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ガスケットサイレンサー（激消音君）その名の通りマフラー接合部分に挟んで装着するだけで劇的に消音出来ます。排気効率は良くないので長時間の使用はオススメ出来ません。サーキット走行へ行く道中やイベント出展時など音量規制などでお困りの方、一時的にマフラー音量を下げたい方にオススメです。弊社のマフラーはほぼ全種類装着可能。もちろん汎用品ですので他社製品のマフラーにも使用可能です。お買い求めはこちら
SC59の新規検査でしたちなみに逆車ですこの状態でいけることを確認していたので問題なく合格！引き続き点検ですエリミネーター400のM様マフラー交換でご来店ですノーマルがこんな感じいかにもノーマルですよー！という造りですね(^^)そしてモリワキ製の２本出しマフラーに交換しました２本のサイレンサーを繋げる為に後ろ側に取り付けるステー少し苦戦しました（苦笑）カメラの設定を間違えてボヤけたままでした（苦笑）怪しい画像ですね(^^;オーナー様は喜んで乗って帰られま
ども、ヤマダタロウです。さて、マフラー塗装の所でブログを更新していましたね。その続きです。↓塗れました。マフラーを外しているのでちょっとダケエンジンの磨きもしてます。で、「PWK28を組むなら純正のエアクリーナーボックスは要らないわな。」と思っていたので外しました。↓スカチューンになったｗ↓反対側からサイレンサーのみ交換しました。って、状態を楽しんでから改造したかったのになぁ…↓現状こんな感じ。コレ、まだ200メートルしか乗ってないバイクです。
最近ですねうるさいマフラーに疲れてきたとです・・・原田消音機のスクリーマーですが音は最高にいい！けど、もう少し音量をさげたいな～と思っていて、昔、取り付けてたこれを付けようかと思ってましたがサイレンサーの根本に取り付けるチタン製の部品ですがこれは抜けすぎを改善する部品・・・これじゃ音量はさがらんな～あ！昔、使っててどこいったかわからんくなったこれをまた買おうかマーベリックのMVスリットスポーツを使ってて若干ですが音量は下がってたのでまた
こんにちは。予報で土曜日は涼しくなるとの事で、前々からやりたかったカスタムをやっとやりました！昨年GSX250RのエキパイをPOWERBOXに交換しましたが、サイレンサーとの接続部分には純正部品をそのまま使っていました。でもせっかくエキパイまでステンレスになったのに、ここだけ黒いのがちょっと気に入らない！で、Amazonでステンレスのマフラークランプ(48-51mm)を購入していました。S-NET汎用ステンレスマフラーバンドエキゾースト延長パイプサイレンサー
※本記事にはアフィリエイトリンクを含みます※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は、カスタムの中でも満足度が非常に高いマフラー交換に挑戦しました！純正マフラーからWR'Sに交換し、ルックスとサウンドが大幅にアップグレードしました！今回マフラー交換に至った経緯ですが、とにかく見た目で選びました笑純正マフラーの重ったるい感じが好きではなく、社外品によくある焼き色の入った見た目
CBR650Rのマフラーを交換しましたノーマルマフラー以外にいい音してるしルックスも好きなんですが…それでも、マフラーは替えたくなるんですよね〜スリップオンでサイレンサーだけ交換出来ればいいんですがCBR650Rはマフラーが一体式なんです…なので、スリップオンは無くてフルエキで交換する必要があります一体式ノーマルマフラーを外しましたエキパイを外す時にラジエーターが邪魔になるので少しずらしてマフラーを外しました有名メーカーのマフラーなら寸法もしっかりしててす
ドライブチェーンを取り付けて行きます！チェーンはRKの520XREです！RK専用工具で繋げます！カシメ径もバッチリですフロントスプロケットを規定トルクで締め付けます！カシメてマーキング！余分なチェーンオイルをふき取りチェーン取り付け完成ですETCをセットアップして検査カードで確認致します！綺麗に仕上げた、フロントスプロケットカバーやチェーンカバーを取り
実は大昔…シルバーのルガーMK.1(シルバーメッキ)を購入し、何をとちくるったかメッキの上からブラストを打ち黒に塗りました…少し剥げればリアルな質感になるんではないかと…まだチャレンジ精神が技量を追い越す若さでした…一応、トリガーが軽くなるバネ等入れてみましたが…大して使わずジャンク箱へ…「なぜかっ！」映画、暗殺者のスタローン、バンデラスの渋さに憧れ！22口径という地味な銃をモデルアップしてくれた、マル
GW2日目本日はキャリパーを分解洗浄して組み直しますどうせバラすならシール変えるべきだろうけど予算がありませんなのでバラシて錆びてるとこ磨いてグリスアップのみですまずはフロントからパッドピンの固着は無くパッドはあっさり外れたもののスライドのベースが取れない・・・というか動かない。ピンスライドのキャリパーでスライドが動かないって四苦八苦しながらなんとか外せました。ピンの部分に固着したグリスがピストンはエアで押し出します。（コンプレッサーあってよかった
最近また排気音が大きくなってきてたので、サイレンサーのグラスウールを交換です前回の交換から３年ぐらい経ってるかな。今回は、シート状になってるグラスウールを購入してみたいつもは筒状に成形されているグラスウールを使ってましたが、巻きが固い感じがして消音効果が低くないだろうか？と言う疑問から、試しにシート状のグラスウールをふわっと巻いてみる事にしましたただ…購入したシートの長さではサイレンサー２本分しか巻けなかったので、下チャンバーの１番、３番だけ先に交換作業です上チャンバーの２番は、比
