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OnebyESUJFF#703Dでオールロードバイクを組み上げることにしました。わたしの自転車歴において、初の“クロモリ”です。この時代にあえてクロモリバイクを組むという、デチューンと言われても仕方のないこの変更について、備忘録として残しておきたいと思い、ポストしておくことにします。相も変わらず、100%誰得な個人的備忘録となっておりますこと、ご了承ください。ことの発端この変更に至る原因は二つあります。まず一つ目は、今年(2026年)の秋頃に予定している『C
ピストバイクのシンプルなデザインに惹かれて、街乗り用に1台欲しいと思っている。でも、SNSや掲示板で「買って後悔した」という声を見ると、踏み切れない。固定ギアは本当に危なくないのか、坂道は登れるのか。決して安くない買い物だから失敗したくないし、試乗なしでネット購入して自分に合わなかったらどうしよう…という不安もありますよね。ピストバイクにもいろいろな種類があって、どれを選べば後悔しないのか分からない。そんな気持ちを抱えている方は少なくありません。結論から言うと、後悔の原因はほぼ
こんにちは。ANCHORRE8が納車されて、はや1年。せっかくなので、購入から今まで乗ってきたインプレなどを書いておきたいと思います。※あくまでも個人的な感覚に基づく内容です。その辺は悪しからず。【購入まで】今までクロモリのCHERUBIMを長年の相棒として走って来ましたが、MTBのディスクブレーキに触れるにつれ、ディスクブレーキのロードが欲しいなと思うようになりました。ブルベで走るメンバーも大体もディスクだし、雨の日とか絶対楽だし。クロモリフレームは良いところもたくさんあ
おはようございますイタカンのぐっさんです。さて、今日は一昨日に大阪府柏市にある「パナソニックサイクルテック株式会社」の工場見学に行ってきましたので、その内容を書きたいと思います。その日は、近鉄の藤井寺駅近くの７－１１で９時半に待ち合わせし、そこからカンザキのそうそうたるメンバー（社長～～各店店長～～）で乗り合わせをし“イザ現地へ”「パナソニックサイクルテック」へ到着すると会社の正門から社員のみなさんがずらりと旗を振ってお出迎えして頂き、なんだか中国のメーカーで働いていた際に日本のメ
前回のメルクスに引き続きビアンキジェニウスもハンドル＆ステムを交換しました。ま、メルクスを交換したついでに交換したって感じです（笑。ビアンキは、93年モデルなんですが構成パーツ等を考慮するとちょっとステムが古い感じがしたので、アルミからクロモリに変えようと思い・・・。『3T（TTT）ステム』縁あって新しいステムがやってきました。3T（TTT）AR84レコードカラーは、シルバーではなく、3Tのハンドル熱処理した色（銅色？）と同じカラーです。この…ameblo.jp今までは、
どうも、１０４サイクル店長TOSHIです。「クロモリ自転車って何がいいの？」って聞かれたから、今回はその魅力（？）をガッツリ語ってみようと思う。ぶっちゃけ、クロモリ自転車って速くないし、快適でもない。なのに、なんで乗るの？って話。ちょっと長いけど、付き合ってくれ。まず、クロモリは現代のバイクに比べたら速くない。マジで。クロモリ自転車が速いなら、ツールドフランスや世界選手権でバンバン走ってるはずだろ？でも、現実は違う。カーボンの最新ロードバイクがバリバリ走ってる中で、クロモリは影薄め。だっ
パナソニックFRCC5の新たな魅力を発見だ！！！おはよう、クロモリジャンキーたち！今朝、ちょっとした野暮用で愛車のパナソニックFRCC5（丹下プレステージパイプのクロモリフレーム、言わずと知れた名機だ）に乗って軽く走ってきた。いや、軽くのつもりが、気づけば全開でぶっ飛ばして速攻バテるという、いつものパターンにハマってしまった（笑）。その原因は、ホイール換装による劇的な乗り味の変化だ。今日はその話を、骨の髄までクロモリマニアな視点で語りたい。本当は「当時の雰囲気」を守りたか
