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えっと、ＣＤＩにサイドスタンドスイッチが繋がっていてサイドスタンドを跳ね上げるとスイッチが入ってＣＤＩが作動するんだったかな。んんんん・・・・そんなことしたらサイドスタンド出してエンジン掛けれらないじゃん。あれっ、サイドスタンド状態で暖機もできないな。ローギアに入れるとエンストするんだっけかな。今取り付けているのが12ｖ仕様のメインハーネスなので、サイドスタンドスイッチを短絡させないと使い難いのです。つーか、サイドスタンドスイッチなんか
快適なロングクルージングと充実の装備のR1300RTは約280kg。大柄なボディのマシンを、サイドスタンドで停車させる際の不安感。とくに、欧州車は路面事情の違いから、車体の傾きがより大きくなることも。また、それが影響し、またがった状態からサイドスタンドを起こしスタートする際も結構な力を要します。そのアクションをより、簡単に行えるように、不安を感じないように開発したのが、サイドスタンドゲッター（サイドスタンドエクステンション）になります。約22mmUP、乗り降りが楽に、安心して行える
こんにちは。ほぐリッチです！前回からの続きです。『バイクの傾き』こんにちは。ほぐリッチです！先日、セロー乗りの方と幸手市権現堂堤までツーリングに行ってきました。桜をバックに2台並べて写真を撮る時に、「バイク、傾き過ぎじゃね…ameblo.jp『サイドスタンド折れ、バイクが転倒し、心も折れて』こんにちは。ほぐリッチです！前回からの続きです。『バイクの傾き』こんにちは。ほぐリッチです！先日、セロー乗りの方と幸手市権現堂堤までツーリングに行ってきました…ameblo.jpバイクの傾きを指摘さ
まいどおおきに！今日はホンダタクト50から。近所のおばちゃんがオイル交換に来てくれた時に「最近スタンド立てる時、重たくて大変なのよねェ～年かな」って。スクーター乗って走り回れるならまだまだ元気な証拠ですわ。エヘヘ確かにセンタースタンドだと荷物を積んでたら重いですもんね。ちょうどサイドスタンドが付いてる代車のビーノがあるのでこんな感じで楽ちんですよと。実際またがって出し入れしてもらうとエライ気に入った様子で今すぐコレ付けて欲しいと。車種も豊富な
LOUISGARNEAUCITYROAM8.0コンフォートクロスバイクとしてラインナップされているCITYROAMシリーズのより乗りやすく跨りやすいモデルですトップチューブの位置を一般的なクロスバイクと比べて大きく下げることでまたがりやすくなっており、足を上げなくても、スカートでも乗りやすいバイクになっています比較的ゆったりしたポジションで街乗りを快適にオシャレに走ることができます前後にフルフェンダーを装備、ボルトオンで留めているため頑丈で、ガバっと車体を覆ったドロ
先日のU125ツーリングで集合場所に向かう途中、早朝無人の給油所で給油が終わり、レシートを取ろうと給油機の方に向いた瞬間、少し傾斜があったのかＹＢのサイドスタンドが外れ、私の方へと倒れてきました。サイドスタンドは曲がっている節はないのですが、いずれにしてもサイドスタンドでの駐車は倒れ込みが大きく危険だということがわかりました。ホイール径、リヤが２インチ大きいYBR125のサイドスタンドが付くのではないかとあたりを付けてオークションで探したところピンキリなのはあるあるですが、程度が
セロー250のネタは前回の投稿で一段落したと思っていたが、まさかの展開。セロー250のエンジン始動が出来ない時がたまにある以前トラブルが発生したスターターリレーとは違い、セルモーターは回るのだがエンジンが始動しなくて、始動できても1、2秒で止まってしまう。しばらく様子をみていたが、本格的に燃料系なのか電気系なのか原因究明に乗り出すことにしました。ちなみにセローは、所有しているバイクの中で唯一のインジェクションモデル。もし燃料系ならば知識が乏しいため、苦戦が予想されま
５年前にヤフオクでジョルノAF24を買いました。その時からずっと、ワイヤー類の戻りが良くないのですが、注油したくてもワイヤーがカバーに覆われて複雑なので今まで放置していました。ジョルノって２ストだからエンジンも小さいし部品点数も少ないので、いじりやすいかなと思っていたけど、ワイヤー類が面倒くさい。全部、外側を覆っている部品を剥いでやりました。写真を撮ってなかった。きょうこそ、ブレーキワイヤーアクセルワイヤーに注油をしたい。まず左のブレーキ、こい
皆様こんにちは。今回はYZF-R15の整備のご依頼がありましたのでご紹介します。YZF-R15V4フルノーマル、ETC2.0付きwヤマハの４サイクル155ccのオートバイです。エンジンは155ccですが車体はYZF-R125と同等のようで、比較される事の多いGSX-R125、GSX-R150と比べると車体の大きさはひと回りくらい大きく、250ccのオートバイ並みの車格に感じます。こちらの車両をサーキットスポーツ走行用にしていきます。整備前にYZF-R15の情報や部品交換についてネ
