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ＧＰＸ１２５エンジンはデコンプなんか付いていません。１２５ｃｃごときが何を言っているのか。(・д・)ﾁｯいや、４スト単気筒っていうとデコンプとセットみたいなところがあるでしょ。ε-(´∀｀*)ﾎｯキック始動オンリーで有名なＳＲ４００は手動式のデコンプレバーが付いています。キックをゆっくり踏んで行って重くなった所が上死点手前でキックが重くなります。力技で踏み抜いてもクランクスピードが上がらずエンジン始動に繋がりません。で、重くなった所でデ
皆さ～ん！グッドモーーニングなのですっ！今日は平日ですが昭和の日という事で祝日でありますっ！朝からＭＡＶ全体に雲があり風は無くチョイと肌寒いお天気でスタートとなりましたね♪気圧も低い感じなので朝から激アツな予感がしちゃいますねっ！さあっそれでは今日も元気良く行ってみましょ～！！！今日のファースト写真はコチラ！！！「山ちゃんオハヨ♪今年バスシーズン初のヨコヨコ君でＧＥＴだぜっ(^ω^)♪」っと、ＹＴＳ工房様がチャートなヨコヨコ君を使われて嬉しい一本を下池で掛けられましたよ♪目の前のスト
Q型エンヂンプロダクツは基本丸クランクを推奨していますこれは特性的に万人向けだからそれは長い目で見ても楽しく乗る為です所が最近は手に入り難くなって来たんですが社外品の41.4㎜のオニギリクランクはどうですか？と聞かれます悪くは無いですが使い方を明確にしないとちょっと違う事にそこが中々難しいのですが実は現行で出る純正クランクは重いんですよねこれってフィーリングに影響するこのタイプのクランクはピンが太く耐久性が高いので各社このタイプをベースに
こんにちは😃大人気GPX125エンジン！確認、調整しておきたい箇所です！まずはシリンダーヘッド！かなり有名ですが…バルブスプリングシートが入っていないこのままではヘッドにダメージを与えてしまう？？実際にはそれなりの距離を走ると少しずつダメージが入っていくのですが…バルブスプリングの動きが抑制されてしまいあまり良くないです💦ただ注意するのが、スプリングシートを入れただけでは最大リフト時にバルブスプリングが線間密着してしまい…カムやロッカーアームに大ダメージを与え悪改となってしま
こんにちわ！気持ちいい朝自然大好き相変わらず、僕はお低予算で自然と友達になろうとまずは、１００円均一ダイソーさんすると・・・あれ？去年までの僕の中でチャンピオンワームが無い！なんで？海老のワームなんですが毎回、楽しんでいた僕のフィールドでは相性がよくかんじていたので、残念ではあるが別を探すなんだろ？ツッコミどころが、今年は多くなってしまった派手すぎる？大丈夫？みたいなワームベイトになっちゃった？見た目去年は釣る！？を
【ロッドレビュー】フォーナインゴールドウルフ613L──万能すぎる白き相棒こんにちは！今回は、私が初めて手にしたフォーナインシリーズ、ゴールドウルフ613Lについて、じっくりレビューしていきたいと思います。「白くて、よく曲がる、あの竿はなんだ…？」釣り場で初めて見たときの衝撃は、今でもよく覚えています。憧れの白──ゴールドウルフとの出会いトーナメンターたちが愛用している白いロッド。調べてみると、多くの方が使っていたのは633MLのほうでした。ただ、613Lはその性能を引き継ぎ
RG250Γガンマピストンリングを組みます。これが結構悩ましく・・・GJ21A(ガンマ1型2型)サービスマニュアルにピストンリングの断面図があります。我が家の2型エンジン、2基ともその断面図と違ってました1型と2型ではリングの純正品番が違う(ピストン品番も)けど、2型は組み方が違うってマニュアルのどこにも書いてない。試しに2型ピストンに2型リングをマニュアル通りに組んでみたら無理でした2型は写真右の手描き図が正解です。マニュアルの絵と全然違う。さらに2型
