クランク

こんにちは、ことじです〇大量に並んだのタイヤウォーマー、こちらは今シーズンの全日本選手権や各種レースに参加されるライダーやチームにサポートさせて頂くウォーマーとなります！T2Racingとして、各種レースに参加されているライダーの少しでも手助けが出来ればと考えて、このようなサポート活動をさせて頂いております〇早いチームですと1月初旬から本格的な練習を始める所もありますので、余裕を持って届けれる様にしっかり準備していきます(*´∀｀*)こちらはNSR250純正のウォーターポンプギア、年間

"スイムジグって簡単なんですよ実は"ここ数年スイムジグの事って、スコーンって言う？言わない？私よく分からないのでスイミングジグって言ってます。さてこの釣りってよく耳にするのが、デッドスローゆっくり…ゆっくり巻く…って、なってると思いますが、それは大間違いなのですよね。デッドスロー…この言葉が余りにも流行り過ぎてしまい簡単な釣りが難しくなり過ぎてしまってる。先ずスイムジグの基本は中層の釣りになりますから、キャスト→着水→フリーフォールでもカーブフォール→着底そこからテキパキと巻く。

今日は風が強かったので家で猫と寝転びながらテレビ見てたのぐぅ～ですฅ^•ω•^ฅふと2週間前に届いた新車少し組み立ててみようかなと思い腰を上げてみましたそう言えsskさんがブログに製作記でも上げろと言ってたので少しだけ載せてみますね説明書見なくても組み立てられそうですが一応変更箇所等あるので説明書に沿って独断と偏見で組み立てていこうと思います例外として最初からターンバックルとボールはT-WORKSのチタンボールエンドとサーボホーンはアソシを入れちゃいますね説明書に沿ってパーツ袋1

クランク長に「正解」は存在するのか？実体験からみるそれぞれのクランク長の良し悪し～ロードバイクのクランク長について、一度は悩んだことがある人も多いのではないでしょうか？私自身、165mm、170mm、172.5mmの3種類のクランクを行き来しながら試行錯誤を繰り返してきました。その過程で感じたことを共有し、クランク長に果たして「正解」はあるのかということについて考えてみたいと思います。この記事が少しでも悩まれてる方の参考になれば幸いです。

今年初のお買い物🤭昨年末に😱見かけてしまったモノのですが😓その時は☝️🧐💡買わずに帰宅🏠️🚙💨良い子な私でしたさ💓🤭💓バットしかし😱年が明けても残っていたら🎣連れて帰ろうと心に決めて☝️🧐💡お家を出発🚙💨💨💨青いお店へinしてみると💓😋💓ありましたわぁ～😅ラパラの🎣DT🤭「８」✌️😁💖間違いなく🎣😄❣️ダイブズトゥー🎣「８」です💓🤭💓新品でも💧😭💧あまり見たことがないカラーだったので💧😓💧お持ち帰ってしまいましたさ💧😭💧その分❓️🙄❓️チョイと❓️

ことよろでございます軍曹です！✌️年始からの3釣行程こなしましたがとんでもないことになっておりまして書くことが無いあり様でございました内容が無いような状態でして1月2日昼から多摩湖駅前FA6時間→5えっ😰1月4日東山湖FA一日→6銀系？ボトム？1月10日朝イチ多摩湖駅前FA6時間→12ｲﾜﾅ足元こんなんです。数も出なけりゃ大型も無しお試しなことをやってるというのもありますがそれにしてもな内容。何だか迷走状態それぞれの釣行で色々な発見はありましたが果たして次に繋がる

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠テクニカルファクトリーブログです。今日のテーマは「エンジンのバランス取り」昔はピストンとコンロッドの重量合わせの作業を耳にしましたが、最近は聞かなくなりましたよね。その理由は明確ですが、答えは簡単で「マシニングによる機械加工の精度が上がった」からです。4AGが社外コンロッドに交換されるケースが増えたのもありますが、削り出しのコンロッドの寸法差や重量差は、品質にもよりますが、今は皆無です。同様にピストンの

