サイレンサー

最近ですねうるさいマフラーに疲れてきたとです・・・原田消音機のスクリーマーですが音は最高にいい！けど、もう少し音量をさげたいな～と思っていて、昔、取り付けてたこれを付けようかと思ってましたがサイレンサーの根本に取り付けるチタン製の部品ですがこれは抜けすぎを改善する部品・・・これじゃ音量はさがらんな～あ！昔、使っててどこいったかわからんくなったこれをまた買おうかマーベリックのMVスリットスポーツを使ってて若干ですが音量は下がってたのでまた

寒っ……………(￣ー￣)めちゃくちゃ寒いけど(=_=)さて、貧乏暇無しやん……………(￣ー￣)NX4YZ125の製作をやってる中村さんがGアクのサイレンサーを作ってくれと(￣^￣)他社製チャンバーが強烈な音で街乗り出来ないと……………(￣ー￣)知らんがな……………😳こんなチャンバーで街乗り出来るわけあらへんやん……………😳で、NX4よりサイレンサーのほうが急ぐと……………知らんがな……………(￣ー￣)自分で買ったチャンバーやん(-。-)y-゜゜゜で、通常サイレンサーは60Φな

こんにちは、サイレンサーだいすきなサン・タノージさんです。この間はminiUziのM14CCWに取り付けるマズルデバイスを模索してみましたが、この手のオールド鉄塊系にはやっぱ「純正」とか「専用」のアクセサリーに勝るものはない。全体のバランスやらデザインの親和性が、ということでなく「見慣れてる感」からくる「安心感」みたいのがあるじゃん！？そこは我らのNortheastエアソフト。例の巨大なサイレンサーも純正で用意してくれてる訳で、こいつはそのままminiUziにも装着可能だったりする。

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ

2011年式W800、当然ノーマルマフラーならばアフターファイヤーはない。しかし排ガス規制？騒音規制？が厳しい頃で、余りにも排気音が情けない。それで直ぐにワイバンクラシックマフラーにした。ワイバンは加速時はとても良い排気音を奏でる。しかも音質も凄く好み。そしてアフターファイヤーも気にならなかった（出てたのかもしれないけど、全然気にならなかった）。しかしながら、人の欲というものは罪なもので、もっと良い音にならないものかと模索する。その後、大和ステンレスのスリップオンキャプトンマフラーを入手

６月に頼んでたデルタバレル４マフラーが、、、やっと届きました、、、、取付開始。まずは、ノーマルマフラー外し重い、、、、マフラーガスケットを再利用しようっと、、、、、、やはり外れず、、、、Amazonで即注文、、、、ここで休止、、、ボクちゃんマフラーっと記念撮影怪我が痛そう、、、、、、苦ガスケットが届いたのでMotofortiオートバイの排気マフラーパイプガスケット黒鉛シールリングサイレンサコネクタダートピットモトクロススポーツ用付属品内径35mm外径4

初回点検も終わり、慣らし運転もほぼ終わり。天気も良し、走りに行く前に・・・問題を片付けますか。CB1300、音が良すぎ問題爆音と言われるCBのノーマルマフラーですが、特にアイドリング時がうるさいので近所迷惑なんですよね。今年のテーマは節約！ですが、近所迷惑をかけてまで乗るわけにはいかないですからね。これは致し方ないでしょう。前のCBもアールズギアに交換し、静かで良い音でした。今回も同じメーカーで交換しちゃいましょう！一通

前回貼りを失敗してしまったデカールどうしたら上手く貼れるのか？調べると水貼りという方法がスタンダードだということ・・・千葉のガレージKさんへデカールを再注文した際アドバイスを伺ったら、洗剤じゃなくてウインドウォッシャー液を薄めて使っていると言う事プロがオススメして下さったのでホームセンターでGETしたウンドウオッシャー液を100均で買ったアイロン用？霧吹きへ1滴＾＾小さい方で腕馴らし中華カウルはコ

