クランク

クランク長井をメルカリで購入してからのレッスン予約でご来店。使い方の前に考え方やスイングの流れスイングのエラーを起こしてた原因などをアドバイスさせて頂きました。水を得た魚のようにスイスイと泳いでいるようなスイングに激変👏👏👏あっと言う間の90分フルコースレッスンで完全にオーバーホールさせて頂きました。#クランク長井#インフィニティ理論#魔法のスイング#魔法のクランク

フジフェザーコンポ復活計画、前回は元々付いていたチェーンリングを嵌めて軽く回してみたら、左右に振っている事が発覚。OH,No・・・Orz...チェーンリングの楕円ギヤ、シマノバイオペースの漕ぎ心地を試したくて、このオンボロ自転車をいじり始めたのですが・・・ちょっと意気消沈・・・作業はストップです。どうしようかなあ、もう止めようかなあ、などとも考えながら後日何となくネットオークションを見ていたら、フェザーコンポの純正パーツでは無いですが、鉄製のバイオペースが出品されていたのを

こんにちは、ことじです〇引き続き、兵庫県I様のMC28エンジンOHを進めて行きます！本日はトランスミッション周辺からスタートです。定番のT2製ウォーターポンプギアを始め、ワークスプーリーやチタン製エンジンストッパーリンク、RCバルブサーボはモトワイヤーにて新品サーボモーターに交換済みの物を使用していきます〇クラッチセンターホルダーを使用してクラッチセンターナットを規定値でしっかり締め付けます。クラッチはT2R製強化湿式クラッチキットを装着です〇綺麗に洗浄したRカバーを装着して、T/M周

夏休みも終わりだな〜！休みが長いと仕事したくないね(笑)皆さん、いかがお過ごしですか？高速の渋滞は昨日が結構あったみたい🚗🚚🚓🚙予測だと今日がってなってるけど?意外と当たらないさてアドレスもズーマーもチョコチョコと整備が必要な時期に。でも暑いので、やるのもチョコチョコまずはズーマーの駆動系から。ベルトとウェイトローラーは準備して、開けてみましょクラッチも新品交換してるので、問題ないけど、当たってる箇所が偏ってるな〜。カバーも、問題なし！パーツクリーナーで綺麗にして、

年末の林道ライドの時に、Pさんがチェーンリングを32Tから30Tへ変更した方がいいね👍と助言をくれました。自分の不甲斐ない走りを見てのお言葉だと思います。💦ショップへお願いしようとも考えましたが、自分でも出来るんじゃない？と思いヤフオクへ。10%引きクーポンが使えたので安く買えました。新車から取り外した未使用品とのことでしたが、塗装の剥げが気になりました。数日後に無事到着。塗装の剥げがありませんでした。調べたら同じ商品を何回か出品されていました。画像使い回しですね。現在も出品中。現

ヤレモンキースペクラ組むと飽きる説もうやることないけど軽量アウター入れてからケッチン酷いので府中さんのデジタルCDIを試します武川スペクラ砂型116ccもの凄い加速します横向きフィルターレスポンス良いからなのかあちこちからオイル吹きます二次クラッチだと当たらないからメガポンプ入れるけど油圧高過ぎるかもヘッドカバーからもオイル吹くのでキジマのタペットカバーから抜いたりオイルレベルウインドーねじ込みど初期打ち込みオイルクーラーラインなし初期オイルクーラーラインなしで

おはようございますイタカンのぐっさんです。イタカンではオーバーホールでは三つのプランがあり、お客様のご要望でプランを選んで頂き、精魂込めて愛車を洗車・整備・交換・調整させて頂いています。そのオーバーホールプランはコチラから↓↓↓↓オーバーホールオーバーホールのページです。itami-kanzaki.com特に、スペシャルプランでは分解清掃＋グリスアップ、各所プリロード調整、チェーン・ケーブル交換を行っています。また、当店在庫のバーテープなら巻き直しはアップチ

