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こんにちは、今週は晴が1日しか有りませんでしたこの間平面研磨したリアのブレーキパッドの仕上がりが良かったので今度は前側が気になって来ました、平面出ると引きずりが減るんですよね、、そんな事やりつつ、Keiさんからの依頼作業を進めまますCB1100のクランクケースのボーリングなんですがサブテーブルが出来たのでケースボーリングの準備整いました一発で平面が出ると気持ち良いですｗ作業はGoサイン出てからなのでここで一旦保留。以降暇が出来たのでジ
クランクケースのスタッドボルトに続き、シリンダのノックピンが錆びてしまって取れん。これもジタバタとドリルでホジッてホジッて午前中いっぱい掛かって何とかノックピンを外す。
クランクケース割ってベアリング点検したら組んでる状態では気にならなかったが指で回すと少しゴリゴリがある物もクランクベアリングも片側がこれは特殊なので純正品で無いと手に入らない。一個2,500円高いけど仕方ない。他はJIS規格なので安いですね。各オイルシールも交換が無難なので部品待ち。その間にケースを綺麗にした。合わせ面も面出しした。
今日は午前中は雨が降っていたりしていましたが、午後からは止んできておりました。ただ、今週はこれからまたまた雨が続いてしまうみたいです・・・昨日は久しぶりに晴れて、かなり気温も上がっていたんですが、台風が接近してきているみたいですね～～～。今日は売約車で先日エンジンの腰下廻りを分解していた、ホンダCB550Fのエンジンの腰下廻りを組み付けて、車体に乗せて行きます！！まずはエンジンを組み付けて行く前に、ミッション廻りなどを仕上げて行きますが、こちらはプライマリ廻りです。右
クランクケース割ってクランクを引っ張り出すのだがクランク問題無くて良かったぜ。これでクランクにガタなんか有ったらクランク交換とかで大事になってしまう。
ミッションの4速化って結局クランクケース割ってだから、エンジンのフルオーバーホールみたいなもんで大変だよな。
悪夢の後輪フルロックからの!!!エンジンをまた降ろして～の人生初の腰下を分割しようとプラスチックハンマーでは・・・割れませんでしたのでそこで、閃いたのが手持ちの工具を駆使してみると♪すんなりクランクケース割ることができましたよ・汗!!!腰上と腰下とか全ばら開けてみましたよ♪腰上部分からオイル漏れがあり気になっていましたがまさかまさかの想定外の始まり･･･オイルポンプをキタコの強化品に交換しオリフィスも拡大加工したのにたのに想定外???短期間で
昨日のつづきクランクケース右カバーに残ったネジを2mmのドリルで穴を掘りエキストラクターで抜く、思ったより簡単に抜けたむふふっ、ドヤ顔である。ここの蓋が取れなかったのだから当然遠心フィルターは掃除されていないだろう。バイク屋だって頭のつぶれたネジ触っても良いことないのは知っているはず。遠心フィルターの掃除、開始!一万数千キロ走行分のスラッジが出てきた。そして遠心フィルターの丸洗い遠心フィルターのガスケットが破けなかったので再利用する。右クランクケースカバーのガスケ
エンジンが下りているのでできることはしておこう。左クランクケースを外してステーターコイルとクラッチレリーズを外してまる洗い。100点満点の90点くらいの洗いあがり、コイル組付けて、クラッチレリーズにグリスを詰めながら組み立てるつづいては、右クランクケースカバーだ遠心フィルター部のカバーはスクリューの頭がなめている。先輩からここは触るなと言われた覚えがあるが・・・インパクトドライバーは全く効かない。そうゆうことね、そんなわけで、崩れたねじ頭を削り飛ばす、残った
野暮用昨日の岐阜県可児市の野暮用此方◯オクに出品中のヨタハチ用と言われているヨタハチに載っていた2Uエンジン補機類は無しオイルベントチュウブも油温油圧計も外されています、、が😓エンジンNOは良さげ？油温計は後で前期型クランクケースはヨタハチ用？フライホイールも無し2Uと2U-Bとの違いEXバルブバルブコツターシリンダー長カムシャフト残念ながら此方のエンジンシリンダーとヘッドはパブリカの物に換装されていましたー😭カムシャフトを確認ヨタハチ用の
今日は朝から天気が悪くて、午後からは結構雨が降って参りました。時折激しく土砂降りになったりもしておりましたが、今日も集中豪雨の地域もあったのかもしれませんね。ニュースで見たんですが、ネパールの土砂崩れの映像ヤバいですね。かなりの高さの建物が、土砂の勢いで跡形も無くなってしまっておりました。上流の氷河の影響との事ですが、まだ被害の全貌なども明らかになっていない見たいですが、まさかあそこまでの土砂が流れて来るとは、想像できませんよね。国籍等関係なく、被害にあわれた方のお悔やみ申し上