〇天気〇〇水温〇９℃〇水位〇満水〇水質〇やや濁り〇釣果〇２５ｃｍ～４０ｃｍ（０本～３本）今日は少々風の強い１日でしたね、、そんな本日はクランクなど巻物での初バスキャッチもあったようです水温も一桁になってきましたが、まだまだ魚は動き回ってるようですね初バスまだな方、お早めにどおぞ📱簡単便利なネット予約📱https://boatz.jp/tokitaboat/ぜひご活用下さい‼👑トーナメント情報👑1/11（日）新春運試しCUP🏆参加費1,000円

今日は、ボルボ240のエンジンリヤクランクソールからのオイル漏れ、シール交換とケースガスケットともに交換しました。毎度ですが、まだまだ漏れている車両多く見かけます。今までず～と漏れていたのに、なんで車検合格しているのが不思議でありません。基本漏れは車検受からないはずなのになぜか何度も受かっていて見て見ぬふりして車検時受けていたということがこの漏れでわかります。AT本体おろせばリヤクランクシール交換できるのに、とこの車屋も、ボルボ屋も全くしない、とんでもない事です。私の所では、クランクオイル漏

こんにちは😃フライホイールがクランクシャフトから外れない！特に中華系エンジンのフライホイールが外れにくいですね💦かなり高トルクでナットを締め上げられた上に…固着して外れない…そんな時は焦らず慎重に…まずはナットを外してクランクとフライホイールの隙間にラスペネなどを吹いて少し時間を置くプーラーをセットしてしっかりと固定！ここから外れそうもなければ…ぐーっと力を入れるのではなくガツンとショックを与えるように外す！そうすればほとんどが綺麗に外れます😁それでも外れなければラスペネ

昨日、OSPさんから気になるエリア用クランクが入荷してきました。Melo（メロ）という名のクランクです。今回入荷したのは、DRといって深く潜るタイプです。DR-F（フローティング）とDR-SS（スローシンキング）の2種類あってサイズも27.7mmとコンパクトな部類のクランクになります。OSPさんのYOUTUBEにも使い方とかの説明ありますのでそちらもご覧ください。狩野祐太さんが一般的なクランクの使い方も含めて、詳しく解説してくれてます。私も動画見て、Meloを購入して

雪も溶けたしソロソロジャイロの整備を初めます。キャノピーのクランクあたりから異音がしていたしスピードもでなかったのでバラして見る事にしました。開けてみたらベルトカスが凄くてよく見たらセルモーターあたりにベルトかあたってたみたいなんで削ってあたらないようにしました。クランクシャフトはこっち側から手で触ったら外れました。ベアリングが原因では無くシャフトがだめみたいです。ピストン外そうとしたらなんと破損してました。マロッシのピストンは単体で1万円以上するのでショックです。安物の

どうもふかぽんです。本日ムカイフィッシング×陰キャ、釣りにハマる。コラボロッドが入荷しました！AIR-STICKPlusASP-1622LInkyaBIGONESpecialムカイフィッシング人気のAIR-STICKplusで【陰キャ、釣りにハマる。】オリジナルモデルが登場！【陰キャ、釣りにハマる。】管理人のかげお氏が、大型魚を狙えるロッドをリクエスト。ステップスティック陰キャモデルと同様の「誰もがキャストしやすく、使いやすい」先調子テーパーはそのままで、コスメ

こんにちは😃大人気GPX125エンジン！確認、調整しておきたい箇所です！まずはシリンダーヘッド！かなり有名ですが…バルブスプリングシートが入っていないこのままではヘッドにダメージを与えてしまう？？実際にはそれなりの距離を走ると少しずつダメージが入っていくのですが…バルブスプリングの動きが抑制されてしまいあまり良くないです💦ただ注意するのが、スプリングシートを入れただけでは最大リフト時にバルブスプリングが線間密着してしまい…カムやロッカーアームに大ダメージを与え悪改となってしま

RG250Γガンマ2025年大観山ガンマミーティングは天候に恵まれ無事に開催されましたね。私は来年に向けてエンジン修理します。中古エンジンが届いて、排気口から確認した時は安堵したんだけどな～。これだもんな～中古エンジン届いた時、そのままエンジン積もうと思ったけど、念のための確認と好奇心（←ほとんどコレ）でシリンダー外しました。ホント積まなくて良かったシリンダーも上の方は問題無いけどクランクに近い下のほうはこんなんですよ～排気口から見えね

