クランク

実家の片付けで、腰が重く右手の指が痛いが運動したい。5週連続平日サイクリングに参加。気温は低め、暑くなくて良い。今回は、170mmクランクを165に交換。フロントホイールは、ドグマから拝借したボーラワン。この前、試走したとおり、ボーラワンは乗り心地が良い。そして、ペダリングが楽。私には165が合っている。ただし、比べると上り坂で重く感じる。気にしなければ良い。集合場所には計5人。行き先は、平坦コースで海へ。途中、1.5キロの直線で先頭を走った。弱い向かい風だったが、フロ

貴重な平日釣行をハズすわけにはいかないと、足を運んだのは、座間養魚場さん（アメイズトラウトエリア）エリアトラウトなら、ハズすことは少ないですからねそれで、実際はどうだったかといえば、正直なところ、ハズしはしなかったかなあといった程度の釣れ具合で前半終了ディープパラドックスさんのＫＩＤが、ちゃんと仕事はしてくれましたけれどね残念ながら、連発がほとんどなく個人的にエリアトラウトの楽しみの一つとしては、再現性のある釣り方で、狙いどおりに釣れるかどうかということがありますその目安が、連発する

自動二輪車小型限定ミッション教習３日め今日も２時間。そして、２時間めはみきわめ…前回、S字は何の問題もなく行けるのだがクランクがどうしても苦手で前回はバイクごと転倒して右手を少し打ち身の状態で…少し恐怖心と苦手意識とで不安だったが今日の先生は優しくて╰(*´︶`*)╯♡坂道発進も３回成功した！クランクも何とかできた！と思ってたらまた、スランプに。一本橋も３回ぐらい成功‼️ニーグリップをすぐに忘れてしまう。これがとても二輪車に

こんにちは、まんぞうです！以前のブログに書いていた、大型二輪免許に挑戦した時の教習日記。現在、当時の記事をもとに、「まんぞうの教習日記」としてYouTubeで動画にリメイクしています🐱今回はその第3話。教習5〜7時間目の、一本橋・スラローム・クランクなどのお話です。一本橋は、5回続けて成功！前回、なかなか渡れなかった一本橋。ブログでいただいたアドバイスを思い出しながら、もう一度挑戦しました。1回目は落ちてしまいましたが、2回目には渡れた。そして、こ

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こんばんは🎵長かった雨続きも終了して秋晴れの気持ち良い連休でした❗そんな連休の中日、野田奈川へ。かずばすさんも同船し、やや減水でスタート。今年は釣行の間が開き気味なので魚を探すのに手間取る事が多いです、今回もいつもの巻き物で下流に向かいシャローを探って行きますが、全く反応無し。先日部品交換したSSSVが絶好調に復活したのが確認出来たが魚は見つからず。要所でネコリグを入れるも稀にギルの様なバイトがあるだけ。この日はシャローがクリアアップしていてバックシートのかずばすさんもバイトが浅く

今日は、城北で巻き巻きしてきました😆流れも弱く、手前のウィードもかなり無くなっていました。ダイバゼル、チャター、バイブレーション、クランクを投げ倒しましたがノーバイト😭ベイト、ボラ、コイ、子バスはいました😓これで、三連敗😵‍💫ここは、朝一ではないのかも…😑三連休最終日、いいお天気ですが、バーベキューエリアはガラガラでした🍖みんなでやりたいなぁー(ノンアルで😆)#城北#巻き巻き#ダイバゼル#チャター#バイブレーション#クランク#BBQイマカツ(Imakatsu)アベ

大江川9時前に一匹20センチだけど、クランクで釣りたくて、レヴォーグのラムジィで出たから満足午後からも追加したい

今朝は、朝イチ霞ヶ浦へ🚙まだ夜明けまえにポイントに到着🚙ポイントに着くと先行者無し！でと、釣り人の車が次から次へと来るので。薄暗い中釣り開始🎣初めは、トップの釣り🎣すると、開始早々にコアユにHIT今朝の1本目GETいきなりのHITで、ビックリそして、しばらくトップの釣りで楽しんだ後は。移動して釣り🚙🎣ポイントに着いて、バイブレーションやクランク、シャッド、スピナベをキャスト🎣でも、反応無く…そして、歩きながら釣り🎣🚶‍♀️すると根掛かりの様にルアーを巻く手が止まりま

日曜日だけど、自転車に乗らない。午前中は買い物。その前に、ロードのクランク交換。170mmを165mmにする。ポガチャルの影響では無い。身長は166cm、脚は短い。昔からクランクはクロモリ、シングルスピード、カーボンも165を使ってきた。ある時期、上り坂が楽になると思ってカーボンのクランクを170にしてみた。その後、何度も165→170→165と交換を繰り返してきた。ここまで来ると、頭が悪いとしか言いようが無い。昨年、自転車仲間の形見のドグマに乗ったら、170で楽だった。そ