皆さ～ん！グッドモーーニングなのですっ！今日は平日ですが昭和の日という事で祝日でありますっ！朝からＭＡＶ全体に雲があり風は無くチョイと肌寒いお天気でスタートとなりましたね♪気圧も低い感じなので朝から激アツな予感がしちゃいますねっ！さあっそれでは今日も元気良く行ってみましょ～！！！今日のファースト写真はコチラ！！！「山ちゃんオハヨ♪今年バスシーズン初のヨコヨコ君でＧＥＴだぜっ(^ω^)♪」っと、ＹＴＳ工房様がチャートなヨコヨコ君を使われて嬉しい一本を下池で掛けられましたよ♪目の前のスト

RG250Γガンマピストンリングを組みます。これが結構悩ましく・・・GJ21A(ガンマ1型2型)サービスマニュアルにピストンリングの断面図があります。我が家の2型エンジン、2基ともその断面図と違ってました1型と2型ではリングの純正品番が違う(ピストン品番も)けど、2型は組み方が違うってマニュアルのどこにも書いてない。試しに2型ピストンに2型リングをマニュアル通りに組んでみたら無理でした2型は写真右の手描き図が正解です。マニュアルの絵と全然違う。さらに2型

前書き色々あって新フレームで組むのは先送りにしてMerckxにSRAMを載せることにした。結果的に買い直しになるのはBBくらいだし、遊ばせておくより使ったほうがいいよなぁという判断。購入したものと費用の一覧コンポーネント購入品購入場所価格ハンドルKOCEVLO-AERO400mmアリエク¥3,174シフターSramRedD1ヤフオク¥40,000FDSramRedD1ヤフオク¥25,000RDSramRedD1ヤフオク¥42,000ブ

8/13追加購入しましたずっと発売を待っていた「アンデットファクトリーレム23FSR」が出ましたので早速購入しました思っていたよりもコンパクトで一口サイズです購入したカラーは３種類ギミックチョコチルボド鬼ごっこRG五指死券は残念ながら売り切れでした。。。他のお店で買えなかったカラーは注文中〜ギミックチョコロゴが背面側に配置されておりこちらのデザインの方が個人的には好みですブラックの飛ばしの配色部分がUV仕様になっていますチルボド一見すると地味

今日は、ボルボV60D4エンジンオイル漏れとタイミングベルト交換時期でともに修理しました。一様フロントカムシール裏のカバー周りからオイルが染み出てきているので各シールと、クランクもにじみがあるのでともに交換しています。ついでに、タイミングベルトも交換時期で交換作業しています。手間はかかりますが、オイル漏れですので修理交換するしかないです。整備士募集中です。ガソリン車ばかりではなく、ディーゼル車もボルボにはあり、色々なエンジンさわれるので興味ある方DMください。◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

【ロッドレビュー】フォーナインゴールドウルフ613L──万能すぎる白き相棒こんにちは！今回は、私が初めて手にしたフォーナインシリーズ、ゴールドウルフ613Lについて、じっくりレビューしていきたいと思います。「白くて、よく曲がる、あの竿はなんだ…？」釣り場で初めて見たときの衝撃は、今でもよく覚えています。憧れの白──ゴールドウルフとの出会いトーナメンターたちが愛用している白いロッド。調べてみると、多くの方が使っていたのは633MLのほうでした。ただ、613Lはその性能を引き継ぎ

朝イチから組み換えしてます。腰下LEMにして185ポリーニハイカム加工ヘッドなんでまんまLEM。充電満タンでも回らず。一応クランクを疑ったわけだ。で、セルモーターに来てる電圧みるがまあまあ普通。他のセルモーターで試したら回るじゃないか。と言ってもこの前使ったクォーサーセルとは別のクォーサーセル。明日、igetにまた組み換えするか。色々比べてみたので意外と違うことも解った。一緒なのはシリンダーヘッドカムオイルパンくらい（笑）バリエーターも違ったりプーリーフェイスも

ボトムブラケットについては、グリスの塗り替えは行っていたのですが、交換時期が分からず、一度も交換していませんでした。ただ、自転車も購入して12年、走行距離も23500kmに達した為、一度交換する事にしました。SHIMANOのBB-RS501を購入。古い方のボトムブラケットを分解してみます。汚れがひどいですね😅とりあえず洗ってみました😁ベアリング部分を外してみます。ボールの周りが大分劣化しています😳やはり交換して正解でした😅ボールを外してみると、劣化の

