クランクケース

都会の兄ちゃんが用意したドライブチェーン。５３０Ｖなのでヘビーデューティーな仕様だと思う。。ゴツイというかあまりにヘビーデューティーなチェーンはＸＳの場合クランクケースに干渉する。少し当てがって見たら大丈夫そうなのでリンク数（コマ数）合わせるに、カット。間違ったらえらいこっちゃなので３回も数えたよ。。自転車用のチェーンカッターでジワジワ。。ゴールドチェーンなので目立つと思うよ。。気に入らん時は自分で交換してね。。

こんにちは。だいぶ日が空いてしまいました！ご無沙汰しております！！！やってます！KSR110。がんばります！タイヤ交換もしたのですが、ギア抜け対策から、はい、もうクランク割ります！諦めました！ということで、クランク割る覚悟を決めました！KSR1102007年式武川110ボアアップキット、コンパクトオイルクーラー、武川強化クラッチ、武川6速ミッションです！あとはどこが変わっているかわからん！（笑）準備を開始ということで、・クランクセパレーターツールクランクケースセパレーターツ

今日も昨日に続いて夏日でしたね～～！！午後に外出していたんですが、車の外気温度は33度でした・・・もう少しで猛暑日の気温でした。今日は昨日紹介していた、修理車のGT380の作業の続きです。オイル漏れがかなり有ったので、現認になるオイル漏れの箇所を探して行きます。漏れた後からかなりの量が出ているのは、こちらのスプロケットカバー内から、オイルが結構漏れてきておりました。と言う訳でスプロケットカバーを取り外して、内部を確認して行きます。この部分はスプロケットシャフト

みやざきのくるま工房ロードワンですやった事のない事をやってみようレーシングカートの2ストエンジンオーバーホールこれまでに腰上は何回もしてすぐに焼き付いたりして失敗もしましたが腰下はした事がありませんでしたクランクケースベアリングが焼き付いてしまったので自分でオーバーホールしようと始めたものの焼き付いたベアリングが外れないベアリング外しの専用工具を使ってもびくともしませんあきらめて半年くらい放置していたのですがYouTu

BMWE92M3などで使用される10W-60のような高粘度エンジンオイルも、消費量がかなり多いと言われています。蒸発量で見ると、10W-60のような高粘度オイルは消費量がほとんどないはずですが、一部の高出力・高回転数車両では、エンジンオイルの消費量が少なくないようです。1.エンジンの摩擦損失エンジンが4,000rpmで摩擦抵抗を受ける部位を見てみると、ピストンとシリンダーの摩擦損失が約7％を占めており、摩擦部位の中では最も大きな割合を占めています。最も大

今日は先週から一気に冷え込みましたね～～！！先週末は日中15度以上だったんですが、今日は一転して10度位でした。明日もまだ寒波が来るみたいで、所によっては雪も降るみたいですね。今日は1年で1番寒いと言われる、大寒みたいなので、まあ寒くても致し方ないところでもあるのかもしれません。さて今日は修理でお預かりの、カワサキのKZ1000の作業です。数年前にエンジンの腰上廻りを作業してある車両ですが、その時も前触れはありましたが、5速の時に音がしていたので、その修理作業を開始です。

こんにちは😃GPX125エンジンネタなかなか好評のようで他にはありませんか？？とまだまだあるのですが…ノウハウ要素も多くなるので…難しいラインです🤣要注意なオイルポンプ！GPX125のオイルポンプですが…画像の座ぐり穴にOリングが２つ入りオイルポンプを取り付ける！しかしオイルポンプのセンター治具が潰れたOリングに干渉しかなりの抵抗になる場合も💦抵抗はなかなか厄介ですし…オイルポンプの駆動は樹脂製のギアなので抵抗を感じる場合は対策が必要です👍中華系エンジン全般にいえるのです

