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OnebyESUJFF#703Dでオールロードバイクを組み上げることにしました。わたしの自転車歴において、初の“クロモリ”です。この時代にあえてクロモリバイクを組むという、デチューンと言われても仕方のないこの変更について、備忘録として残しておきたいと思い、ポストしておくことにします。相も変わらず、100%誰得な個人的備忘録となっておりますこと、ご了承ください。ことの発端この変更に至る原因は二つあります。まず一つ目は、今年(2026年)の秋頃に予定している『C
こんにちは。ANCHORRE8が納車されて、はや1年。せっかくなので、購入から今まで乗ってきたインプレなどを書いておきたいと思います。※あくまでも個人的な感覚に基づく内容です。その辺は悪しからず。【購入まで】今までクロモリのCHERUBIMを長年の相棒として走って来ましたが、MTBのディスクブレーキに触れるにつれ、ディスクブレーキのロードが欲しいなと思うようになりました。ブルベで走るメンバーも大体もディスクだし、雨の日とか絶対楽だし。クロモリフレームは良いところもたくさんあ
ピストバイクのシンプルなデザインに惹かれて、街乗り用に1台欲しいと思っている。でも、SNSや掲示板で「買って後悔した」という声を見ると、踏み切れない。固定ギアは本当に危なくないのか、坂道は登れるのか。決して安くない買い物だから失敗したくないし、試乗なしでネット購入して自分に合わなかったらどうしよう…という不安もありますよね。ピストバイクにもいろいろな種類があって、どれを選べば後悔しないのか分からない。そんな気持ちを抱えている方は少なくありません。結論から言うと、後悔の原因はほぼ
こんにちはスタッフみほです。今日はいつもお世話になっているSさんのYZF-R7にKOODのクロモリ、ピボットシャフトを取り付けさせていただきました。↑手モデルはSさんご本人ｗKOODのピボットシャフトは、高精度クロモリ鋼製で、スムーズな動きと高い耐久性、表面のメッキ処理により、錆びつきを防ぎ、耐久性が向上させ、特にスイングアームの動きをアップさせることで、バイクの走行性能を大幅に向上するという商品です。ノーマルシャフトとの見た目の差はご覧の通り。手前がノーマル、奥がKOO
FUJIBALLAD「新しくスポーツバイクを始めたいけれど、ピチピチのサイクルジャージを着て走るような本格的なのはちょっと……」「私服でおしゃれに、でもしっかり走れる自転車が欲しい」そんな方におすすめ！今日はそんなFUJIBALLADをご紹介クラシックな見た目と現代的なバランスBALLADに採用されているのはクロモリ（クロムモリブデン鋼）フレーム。アルミやカーボンと比べると少し重さはありますが、その分しなやかな乗り心地が特徴ですそんな細身のスチールフレームに、シンプルなロゴ、すっき
パナソニックFRCC5の新たな魅力を発見だ！！！おはよう、クロモリジャンキーたち！今朝、ちょっとした野暮用で愛車のパナソニックFRCC5（丹下プレステージパイプのクロモリフレーム、言わずと知れた名機だ）に乗って軽く走ってきた。いや、軽くのつもりが、気づけば全開でぶっ飛ばして速攻バテるという、いつものパターンにハマってしまった（笑）。その原因は、ホイール換装による劇的な乗り味の変化だ。今日はその話を、骨の髄までクロモリマニアな視点で語りたい。本当は「当時の雰囲気」を守りたか
シングルスピードのロードバイクをエンド金具だけだが自分でロウ付けして作った。多段も楽しいがシングルスピードには独特の面白みがある。クロモリMTBでもシングルスピード仕様が欲しい。その後、シングルスピードに改造する国産クロモリMTBを探していたが、なかなか気に入ったフレームを見つけられずにいた。PanasonicPN-500-S(シングルスピード仕様)SCOTTのMOHAKAは国産ではないし、逆爪なのでロウ付け改造する必要もなくてシングルスピード化の難易度が低い。それでもまた早くシ
どうも、１０４サイクル店長TOSHIです。「クロモリ自転車って何がいいの？」って聞かれたから、今回はその魅力（？）をガッツリ語ってみようと思う。ぶっちゃけ、クロモリ自転車って速くないし、快適でもない。なのに、なんで乗るの？って話。ちょっと長いけど、付き合ってくれ。まず、クロモリは現代のバイクに比べたら速くない。マジで。クロモリ自転車が速いなら、ツールドフランスや世界選手権でバンバン走ってるはずだろ？でも、現実は違う。カーボンの最新ロードバイクがバリバリ走ってる中で、クロモリは影薄め。だっ
おはようございますイタカンのぐっさんです。さて、今日は一昨日に大阪府柏市にある「パナソニックサイクルテック株式会社」の工場見学に行ってきましたので、その内容を書きたいと思います。その日は、近鉄の藤井寺駅近くの７－１１で９時半に待ち合わせし、そこからカンザキのそうそうたるメンバー（社長～～各店店長～～）で乗り合わせをし“イザ現地へ”「パナソニックサイクルテック」へ到着すると会社の正門から社員のみなさんがずらりと旗を振ってお出迎えして頂き、なんだか中国のメーカーで働いていた際に日本のメ
「FUJIのロードバイクが気になるけど、実際のところ評判ってどうなんだろう？」デザインに惹かれて調べ始めたものの、「コスパはいいの？」「初心者でも大丈夫？」「クロモリとアルミどっちがいい？」と疑問が次々に出てきて、なかなか1台に絞れない…。FUJIはモデルごとに性格がかなり違うので、自分の使い方に合った1台を見極めることが大切です。この記事を読み終わる頃には「自分にはこのモデルだな」とスッと候補が絞れるはずです。この記事はFUJI公式サイトの仕様情報、自転車専門メディア
注文していた内装7段と内装8段に使う回り止めワッシャーとシフトワイヤー(インナー固定ボルトユニット付き)が到着。まずは内装変速の2台を完成させる。左側と真ん中が正爪用のシルバーとホワイト。右側が暫定的に使っていた内装3段用回り止めワッシャー。ワッシャーというかもうスペーサーというくらい厚い。買ってから気付いた。内装7段ハブのシャフト左側には内装3段ハブと同じく回り止めワッシャーを入れる加工がされてない。という事は・・・。内装7段変速ハブには左右セットで回り止めワッシャーを買う必要
皆様、こんにちは日本人の平均的な体格でもある「身長168cm」のライダーが、最も効率よくパワーを伝達し、スピードに乗れる具体的な数値を交えてお届けします。ガチで速くなりたいミニベロ乗りの方、必見です！1.まずはここから！基本の「駆動系メンテ＆抵抗削減」どんなに良いパーツを組んでも、基本の駆動系がロスしていては意味がありません。最速を目指すなら、まずは足元を徹底的に滑らかにすること。チェーンの超洗浄基本中の基本ですが、汚れたオイルはパワーを数ワットもロスします。完全に脱脂した
クロモリ自転車が大好きです。自慢の愛車です。
私はもともと夏の間は軽いチタンモデルのブロンプトンを、冬になるとクロモリのノーマルブロンプトンを、鉄道併用自転車通勤に使っていたのですが、毎日の習慣にすると、前者の方が早いし楽なので、どうしても使い方がチタンモデルの方に偏るようになっていました。自分が乗っているのは、M6L－Xという、フレームの一部だけがチタンのモデルで、カタログ重量が11kg前後と、ノーマルのブロンプトンと1kgしか差がありませんでしたが、いかんせん分母が12kg～13kgの世界ですから、1kg軽いだけでも、影響が大きいので
