クラッチ交換

メンテナンスは大切です。って珍しく真面目なスタートです。クラッチ交換の依頼をいただき、ミッションを降ろしクラッチ交換してミッションを積み込む作業。をする前に、オイル滲みがあるなーって軽く見てましたが、年式も距離も増えたらこんな感じかな？ぐらいに思い、ついで作業で滲み周辺を洗浄して新油を入れて他周辺を組み込みほぼ完成！その後はアイドル周辺での暖気から、、、え？え？オイル滲み部分からオイル漏れが発生していて、ピット床に綺麗なオイルが垂れているのを発見。ミッションのフロント部分のデ

スバルWRXstiのクラッチ交換です😃4wdなのと水平対向ターボ車両は外す部品がたくさんあるので大変ですが着実に作業を進めますまずミッションオイルを抜き取ります抜けてきたオイルは人間で言う血液と同じ見た目、匂い、異物の混入などなどよく観察して問題ないかチェックしますぎっしり詰まったエンジンルーム配管などを取り外しインタークーラーを取り外しますフロントパイプも取り外すのでタービンの遮熱板などを取り外してフロントパイプを取り外します4WDなのでフロントドライブシャフトも抜き

こんにちは！本日はこちらの作業が工場で行われておりました。工場長より【マセラティザガートクラッチ交換作業】本日はマセラティザガートのクラッチ交換を実施しました。ミッションを降ろして各部を点検しながら慎重に作業を進めています。クラッチは走行性能やフィーリングに直結する重要なパーツ。摩耗した状態を放置すると、発進時の違和感や変速時のフィーリング低下につながるため、定期的な点検と適切な交換が欠かせません。あわせて下回りの点検も実施し、経年による劣化やオイル漏れなど

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の土曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^*)色々作業依頼をいただきましたが、昨日の整備をご紹介させていただきますね(*^^)vコチラご成約車両NDロードスター(｀ー´)ノご納車に向けて、恒例の納車前メンテナンスを実施(*^^)v更に今回は、総額に含んでいる整備の他アップデートのご依頼もいただきました(｀・ω・´)ゞCUSCO軽量フライホイール純正クラッチVベルト、テンシ

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】10月11日土曜日美浜サーキットにてREVEL走行会開催いたします(*^^*)中上級者の方はもちろん、初心者の方、スポーツ走行デビューの方、大歓迎ですので、皆様のエントリーを心よりお待ちしております(*^^)v昨日は私お休みをいただいておりまして、お問い合わせいただいた皆様にはご迷惑をお掛けしました<m(__)m>本日はREVEL車両販売新たな車両が入庫しましたのでご紹介(｀・ω・´)

作業報告ですいつもお世話になってるお客様の車両カッコイイ15シルビアなかなか手に入らない車両になってきましたね😅こちらのS15シルビア今回クラッチ交換させていただきましたエンジンはOH済みで綺麗な車両でした^_^ウチは純正ミッションの場合はニスモのカッパーミックスをおすすめしてます^_^スーパーカッパーミックス4月から値上がりましたがギリギリ上がるまえに注文間に合ってよかったです♪試運転まで完了今回はついでにマフラーも交換させていただきましたい

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪ここ数日は私も作業に手を出しておりますのでブログの更新時間が遅くなってしまっております(^-^;毎年恒例の年末にかけてのラストスパートが早くもスタートしている感じです(^o^)／という事で本日は昨日の午後から本日のお昼頃まで作業しておりました数年振りのご来店ですが常連様GDBインプレッサ(｀ー´)ノ車検も切れしばらく放置？してしまっていたようで積載車での引き上げからスタートしました(^-^;

プライマリーケースのボルトが全て外れましたら、いよいよ御開帳～でございます。長きに渡り開けていなかったので、きっと固着してなかなか外れないんだろうな～と想定していたのですが、プラハンで軽くコンコンしただけでパカッと御開帳です～中は綺麗なもんですわ～鉄粉的なものも無く、訳の分からん部品が転がっている事も無く安心しましたよ～ケースの方も綺麗なもんです。さてここでこの為に購入しました特殊工具さんの出番です。

クラッチ側のカバーを外して磨いてる時にやっときゃ〜良かったんですけどね〜〜大丈夫だろ〜、と思ってたのが甘かった。ズルズルに滑ってる訳ではなく、ちょっとラフな操作をしたりした時に回転が上がる感じっすね。このロックナットをゆるめるのに専用工具が必要。近所の「ストレート工具」さんにて購入、次、いつ使うねん！！って事ですわな。その代わりと言っちゃ〜アレですがクラッチは「KIWAMI」と言う社外品。半値なもんで（笑）クラッチスプリングは廃番！と聞いて焦りましたが、後継型番で対応可能。

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の日曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^)v本日も昨日に引き続きご来店、作業共に朝から閉店まで続いた1日でしたが(^o^)／そんな中からご紹介しますのはコチラ半年ほど前、一式油脂類の交換やミッションシフトシール向上パーツの取り付けなどで初めてご依頼をいただきましたZN8(｀ー´)ノ今回は油脂類の交換と、クラッチ交換のご依頼(*^^)v特にスポーツ走行をすることもないので、ス

バンバン号、クラッチ交換後１週間経過です。停車から（１速）ニュートラルの出しやすさはとても良く、今までのようにわざわざ半クラを使い「出しやすい」ところを探さなくてもよくなりました！合わせて、１〜５速間の変速もスムーズさが増してストレスフリーですよ（嬉）さて、では外したパーツを確認す！まずはスプリング５個とも、ほぼ同じくらいの自由長でした。ドライブプレートこれもすべて同じくらいの厚みが残ってた。たぶん、まだまだ使えるのとちゃう〜？１枚だけ部品番号が違いますが、、、形的には違いな

先日納車したモンキーですが、キックスタートでのエンジン始動が出来ないということで再入庫しましたどうやらクラッチが滑ってしまい始動に至らない様子です。こうなるとクラッチ交換しか有りません。フリクションディスク２枚とクラッチプレート３枚を交換します。フリクションディスクの厚みは3.64mmと3.66mmでした。新品は3.55mmとむしろ新品の方が薄いですね。長年オイルに浸かっていたので摩擦力が落ちてしまったのでしょう。カバーを外したついでにストレーナーも洗浄しておきましょう。ゴテゴテ

GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い

７月２３日、木曜日☀️今日も工場の中は４０度オーバー！！暑過ぎる日が続きます…今日は、ＦＬ５・シビックタイプＲのダウンサス組み込みとアライメントからです。取り付けしたダウンサスは、スプーンのプログレッシブスプリング。交換し辛いと言われているＦＬ５ですが、もう何台か交換しているので、作業はスムーズに進んで、何て事の無くなってますが、暑さのせいでなかなか作業が進まず。ブッシュの１Ｇ締めして、アンダーカバーを取り付けし、試乗して足廻りを落ち着かせたら、アライメントテスターに載せます。キャ

製作より13年経過！併せましてクラッチ交換のご依頼も頂きました！

今日も厳しい暑さでバテました。連日作業中のFIAT500ツインエアの作業。今日は一番の要、トランスミッションを降ろしてキュルキュル異音が出ているレリーズベアリングにアクセスするよ。昨日サブフレームまで降ろしていたので午前にはトランスミッションを降ろせた。で、異音を発生させている犯人であるレリーズベアリングを手で回してみる。ゴロゴロして全体的にグラグラしている・・・破損する手前って事ですかね。破損してたらクラッチ切れず、シフト入らずで不動になってい