吉やさんから予約していた商品が届きましたよ１０月か１１月に注文していたラッキークラフトさんのワウ３３Ｆですね釣れると評判の表層クランク、ワウ３７シリーズの小さいバージョンになりますねカラーは吉やさんのオリカラのアンノウンワウ３３Ｆが欲しかったというよりは、アンノウンを使ってみたかったといったほうがあっているお買い物ですね実際、ワウシリーズだと、ワウ４０のほうが使ってたりします飛距離が出るのがいいんですよねワウ３３Ｆも手前に魚がいるようなときは使いやすそうです本格的な冬シーズンの
そろそろ本格的にシーズンインしそうなので怠けて溜まった分をサクサク上げてやっと現在に戻れました（笑でも金曜休みが、３連休とかぶってしまい人気ポイントは人が多いのが予想されるし仕事も忙しい時期に突入してグッタリ気味おまけに雨で肌寒い天気と言う事で前回釣れたのを見てそろそろ本気でやるかな～何て言ったものの全然行く気に成らず夕方少しテストしてみたいルアーを投げに行ってみましたこの時点でもう16：10やれて２時間なので
やあ、１０４サイクル店長Toshiです。今日はみんなが気になってる？MYマーベリックサイクルズジェダンのスペックを紹介していくぞ！！！こいつはただの自転車じゃない。街とグラベルを疾走する相棒であり、俺の個性とこだわりが詰まった「走るアート」だ。今日はこの自転車を組み立てた話を、ちょっとユルくて熱い感じで紹介します。全体的にNJSを意識してパーツはシルバーで統一、しかし機能は譲らず最新のものを迷わず投入していく、テーマは「オールドニュー」だ！なんだかよくわかんなくなっちゃったけど見てくれ。
BBを変更したのでクランクも交換します。シマノEFCM311C888CLALTUSFC-M311クランクセット8/7スピード170mm48X38X28TブラックEFC楽天市場購入したのはだいぶ前。購入時はターニーとあまり値段が変わらなかったのと、TC-TY501のデザインがあまり好きではなかったのでM311をチョイス。本当はシルバーが良かったのですが、安価で売られていたブラックを買いました。シマノFC-TY501フロントチェーンホイール（48-3
オリジナルカラー販売会を開催します！なんと塚本謙太郎氏が久しぶりのご来店！めったに無いチャンスですのでこの機会を是非お見逃し無く～🙌
店主も2年くらい前からショートクランク化していますが、相談されることも多くなり、知り合いでも短くしたと聞く事もしばしば。自身は最初、マウンテンバイクのペダリングしない時を考えてでした。クランク水平にした時のスタンスの長さを短くした方が重心の変化に対応しやすいかな？と思ったのが始まり。モーターサイクルのように左右対称に足置ける方が前後左右の動きに対応しやすいではないですか。あと、漕いでる時に地面の凸凹に当たり難いというのも聞きますね。その後ロードもポガチャル選手が短くしてる
2025年もあと少しとなりましたね。年末ということでがんばって部屋の片付けを行っていると探していたクランクが出てきました。デュラエースFC-770052x39T170mm見つかって本当に良かったです！ということで片付けもほどほどにして77デュラエースを主として組んでいる「ラレー号」に組付けたいと思います（笑。ラレー号シリーズは前回、ヘッドパーツの交換を行いました。『ラレーRSCパーツ交換8』ラレー号のネタが続きます！地道に進んでいるラレー号のカスタム。前回は、サ
どうもふかぽんです。本日ムカイフィッシング×陰キャ、釣りにハマる。コラボロッドが入荷しました！AIR-STICKPlusASP-1622LInkyaBIGONESpecialムカイフィッシング人気のAIR-STICKplusで【陰キャ、釣りにハマる。】オリジナルモデルが登場！【陰キャ、釣りにハマる。】管理人のかげお氏が、大型魚を狙えるロッドをリクエスト。ステップスティック陰キャモデルと同様の「誰もがキャストしやすく、使いやすい」先調子テーパーはそのままで、コスメ
