サイレンサー

さて前回Realizeマフラー+OUTEX製キャタライザーの組み合わせで純正並みの音量かつ情けない音質になってしまったアドレスくん。サイレンサー出口の径を大きくすれば必然的に音量を大きくすることができます。大きすぎれば抜けが良すぎてトルクはスカスカ、おまけに爆音と望ましくありません。しかし目標を定めるために現状の組み合わせでバッフル無しの音量・音質は確認しておかないといけませんので、バッフルを外していざ試走。エンド内径がΦ58ほどあるのでキャタライザーをつけてても結構な音量で低音域もしっか

※本記事にはアフィリエイトリンクを含みます※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇‍♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は、カスタムの中でも満足度が非常に高いマフラー交換に挑戦しました！純正マフラーからWR'Sに交換し、ルックスとサウンドが大幅にアップグレードしました！今回マフラー交換に至った経緯ですが、とにかく見た目で選びました笑純正マフラーの重ったるい感じが好きではなく、社外品によくある焼き色の入った見た目

ＷＯＷＯＷでエアチェックしておいた「サイレンサー」を鑑賞…5代目ジェームズ・ボンドのピアース・ブロスナン主演のアクション。元海兵隊で組織の殺し屋ブロスナンが…組織内のゴタゴタで自分の仲間を皆殺しにされたことから、復讐に走る！ニコール・キッドマンのオーストラリア時代の代表作「デッド・カーム/戦慄の航海」や、ハリソン・フォード版ジャック・ライアンシリーズ2作品を手掛けたフィリップ・ノイスが監督。製作年は2023年とちょっと古めだが…日本では未公開作品として、昨年10月に配信、DVDリリース。この

お疲れ様です。Hataoです。昨年購入した新相棒のW400（ダブヨンちゃん）😘W400の不満をひとつ上げるとすれば…それは排気音です😖見た目はW650と変わらないくせに、ショートストロークのせいかエンジンの鼓動が細か過ぎて｡｡｡例えて言うなら「ルンルン〜🎶ルンルン〜🎶」みたいにかわいい感じの排気音なんです。エストレヤの方がよっぽど男前な排気音でした。バイクは見た目も大切ですが音だって楽しみたい！ですよね😉あれこれ悩んだ結果、🚚｡｡｡📦🏠思い切ってアールズギアのワイバンクラシ

CBR650Rのマフラーを交換しましたノーマルマフラー以外にいい音してるしルックスも好きなんですが…それでも、マフラーは替えたくなるんですよね〜スリップオンでサイレンサーだけ交換出来ればいいんですがCBR650Rはマフラーが一体式なんです…なので、スリップオンは無くてフルエキで交換する必要があります一体式ノーマルマフラーを外しましたエキパイを外す時にラジエーターが邪魔になるので少しずらしてマフラーを外しました有名メーカーのマフラーなら寸法もしっかりしててす

CRF250L<S>も一段落し、今度は前から考えていたモンキー125のリアサス交換です。有名どころのオーリンズ・ナイトロン・ハイパープロ辺りも少し考えましたが、さすがにそこまでは…そこで、ミニ系で評判が悪くないYSSのRG302-TRなんていいなと思ってたんです。別体タンクのやつ。YSSサスペンションホンダモンキー125リアサスペンションHondaMonkey125YSSRearSuspensionGasShockwithReservoirG-SportBl

ワイバンのフルエキに変えました正式名称はワイバンクラシックですねノーマル同様ステンレスですが、結構軽い音も純正より少し迫力ある感じで、アフターファイアも出るけどそこまで大きく出ない非常にバランスよい感じですなぜ変えたかというと「気分転換」というのもありますが、いままでつけていたEbayで買ったタイ製のフルエキは、エキパイ内径は42mm純正の内径29mm（もしかしたら26mm）にくらべると、抜けが良すぎそれでもブースタープラグで少し濃いめの燃調にして

ボクちゃんがノーマルの音が嫌らしくマフラー自腹で買うとの事WR125Rはマニックすぎるので在庫がない、、、、エキパイとサイレンサー同時に頼みましたがエキパイだけ届いたのでボクちゃん1人で取り付けSP忠男のパワーボックスSP忠男POWERBOXパイプWR125RWR1-PB-01楽天市場33,349円SP忠男スペシャルパーツ忠男POWERBOXパイプWR125RYAMAHAヤマハエキゾーストパイプマフラー楽天市場34,302円先程試乗し