皆さんおはようございます＼(^o^)／今日は１０月の３連休中日に突入ですっ！今日もひんやりと秋な感じの朝でスタートとなりましたよ！やっぱり週末＆連休は天気が良くなくちゃ・・・ですよねっ♪と言う事で今日も写真をご覧の通りに朝から元気いっぱいのお客様がＭＡＶにお見えになられましたよ！さあっそれでは今日も元気良く行ってみましょ～！！！今日のファースト写真はコチラ！！！「Ý田チーフ！スピナーベイト出ましたよっ！！」っと、こちらの方が朝早くからスピナーベイトをセットして中池をランガンして行き４０

２匹………

さて、さて、さて、朝は11℃で肌寒かったけど、天気は快晴で8時過ぎたら気温が上昇。シクロクロスシーズンINの開幕戦『CCM上山田ラウンド』が明日11日に開催で、前日の今日は昼からコース試走が出来て、ミニレースも開催される。試走には行きたかったんで、なんとか午前中に仕事を終わらせて11:30に家を出発。家からレース開催場所の『萬葉の里スポーツエリア』は近く、20分位（12時チョイ前）に着で。もう家からウェア、ビブは着てきてたんで、車から自転車を降ろしてタイヤのエア圧確

こんにちは、ことじです〇エンジンOHで作業中のI様のMC21、各パーツの洗浄作業が終わりましたので組み立て作業を行って行きます！綺麗に洗浄したクランクケースにOHしたクランクを準備します！各ベアリングやシール類を組み込んで、OHしたクランクをクランクケースに組み込みました〇エンジンマウントも勿論新品に交換、各ボルトのトルク管理もしっかり行い、クランクケースの搭載完了です〇本日はブレーキホースの制作依頼が2件ありました。シングルホースでしたので、サクッと制作して本日の作業完了です〇１

メリダのクロスバイク、クランクを変えて気持ち良く走りたいです。ちょっと重めのシングル用チェーンリングです。クランクはアルミ製です。これをフリーパワーに変えます。フリーパワーは！アシスト機能が付いたクランクで、スムーズに漕ぎ始める事が出来る特殊な構造をしたクランクです。限られたお店でしか販売はされてないと記憶しています。それにより、見る機会の少ない、ある意味希少な部品ではあります。今までで、二回しか見てない部品です。これがそうです。今までよりリングの径が小さくなるので、それに合わせて

今日の１３時のご予約で一時帰国中の横浜のS氏がお越しになりました今日はレストアの終わった「ボンネビル」のお引き取りと「ビアンキ」と「Ginrinan」のWネームのミニベロの修理のお持ち込みですこちらもS氏が出張中に息子さんがガタが出ていたのを無頓着に使って壊してしまった左クランクのボルトが緩んだのをそのまま使ってしまってボルトとクランクシャフトのネジを潰してしまった更にこれに寄ってクランクのテーパーの□穴が崩れてしまっていたBBと左クランクは交換することになったので帰宅して適

モンキーはセカンダリキックです。キックシャフトとギアシャフトが連動してピストンを動かしています。てなことからギアをニュートラルにしておかないとキックするとバイクが前に出てしまいます。また、クラッチを切るとギアとクランクが遮断されてしまうためキックはスカスカになります。エンジン始動するときはニュートラルに入れてクラッチを握らないでキックします。ＭＲ５０はプライマリーキックといってクラッチハウジング※バスケットにギアが付いていこちらが

ネット動画でw３のエンジン始動を観たのだけどなんか大変そうでした。んで、思ったのはw６５０のキック始動はそうでもないのに同じ３６０度クランクでそんなに違うもんかなってことです。Ｗ３はセルモーターは無くてキックオンリーの始動方式です。両方、キャブレターですね。でも、Ｗ６５０はトランジスタ点火だぜ。Ｗ３はポイント点火※当時は普通点火方式で掛かりが違う？ＭＲ５０はＣＤＩ点火にしたらキック一発になったじぇ。それはポイント調整がうまく行っていなか

🌃立日橋に🎣行った💨…📺️NEWSとかで知ってるだろうけど東京地方は37日連続雨で増水し過ぎて立日橋·多摩川のﾎﾟｲﾝﾄは本流まで行けなかった😥河口湖も満水近くなりﾎﾟｲﾝﾄが限られちゃったし💨奥多摩湖もほぼ満水状態です💨立日橋には様子見には行ってて本流まで入れるようになったので🎣ちょい釣り再開は昨日🌃からです😆それでも本流はまだ流れが速いし💨本流までの水門周りはまだ抜かってます💦昨日は全く当たり無しで本流も流れが変わり過ぎててﾎﾟｲﾝﾄ探しが暫く続きそう😣💦なので今日は取り敢えず

確り洗ったクランクです。ピンが少しズレてます。1ミリ位抜けてきてます。少しガタあります。大端部のベアリングがごろついているので新品コンロッド、ピンに交換します。その時にWPC加工もピンにします。これで全て洗い終わったのでメッキが帰ってくるまでできる作業をしていきます。つづく〜～。