ども、ヤマダタロウです。さて、マフラー塗装の所でブログを更新していましたね。その続きです。↓塗れました。マフラーを外しているのでちょっとダケエンジンの磨きもしてます。で、「PWK28を組むなら純正のエアクリーナーボックスは要らないわな。」と思っていたので外しました。↓スカチューンになったｗ↓反対側からサイレンサーのみ交換しました。って、状態を楽しんでから改造したかったのになぁ…↓現状こんな感じ。コレ、まだ200メートルしか乗ってないバイクです。

最近は事務仕事に追われて全く暇がない…たまにはストレスも発散しなきゃってことで久しぶりにロードスターいじってみました今日は天気が良いので屋外作業！もうすぐ花粉が飛ぶようになると屋外作業なんて無理なんで今日はギリギリかな今回やるのは、僕にもお手軽にできそうなメニューです材料はリヤスタビライザー（オートエグゼ）マツダ純正のスタビリンクとナット2種類ブッシュにはラバーグリス990Sにはもともとリヤスタビは付いていないので新たに追加することになります気になるのは重さ990Sの一

大阪市都島区のカワサキ正規店カワサキオートショップオカモトスタッフしずやんです♪--------------------------------------------当店HPはコチラから！当店販売車両の一覧はコチラから！先日納車したばかりの「KLX230SM」！本日！再入庫してまいりました～一体なにをするかといいますとっ！サイレンサーを社外品に交換するのですっオーナーさんが選ばれたのはコチラ！BEAMS社製「R-EVOスリップオンヒートチタンサイレンサー」

ＷＯＷＯＷでエアチェックしておいた「サイレンサー」を鑑賞…5代目ジェームズ・ボンドのピアース・ブロスナン主演のアクション。元海兵隊で組織の殺し屋ブロスナンが…組織内のゴタゴタで自分の仲間を皆殺しにされたことから、復讐に走る！ニコール・キッドマンのオーストラリア時代の代表作「デッド・カーム/戦慄の航海」や、ハリソン・フォード版ジャック・ライアンシリーズ2作品を手掛けたフィリップ・ノイスが監督。製作年は2023年とちょっと古めだが…日本では未公開作品として、昨年10月に配信、DVDリリース。この

今回はちょっと前にロシア系ウェポン好きなアダ様が「ヨースさん、実はVSSってNPOの作りがとんでもなく良いんですよ」というところから始まりました。何やら今までフルスチールでよくできてたと思っていたLCT製VSSが実は寸法がかなり違ってて実物に近い採寸のNPO製はかなり小さいとのこと。こっ、、、これは見せてもらうしかないじゃないですか！！！という事でお時間作って見せてもらいました！という事で上から・KINGARMSAS-VAL→実は採寸はかなり頑張ってるらしくダイキャストメイン

いや〜、疲れた。結局のべ３時間かかった。純正エキパイのカットとかワイバンクラシックの外しや純正エキパイに接続した大和マフラーを車体付けるのは凄く簡単に出来たけど、意外にめんどくさかったのがスリップオン部のカラーやブラケットの調整というか位置決め。液体ガスケットも不足気味でそれも厄介だった。でもワイバンクラシックのセンタースタンドストッパーを外さなくても大和マフラーのストッパーと干渉しなくて助かった。↑ワイバンのストッパー↑ダイワのストッパーとワイバンのストッパーは併用出来る！ワ

M7プロジェクトの村尾です😃テイスト・オブ・ツクバにNS400Rで参戦されている(バイクの画像はかなり前のやつ)Oさんの新しいサイレンサー作りました😁前回、作ったのがこちら👇(もう何年目？結構長く使っていますねコレw)前回のようにエンドキャップを普通にリベットで固定するタイプのテールエンドだと、なんかありきたりかなと思ったので🤔今回のはテールエンドは、ちょい凹ませたNSR250Rの純正風に😄リベットも無しで全部溶接にしちゃいました♪前回はテールエンドはスチールで作りまし