何個も買ったモダンワークスお手軽52クランクこれですミニモトそっくりなカットクランクこれもCMレーシングチャーモやはり25ミリミニモトと同じくショートコンロッドですねシリンダーもピストンもそのままでお手軽これは14500回転だったかな過激カムにしてやっと16000回転モダンワークス１円スタートで6個買ったかな54.5ミリ116~117~125ccW125GゾンシンGPX125と同じ23ミリだからこのクランクはベアリングが死ぬんですね小さい理由はコンロッド

夏休みも終わりだな〜！休みが長いと仕事したくないね(笑)皆さん、いかがお過ごしですか？高速の渋滞は昨日が結構あったみたい🚗🚚🚓🚙予測だと今日がってなってるけど?意外と当たらないさてアドレスもズーマーもチョコチョコと整備が必要な時期に。でも暑いので、やるのもチョコチョコまずはズーマーの駆動系から。ベルトとウェイトローラーは準備して、開けてみましょクラッチも新品交換してるので、問題ないけど、当たってる箇所が偏ってるな〜。カバーも、問題なし！パーツクリーナーで綺麗にして、

ショートクランク化のブーム「再来」⁉現代ロードレースに求められるセットアップとは？先日、ブログにてクランク長の違いによる変化について書かせていただきましたが今回はそれに続けてポガチャルが使い始めてか話題沸騰している*「ショートクランク」について書かせていただきます。『【実体験レビュー】クランク長に「正解」は存在するのか？』クランク長に「正解」は存在するのか？実体験からみるそれぞれのクランク長の良し悪し～ロードバイクのクランク長について、一度は悩んだことがある人も

チーズチーズチーズこれは？チーズ前回に続いて今回もSCULTURAのご紹介！MERIDASCULTURA6000平地も登りもバランスよく走りたい方におススメ！MERIDAのオールロードモデルSCULTURA（スクルトゥーラ）。現行ではSCULTURA4000、6000、8000がフレームにCF3カーボンを採用しており、しなやかな乗り心地でライダーの疲労を軽減してくれます。そしてSCULTURA6000ではコンポーネントに105DI2を使用！ワイヤレス化によりコックピット周りはスッ

【ロッドレビュー】フォーナインゴールドウルフ613L──万能すぎる白き相棒こんにちは！今回は、私が初めて手にしたフォーナインシリーズ、ゴールドウルフ613Lについて、じっくりレビューしていきたいと思います。「白くて、よく曲がる、あの竿はなんだ…？」釣り場で初めて見たときの衝撃は、今でもよく覚えています。憧れの白──ゴールドウルフとの出会いトーナメンターたちが愛用している白いロッド。調べてみると、多くの方が使っていたのは633MLのほうでした。ただ、613Lはその性能を引き継ぎ

こんばんは親びんです冬、本番ですね冷え込みますので、暖かくお過ごしくださいね親びんは、皆さんご存知かと思いますがエンジンフェチです！特に、V2.V8.には、特に思い入れがどちらも、OHVですねピストンリング、エンドクリアランス調整したり細かい事の積み重ねが、結果に大きく左右しますメタルのクリアランスもとても大切ですクランク分解、組み立て、芯出し最高に楽しい作業V2最高ですね😆これからも、研究、開発の日々は、続きますよー

今日は朝から曇り空で、時折雨も降っておりました。都内の方ではかなり強い雨だった様ですね。埼玉のこの辺りは少し降った程度でした。今日は修理車のGT550のエンジンの腰下廻りの作業です！！スズキ系のクランク廻りは、他メーカーとはベアリング関係が少し構造が異なっています。2サイクルのクランクシャフトは非常に重要な箇所で、クランクベアリングや、オイルシール、コンロッド等で構成されています。基本的に分解可能なクランクシャフトで、ベアリングやコンロッド等は交換可能です。こちらはク

