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今回はちょっと前にロシア系ウェポン好きなアダ様が「ヨースさん、実はVSSってNPOの作りがとんでもなく良いんですよ」というところから始まりました。何やら今までフルスチールでよくできてたと思っていたLCT製VSSが実は寸法がかなり違ってて実物に近い採寸のNPO製はかなり小さいとのこと。こっ、、、これは見せてもらうしかないじゃないですか！！！という事でお時間作って見せてもらいました！という事で上から・KINGARMSAS-VAL→実は採寸はかなり頑張ってるらしくダイキャストメイン
いや〜、疲れた。結局のべ３時間かかった。純正エキパイのカットとかワイバンクラシックの外しや純正エキパイに接続した大和マフラーを車体付けるのは凄く簡単に出来たけど、意外にめんどくさかったのがスリップオン部のカラーやブラケットの調整というか位置決め。液体ガスケットも不足気味でそれも厄介だった。でもワイバンクラシックのセンタースタンドストッパーを外さなくても大和マフラーのストッパーと干渉しなくて助かった。↑ワイバンのストッパー↑ダイワのストッパーとワイバンのストッパーは併用出来る！ワ
初回点検も終わり、慣らし運転もほぼ終わり。天気も良し、走りに行く前に・・・問題を片付けますか。CB1300、音が良すぎ問題爆音と言われるCBのノーマルマフラーですが、特にアイドリング時がうるさいので近所迷惑なんですよね。今年のテーマは節約！ですが、近所迷惑をかけてまで乗るわけにはいかないですからね。これは致し方ないでしょう。前のCBもアールズギアに交換し、静かで良い音でした。今回も同じメーカーで交換しちゃいましょう！一通
どうもお疲れ様です。また土曜日になりました。来週火曜日からは一気に冷えて真冬並みの気温になるそうで、季節の移り変わりを感じます。とか言いたいところですが！なんか、、、急ですよね。(笑)近年は四季がなく二季になったなんて言われていますが、ほんとそんな感じがします。そして、そんな一気に寒くなるタイミング、来週水曜日にはJMCAマフラー試験がありますので、、、ちょっと、ちょっとだけ気が重いです。(笑)まぁ今回行かなくても来月はもっと寒くなりますから、前倒し出来る物はしてドンドン前に進めたいと
ジムニーJB23Wのマフラー音量規制は車両が古いので、今時の車両とは異なり旧基準となるので触媒付であれば音量が大きくても基準値内であれば車検は適合する。とはいっても田舎暮らしを始めたので音量が気になるのでサイレンサーを装着することにした。本車両に装着しているマフラーは斜め出し形状なので一般車両用で販売されているサイレンサーは装着できないのでバイク用を加工。なるべくサイレンサーを奥側にセットできるようマフラー出口にサイレンサー固定ボルト用の穴開けをする。サイレンサーは耐熱黒塗装して、付属の
どうもお疲れ様です。CBR650R/CB650Rのマフラー開発続けております。マフラー試験は19日でございまして、もう日にちがありません！多分、完成させるのは無理なんですけど、、、悪足掻き中です。でもどこかいけそうな気もしてる今日この頃。(笑)まぁ試験に間に合わすのが目的じゃないので、妥協せずカッコイイ＋良いマフラー作りたいと思います。さて、エキパイの配管の前に排気ポートから繋がる先の設定から始めます。言えば入り口と出口ですね。これを決めないとどこに向けてパイプ曲げたらいいかわからな
※本記事にはアフィリエイトリンクを含みます※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は、カスタムの中でも満足度が非常に高いマフラー交換に挑戦しました！純正マフラーからWR'Sに交換し、ルックスとサウンドが大幅にアップグレードしました！今回マフラー交換に至った経緯ですが、とにかく見た目で選びました笑純正マフラーの重ったるい感じが好きではなく、社外品によくある焼き色の入った見た目
さて前回Realizeマフラー+OUTEX製キャタライザーの組み合わせで純正並みの音量かつ情けない音質になってしまったアドレスくん。サイレンサー出口の径を大きくすれば必然的に音量を大きくすることができます。大きすぎれば抜けが良すぎてトルクはスカスカ、おまけに爆音と望ましくありません。しかし目標を定めるために現状の組み合わせでバッフル無しの音量・音質は確認しておかないといけませんので、バッフルを外していざ試走。エンド内径がΦ58ほどあるのでキャタライザーをつけてても結構な音量で低音域もしっか