小説シリーズ25弾です。今回の表紙絵は前にリクエストがあったYAMAHASDRです。今見てもこれはカッコいい。ギア付き原付きフルサイズぐらいのボディーに200ccの2ストロークエンジンを積んでしまったんだから。乾燥重量105Kg34馬力。一度借りて乗ったらわりとトルクも有り乗りやすかった覚えがあります。見逃し配信中〜↓『第二十四話一進一退の攻防だ！』小説シリーズ第24弾です。今回の表紙絵は何だかわからないかも。これはSUZUKITS50ハスラーです。私が初めて買ったバイクが
『アルコール性クリエイティブ』一晩目クランクケースを割りミッションギヤーを放り出す。エアツールの音が住宅街に響く。ギヤーの状態を見る。シャフトの段付きを修正し、ギヤーの端部をやすりでさら…ameblo.jp自分は正しいんだと勘違いしていると、取り返しのつかないこともやってしまうということだ。やさしかった先輩mさんの通勤用カワサキビジネス号は、私にロータリーディスクバルブを半分に削られて、以降通勤に使えるような代物ではなくなった。何でもかんでも自分の嗜好が世のスタンダードだなんて思
最近のお気に入り。朝うどんに出かけた帰り。クランクケースがなんだか少しオイリーな気が。※下は脱脂後の写真です。生成AIに相談。ハルシネーションだと思いたい。
ブログをいつもご覧いただきありがとうございます。エンジンオイルを交換した時に錆びたボルトを２本発見しましたので、見栄えと将来のトラブル防止のために交換することにしました。十数年前にヤフオクでこのオートバイ（不動車）を落札して、1年くらいかけてこつこつと修理を進め動く状態にしたのですが、その時に何度も錆びたネジやボルトを舐めてしまい泣きそうになってました・・特にネジですね・・、押し７割、回し３割という力加減も知らずに、回し７割位の感覚でエイ！と回し、ネジの頭を舐めてしまい途方に暮れ
クランクケース修正で良く有るのがここ。転倒して、エンジンガードを付けていて・・・。良く有る話ですね。バイク屋さんに持っていくと結構青くなる金額を言われます。溶接が出来なかったら交換しか無いですから。一昔前のバイクはクランクシャフトが長く横に張り出してるものが沢山有りました。最近の車両はエンジンがスマートですから少なくはなりました。でも様々な事情で最近のも修正はします。この部分はクランクケース本体ですから交換するとなるとエンジンフルオーバーホール、メタルの調整等をして再度組み直し・・・
シャリー専用鉄マフラーヤマダモデル新品未使用です！！・排気量88ｃｃ～１１０ｃｃノーマルシリンダー長と同じであれば装着可能です。・リアサス２３５ｍｍ２０ｍｍ位前後しても装着は出来ると思います。フレームチョップしている車両でも良いと思います。・スイングアーム２１０ｍｍ～２５０ｍｍ位迄装着可能かと思います。スイングアーム前側の、拡張具合に寄り干渉するかもしれませんのでご了承下さい。・バックステップ用
こんにちは、ことじです！引き続き和歌山県O様のMC28車体フルOHを進めて行きます〇エンジンの組み立て作業、各シールの位置をしっかり合わせて、OHしたクランクをクランクケースに収めました〇新しいエンジンマウントを使用してフレームにエンジンを載せて行きます。ピストン周辺を準備していきます。再メッキしたシリンダーを組み立てていきます。綺麗なクロスハッチは見ていて気持ちが良いですね😊前後シリンダーの高さ調整をしっかり行い、ピストン周辺を組み立てて本日の作業完了となります！世間も通常営業
分解後のエンジンをサミモーターサイクル様へ持ち込み、依頼内容の打ち合わせ。シリンダーはボーリングが必要それに合わせてオーバーサイズピストンを入れよう…クランクも端が振れてるからせっかくだしOHしよう…クランクケースはこんな感じで塗装が剥げてたので焼き付け塗装をしよう…そんな事を決めて預けたのが今年の3月末。4ヶ月の時を経て、ようやく部品たちが届きました！クランクケースはこの通り綺麗さっぱり！しっかり仕上がったクランク美しい…こちらがクランクOHで交換された部品たち少し摩
2026/8/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀夏休み中で部品が来ないので私的な事を開始🎯なかなかFTくんを触る時間が無いんですが前にタカトリさんの350ccボアアップキットを購入しておりましてそれがA3以降じゃ無いと対応して居ないと言う訳をショップに聞いてみたらスリーブがデカ過ぎてA1.2だと入らないそうですと言う事でヤフオクを物色しているとZ250LTDのケースが3,000円で出品されて居てこりゃケースボーリング出すより安かろうと思って入札していつも