ベスパ50sにSIPサイドスタンドを取り付けます。スモールベスパはサイドスタンドの必要性をあまり感じません。なぜなら車体が軽いから。センタースタンドがあんまり負担に感じないんだよね。サイドスタンドいいけど、LMLの時に何度かコカした苦い思い出もあるし。まぁとはいえSIPサイドスタンドをわざわざ買ってたので付けますか。フロアに油圧ジャッキかけます。右側はパンタジャッキで左右で持ち上げ。センタースタンド外します。フロアのネジがセンタースタンドを留めて
２０２５年１１月０９日（日）先月、秩父へ行ったのが２８日（火）でしたが、翌２９日（水）もお休みでしたので予想より早く？届いた例のパーツを交換することにしました。今回、リヤサスペンションに手を付けます。↓ＭＩＺＵ社製リヤサスペンション用「ロワーリンクキット」です。↑これがWEBIKEで注文したパーツになります。8月20日に注文し、10月29日に届きました。遅れに遅れた到着予定でしたが、それより早く届いたのでびっくりしました。↓XITOMER社製「キック
これも過去に取り付けたもののブログにしていなかったものシリーズ。別に今のままで何の問題もないのですが、ドレスアップとやらをやってみようではないかとサイドスタンドを交換しました。交換したのはジータのアルミキックスタンド。鍛造なのですね。現在付いている純正スタンドは軟弱地でのめり込み防止で幅広いプレートが付いています。純正675g(プレート無し)ジータ545gやはりアルミなだけあって少しは軽いのですね。ジータのアルミスタンドは二分割になっていて、地面に接地する側のパーツ(チップ)の長
こんにちは！濵島です(`･ω･)ゞ今日は久しぶりに真面目な話GB350Cを納めさせていただいたお客様よりローダウンのご相談🫡お納車の際に、シートアンコ抜きをさせていただきましたが足付きに不安が残っていらっしゃるとの事🥺お世辞にも足付きは良いとは言えないGB350シリーズです😓デイトナさんのローダウンキットを導入します✨️…。本当は作業途中の写真撮ってアップしたかったのですが写真撮る余裕がありませんでした🙇♂️完成したのがこちら公式と見比べると一目瞭然フロントフォ
足つきが悪いってことでちょっぴり車高を落したFTR223なるほどね、前後３ｃｍ弱落ちたんだけどもそれだけで足つきは良くなるものなのね。で、車高を落すとアライメントが変わるので乗り味が変わる。だいたい5分で体が慣れてしまうもんだけど、変わった事は間違いなく変わる。結構慣れの部分もあるのでそれはまだいいのだけど、アライメントが変わるとチェーンの張りも変わる。そういうのってマジで結構大事。それとこのくらい車高を落すとサイドスタンドでバイクが立っていられるギリギリになる。当然スタンドを
レースに出るとなると、サイドスタンドを外すように言われるので、スタンドスイッチをキャンセルしときます。桶スポのSSキラーズでも車検で指摘され、焦ったからね〜💦390デュークのスイッチはこんな。スタンドを上げると突起がセンサーに近づき、警告が解除。非接触ということは、磁石が仕込んであるようです。なるほど…。配線をパッチン！して、結線すれば。とも思いましたが、抵抗値が関係して上手くいかないようですね〜。で、DAISOで買ってきまして、センサーに当ててみる…。が！反応なし💦
8月末にオーダーしたYZ250FX今日、入荷しちゃいました。オーダー、最近の情報で納期が未確定だったんですが・・・・・・バイク屋の社長からお昼頃、電話があり「YZ250F」と「YZ250X」が入荷したから見にこいと連絡。早速、昼休みにバイク屋へ。ん？？あれ？これ「YZ250FX」だよな～！たしか「YZ250F」といっていたよなー？まぁいいかと色々チェック！指紋を付けちゃいけないと注意をはらいながら.............そして店の中へ！
■サイドスタンドやわらか計画管理人がお手軽ツアラーとして運用中のスズキジクサー150「ままかりー」そのサイドスタンド接地面には、管理人の趣味でアルミ製のサイドスタンドエクステンションが装着されていて、サイドスタンドを使用して車体を支える際に、スチール製パイプを加工した標準サイドスタンドが地盤に喰い込む際のガリガリという感触はだいぶ和らげられている。（参考）サイドスタンドエクステンション取付メインスタンド保護【改修】スズキジクサー150「ままかりー」そんなジクサー150のサ
皆さんお疲れ様です。そしてご来訪ありがとうございます🤩なんかね、最近我が家のZRX号がヤレてきつつあるんですよ。リフレッシュを試みようとしております。とは言え、仕事もありますので一気に進める事は出来ませんから少しづつ。とりあえず、嫁様に内緒で和室からパクってきたエアコンの電源を入れましょう。で、本日はあまり目立たない部分なんですけども、サイドスタンドのスプリングを交換しました。ちょっと画像では分かり辛いんですが、純正ボルトによくある緑の表面処理が粉を吹いて、結構汚くなってるんですよね。
前の記事でメンテナンススタンドを立てるとチェーンの遊びが少なくなると書いた。それで実測してみた。MT-09のチェーン調整は以下のように取扱説明書に書いてある。①サイドスタンドを立てる。②スイングアーム下側にあるチェーンガイドの端から32ミリの位置をAとする。③チェーンを下に押した位置をBとし、Aから長さが36ミリから41ミリの範囲であること。まずはサイドスタンドを立ててA-B間の長さを測定した。3回測定してその平均値を求める。1回目・・・40.0ミリ2回目・