まいどおおきに！今日は譲り受けて昨日登録が終わったXR250BAJAちょっと色々と。足つきに不安があるのでローダウンにと。.リアはダブルリンクを緩めて限界2歩手前まで調整。フロントフォークの突き出し.突き出し2cm前後車高を落とせば予想通りほぼ垂直チョコっと押せば100％倒れる...ローダウンするとサイドスタンドが長いので大まかにカット。テーパーの角度が付いたパイプになってます。
預かりNSくんの作業の続き250はオイル吐きが激しいんです・・・1番サイレンサーの出口驚くほど溜まっています・・・・400はそれほど溜まらないんです・・・ちなみにオイル燃費およそですが400は1000km/Lに対し250はだいたい500km/Lなんです・・・もしかしてオイル吐出量がずれているのかな？と思いチャンバーを外して確認うん定位置でバッチリ有ってるまあ、自分の経
マイセローは長きにわたりマフラーに大きな凹みを抱えている。いつからなのか調べてみると、2020年6月21日には無かった。そして約一月後の7月18日には凹んでいた。その年の5月にVITPILEN701を購入しており、約6年間そのままということになる。当時はそのうちもっと大きな傷が付くからいいだろうと思っていた。また近年はオフ熱は冷めていたので気にもしていなかった。しかし最近またオフ熱がまた盛り上がってきて、この長きにわたる心のシコリをなんとかしようと思った。
2011年式W800、当然ノーマルマフラーならばアフターファイヤーはない。しかし排ガス規制？騒音規制？が厳しい頃で、余りにも排気音が情けない。それで直ぐにワイバンクラシックマフラーにした。ワイバンは加速時はとても良い排気音を奏でる。しかも音質も凄く好み。そしてアフターファイヤーも気にならなかった（出てたのかもしれないけど、全然気にならなかった）。しかしながら、人の欲というものは罪なもので、もっと良い音にならないものかと模索する。その後、大和ステンレスのスリップオンキャプトンマフラーを入手
スクリーンを付けてから、携帯ホルダーを使っていなかったので気付きませんでした～ホルダーを締めるネジがスクリーンマウントにあったてNG、、、、色々とつける弊害が、、、、左右入れ替え微調整して良い所を探します!上の写真になるまで、何度も、、、、苦後は、注文してあったサイレンサーが今月入荷予定なので取り付けたら完成かな。
この有名な誰もが知っている？ボンスターですがウチでは加工物の材料として使います。良く有るのはサイレンサーのグラスウール交換作業ですがマフラー内部の穴が沢山空いて居るパイプに一巻きします。他店様ではそのままグラスウールを巻いていますが当店ではまずボンスターを伸ばして巻きます。メタルウールとも言います。何故そんな事をするのか？グラスウールが排圧で外に飛び出るのを出来るだけ防ぎたい。そんな思いから一巻きします。そうすることでグラスウール抜けを防ぐことが出来ます。料理も同じですが一手間加えることで長く
こんにちは、サイレンサーだいすきなサン・タノージさんです。この間はminiUziのM14CCWに取り付けるマズルデバイスを模索してみましたが、この手のオールド鉄塊系にはやっぱ「純正」とか「専用」のアクセサリーに勝るものはない。全体のバランスやらデザインの親和性が、ということでなく「見慣れてる感」からくる「安心感」みたいのがあるじゃん！？そこは我らのNortheastエアソフト。例の巨大なサイレンサーも純正で用意してくれてる訳で、こいつはそのままminiUziにも装着可能だったりする。
2025年12月12日通勤で乗って来ました明るい🔆トコでサイレンサー観たいが為にwwwう、美しい84で参加した支部長さんの後ろから見るサイレンサー後端内側に飛び出てるリベットの綺麗さに目を奪われた千葉ツーリング同様の美しさを手に入れましたサイレンサーだけですがこうやって牛歩ながらキレイになっていくのがポンコツ車両の楽しみです今回サイレンサー替えた事で乗って分かったのがサビ臭さが無くなった事エンジン掛けて暖まるとマフラーからサビ臭がしてたのがとても嫌だったので
マフラー開発に使用していたVストローム250。こちらを中古車としてSP忠男浅草店で販売しています。POWERBOXパイプとDESERTBOXサイレンサー装着済みです！ハッキリ言って超オトクです！お問い合わせは浅草店までお気軽にどうぞ。^_^【SP忠男・浅草本店】〒11１-0033東京都台東区花川戸2-17-10-1FTEL:03-3845-2009／FAX:03-5830-6100（営業時間）月-