やっと土曜日これも1ヶ月ぐらい前の話CD90のサイドスタンドが緩んでくるので…ホースを加工した物でナットが動かない様に更にスプリングを掛けるシャフトとタイラップで繋いで回り止めにしました。ネジ自体もシールテープ巻いて緩み止めにしてみましたが…どうでしょうこのネジ特殊みたいで規格に無い？みたい無くすと大変です。先日も緩んで落下しましたこれで多分大丈夫かな？次緩んだら溶接かエポキシで埋めてしまおう次エキパイとブレーキが干渉してるので、エキパイだけ変えようとしたら…別の

YZF-R25のSP忠男のパワーボックスの情報が出てこなくて苦労したのでブログに残しておきます。2021年モデルまでの話になりますので。間違えていても保証しません。PB→パワーボックスの略エキパイ+サイレンサーの組み合わせで純正+純正=つく純正+プラナス=つく純正+PB(YZ2-PB-01)=つく純正+PBメガホン(YZ2-PB-12)=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+純正=つくPBパイプ(YZ2-PB-11)+プラナス=無理矢理PBパイプ(YZ2-PB-11)+P

こんばんは。立秋を過ぎて少しは秋めいてくると思いきや蒸し暑くなり、夕立ちならぬゲリラ豪雨もちらほら。猛暑日も復活してきて、夏本番みたいな天気に戸惑うペリカンな風です。さて、８月２１日・金曜日の帰宅後にオイル交換を実施。走行距離５００ｋｍでやりたかったのですが、６００ｋｍを少し過ぎていました。アッパーレベルを少し超えている様に見えますが、前後スタンドを立てると車体が少し前下がりになりますので、多分アッパーレベルいっぱいかと思ってます・・・多分・・・。そして翌日・８月２２日の土曜日、朝６

原２で吸排気系を社外品に変えると慣性が変わりパワーは増しても中低速トルクダウンする事があります原２は元々トルクが少ないのでがちょっとでも変化すると明確に違いを感じますいくら回りが良くなってパワーが出ても坂を登らないのはストレスなので吸排気系はノーマルで乗っていますあと自分は少々聴力に問題があり大きな音がダメっていう理由で原２以外のバイクでも排気系はほぼノーマルです趣旨に反するのですが北海道の林道を走る時の羆除けのおまじないとして自分の耳に影響がない範囲内で排気音量が大き目のバレル4-Sサ

マイセローは長きにわたりマフラーに大きな凹みを抱えている。いつからなのか調べてみると、2020年6月21日には無かった。そして約一月後の7月18日には凹んでいた。その年の5月にVITPILEN701を購入しており、約6年間そのままということになる。当時はそのうちもっと大きな傷が付くからいいだろうと思っていた。また近年はオフ熱は冷めていたので気にもしていなかった。しかし最近またオフ熱がまた盛り上がってきて、この長きにわたる心のシコリをなんとかしようと思った。

ドライブチェーンを取り付けて行きます！チェーンはRKの520XREです！RK専用工具で繋げます！カシメ径もバッチリですフロントスプロケットを規定トルクで締め付けます！カシメてマーキング！余分なチェーンオイルをふき取りチェーン取り付け完成ですETCをセットアップして検査カードで確認致します！綺麗に仕上げた、フロントスプロケットカバーやチェーンカバーを取り

R1300GSAを購入し、最終的にARROWの「IndyRaceEVOチタンサイレンサー」に落ち着きました。スリップオンなので、交換作業は至って簡単です👍ところが12ヶ月点検のタイミングで、一度サイレンサーをノーマルに戻して乗ってみたところ、キャタライザーがエンジン下にどっしりと鎮座しているせいか、ARROWもノーマルも音質・音量ともに驚くほど変わらない（笑）。しかも、ノーマルの少し物足りないマフラーエンドカバーを取り外してみると、なんとARROWのIndyRaceEVOチタン

