爆音と望ましくありません。しかし目標を定めるために現状の組み合わせでバッフル無しの音量・音質は確認しておかないといけませんので、バッフルを外していざ試走。エンド内径がΦ58ほどあるのでキャタライザーをつけてても結構な音量で低音域もしっか

６月に頼んでたデルタバレル４マフラーが、、、やっと届きました、、、、取付開始。まずは、ノーマルマフラー外し重い、、、、マフラーガスケットを再利用しようっと、、、、、、やはり外れず、、、、Amazonで即注文、、、、ここで休止、、、ボクちゃんマフラーっと記念撮影怪我が痛そう、、、、、、苦ガスケットが届いたのでMotofortiオートバイの排気マフラーパイプガスケット黒鉛シールリングサイレンサコネクタダートピットモトクロススポーツ用付属品内径35mm外径4

今回はちょっと前にロシア系ウェポン好きなアダ様が「ヨースさん、実はVSSってNPOの作りがとんでもなく良いんですよ」というところから始まりました。何やら今までフルスチールでよくできてたと思っていたLCT製VSSが実は寸法がかなり違ってて実物に近い採寸のNPO製はかなり小さいとのこと。こっ、、、これは見せてもらうしかないじゃないですか！！！という事でお時間作って見せてもらいました！という事で上から・KINGARMSAS-VAL→実は採寸はかなり頑張ってるらしくダイキャストメイン

お疲れ様です。Hataoです。昨年購入した新相棒のW400（ダブヨンちゃん）😘W400の不満をひとつ上げるとすれば…それは排気音です😖見た目はW650と変わらないくせに、ショートストロークのせいかエンジンの鼓動が細か過ぎて｡｡｡例えて言うなら「ルンルン〜🎶ルンルン〜🎶」みたいにかわいい感じの排気音なんです。エストレヤの方がよっぽど男前な排気音でした。バイクは見た目も大切ですが音だって楽しみたい！ですよね😉あれこれ悩んだ結果、🚚｡｡｡📦🏠思い切ってアールズギアのワイバンクラシ

東京マルイの電動ガンMP5SD5をカスタムしてみました。SD6とSD5の違いはストックが折りたためるかどうかで、もちろんSDとはドイツ語のサイレンサーを意味します。実銃のSD5は消音効果を高めるためにバレル長をMP5Kくらいにまで切り詰めてあるそうですが、その昔のサバゲ―界ではサイレンサーぎりぎりまでインナーバレルを伸ばしてパワーを求めるのが一般的なお作法とされていました。そんなハイパワーなセッティングに欠かせなかったのがラージバッテーリーなのですが、これが廃止されて以降は”固定スト

エンジンの搭載も済み、マフラーを装着した所何故かステーのボルト穴の位置が合わなくなってしまいました。エンジンの積み直しで、微妙に位置関係が変わってしまったのでしょうか？力ずくで何とか装着しましたが、次の問題は、スリップオンのサイレンサーをどうやって固定するか？サイレンサーの付属品としてスプリングと、スプリングを掛ける為のフックが付いていましたが、肉厚の無いステンのパイプをアーク溶接するのは、穴を開けてしまいそうで荷が少々重い・・・・・。それでも、後残すはほぼ外装品の仕上

さて。昨年に。トリトンブルーなGSX250Rを購入した訳ですが。とても乗りやすくて扱いやすくて。お気に入りです。カウルを外すのもそんなに難易度が高くないですし。GSR250と違ってマフラーが1本出しなので。チェーンメンテも楽です。で。数年前からカウル付きバイクやレースへの関心度が爆上がりしておりまして。こんなバイクを観て。カッコええなあ・・・と思ったりとか。こんなイベントに行って。やっぱりヨシムラは良い

2011年式W800、当然ノーマルマフラーならばアフターファイヤーはない。しかし排ガス規制？騒音規制？が厳しい頃で、余りにも排気音が情けない。それで直ぐにワイバンクラシックマフラーにした。ワイバンは加速時はとても良い排気音を奏でる。しかも音質も凄く好み。そしてアフターファイヤーも気にならなかった（出てたのかもしれないけど、全然気にならなかった）。しかしながら、人の欲というものは罪なもので、もっと良い音にならないものかと模索する。その後、大和ステンレスのスリップオンキャプトンマフラーを入手

マフラー開発に使用していたVストローム250。こちらを中古車としてSP忠男浅草店で販売しています。POWERBOXパイプとDESERTBOXサイレンサー装着済みです！ハッキリ言って超オトクです！お問い合わせは浅草店までお気軽にどうぞ。^_^【SP忠男・浅草本店】〒11１-0033東京都台東区花川戸2-17-10-1FTEL:03-3845-2009／FAX:03-5830-6100（営業時間）月-

１０月４日（日曜日）❕今日の気になるＮＥＷＳは、、、「ＭｏｔｏＧＰ第１６戦日本ＧＰ決勝レース」の結果❕優勝は、ドゥカティのＭ．マルケス選手。２位は、アプリリアのＪ．マルティン選手。３位が、同じくアプリリアのＭ．ベッツェッキ選手。日本人ライダーの小椋藍選手は、予選１１番手スタートながら、最後は６位まで追い上げてフィニッシュ。素晴らしい結果ですよね～(^O^)今日の空模様は↓時折、小雨がパラつく、スッキリしない天気の１日になりました💦今日は、防府市内の「道の駅潮

バイクネタ、ずいぶんとご無沙汰でした２－１集合部＆センターパイプ＆サイレンサーが出来上がりました！サイレンサーはこの他に内部構造違いのを２本作ってもらいました旧バージョンは2-1集合部出口がΦ50.8でそのままの径でサイレンサー出口まで同じ内径でしたが、パワーチェックの結果、その太さがボトルネックの主要因と判明してその対策として今どきのSS系集合管を参考に再設計を自分でしましたコニカル形状のエキパイ＆4-2集合部はこれまでのを

うちの2stキャリイST30は昨日で車検が切れています。3本チャンバーは毎回ギリギリで音量規制をクリアーしていますが、結構うるさくて乗っていて疲れるのでサイレンサーを交換します。サイレンサーはテールパイプに差し込んで、ノーマルの釣りゴムで固定しているだけなので・・・簡単に外せます！数年前にRG500ガンマ用のスガヤサイレンサーとしてヤフオクに出品されているのを落札しました！取り敢えずテールパイプに差し込んでみます。何とか差し込みましたが、窮屈でフレームに接触しています。エン

※本記事にはアフィリエイトリンクを含みます※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇‍♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は、カスタムの中でも満足度が非常に高いマフラー交換に挑戦しました！純正マフラーからWR'Sに交換し、ルックスとサウンドが大幅にアップグレードしました！今回マフラー交換に至った経緯ですが、とにかく見た目で選びました笑純正マフラーの重ったるい感じが好きではなく、社外品によくある焼き色の入った見た目