ご無沙汰しています私自身の新年のバイク部門の始動が遅すぎますね新年、年明けは毎年恒例すぐ釣りの方のショーが立て続けにあり非常にバタバタとバイク、釣り（ロッド）など2,5刀流なのでスミマセンあと単純に寒いからかな昨年12月頃にうちに来たCB1000Fすぐにマフラー開発に入り、形ができ、先日無事音量、排ガス試験合格しいよいよ発売スタンバイＯＫになりましたチタンフルエキゾーストJMCA車検対応当然音量規制クリアしておりますが結構いい音ですSTRIKERオフィシャルYouTu
キャットハウスさんには無理をお願いし大急ぎで仕上げて頂きました。メールも頻繁に下さってとても、誠実で信頼の置けるメーカーさんだと思います。新品は気持ちがイイ♫私勘違いしていました右側のサイレンサーが1番シリンダーでしたね（汗）バイクに跨がって、シリンダー左側が一番NS250は後ろバンクが1番で下バンクが2番という配列でした（汗）右側サイレンサはネジ止め式なのでノーマルを外し組み替えただけでは多くの場合サイ
昨年のモーターサイクルショーで見たOVERのマフラーSESMICⅣこれが決め手となってGPを買うことにオーバーレーシングSESMIC-IV3-1（ブラック）XSR900GPAmazon（アマゾン）最初からこうするつもりでいたので納車直後に既に入手済み当然高ポイント還元の日を狙って本当は先月のライパでノーマルマフラーで走ってみてから交換と考えていたが体調崩してキャンセルとなったのでもう交換しちゃおうノーマルマフラーは7.3kg結
いつもお世話になっております。TamTam千葉店からミリタリー製品の商品紹介になります!!今回の商品はマルゼン様の固定スライドCO2ガスガンのご紹介になります!!18歳以上用ガスガン【WALTHERP99FixedSlideCO2SPECIALFORCES】JAN:4992487299076※コチラの商品はエアガン用CO2ボンベをパワーソースに使用する固定スライドガスガンになります。CO2マガジン採用、オールシーズンで安定したポテンシャル
エンジンの搭載も済み、マフラーを装着した所何故かステーのボルト穴の位置が合わなくなってしまいました。エンジンの積み直しで、微妙に位置関係が変わってしまったのでしょうか？力ずくで何とか装着しましたが、次の問題は、スリップオンのサイレンサーをどうやって固定するか？サイレンサーの付属品としてスプリングと、スプリングを掛ける為のフックが付いていましたが、肉厚の無いステンのパイプをアーク溶接するのは、穴を開けてしまいそうで荷が少々重い・・・・・。それでも、後残すはほぼ外装品の仕上
さて。昨年に。トリトンブルーなGSX250Rを購入した訳ですが。とても乗りやすくて扱いやすくて。お気に入りです。カウルを外すのもそんなに難易度が高くないですし。GSR250と違ってマフラーが1本出しなので。チェーンメンテも楽です。で。数年前からカウル付きバイクやレースへの関心度が爆上がりしておりまして。こんなバイクを観て。カッコええなあ・・・と思ったりとか。こんなイベントに行って。やっぱりヨシムラは良い
今回はリアのみの製作です。純正マフラーのサイレンサーのメインはリアなので、音量を大きくするならリアのみでも十分満足頂けるマフラーになるからです。もちろん純正マフラーを切って製作になりますが、純正クランプを使っているので純正マフラーに戻す事も可能ですから、安心してご使用頂けます。柿本改ＳｕｐｅｒＦａｃｔｏｒｙ&Ｗｏｒｋｓでは沢山のワンオフマフラーの製作実績があります！マフラーの製作以外も、テールの交換だけ、マフラー加工など、少し手を加えたいだけでも、お気軽にお問い合せ下さい
今回はちょっと前にロシア系ウェポン好きなアダ様が「ヨースさん、実はVSSってNPOの作りがとんでもなく良いんですよ」というところから始まりました。何やら今までフルスチールでよくできてたと思っていたLCT製VSSが実は寸法がかなり違ってて実物に近い採寸のNPO製はかなり小さいとのこと。こっ、、、これは見せてもらうしかないじゃないですか！！！という事でお時間作って見せてもらいました！という事で上から・KINGARMSAS-VAL→実は採寸はかなり頑張ってるらしくダイキャストメイン
こんにちは😃マフラー排気管は見栄えやデザインも確かに気になりますが…性能を左右する重要な部品です😁エキパイ太さや長さ、サイレンサー内部の形状など…メーカーによって様々です！もちろん変更により良くなることも悪くなることも低速域のトルクを上げる高回転域の伸びを良くするなど…ご自身の満足のいくものをチョイス出来ると良いですね😊小さいバイクなら体感もしやすいかと…意外にも面白いぐらいの変化が楽しめるかもしれません🤣何事も是非目一杯楽しんでください😁
RUGERAC556プチカスタムしてみました。バレル延長と、１mmのステンレスブルバレル化サイレンサーも付けてみました。オリジナルが直径15mm、ステンレス丸棒が直径16mmなので二重構造です。ネジ留め仕様なのでこの姿にも戻せます。これもいいけど、もう少し長くしたい‥。絵、yonyonさんからお借りしました。ちょっと長くしてKからAC556になりました。こんな感じ、少し太くなってます。少し手直しするつもりが‥。マガジン‥。
