サイレンサー

ガスケットサイレンサー（激消音君）その名の通りマフラー接合部分に挟んで装着するだけで劇的に消音出来ます。排気効率は良くないので長時間の使用はオススメ出来ません。サーキット走行へ行く道中やイベント出展時など音量規制などでお困りの方、一時的にマフラー音量を下げたい方にオススメです。弊社のマフラーはほぼ全種類装着可能。もちろん汎用品ですので他社製品のマフラーにも使用可能です。お買い求めはこちら

ノーマルより静かなんじゃないか？と思わせるほど優等生な車検対応サイレンサー『XSR900GPOVERSESMICⅣ』昨年のモーターサイクルショーで見たOVERのマフラーSESMICⅣこれが決め手となってGPを買うことに…ameblo.jpこんな事になるのは想定内でその対策用にこちらを用意OVERのチタンサイレンサー一応メーカー統一しておいた車種は不明だけど楕円のロングタイプ初代R1とかこんな長さだったようなヤフオクでかなり格安で入

どうもお疲れ様です。9月になって朝晩は少しは過ごし易くなってきたような気がしますが、、、日中はまだまだ厳しい残暑が続いてますね。。。なんでも10月上旬まで30℃以上の真夏日が続く可能性があるとかないとか、、、。秋よどこへ行った？？て感じですが、まぁ近年はこんなもんですね。バテずに頑張りましょう。さて、そんな真夏日の先週ですが、9月のJMCAマフラー試験が開催されておりました。が、、、今回は珍しく受験せず、社内で作業を。まだ世に出せてない新商品がかなり溜まってるもありますが、何より冒頭

どうもお疲れ様です。CBR650R/CB650Rのマフラー開発続けております。マフラー試験は19日でございまして、もう日にちがありません！多分、完成させるのは無理なんですけど、、、悪足掻き中です。でもどこかいけそうな気もしてる今日この頃。(笑)まぁ試験に間に合わすのが目的じゃないので、妥協せずカッコイイ＋良いマフラー作りたいと思います。さて、エキパイの配管の前に排気ポートから繋がる先の設定から始めます。言えば入り口と出口ですね。これを決めないとどこに向けてパイプ曲げたらいいかわからな

まいどおおきに！今日は譲り受けて昨日登録が終わったXR250BAJAちょっと色々と。足つきに不安があるのでローダウンにと。.リアはダブルリンクを緩めて限界2歩手前まで調整。フロントフォークの突き出し.突き出し2cm前後車高を落とせば予想通りほぼ垂直チョコっと押せば100％倒れる...ローダウンするとサイドスタンドが長いので大まかにカット。テーパーの角度が付いたパイプになってます。

こんにちは。予報で土曜日は涼しくなるとの事で、前々からやりたかったカスタムをやっとやりました！昨年GSX250RのエキパイをPOWERBOXに交換しましたが、サイレンサーとの接続部分には純正部品をそのまま使っていました。でもせっかくエキパイまでステンレスになったのに、ここだけ黒いのがちょっと気に入らない！で、Amazonでステンレスのマフラークランプ(48-51mm)を購入していました。S-NET汎用ステンレスマフラーバンドエキゾースト延長パイプサイレンサー

ローハンにしてバーエンドミラーが上手く付かないので緊急仕入れたKEMIMOTOさんの丸形バーエンドミラーサクッと取付け（交換前↓）（交換後↓）お次にサイレンサー取付用の中間パイプ今のサイレンサーとマッチングが悪いのでサクッと交換（交換前↓）（交換後↓）間延びした感じが無くなりスッキリした気がする中のインナーバッフルのガタツキが解消されて雑味のない排気音に改善！お昼のランチは近所の「元喜家さん」ラーメン並ギョーザ（ランチはご飯サービス！）安定の食べやすい家系最後

さて。昨年に。トリトンブルーなGSX250Rを購入した訳ですが。とても乗りやすくて扱いやすくて。お気に入りです。カウルを外すのもそんなに難易度が高くないですし。GSR250と違ってマフラーが1本出しなので。チェーンメンテも楽です。で。数年前からカウル付きバイクやレースへの関心度が爆上がりしておりまして。こんなバイクを観て。カッコええなあ・・・と思ったりとか。こんなイベントに行って。やっぱりヨシムラは良い