チェーンを綺麗に掃除ボクは、しません。だって、ただの消耗品なのだから、綺麗にする意味が無い（ボクの持論）（勘違いしてもらいたくないのは、ちゃんと、チェーンルブの塗布はするし、摩耗具合とか、伸びの具合とかはチェックするよ、でも、なんかピカピカ、綺麗に、なんてことには、無頓着）クルマやバイクを洗うのも、年に数回洗うのも、好き好きだと思うす。でもね、馬鹿だと思う仕様が、エアクリを撤去して、ファンネル仕様、エンジンの中は、塵埃を吸い込んでギタギタなのに見てくれは

こんにちは😃シリンダーのスリーブがクランクケースに入らない！その場合、クランクケース側をボーリングする事が多いですが…場合によってはシリンダースリーブ外径を切削するのもありかもしれません😁今回の場合はシリンダースリーブの厚みがある程度あったので問題なく加工可能でした😊元々のスリーブの厚さによっては加工不可な場合もあります！クランクケース側とシリンダー側どちらを加工するかを吟味するのが良いかもしれません☺️ご要望に合わせて加工法を考えるのもなかなか楽しいです👍これが出来るという事は

陸王RT2ある日帰ると床がオイルだらけになってました…しかもクランクケースに残ってたオイルの量以上に笑どこか悪くなりましたね〜とりあえずどこから漏れてるか確認。ここでした。クランク軸左側から。クランク軸とメイン軸の間にオイルが垂れそうなホースがあるけど根本はどこにも繋がってませんでした笑調べると陸王のクランクケース左側のブッシュは螺旋が切ってあって、プライマリーチェーンにエンジンオイルを注油し続けるシステム、とのこと。ってことでここから漏れること自体は問題なし。にしても、漏れす

こんにちは😃お客様からどうやってもカムチェーンの異音が消えません！とご相談が…ガチャガチャと異音で、カムチェーンを始めとしてローラーやテンショナーなど全ての部品を交換しても異音が消えないそういう時は…クランクケース側のテンショナーロッドの入る部分を確認してみてはいかがでしょうか？ロッドが上下方向に動く分には何にも問題はないですが…前後にガタが大きい場合はケース側の摩耗でそこから油圧が逃げてしまう為、テンションが抜けてしまう確認している側でもここのガタはものすごく嫌いです😅マニュ

私のNSRは２００２年に手に入れたので今年で入手して２３年目になります。きっかけは、それまで乗っていたRZ３５０が盗まれたためです。８８年式のNSRには１９８９年から一年間ほど乗っていたことがあり、とても良い故障知らずのバイクだったので、もしバイクを買い換えるならまたNSR（88）に乗りたいと思っていました。しかしながら、手に入れたばかりのこのNSRはエンジンは掛かるもののまともに走らない状態で、実際にばらしてみると書類付きのボロ部品の寄せ集めというようなバイクでした。当時、

KSR110のクランク分割です。クランク割ります！まずこんな感じで、台の上におきました。右と左はあまっていた木の角材に、高さ合わせにダンボールを折ってさしてます。台の下には、防水に近いシートを引いています。まずこいつ（ボルトは別です。）カムチェーン止めを外します。クランク分割ツールをセットです。この時、クランクに垂直にいくように、セットしてください。あとこれはあまり作りが良くなく、、、いろいろ後でなおしたので、できればいいもの買った方が良いです。スペーサーかませたり使うのちょっと大

こんばんは♪冬場のメンテナンス♪私のマシンのT-REVをメンテナンス♪みなさまご存知のクランクケース内部を減圧する事で、エンジンブレーキが軽減できるパーツ！『T-REV』！T-REV2輪｜ハイエースローダウン施工・中古車・T-REV販売寺本自動車商会T-REV販売、ハイエースを主に中古車販売を行っている大阪府大東市の「寺本自動車商会」のホームページです。T-REVパーツ情報や中古車情報、ハイエースの整備・カスタム情報を掲載しています。www.teramoto.biz分解していき