クランクケース周りのボルトやナット、ボルト穴に問題が無いか総点検です。これは思ったより大事。エンジンを車体に載せた後にダメな穴を見つけると死角でスゲー手間が掛かる場合が有るのです先生からインチボルトの判別方法を教えてもらいました。ノギスのインチの読み方とネジ山判別は聞いてて楽しかったオイラは字が汚い。書いたノートは恥ずかしいから少しだけね細目、荒目、極細目、さらには特注や専用のスペシャル迄有るのです。これを知らないとネジ山バカにしてしまうからねビックリしたのが小さいボルトになる
シグナスは、スクーターで、ベルトで駆動を伝えると共に、変速しています。まあ、そのなか、夏になると、ベルトへの熱負荷が増大するので、クランクケースのベンチレーションは非常に大切、そして、そのベンチレーション吸気のフィルターが目詰まりすると、ベルトの寿命に影響します。過去に交換したときの画像を見ると、吸い込み口が地面に近いことも有ってか、汚れがすごいのよ。なんで、ここにフィルターがあるのか？クランクケース内の冷却用興味を持つって大切だと思う。ボク
暑い時間をさけて早朝作業です。先ずはガレージから玄関前までホンダNC700Sを乗ってきます。お盆休みツーリングに使う予定なので事前にクラッチワイヤーを交換します。NC700Sは何をするにもサイドカウルを外さないといけません。これが面倒ですが暑い季節はプラスチックが柔らかくなって少し楽です。寒い季節は差し込みの爪が折れないかドキドキですよ。ワイヤーは延び気味ですし若干動きがシブい気がします。高価な部品ではないので早めの交換ですね。クランクケース側から付けてハンドルレバー側
愛車アーリーショベルのエンジン・ミッションには・・・ケース内側にグリプタルを塗ってもらっています。この画像で分かるかな・・・？この赤いのが、グリプタル。一言で言うと、「オイル漏れ・滲みを防ぐ」ためのものです。これを施すだけで、ケース内からの漏れや滲みをほぼ防ぐ事が出来ます。私の数少ないブログ友達の一人、hebo0331
クランクケースキリがないのでこの辺で終わろうかと最後にエンジンコートを塗布しました。今回磨くにあたって色々と使ったものピカール使ってスーパーコンパウンドメタルコンパウンドは綺麗になりますね細部はリューターに研磨クロスがついたものを使用しました。次回からエンジン腰上の掃除となります。
え〜？昨日の10時過ぎ出かける前に5分程甘夏に水遣りをし車に乗って出かけようとしたら、、😓なんだか気持ちが悪くなり、、もう既に熱中症？🥵暫くエアコン全開にしてなんとか回復、、😅カミさんのお使いを終えて体調の様子見がてらアストロとストレートへアストロは特売日の最終日で賑わってましたがこれといった工具は無くストレートで何点か購入して◯オクに出品されている此方のエンジンを現物確認いつものようにヨタハチではなくミニエースのエンジンですね出品者さん
当時拘ってたのが強化クランクケースでした元々カブ系の古いケースにあったニードルベアリングケースですがおいそれと手に入らなかったのですが当時C90のクランケースは値段も手頃でこれを使えたら安く強化クランクケースになるなと思ってましたで色んな方法を考えて調べて何とか出来ないかと工夫を重ねましたアイデアを思い付いた時に近場の加工屋の友人に相談した所彼がもう造ってましたwwwただカラーでシャフトとベアリングを埋める構造で今の形ではありませんでしたがそこから造り始め
こんにちは、ことじです〇少し前からお預かりしていた、京都府K様のMC18-88エンジン単体OH、部品が揃いましたので、組み立てて行きます！OHしたクランクが綺麗に洗浄したクランクケースに収まりました〇ピストン周辺を組んで行きます！ピストンやピストンリングも新品交換、前後シリンダーの高さをしっかり調整して、シリンダーヘッドを規定トルクで締め付けてピストン周辺の組み立て完了です〇トランスミッション周辺を組んで行きます。今回はノーマルチャンバー仕様との事でしたので、クラッチはT2R製湿式クラ
大変長らくお待たせしています！4か月ぶりに作業を再開します。前回はクランクケースを割ったところで終了しベアリングとオイルシールなどを取り寄せました。クランクとクランクケースを洗浄します。べアリングとオイルシールは新品に交換します。クランクケースのガスケットはリプロ品が見つかりました！各部ベアリングとオイルシールを組み付けます。ミッションを組み付けて・・・分割クランクの右側を組み付けます。コンロッドとローラーベアリングを組み付けて・・・クランク左側を組み付けます！分割部のボ
右のクランクケースカバーを再度研磨してその後はロゴに墨入れ。。取り付け前にメクラ蓋の上に漏れ止めと言うかメクラ蓋隠しと言うか金属パテの様な物が塗ってるよね。。それをご丁寧に近所の普通に変なオッサンが研磨する際取り除いてるのよ。。笑まあオイル漏れないと思うからそのままでも良いかとも思うけどアッパーのクランクケースのオイルラインのメクラ蓋のところも1か所取れてたからついでに養生しといたよ。金属パテ練