オリジナルカラー販売会を開催します！なんと塚本謙太郎氏が久しぶりのご来店！めったに無いチャンスですのでこの機会を是非お見逃し無く～🙌

走行中エンジンが止まったと入ってきたグラファスよくよく話を聞くと、異音がして止まったとカムチェーンテンショナーかな？と思ったのですが、、エンジン警告灯もついていたので見てみたらCKPエラーこれは、クランクが回ってないと出るエラーもしかして、と思いオイルを抜いてみたら、オイルが、、お猪口いっぱいも入ってません、、オイルチェンジtrip見てみると、、約14000キロ交換してない様子オイル枯らしのエンジン焼き付きです。オイル管理は怠ったら一発アウトなのできをつけま

こんばんは、高梁自動車学校ブログ編集部です！「S字で脱輪した…」「クランクでポールに当たった…」そんな経験、誰にでもあります！でも実は、ハンドルさばきより“目線”の使い方で走りがガラッと変わるんです今日は、S字・クランクをスムーズに抜けるための“目線テクニック”を紹介します！失敗の原因は“見すぎ”と“見なさすぎ”S字・クランクでよくある失敗はこの2つ目の前ばかり見てハンドルが遅れる→「

店主も2年くらい前からショートクランク化していますが、相談されることも多くなり、知り合いでも短くしたと聞く事もしばしば。自身は最初、マウンテンバイクのペダリングしない時を考えてでした。クランク水平にした時のスタンスの長さを短くした方が重心の変化に対応しやすいかな？と思ったのが始まり。モーターサイクルのように左右対称に足置ける方が前後左右の動きに対応しやすいではないですか。あと、漕いでる時に地面の凸凹に当たり難いというのも聞きますね。その後ロードもポガチャル選手が短くしてる

黄色い看板のお店で表層クランクやボトムノック用のクランクを物色ロデオクラフトさんのモカだったり、ウッサだったりとあったり他にもグリグリジャークこと、GJがあったり、ナブクラがあったりといろいろありましたが表層クランクもワウやデカミッツドライとかありましたねそんな中、ボトムノック用のディープクラピー１個に絞って購入はしたんですが購入したのは、ディープクラピーのカフェコークでした…また、ボトムノックするのに勇気がいるクランクを購入してしまいましたね当初の目的にはあわない買い物になっちゃ

高島の泉を満喫！高島サーモン最高！こんにちは！もちです！今回はカーディフXRの実釣レビューを兼ねて、高島の泉へ行った日の釣行記です。久々の釣りでワクワク〜7時〜朝イチのゴールデンタイムまずはカーディフXRの使用感を確かめたかったので、エステルで投げられる1.3g前後の軽めスプーンからスタート。朝イチはどこの釣り場も反応が良いですが、高島の鱒ちゃん達は特に、やる気があると反転せずに直進で食ってくる印象なんですよね。青物かと思うくらい一直線で突っ込んできます（笑）そのせいで「抜け

10/3(金)ベスパのアクセルワイヤー調整を再度行う。アクセルスロットル側のネジ式タイコの遊びを作ってワイヤーを緩めてみる。調整タイプのネジ式タイコ。インナーワイヤーを緩めるとアイドリングが下がった。よし、成功かと思いきや、、、走るとアクセルの遊びが多すぎて、、、めちゃ乗りにくい。再度調整したらアクセルの遊びは減ってよくなったが今度はやはりアイドリングが高い！う、うーん、、何度か調整したけど、、なんかイマイチだな。chatgptに聞くとやはりアウターケーブルを長いものに替えた

早速、表層クランクの戦力強化を図りますよラッキークラフトさんとロデオクラフトさんとのコラボであるワウ37HFですねカラーはポテトヘッドノーマルの４０Ｆを持っていないといいながら、37HFを買ってしまいました加賀フィッシングエリアで使った４０ＨＦＧ２が良かったんですよね４０ＨＦＧ２は年一でしか生産がないみたいなので同じハイフローティングのモデルを探していたところ、ポテトヘッドを見つけてしまったわけですねまあ、ポチッとするしかないですよね表層クランク強化の第一弾は、ワウ37HFでした