センターデュアルの設定が無いから、ワンオフマフラーで作ってとご依頼。２ピースのフロント部分やサイレンサーの形状はそのままで、軽自動車に使っている70φサイズより一回り大きな80φサイズのテールを使って、サイレンサー内部構造も、音量が少し大きくなるように製作させて頂きました。柿本改ＳｕｐｅｒＦａｃｔｏｒｙ&Ｗｏｒｋｓでは沢山のワンオフマフラーの製作実績があります！マフラーの製作以外も、テールの交換だけ、マフラー加工など、少し手を加えたいだけでも、お気軽にお問い合せ下さい！！

ども、ヤマダタロウです。本日、もう一つ部品が届きました。あちゃー。こんな物が届いたらオリジナルマフラーを作りたい欲が抑えられないや…。↓サイレンサー↓現状（純正マフラー）↓在庫の鉄パイプ（だいぶ少なくなってきた。）↓今回の使用材料をピックアップ↓純正マフラーを外しました。今回の加工で、マフラーを作れる材料も無くなった。どうせならフレーム加工を出来る分も廃棄するか？んー。悩む。

※本記事にはアフィリエイトリンクを含みます※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇‍♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は、カスタムの中でも満足度が非常に高いマフラー交換に挑戦しました！純正マフラーからWR'Sに交換し、ルックスとサウンドが大幅にアップグレードしました！今回マフラー交換に至った経緯ですが、とにかく見た目で選びました笑純正マフラーの重ったるい感じが好きではなく、社外品によくある焼き色の入った見た目

８月２２日（金）さぁ～暑いけどやるか外は灼熱家の中は冷え冷えｗ波瑠ちゃん見てると。。。純正サイレンサー重いよなぁ～エキパイ交換したことだしやっぱサイレンサーも交換したくなるライダーあるあるこれは綺麗なお姉さんのセローです（笑）縁さんのパワーＢＯＸすっ飛んでいったらしいから改めて自分の見る。。。👀ちょん付け過ぎないか？アタシのもすっ飛んでいきそう波瑠ちゃん26000キロ走ってるから

CBR650Rのマフラーを交換しましたノーマルマフラー以外にいい音してるしルックスも好きなんですが…それでも、マフラーは替えたくなるんですよね〜スリップオンでサイレンサーだけ交換出来ればいいんですがCBR650Rはマフラーが一体式なんです…なので、スリップオンは無くてフルエキで交換する必要があります一体式ノーマルマフラーを外しましたエキパイを外す時にラジエーターが邪魔になるので少しずらしてマフラーを外しました有名メーカーのマフラーなら寸法もしっかりしててす

GWは仕事メインにして、休みは5日の火曜日そんな火曜日は、XR1200でサーキット走行会に参加する事になった。ここで問題は、バンスハインズ菅がかなり煩いって事何が問題かと言うと「音量で走行ストップされる事」専用のインナーサイレンサーが欲しいんだけども既に廃盤で見つからないんだよね。バンスハインズ菅の純正のサイレンサーを抜くとこんな感じスコスコだもの、それは煩いわおすすめ出来ない騒音対策少しは静かになるのでしょうか？では

預かりNSくんの作業の続き250はオイル吐きが激しいんです・・・1番サイレンサーの出口驚くほど溜まっています・・・・400はそれほど溜まらないんです・・・ちなみにオイル燃費およそですが400は1000km/Lに対し250はだいたい500km/Lなんです・・・もしかしてオイル吐出量がずれているのかな？と思いチャンバーを外して確認うん定位置でバッチリ有ってるまあ、自分の経

ご無沙汰しています私自身の新年のバイク部門の始動が遅すぎますね新年、年明けは毎年恒例すぐ釣りの方のショーが立て続けにあり非常にバタバタとバイク、釣り（ロッド）など2,5刀流なのでスミマセンあと単純に寒いからかな昨年12月頃にうちに来たCB1000Fすぐにマフラー開発に入り、形ができ、先日無事音量、排ガス試験合格しいよいよ発売スタンバイＯＫになりましたチタンフルエキゾーストJMCA車検対応当然音量規制クリアしておりますが結構いい音ですSTRIKERオフィシャルYouTu

