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今日も比較的暖かくていい天気な一日でしたね！！夕方頃に一瞬風が強くなってきて、雲が出てきましたが、昨日の様に雨までは降らずに持ちこたえてくれました。今日は午前中昼前位から外出しており、修理車両を引き取って来て、戻って来たのは夕方前頃でした。まずは昨日車検に行っていたCB750Fの試乗確認作業からです。リアのブレーキパットを交換したりしているので、試乗を行ってブレーキの効きなどを確認して行きます。ブレーキ自体は良好で、プラグのチェックも行っていきます。とりあえず焼
腰下まわり(クランクシャフト+ファイナルリダクション)の組み立て...本当は車体の分解を先にするべきですがガレージにパーツを置くスペースが無いため後回しに...エンジンまわりの組み立てから始めます...Lクランクケースを準備...ベアリング(汎用品)を圧入？...カムチェーンは新品に...付いていたカムチェーン(上)と新品(下)の比較...ほとんど変わらず...(作業後に慌てて写したためナットの向きは逆ですが)初めてクランクインストーラーを使いLクランクケ
こんにちは😃GPX125エンジンネタなかなか好評のようで他にはありませんか？？とまだまだあるのですが…ノウハウ要素も多くなるので…難しいラインです🤣要注意なオイルポンプ！GPX125のオイルポンプですが…画像の座ぐり穴にOリングが２つ入りオイルポンプを取り付ける！しかしオイルポンプのセンター治具が潰れたOリングに干渉しかなりの抵抗になる場合も💦抵抗はなかなか厄介ですし…オイルポンプの駆動は樹脂製のギアなので抵抗を感じる場合は対策が必要です👍中華系エンジン全般にいえるのです
今日も昨日に続いて夏日でしたね～～！！午後に外出していたんですが、車の外気温度は33度でした・・・もう少しで猛暑日の気温でした。今日は昨日紹介していた、修理車のGT380の作業の続きです。オイル漏れがかなり有ったので、現認になるオイル漏れの箇所を探して行きます。漏れた後からかなりの量が出ているのは、こちらのスプロケットカバー内から、オイルが結構漏れてきておりました。と言う訳でスプロケットカバーを取り外して、内部を確認して行きます。この部分はスプロケットシャフト
チェーンを綺麗に掃除ボクは、しません。だって、ただの消耗品なのだから、綺麗にする意味が無い（ボクの持論）（勘違いしてもらいたくないのは、ちゃんと、チェーンルブの塗布はするし、摩耗具合とか、伸びの具合とかはチェックするよ、でも、なんかピカピカ、綺麗に、なんてことには、無頓着）クルマやバイクを洗うのも、年に数回洗うのも、好き好きだと思うす。でもね、馬鹿だと思う仕様が、エアクリを撤去して、ファンネル仕様、エンジンの中は、塵埃を吸い込んでギタギタなのに見てくれは
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)雨の日曜日クランクシャフトインストーラー(90890-01274)を使ってクランクベアリングにシャフトを固定しますミッションのシャフトがキチンとケースに収まるよう、左右のケースが平行に閉じていくよう様子を見ながら７本のプラスネジも徐々に締めていく途中で、何故だかケースが平行に閉じなくなり・・・えっ、ケースが割れてるヤン！↑これは、目立つように割れ目を力づくで開いた
どうも皆さんこんにちは！昨日見たヒロアカのヴィジランテの最新話がたまたま相澤先生の過去編だったせいかその日の夜に子猫を保護する夢を見てしまったあざらっちです(•ᴗ•;)←(※分かる人には分かる)今回ブログでレビューして行くのはこちら！↑トランスフォーマーエイジオブザプライムより、AOTP-21フラットラインです！｢こいつ誰？｣と思われるかもしれませんが安心してください！自分もこのキャラクターの事はよく知らないです！なんなら半年前の公式発表で初めて知りました！あとあれ？エイジオブザ
往診を終え職場に戻る最中、クランクケースの辺りで『ガツッ』と軽い衝撃と音数センチの段差を越えたようなイメージ。エンジンが静かになりました。バイクを止めてキーをOFF、ONするとポンプの音もするし電気系は大丈夫かな？でも、セルは動かない？エンジンはかからない。なんとなく原因の心当たりが頭をよぎったけど、なんともいえないよね。↓電気系は大丈夫っぽい？夕方の事だったので翌日確認サクサク取り外す。※クランクケースを開ける手順は・ステップのゴムを剥がす。・ボルト(確か5本)