こんにちは😃大人気GPX125エンジン！確認、調整しておきたい箇所です！まずはシリンダーヘッド！かなり有名ですが…バルブスプリングシートが入っていないこのままではヘッドにダメージを与えてしまう？？実際にはそれなりの距離を走ると少しずつダメージが入っていくのですが…バルブスプリングの動きが抑制されてしまいあまり良くないです💦ただ注意するのが、スプリングシートを入れただけでは最大リフト時にバルブスプリングが線間密着してしまい…カムやロッカーアームに大ダメージを与え悪改となってしま

久しぶりの座間養魚場さん（アメイズトラウトエリア）最近調子のいいドリフトスピン禁止という縛りを入れての釣行にしました幸先よくグラビティでキャッチするも、その後が続きませんいつもならここで、ロデオクラフトさんのドリフトスピンが登場するんてすが今回はドリフトスピンを封印しているので、他のルアーで攻略していきます個人的には、攻略できたかのポイントは、同じルアーで気持ち良く連チャンできたかになりますグラビティが効いていたので、スライドがいいのかなと、リクーゼ0.6グラムのカドモモを投入やは

吉やさんから予約していた商品が届きましたよ１０月か１１月に注文していたラッキークラフトさんのワウ３３Ｆですね釣れると評判の表層クランク、ワウ３７シリーズの小さいバージョンになりますねカラーは吉やさんのオリカラのアンノウンワウ３３Ｆが欲しかったというよりは、アンノウンを使ってみたかったといったほうがあっているお買い物ですね実際、ワウシリーズだと、ワウ４０のほうが使ってたりします飛距離が出るのがいいんですよねワウ３３Ｆも手前に魚がいるようなときは使いやすそうです本格的な冬シーズンの

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス＠テクニカルファクトリーブログです。今日のテーマは「エンジンのバランス取り」昔はピストンとコンロッドの重量合わせの作業を耳にしましたが、最近は聞かなくなりましたよね。その理由は明確ですが、答えは簡単で「マシニングによる機械加工の精度が上がった」からです。4AGが社外コンロッドに交換されるケースが増えたのもありますが、削り出しのコンロッドの寸法差や重量差は、品質にもよりますが、今は皆無です。同様にピストンの

昭和４３年からの道路工事事業が令和７年３月に完成した国道１２２号線の加倉北交差点に始まる謎のクランクが解消した国道122号は、いわゆる３桁国道で主要国道では無いと思われがちですが・・・・・・埼玉県では、国道４号、17号などと同等の主要国道ですが江戸時代からの由緒ある道路ではありませんしかも起点は、日光市で終点は、東京都巣鴨なので終点が日本橋に近いのは、珍しい国道です（江戸時代に発見された足尾銅山の銅を利根川まで運搬する道路のために、日光市側が始点になっています）遡る

こんにちは、ことじです〇本日はMC18-88、TA20キャブレターのフロートバルブシート交換を行っていきます！こちらのキャブレター、現在エンジン単体OHを進めている大阪府O様より、追加で作業依頼を頂いたキャブレターとなります。キャブレター本体のOHはご自身でされるとの事でしたので、今回はそのお手伝いとなりますね〇先ずは古いフロートバルブシートを取り除き、洗浄作業を行います。T2Racing製フロートバルブを圧入後、オーバーフローの点検を行います。漏れを確認しながら調整を行って行きます

【25年1月25日探索・5月18日公開】現在地はこの辺群馬県高崎市山田町まずはこの路地に入るんだが、いきなりこれだけでもネタになるようなものを見つけた。直線が短すぎて「止まれ」の道路表記が・・・こんなクランク道の止まれ表記はなかなか見ないぞ・・・そんな場所で視線を変えると煉瓦造りの建物が目に入る。煉瓦の、倉庫だろうか。右側の白い建物も気になるがそれは後にして・・・どうも普通の民家であるようだ。道路から見える範囲だけお