日曜日に相模でCMB35エンジンに違和感があり中を覗いてみようと下して...（下した時の写真↓）定休日の水曜、おうちで全バラSHOW。開催。。バラバラにしていく段階でリング・ハウジングベアリング...何でもなさそうだな・・・と最後の最後、ビックエンドに違和感。あーあこいつか～少し引っかかるぞ。私、CMBのトラブルはココばっかり。穴広げたりOIL大目にしたりと気は使ってるんですがぁ。。。ここは自分でできないのでまいった

4速化でクランクばかり気にしていたら、ヘッドも問題ありだったわ。

こんにちは、ことじです〇本日はこちらのMC21ロスマンズのエンジンOHを進めて行きます！片肺のメンテナンスで入庫頂きましたが、点検の結果エンジン本体が怪しいとなりましたので、エンジンの分解を行います。フロントバンク側が焼けており、ピストンもこんな状態になっていました。エンジンを降ろして各部を点検、今回エンジンが焼けたのはオイルラインの詰まりと判明しましたので、原因の根本を修理しつつ、作業を進めて行きます。クランクを摘出して分解点検、幸いクランクにダメージは有りませんでしたので、引き続き

ミニベロはほぼ毎日通勤でカラクルsに乗ってますが、最近全く乗らなくなったバイクフライデー。乗らない原因がフロント変速が駄目な理由でした。アウターに変速しても勝手にインナーに落ちる。シフターのインデックスが弱くなって落ちるかと思いコンポ一式入れ替えました。10速から11速に。スプロケとシフターとチェーンの変更だけしましたが、フロントは幾ら調整してもアウターには軽く上がりますが、暫く漕いでるとインナーに落ちる。FDを交換するとインナー落ちは無くなりました。外した10速のシフターも分解して

かなりケースの中も汚れが有りますね。ケース後ろのシールが、ダメだったのも原因ですね。1番肝心な2ストオイルも確りした物を使う事が大事です。ここから確り洗浄します。クランクベアリングを、外しました。オイルかすがびっしりこびりついてます。クランクもオイルかすが凄いです。洗浄完了しました。あとからもう少し手前をかけて綺麗にしていきます。そして気になるピストンはSTDと刻印有り。確り測ると72だったのでうちのオーバーサイズピストンで対応できます。75は何だったのか？つづく〜～。

ボールベアリングは組み立てクランクでないと取り付けできませんね。点接触で耐久性もありオイル潤滑にも影響され難いです。※本当かんで、玉コロなのでうるさいです。※プレーンベアリングと比べてＺ１とか組み立てクランクでボールベアリングでしたね。一方プレーンメタルベアリングは一体クランクに使います。クランクが一体型なのでボールベアリングが使えません。んで、これがオイルで浮いている状態で使われます。流体潤滑(。´･ω･)?ＣＢ７５０ＦＯＵＲなんかはこちらですね

クランクとかスペクラの質問ありましたクランクの種類SとLはテーパーが同じで長さが違うGクランクはLクランクと同じでコンロと長さが違うRクランクはテーパーが太いスーパーヘッドベースはスズキのヘッドストリートスーパーストリートレーシングAレーシングBはベアリング作陽角は違います僕が持ってるGAGのカムはこれかもこれをモトラヘッドに入れようとしましたがベアリングの位置が微妙に違っていて諦めましたオイルクーラー取り出し取り付け穴が違うのはスーパーヘッド通常タイプ

今日も休みだけど雨…3本ローラーでインターバルのみ。明日は雨も止みそうなので、いつもの峠で2本登りたい。今日は3回目の教習。一本橋やクランク、S字などを走って、リーンウィズ、リーンアウトを教えてもらった。とはいえ、鈍臭いので中々直ぐにはできないけれど。。僕の憧れのヒロシ先輩。50代のTT日本チャンピオン♬以前、僕がMカテの日本選手権に出た時に、先頭集団から千切れてトボトボ走っていたら、50代の追走集団で「RYO！付けぇー！」と激を入れてくれた。50代の追走集団も中々速か

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)先々週、R125に、ビックバルブのスーパーヘッドを載せたものの、インジェクション用のインマニが付属していなかった件『YZF-R125～UMASuperHead組付け』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)シルバーウイーク二日目本日はYZF-R125を弄りますさくっとエンジンを降ろして…ameblo.jp↓ビックボアインマニ（ただし、キャブ用）↓

今年はホントに雨が多いそんな久々の晴れの日に相模湖に行ってきましたそして、そんな久々の釣り日和に釣りをしたいなんて思うのはみんな一緒普段でも混んでいる相模湖か更に激混み今まで1番混んでる相模湖に来たかも。。。それでも朝イチシャローでバズベイトに出たんですけどね〜よそ見してたら乗らず朝マヅメのチャンスはこれだけでした。今日はねん坂から流して青田ワンドは激混みでパス南岸を流して行くも朝イチ以外何も手応えが無い分かっちゃいるけど厳しいね相模湖天気は良いんですけどね〜ここ最