今年初乗りZZR1400カウルカットで前よりブレーキ・クラッチレバーの位置を上げました。こっちの方が乗りやすいです。赤井川を抜けて倶知安に入ります。寒いです🥶羊蹄山もまだ真っ白五色温泉郷へ抜ける道・・・・まだ閉鎖でした。今度はGSX1300R6回目の試乗(#^^#)今年初めての支笏湖(^^)/このオイルクーラ接続部よりオイル漏れ・・・・まし締めで止まったらラッキーですが・・・今のところ大丈夫(#^^#)滝野霊園のストーン

転倒傷を埋めたデフコンが十分硬化したので、表面を均し、サフを吹いてみた所。良く見るとスーパートラップの文字の淵が腐食でガタガタですが、大きな傷は殆ど目立たなくなりました。先に黒部分を耐熱塗料で塗装しましたが、スパトラのサイレンサーは何色にしよう？ここだけの為に耐熱シルバーを買うのも勿体ない様な・・・・。そして、同じく昨日ゴールドに塗ったカバーは、耐油対策の為ウレタンクリアでオーバーコート。お陰で、とても艶が出てピカピカになりました。

サイレンサーの筒とフランジ側キャップ？のガタで異音が出始めてたので、ガスケットとついでにウール交換もする事に～⁡使うのはいつものグラスウール（安い方w）⬆筒より長いので、グラスウールを3～4cmカット✂️筒とフランジ側のアルミキャップの間のガスケットは0.4mm厚の物を使用してます😉ガタの要因となったので今回は新品を切り出して～2年1万kチョイで大分重くなってました💦⁡しかも左のが100g程重いという…右側は比較的水分も少なく焼けも良さそう⬆⁡左側は水分が多くベタっとした感じ⬆

いや〜、疲れた。結局のべ３時間かかった。純正エキパイのカットとかワイバンクラシックの外しや純正エキパイに接続した大和マフラーを車体付けるのは凄く簡単に出来たけど、意外にめんどくさかったのがスリップオン部のカラーやブラケットの調整というか位置決め。液体ガスケットも不足気味でそれも厄介だった。でもワイバンクラシックのセンタースタンドストッパーを外さなくても大和マフラーのストッパーと干渉しなくて助かった。↑ワイバンのストッパー↑ダイワのストッパーとワイバンのストッパーは併用出来る！ワ

KTM390dukeをカスタムいたしました。どこが変わったかお判りいただけますでしょうか。下の画像はカスタム前。そうです。マフラーを交換しました。純正も悪くないのですが如何せん頼りないサウンド。切れの良いシングルサウンドを響かせることができるマフラーを探していました。ところがネットで検索しても何が良いのかさっぱり分かりません。しかも一流どころはスリップオンでも10万円超えは当たり前。そこで物は試しとアマゾンで見つけた格安マフラーを購入してみました。その価格は驚きの3,

CBR1000RRのT君ミラーにヒビが入っております（画像ではわかりにくい部分）これでは危険なので交換ですどうせならということで左右交換です部品注文しておきます(*´▽｀*)ツーリングのお土産も頂きましたありがとうございます！さっそく頂いておりますがエビの味がして一度食べると止まりません（笑）とてもおいしいです(^^)マフラー交換はS君＠ZX-10RRS型先日納車させて頂いた車両ですねどうしてもマフラーがノーマルでは嫌だということらしいです(苦笑）

KMフェザーウェイトサイレンサーの修理をしてみました。エアガン(エアソフトガン)用のサイレンサーにも使用期限があるのご存知ですか？もちろん実銃みたいに20～30発/毎なんてことはありませんが中に入っている消音材も少しずつ劣化してくるので交換が必要なようです。このサイレンサーも買った時から比べると性能が落ちたとは思っていたのですが・・・開けてみると中の消音材がボロボロになっていました。性能低下の理由は消音材のスポンジが劣化して撃つたびに少しづつ飛び散っていたからですが、まあ長く使っ

XR100モタのサイレンサーめっちゃもげてるでしょ。気づいたのは耐久レースの中盤。1スティント走るたびにチェックして補強し直してワイヤリングかけなおしてどうにかチェッカーまで持たせたんよ修理しないとね〜今はちょっと車輪の数が倍ある別のオモチャに夢中なのでもうちょい後でね(⌒-⌒;)中身ないなwグラスウールどこいったw次のレースも二輪館主催の弍輪道カップの予定。スケジュール管理しっかりやって、万全で参加するよ！！！