今回はちょっと前にロシア系ウェポン好きなアダ様が「ヨースさん、実はVSSってNPOの作りがとんでもなく良いんですよ」というところから始まりました。何やら今までフルスチールでよくできてたと思っていたLCT製VSSが実は寸法がかなり違ってて実物に近い採寸のNPO製はかなり小さいとのこと。こっ、、、これは見せてもらうしかないじゃないですか！！！という事でお時間作って見せてもらいました！という事で上から・KINGARMSAS-VAL→実は採寸はかなり頑張ってるらしくダイキャストメイン

どうも！モータースです。DA63TキャリイのメインタイコとサブタイコをBluefin製に交換です。元々排気漏れがあり、溶接で修理しました。スズキ車のここの部分って中が腐りやすくてカラカラ異音がしたりします。錆が酷く穴が空いてきたのでステンのパイプを溶接しました。メインのマフラーをブルーフィン製のマフラーに交換します。そうするとですね、バッフルを付けた状態でも結構煩

１０月４日（日曜日）❕今日の気になるＮＥＷＳは、、、「ＭｏｔｏＧＰ第１６戦日本ＧＰ決勝レース」の結果❕優勝は、ドゥカティのＭ．マルケス選手。２位は、アプリリアのＪ．マルティン選手。３位が、同じくアプリリアのＭ．ベッツェッキ選手。日本人ライダーの小椋藍選手は、予選１１番手スタートながら、最後は６位まで追い上げてフィニッシュ。素晴らしい結果ですよね～(^O^)今日の空模様は↓時折、小雨がパラつく、スッキリしない天気の１日になりました💦今日は、防府市内の「道の駅潮

S&T製P90スタンダード電動ガンマルイならTR（トリプルレール）と同じタイプですがサイレンサーは付いていません。もちろん中古で手に入れた物です。ギザギザのマズルリングは別体になっていました。全体的にはマルイのコピー品です。刻印等は違いますがモールドで再現されたネジ部分の溝も同一です。但しロアフレームの刻印はこちらの方が正しいですね。メーカー名なのでパテント的にマルイは厳しかったのだと思います。メカボも同様にコピーですがモーターはEG1000に交換されていたのでラッキーです。ノズ

2011年式W800、当然ノーマルマフラーならばアフターファイヤーはない。しかし排ガス規制？騒音規制？が厳しい頃で、余りにも排気音が情けない。それで直ぐにワイバンクラシックマフラーにした。ワイバンは加速時はとても良い排気音を奏でる。しかも音質も凄く好み。そしてアフターファイヤーも気にならなかった（出てたのかもしれないけど、全然気にならなかった）。しかしながら、人の欲というものは罪なもので、もっと良い音にならないものかと模索する。その後、大和ステンレスのスリップオンキャプトンマフラーを入手

どうもお疲れ様です。また土曜日になりました。来週火曜日からは一気に冷えて真冬並みの気温になるそうで、季節の移り変わりを感じます。とか言いたいところですが！なんか、、、急ですよね。(笑)近年は四季がなく二季になったなんて言われていますが、ほんとそんな感じがします。そして、そんな一気に寒くなるタイミング、来週水曜日にはJMCAマフラー試験がありますので、、、ちょっと、ちょっとだけ気が重いです。(笑)まぁ今回行かなくても来月はもっと寒くなりますから、前倒し出来る物はしてドンドン前に進めたいと

ジムニーJB23Wのマフラー音量規制は車両が古いので、今時の車両とは異なり旧基準となるので触媒付であれば音量が大きくても基準値内であれば車検は適合する。とはいっても田舎暮らしを始めたので音量が気になるのでサイレンサーを装着することにした。本車両に装着しているマフラーは斜め出し形状なので一般車両用で販売されているサイレンサーは装着できないのでバイク用を加工。なるべくサイレンサーを奥側にセットできるようマフラー出口にサイレンサー固定ボルト用の穴開けをする。サイレンサーは耐熱黒塗装して、付属の

お仕事忙しくなりブログアップおよび訪問が滞っていますもし「おやつ300円以内チャレンジ」した方がいたらコメントくだされば必ず見に行きますっこのネタですが・・『御乗用列車運転は・・ムリっ』✨偶然の奇跡✨26日（土）11時頃鳥取県の若桜駅に行きました🚶🚶‍♀️普段はそこまで人がいないけど人がたくさんいる何事っ❓係の人が立っていたのでお尋ねしてみた…ameblo.jpまるでホンモノの機関士さんになったみたいに外から無線機で転車台の上の停止位置まであと何ｍとか指示してい