昨日、TSURIBORI弁天閣にいってきました。8時からヤシオマス放流されるとのことですが、出遅れてしまい、昼前からのスタートです。平日ですが、めちゃめちゃ混んでる、、、本日は、大物狙いの時間を増やしていきます。まずは、ポッパーで1匹。弁天閣はポッパーが釣れるようです。バイトの瞬間の水しぶきが最高です。1匹釣れたんで、大物狙いで2g以上のスプーンやら、大きめのクランクなど巻いていきますが、なかなか厳しい。魚の引きを思い出すべくXスティック投入出2連チャン。気を取り直して、パニクラD
こんにちは、桜が散って葉桜になり良い季節到来と思ったらいきなり夏日です、、陽気も良いのでラストスパートです。整備性重視で外装は最低限の装着でトラブっても帰れる様に近場限定でTestに出ます。で、道中いきなりトラブルwキャブのドレンボルト締め忘れでボルト脱落ガソリンばら撒き急遽路上整備w火事にならずに済んで良かったです。メインジェット替えて手締め以降工具で締め忘れたのでしょう、、バラす箇所が多いとあるあるなんですよねー無事テスト走行完了今ま
ママチャリの軽量化って難しいですよね泥除けとかあの辺のいらないものを外してっていうのが取りあえず軽量化の第一歩だと思います。工具代だけでいいしね笑笑それで…一通りいらないものを外した後にどこを軽量化しようか迷ったことってありませんか？今回は上の内容をテーマにして話を進めていく。まず軽量化できそうな場所を探していくとハンドル、サドルこの辺がまだやりやすいだろうしかし、この2つどちらも色々な規格があり、初心者からするとかなりややこしいそんな中、分かりやすく、2000円ほどで軽くする
こんばんは、高梁自動車学校ブログ編集部です！「S字で脱輪した…」「クランクでポールに当たった…」そんな経験、誰にでもあります！でも実は、ハンドルさばきより“目線”の使い方で走りがガラッと変わるんです今日は、S字・クランクをスムーズに抜けるための“目線テクニック”を紹介します！失敗の原因は“見すぎ”と“見なさすぎ”S字・クランクでよくある失敗はこの2つ目の前ばかり見てハンドルが遅れる→「
10/3(金)ベスパのアクセルワイヤー調整を再度行う。アクセルスロットル側のネジ式タイコの遊びを作ってワイヤーを緩めてみる。調整タイプのネジ式タイコ。インナーワイヤーを緩めるとアイドリングが下がった。よし、成功かと思いきや、、、走るとアクセルの遊びが多すぎて、、、めちゃ乗りにくい。再度調整したらアクセルの遊びは減ってよくなったが今度はやはりアイドリングが高い！う、うーん、、何度か調整したけど、、なんかイマイチだな。chatgptに聞くとやはりアウターケーブルを長いものに替えた
ずっと乗っていたクロスバイクのルック車自転車の楽しさを教えてくれた自転車です『クロスバイク(ルック車)紹介』毎日書きたいと思いながら全然書けてない～でもできるだけ書いていこうおじさんです前回に続きまたクロスバイクの紹介をしていきたいと思いますクロスバイク紹介今…ameblo.jpバラ完でクロスバイクを組んでからそちらがメインになり乗らなくなってしまいましたがなんとなく残していましたパーツ取りをして少しでもまた活躍してもらいたいと思いますついている四角軸のBBを使いたいので
私、結構期待しています。このLAB（ラブゴルフ）の新作パター！！OZ．1iHS（オージーワンアイヒールシャフト）と読みます。ついにセンターシャフトモデルから脱却してヒールシャフトモデルが発売されました。「センターシャフトでなければね…」と今まで思っていた方！ついにラブゴルフからヒールシャフトモデルが登場しました！ご存知ラブゴルフの特許技術、ライ角バランス（一般的にはトルクフリーと呼ばれている）はパターヘッドのシャフトが真っすぐ装着されている”センターシャ
早速、表層クランクの戦力強化を図りますよラッキークラフトさんとロデオクラフトさんとのコラボであるワウ37HFですねカラーはポテトヘッドノーマルの４０Ｆを持っていないといいながら、37HFを買ってしまいました加賀フィッシングエリアで使った４０ＨＦＧ２が良かったんですよね４０ＨＦＧ２は年一でしか生産がないみたいなので同じハイフローティングのモデルを探していたところ、ポテトヘッドを見つけてしまったわけですねまあ、ポチッとするしかないですよね表層クランク強化の第一弾は、ワウ37HFでした