FUJIBALLAD「新しくスポーツバイクを始めたいけれど、ピチピチのサイクルジャージを着て走るような本格的なのはちょっと……」「私服でおしゃれに、でもしっかり走れる自転車が欲しい」そんな方におすすめ！今日はそんなFUJIBALLADをご紹介クラシックな見た目と現代的なバランスBALLADに採用されているのはクロモリ（クロムモリブデン鋼）フレーム。アルミやカーボンと比べると少し重さはありますが、その分しなやかな乗り心地が特徴ですそんな細身のスチールフレームに、シンプルなロゴ、すっき
GIOSAIRONEDISCのホイールを交換しました。当初の予定を変更し、SHIMANOのWH-RX570をチョイス。元がWH-RS171なので、SHIMANO→SHIMANOだから遠目に見てる分には違いが判らない(笑)以前はアレックスリムのRXD2かRXD3にするかで悩んでましたが、ここで重要な気づきが。そもそも吊るしのクロモリ完成車のホイールを交換したところで、減らせる重量の程度などしれてるなと。ならむしろ重量軽減よりも耐久性や堅牢性を上げて、トラブルに強いコンセプトに振り向け
前回のポストで、要検討箇所として挙げていた「ボトルケージ位置」について、移設プレートによるボトルケージ位置の変更を行いました。今回のポストは、その作業に関する備忘録です。『OnebyESU703Dの諸元表（備忘録）と初見での要検討箇所について』北海道に一時帰郷する前日の先々週金曜日に組み上がりの連絡をもらっていたものの、何かと忙しく引き取れずに週末を迎えた2026年04月05日(日)、晴れて70…ameblo.jpこのボトルケージ移設処置の方法として、検討したのは下記の
そろそろホイルナット変えませんか？レースじゃないんでボルト錆びないフクロタイプにしました。鉄です。お店にあるので見てください。ナットは消耗品です、頻繁にタイヤ交換する方、ボロボロになった方にはお勧めです。経験上アルミナットはあんまり、、です。HKSがドラテクチャレンジってのをやります！サーキットデビューは『もうちょっと先かな？』ってな人対象です。FSWの広くてフラットな駐車場に散水してやるので事故るリスクもなく、先生も来るので上達しますょ。昔隊長は雨の夜中にその辺の駐車
クロモリ自転車が大好きです。自慢の愛車です。
こんにちはスタッフみほです。今日はいつもお世話になっているSさんのYZF-R7にKOODのクロモリ、ピボットシャフトを取り付けさせていただきました。↑手モデルはSさんご本人ｗKOODのピボットシャフトは、高精度クロモリ鋼製で、スムーズな動きと高い耐久性、表面のメッキ処理により、錆びつきを防ぎ、耐久性が向上させ、特にスイングアームの動きをアップさせることで、バイクの走行性能を大幅に向上するという商品です。ノーマルシャフトとの見た目の差はご覧の通り。手前がノーマル、奥がKOO
私はもともと夏の間は軽いチタンモデルのブロンプトンを、冬になるとクロモリのノーマルブロンプトンを、鉄道併用自転車通勤に使っていたのですが、毎日の習慣にすると、前者の方が早いし楽なので、どうしても使い方がチタンモデルの方に偏るようになっていました。自分が乗っているのは、M6L－Xという、フレームの一部だけがチタンのモデルで、カタログ重量が11kg前後と、ノーマルのブロンプトンと1kgしか差がありませんでしたが、いかんせん分母が12kg～13kgの世界ですから、1kg軽いだけでも、影響が大きいので
皆様、こんにちは日本人の平均的な体格でもある「身長168cm」のライダーが、最も効率よくパワーを伝達し、スピードに乗れる具体的な数値を交えてお届けします。ガチで速くなりたいミニベロ乗りの方、必見です！1.まずはここから！基本の「駆動系メンテ＆抵抗削減」どんなに良いパーツを組んでも、基本の駆動系がロスしていては意味がありません。最速を目指すなら、まずは足元を徹底的に滑らかにすること。チェーンの超洗浄基本中の基本ですが、汚れたオイルはパワーを数ワットもロスします。完全に脱脂した
