クランクケース

こんにちは、ことじです〇エンジンOHで作業中のI様のMC21、各パーツの洗浄作業が終わりましたので組み立て作業を行って行きます！綺麗に洗浄したクランクケースにOHしたクランクを準備します！各ベアリングやシール類を組み込んで、OHしたクランクをクランクケースに組み込みました〇エンジンマウントも勿論新品に交換、各ボルトのトルク管理もしっかり行い、クランクケースの搭載完了です〇本日はブレーキホースの制作依頼が2件ありました。シングルホースでしたので、サクッと制作して本日の作業完了です〇１

クロスカブ君のタペット調整&メンテを行いました(^^)タペット調整とは❓バルブとロッカーアームのクリアランスを調整する事を言います。タペット調整をしないとエンジンを掛けたらカチカチと音が鳴ったり、燃費やパワーの低下、アイドリング不調、最悪の場合はエンジンの破損に繋がるそうですクロスカブ君の走行距離も早22.000キロオーバーです。まだ一度もした事がなかったので調整をする事にしました。作業開始＼(^o^)／※タペット調整は必ずエンジンが冷えている時に行います。初めに左クランクケースの

こんばんは♪YAMAHAYZF-R1のお客様！クランクケースからオイルが漏れているとの事でお預かりしました！漏れている箇所はドライブシャフトのあたりのようです。オイル漏れの確認をしているとクーラントが…。ラジエーターからリザーバーのオーバフローでした。ラジエーターキャップを開けてかけると気泡が。ヘッドガスケットが抜けている可能性もありますので、チェックしてみることに。ピストンヘッドは４気筒ともに特に問題ありませんでした。シリンダーリークテスターを使用して圧縮漏れがあるのかも確

腰下まわり(クランクシャフト+ファイナルリダクション)の組み立て...本当は車体の分解を先にするべきですがガレージにパーツを置くスペースが無いため後回しに...エンジンまわりの組み立てから始めます...Lクランクケースを準備...ベアリング(汎用品)を圧入？...カムチェーンは新品に...付いていたカムチェーン(上)と新品(下)の比較...ほとんど変わらず...(作業後に慌てて写したためナットの向きは逆ですが)初めてクランクインストーラーを使いLクランクケ

実は先日走ったあと、タイヤに水分が付いていたので触って匂いを嗅ぐと、まさかのオイルでした༼⁠;⁠´⁠༎ຶ⁠⁠۝⁠༎ຶ⁠༽ｱｱｱその際、スキッドプレートを外して確認しましたが、オイル漏れ箇所がよく分からずパツクリで軽〜く洗浄しておきました日曜の武蔵野ガレージセールから帰って確認すると、やはりオイルが漏れています滲みではなく、漏れレベルかな(涙目)う〜ん🤔とりま、ジャッキアップして確認クランクケースの右側ではなさそうです左側にオイルが確認できますセルモーターを外してみま

汎用クランクケースボーリングツール【DIO系】タイプ2商品コード:KN-TKS02通常価格¥12,980円(税込)【商品説明】■汎用クランクケースボーリングツール【DIO系】タイプ2【特徴】■クランクケースを手軽にボーリングが可能な工具の復刻版です。■市販の電動ドリルが使用出来ます。■リューター等での手削りとは雲泥の差の仕上がりです。■DIO系のエンジンに、ビッグボアシリンダーを入れる際の加工にお使い下さい。【スペック】■ボーリングツール本体×1■固定ボルト×4【適

チェーンを綺麗に掃除ボクは、しません。だって、ただの消耗品なのだから、綺麗にする意味が無い（ボクの持論）（勘違いしてもらいたくないのは、ちゃんと、チェーンルブの塗布はするし、摩耗具合とか、伸びの具合とかはチェックするよ、でも、なんかピカピカ、綺麗に、なんてことには、無頓着）クルマやバイクを洗うのも、年に数回洗うのも、好き好きだと思うす。でもね、馬鹿だと思う仕様が、エアクリを撤去して、ファンネル仕様、エンジンの中は、塵埃を吸い込んでギタギタなのに見てくれは

２か月ぶりに作業を再開します。前回はセンターシールを交換し、分割クランクを組み付けて・・・ミッションのベアリングストッパーのスナップリングを外そうとしたらスナップリングが折れたので、作業を中断しました！同サイズのスナップリングは届いています。折れたスナップリングを外して・・・各ベアリングを抜きます。ベアリングは全て交換します。ミッションを組み付けて・・・クランクベアリングを組み付けようとして、違和感に気付きました！カラーが少しだけ差し込まれていますが、このカラーはオイ

今日は日中はちょっと暖かめ？？になったような気がします。気温も14度位まで上がっておりました。ただ今夜位から週末に掛けて、寒波の影響で関東地方も雪？？に、なるかもしれないみたいですね。いよいよハイエースの方もスタットレスに履き替えしようと思います。今日は先日エンジンを分解していた修理車のKZ1000の作業です。ウチの方で在庫していたKZ1000のエンジンから、ミッションン廻りを拝借します。一応このエンジンは部品取り前に始動確認や、ミッション等も確認はしてある、素性が分かっ

こんにちは😃横型エンジンのクランクケースには基本的にニュートラルセンサーの取付穴が開いています！もちろん開いていない車種もありますが🤣モダンワークスさんのCD系ケースなど穴が開いていないためニュートラルセンサーが使えないものも😅スパッと穴を開けて純正のニュートラルセンサーが使えるようにします😊これで煩わしいセンサーの配線類とはお別れできます🤣センサー穴加工＋新品センサーでは少々入れづらいですが…センサー穴とセンサーOリング部分にラバーグリスやエンジンオイルなどを添付して入れてくだ

こんにちは😃クランクケースオイルジェット！オイルをピストン裏へ吐出してピストンを冷やす機構！強化ケースの一部や海外系エンジンの一部に標準で搭載されております！これがあるだけでもオーバーヒートを防止しやすい！かなり距離数を乗り続けてもピストン裏が焼けにくいです😊ロンシンやリーファンでは装備されているものも多いですが…ホンダ純正やGPX125などでは装備されていない！ちょっと残念ですね😢オイルラインのみの追加で簡単に出来ないか？なんて模索してましたが…位置的に少し難しい🤨もち

こんにちは😃GPX125エンジンネタなかなか好評のようで他にはありませんか？？とまだまだあるのですが…ノウハウ要素も多くなるので…難しいラインです🤣要注意なオイルポンプ！GPX125のオイルポンプですが…画像の座ぐり穴にOリングが２つ入りオイルポンプを取り付ける！しかしオイルポンプのセンター治具が潰れたOリングに干渉しかなりの抵抗になる場合も💦抵抗はなかなか厄介ですし…オイルポンプの駆動は樹脂製のギアなので抵抗を感じる場合は対策が必要です👍中華系エンジン全般にいえるのです

どうも皆さんこんにちは！昨日見たヒロアカのヴィジランテの最新話がたまたま相澤先生の過去編だったせいかその日の夜に子猫を保護する夢を見てしまったあざらっちです(•ᴗ•;)←(※分かる人には分かる)今回ブログでレビューして行くのはこちら！↑トランスフォーマーエイジオブザプライムより、AOTP-21フラットラインです！｢こいつ誰？｣と思われるかもしれませんが安心してください！自分もこのキャラクターの事はよく知らないです！なんなら半年前の公式発表で初めて知りました！あとあれ？エイジオブザ