ボトムブラケットについては、グリスの塗り替えは行っていたのですが、交換時期が分からず、一度も交換していませんでした。ただ、自転車も購入して12年、走行距離も23500kmに達した為、一度交換する事にしました。SHIMANOのBB-RS501を購入。古い方のボトムブラケットを分解してみます。汚れがひどいですね😅とりあえず洗ってみました😁ベアリング部分を外してみます。ボールの周りが大分劣化しています😳やはり交換して正解でした😅ボールを外してみると、劣化の
先週あきらめたBBの交換を今週もやってみました。潤滑剤は十分に浸透しているはずなので、今回は外せるはず。やってみるとビクともしませんでした。むしろ先週よりも動く気配がない。１週間、固着BBの外し方について調べましたが、基本的には①潤滑剤②ハンマーなどで叩いて振動を与える③加熱して固着を外す。①ー②を繰り返して根気よく外すしかないとのこと。今回の場合は、１．本来外れるはずのない右側が外れ、BB本体は左ワンと固着して外れない。２．左ワンとbb本体が固着（＝若干膨張）している
ついに販売間近！皆さんご無沙汰しております🙇JCLuresのジュンです！昨年秋頃からコソコソ作り始め、テスト、改良、テスト、改良と試行錯誤したクランク、カノンがついに正式販売開始です！小山遊水園さんではプロトタイプと正式形状を販売させていただきましたが、プロパーカラーも決定しやっと販売開始です♪今年のシーズンインに向け、戦力増強したい方にも自信を持ってオススメできる仕上がりになりました😭今年は何かと忙しい年でして、、、お待たせした方には申し訳ありません🙇ではルアー紹介から！
しばらく乗りっぱなしで全くメンテしてないグロム重い腰を上げてやっと着手始めてしまえばその気になってサクサク進むどうせオイル抜くんだからとかなり前にヤフオクで落としたキタコのクラッチカバーも装着するキタコ(KITACO)クラッチカバーキットブラックグロム(GROM)307-1432200Amazon（アマゾン）この前92ノーマルグロム乗って下のトルクあったと感じたのは遠心フィルターの重さ(クランクマス)これの影響も大きいのではない
【ビーノ125】エンジン故障の原因と分解・すり合わせ作業記録｜クランク破損・オイルポンプ固着まで今回はヤマハビーノ125（VINO125）のエンジンを分解し、重大なエンジントラブルの原因調査から、クランク交換・バルブすり合わせ・ケース仮組みまでを行いました。同じ故障で悩む方、これからビーノやシグナス系エンジンを開ける方の参考になれば嬉しいです。■エンジン故障の原因：オイル交換不足による連鎖トラブル今回のトラブルは、単なる焼き付きだけでなく、複数の部品に深刻なダメージが発生していま
RG250Γガンマ20年以上やってきた個人事業主をやめて、去年の年末からサラリーマンやってます「ウチの会社にくる？」と声かけられ、この歳で大きな企業グループの一員に。今まで自由だった身が、遊べるのは週末のみもう全塗装みたいな作業は難しくなったそんな訳で、バイク整備は週末限定＆この夏の暑さでガンマ復活が遅れてます。さて、エンジン組み立てです。クランクケースを洗浄。クランクシャフト、トランスミッションなどの集合写真。外は暑すぎエンジン組み立ては部屋の中で。
田植えの時期は濁りがキツく酸素が薄いから、魚の活性が落ちると言われたことがあるずっと思ってましたが、最近違うかな？と思ってます。よく水面に口開けてパクパクしてる魚を見受けられた事があるかもしれませんが、あれって今思うと流れ込んだ子虫や口にできるものが流れてきてやってるだけで８月９月アオコが発生、水中の酸素不足時とは全く違うそして葦などのところは比較的水がいいから狙うと釣れると言うのも、水が綺麗だからではなくこれはどちらかと言うとただ単に周りの水の濁りがきついから狙う場所は見える障害物