原因は不明ですが、本来、シャフトがとおる部分がごっそり無くなっていました。（欠片すら残っていない状態）その修復依頼です。カラーをアルミ削り出しでワンオフ製作して、溶接しました。シャフトは曲がっていたため、製作することになりそうです。・・・余談になりますが、お客さまが中古のクランクケースを購入し、「これ、（２個イチにして）使ってください」持って来られる事があります。クランクケースは製造の際、上下ケースを仮組みした状態で精密加工が施されます。
その①の続きです...足りない工具をストレートに買いに行く...駆動系を分解していきます...次はキャブクリーナー漬けにしていたシリンダーヘッドのカバーを外す...少しはオイル汚れが落ちている...シリンダーヘッドのバルブは予想通りカーボン噛みしてる...エンジンマウントのシャフトが(たまに潤滑剤を吹いているが)インパクトでも緩まず苦戦しどこまで分解しようか考える...次はクランクシャフト廻りジェネレーター側を分解...次はクランクケース内のオイル汚れがひど
写真はうちにある強化クランクケースです昔手に入れてカブ式改車モンキーズのShinyaさんに加工を手伝って貰ったモノです6vベースなので12v化するのは色々手を入れないとダメでクラッチ側にフライス加工をして対応してますジェネレーター側は12v用が出たのでそれをチョイスお仲間うちで合計10SET弱しか造らなかった気がします家で4個そのうち2個は師匠と超マニアに師匠はレギュラー106のスペシャルエンジン制作して実際走ってくれてます最近出ていた泉モーター
預かりNSくんの作業の続き250はオイル吐きが激しいんです・・・1番サイレンサーの出口驚くほど溜まっています・・・・400はそれほど溜まらないんです・・・ちなみにオイル燃費およそですが400は1000km/Lに対し250はだいたい500km/Lなんです・・・もしかしてオイル吐出量がずれているのかな？と思いチャンバーを外して確認うん定位置でバッチリ有ってるまあ、自分の経
都筑のスタバで西洋風に圧をかけられた(笑)翌週、3種パーツのリフレッシュ後にタイヤの皮むきも終わった事だし、今日は少し長めに第三京浜を走ってみるかと下り線も利用して保土ヶ谷まで行って料金所を抜けてUターン。都筑まで飛ばすぜ！…とは言ってもオールド・トライアンフなので平和な100km/hくらい。3車線のうちの真ん中車線を少し身体を伏せて風と振動と格闘しながら快走していた。ズゥオー！ドュゥドゥー！快調！ハッハッハッ！😁ところが！港北インターまであと2キロくらいのところでいきなりエンジ
ＣＢに油温計を！シリーズ？も長々と続いてまいりましたが…ついに完成となりました！(*´∇｀*)はい～！アダプターが来てしまえばこっちの物！結構でかいですね！ではさっそくＣＢ７５０ＲＣ４２に取り付けて行きましょう！左側クランクケースのここのボルトを六角レンチで外します！エンジンオイルが少し流れてくるので、速攻でアダプターを手で締まるところまで入れます！オイル交換したばかりなので、そこそこ綺麗ですね！オイルが少ししか流れ出ないけれど、ちゃんと
クロスカブ君のタペット調整&メンテを行いました(^^)タペット調整とは❓バルブとロッカーアームのクリアランスを調整する事を言います。タペット調整をしないとエンジンを掛けたらカチカチと音が鳴ったり、燃費やパワーの低下、アイドリング不調、最悪の場合はエンジンの破損に繋がるそうですクロスカブ君の走行距離も早22.000キロオーバーです。まだ一度もした事がなかったので調整をする事にしました。作業開始＼(^o^)／※タペット調整は必ずエンジンが冷えている時に行います。初めに左クランクケースの
SR400/500ピストンのストロークが長い分エンジン内部の空気の移動量が多いピストンが下がる時には大量の空気を押してピストンが上がる時は大量の空気を引っ張っていくエンジンは注射器と同じと考えてもいいと思うよくある製品で空気は出すが空気の引き込みを止める製品これは注射器の先を指で押さえて引っ張っているような感じであるものすごい力で引っ張らないと。。。。。逆に押すときは軽くなったように思うけど。。。。。そしてこれを繰り返すと水が溜まってくる他社は機械的な仕組みになっている
モダンケースを使う方向けのニュートラルセンサーの加工を始めましたモダンワークスクランクケースをお持ちの方へニ...-Yahoo!オークションお待たせしましたニュートラルセンサーの穴開け加工ですモダンワークスのクランクケースへの加工になります最近は純正ケースが中々高額になりました最近良く相談されたのがモダンワークスのクランクケースにニュートラルセンサーが取付出来ないかと言う話確かにQ型でもこのケauctions.yahoo.co.jp穴に沿って太めのドリルで穴開け何ですが