ヤレモンキースペクラ組むと飽きる説もうやることないけど軽量アウター入れてからケッチン酷いので府中さんのデジタルCDIを試します武川スペクラ砂型116ccもの凄い加速します横向きフィルターレスポンス良いからなのかあちこちからオイル吹きます二次クラッチだと当たらないからメガポンプ入れるけど油圧高過ぎるかもヘッドカバーからもオイル吹くのでキジマのタペットカバーから抜いたりオイルレベルウインドーねじ込みど初期打ち込みオイルクーラーラインなし初期オイルクーラーラインなしで

今年新しく発売されてからご好評頂いておりますPaulブロンプトン用キャリパーPAULSIDEPULLRACERMEDIUMforBROMPTON+SPRINGADJUSTERNUTSBabyGroovyBarrelAdjustersGROOVYBARRELADJUSTERS小物をプラスしてオリジナル感を出される方が急増中です♪ストームグレーの車体にブラックのキャリパー＆レッドの小物を合わせましたライトステーもレッドカラーに

こんにちは😃よくお問い合わせでカット済みのクランクをさらに軽量加工できますか？と頂きます。結論としては物により可能！元々かなり軽量化されているものは再加工は難しく…少量のカット済みのクランクの場合であれば可能となります！もちろん特性としては高回転型となり、トルクは薄くなってしまいがちですが…使用シーンによってはあり？なのかもしれません！社外クランクでは純正クランクに比べてウェブ形状や質量で比較的重めにつくられているので…こういった軽量化やバランス変更も楽しめるのでなかなかありで

こんにちは😃コンロッドの交換は可能ですか？とよくお問い合わせがあります！もちろん問題なく可能です😊純粋なOHから…コンロッド長さを変更して違う仕様へ変えることも😊そうなると案外楽しみが増えますね☺️ショートシリンダーでしか使えなかったクランクもコンロッドを長いものへ変更してロングシリンダーで使えるようにしたり…その逆ももちろんありです👍ただし…なんでもあり！というわけではなく…一部クランクシャフトでは部品が無い為に交換やOHが不可というものもあります💦この辺りはお問い合わせ

最終回です。最後まで読んでくれた人がいたら嬉しいです。​交換部品、備品と費用買ったものと費用の一覧です。◾️交換部品スプロケット2136円ディレイラーハンガー899円フロントディレイラー1509円ボトムブラケット1991円シフトワイヤー1841円チェーン0円※持ってた予備を使用ミッシングリンク0円※同上合計8376円◾️追加購入部品サイドスタンド1999円サイクルコンピュータ3155円合計5154円◾️工具、ケミカルメンテナンススタン

カブ90エンジンゲットしました2個貰えます6万キロwwwEC-3ベアリングヘッド23x2085ccこれは50にロンクラ入れて使います前ブリ重たいアウター最高ですありました(*´∀｀)ノピストン付きだけどフラット52ボアでローコンプピストンなら6ボルト50ヘッドで組んでレギュラーヘッドは他のに使える52.4だから107になりますどれもケースボーリングとなる予算は1万円54のリセスありピストン欲しいしばらくはベアリングカムで速くなるエンジンをやります90系はタイ

8/13追加購入しましたずっと発売を待っていた「アンデットファクトリーレム23FSR」が出ましたので早速購入しました思っていたよりもコンパクトで一口サイズです購入したカラーは３種類ギミックチョコチルボド鬼ごっこRG五指死券は残念ながら売り切れでした。。。他のお店で買えなかったカラーは注文中〜ギミックチョコロゴが背面側に配置されておりこちらのデザインの方が個人的には好みですブラックの飛ばしの配色部分がUV仕様になっていますチルボド一見すると地味

上ノーマル下武川オイル溜めの部屋ありボールベアリングでベアリング抑えプレート1本多いケースガスケットFiみたいなポンプ武川これ使うならスピンドルないので56~58ミリクランクが使えそうデイトナ二次クラッチは加工して使いますフィルターとこの部屋は同じに見える武川ケースコンプリートエンジンはナンバーのところに武川文字ボールベアリングプレートポンプ外した画像クランクまだケースに余裕ありますね6ボルト12ボルト武川キタコ6ボルトと12ボルト兼用だろうか