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クラッチ側のカバーを外して磨いてる時にやっときゃ〜良かったんですけどね〜〜大丈夫だろ〜、と思ってたのが甘かった。ズルズルに滑ってる訳ではなく、ちょっとラフな操作をしたりした時に回転が上がる感じっすね。このロックナットをゆるめるのに専用工具が必要。近所の「ストレート工具」さんにて購入、次、いつ使うねん！！って事ですわな。その代わりと言っちゃ〜アレですがクラッチは「KIWAMI」と言う社外品。半値なもんで（笑）クラッチスプリングは廃番！と聞いて焦りましたが、後継型番で対応可能。
お客さんからフォークリフトのクラッチペダルの感触が変ってことで見に行った何度か前後移動したあと、サイドブレーキ掛けてクラッチの滑り点検したら・・・滑ってますね違和感はクラッチカバー由来が多いけど、クラッチディスクだけで済んだらいいな～っと願いながら後日現場で分解してたら、パイロットベアリングがぶっ壊れてたので中断してそっ閉じさらに後日、工場にリフト持ち帰ってきて修理再開。KomatsuFD25-11#3398**フォークリフトのクラッチ交換ってやったことはあるけど・・・・
はい、ワーロック96です。で、ランチから戻りましたら、ここからは復旧作業となりまして、まずはエンジンカバーを戻して19本のボルトをトルクレンチで２周、３周と締めて、そのあとは冷却水のアルミ管とゴム管をはめましたら、冷却水を入れるのですが、ここでまた、星野設計さんの手が止まりまして、えっと、ラジエーターの口の位置が530とは違うらしく、前の型は前側の下に口があるそうですが、風馬の560は、右のサイドカウルの裏みたいで、外さないと入れられないそうで、どうやって取るか？と、悩んでいたので
先日スペイシー100オイル交換バッテリー交換行いました。………(^｡^)その際、ベルト交換の推奨距離20,000kmオーバー気が付き…………交換することにしました。…………(^.^)またもや、M氏ガレージにピットイン…………（＾ν＾）チャチャっと手際良く、カバー類外してます。…………^_^ベルトの粉が…………（＾ν＾）ありゃりゃびっちりベルトの粉が…………😅ベルトは、案
本日は早速、取り付け速報ブログです！！待望の4AG（AE86）用新型クラッチが、ついにEXEDY（エクセディ）より発売されました！👉メーカーサイト：HYPERSINGLEEVOそして、入荷したその日に──速攻で取り付け開始！！🔧🔥【製品名】EXEDYAE86用新型クラッチ「HYPERSINGLEEVO」【取り付け開始！】届いたばかりの新品クラッチを開封すると、削り出しのアルミカバーが美しい…。パーツ精度の高さがひと目でわかります。早速、既存クラッ
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪火曜水曜と2日間定休日をいただいておりました<m(__)m>第3水曜日が定休日であるという事がまだあまり周知できておらず、ご連絡を結構いただいてしまっており申し訳ありません(^-^;明けの本日も、朝一からご入庫(*^^)vまずはコチラ常連様ZN8(｀ー´)ノ新車時に、他店様で強化クラッチやLSD等装着されたようですが弊社では強化クラッチとセットでご案内している強化フォーク、ピボットは未実施との
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪昨日本日で一気に気温が落ちましたね(ﾟДﾟ)年末にかけ私共も皆様も忙しくなるとは思いますので、お互い体調には気を付け、年末まで乗り切りましょう(*^^*)という事で定休日明けの本日は約1年半ぶりですが、2度目のご来店NDロードスター(｀ー´)ノ昨年の初のご依頼は、軽量フライホイール、クラッチ交換でしたが今回も駆動系のアップデートとしてLSD取り付けのご依頼(*^^)vOS技研SU
まいどおおきに！今日はトリッカー250のクラッチ交換から。若干クラッチにスベリが出てるので交換して欲しいと。部品はヤマハ純正。オイル抜いてちゃちゃっと開けて何かクラッチ独特のコゲ臭い....タップリとオイルを塗ってから新しいのを組み込んで。2枚だけプレートが違うので注意。オイルレベルゲージの窓もオイル滲みがあったので交換。元通り組みなおしオイルを入れて仕上げにクラッチワイヤーの遊び調整して完了。
スバルWRXstiのクラッチ交換です😃4wdなのと水平対向ターボ車両は外す部品がたくさんあるので大変ですが着実に作業を進めますまずミッションオイルを抜き取ります抜けてきたオイルは人間で言う血液と同じ見た目、匂い、異物の混入などなどよく観察して問題ないかチェックしますぎっしり詰まったエンジンルーム配管などを取り外しインタークーラーを取り外しますフロントパイプも取り外すのでタービンの遮熱板などを取り外してフロントパイプを取り外します4WDなのでフロントドライブシャフトも抜き
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、アップデート作業のご紹介(｀・ω・´)ゞコチラ常連様ZD8(｀ー´)ノRAYSCE28N-plusSLやK＆Pフィルター、日常のメンテナンスなど新車時からご依頼いただいているオーナー様(*^^*)今回はアップデートでご入庫(*^^)vTODA軽量フライホイールメタルなどの軽量強化クラッチへ変更するとスポーツ走行でのメリットは大きいですが、多少なりとも操作性は犠牲になってし
GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い
冬辺りからまたちょいちょいクラッチの滑り症状が出てたR1そんなズルズルに滑る訳ではないので騙し騙し乗ってたけどこないだの攻練の走行後ちょっと酷くなってきたのでクラッチ交換をするコトにしました5月20日（火）仕事から帰ってきて作業開始！まずはオイル排出別にオイル抜かなくてもクラッチ交換出来るけど、せっかく新しいクラッチ組むからオイルも新しくしたいのよね(*´ω｀*)パパっとクラッチカバー取り外しなんとガスケットが綺麗にエンジン側に残った！これはこのまま再利用出来るんじゃね？(
セロー250の激安フリクションプレート買いましたAmazonAmazonwww.amazon.co.jpなんと６枚で1800円ちなみに純正は全部そろえると1万2千円ぐらいしますアマゾンレビューでは数時間で焼けたとかなんとか・・・・そんなプレートがこちら純正プレートと並べてみた（右が純正です純正と比べるとコルクの面積が少ないように見えますが、どうでしょう・・・まあでも山いかなきゃ、意外と持つのではないだろうか純正は紙とコル
本日はキャンプツーリングの予定でしたが、あいにくの雨なのでリスケした為、マジェスティ125のクラッチ交換の日にしました。クラッチナットがなめ気味だったのと、今まであった19mmの6角ソケットが安物だったのでTONE製のソケットを手配したので早速交換作業に！クラッチシューの46mmナットのはめ込みは少々コツが入りますが、無事取り付け終了。クラッチカバーを付けたらこんな感じ。こちらが1年もしないで破損したクラッチ。ベルトを通してクラッチナット、プーリーナットを取り付け様としたら中々プーリー
GDBクラッチメンテナンス＋α１今年最後のお預かり車両はインプレッサ（GDB）へのメンテナンスです何か問題発生すればメーカーも休み、当社も休みに突入するので年越し決定という冷や冷やな条件下での作業が始まりました今回の作業のメインはクラッチ関連の交換作業部品は基本はSUBARU純正部品にてクラッチカバークラッチディスクフライホイールレリーズベアリングレリーズフォークオペレーションシリンダークラッチホースクランクシールリアシフトリンケージジョ
クラッチが滑るとのことでクラッチ交換のご依頼を頂きました。乗りやすさを重視してエクセディのEVOを選択先日も86とかに何台か使用してますがとっても乗りやすいです。強化クラッチデビューって方にも優しいクラッチかなと思います。クラッチ外した状態のハウジングの中ゴシゴジお掃除してついでにクランクシール交換このタイミングで交換しておかないと漏れたときにまたミッション下さないといけませんからね～ピカピカの新品クラッチ・・・でも付けたら見えませんね💦
2025年5月20日アドレスV125Sクラッチ交換ウエイトローラー交換エアクリーナー交換ギアオイル交換インジェクション清掃56306キロ先日ドライブベルトを交換したのですが何か違和感を感じます。確認するとウエイトローラーが少しですが片減りしてました。18日(日)にウエイトローラーが届いたので交換しようとクランクケースを開けついでにクラッチを見たらクラッチシューがほとんど無くなってました。確認不足でした左)スズキ純正クラッチ右)メルカリで買った中華製
常連君のGRスープラのクラッチトラブルが滑ると連絡が・・・ペダルも戻らなくなったりするとか・・・新しいのになに？？？？って感じでしたが・・・クラッチこのように摩耗とかでなくバーストしてましたｗ相当久しぶりにバーストしたクラッチ見ました。今時こんなことあるのか？？？サーキット走行するとはいえ過去30年見たことないかな。しかしサードパーティ製がないので今回も純正で交換し・・・レリーズシリンダーもヘドロのような状態で交換せざる負えない状況でした。昨年末だったので車はラックのピ
だいぶ身体がバンバン号に慣れてきた！でもGN号のシフトフィールがめちゃスムーズなもんで、バンバンに乗るとニュートラルの出にくさと、信号待ちから「１速」へ踏み込んだ時の「ガチャコーーんんん！！！」て衝撃がど〜にも気になって、、、クラッチを交換してみることにしました。バイクのミッションってそーゆー構造だしぶっちゃけ改善するのか？は自信がありませんが、ダメ元整備ですわ！今回は改善するのか？を確認したいので、オイルは抜いたものを戻します。というのも、前回オイル交換から距離も時間も伸びてませんか
４月１７日、金曜日☁️☀️今日は、ドリフト仕様ＺＮ６・トヨタ８６のクラッチ交換の続きからです。クラッチを交換し、ミッションを載せた所まで進んだので、残りのパーツを組んで行きます。ミッションオイルは、モティーズＭ５０９・７５Ｗ９０を使用しました。８６ＢＲＺは、クラッチ交換する際、室内からシフト周りはバラさなくても良いので楽です。写真のシフトリンケージのブーツは、ピンを抜く為剥こうとすると、経年劣化で硬化してなかなか剥けず、剥けたとしても戻す時破れてしまいます。新品にすると、柔らかくブー
こんにちは！TOOLBOXの室本です。今回のご依頼はR60MINIクロスオーバーのクラッチ交換！当店では定番車種ですこのクルマはBMW扱いとなってから2世代目の車両。この世代はバリエーションが多く、R55:クラブマン(ステーションワゴン)R56:ハッチバック(標準車)R57:コンバーチブル(4人乗りオープンカー)R58:クーペ(2人乗りロールーフ)R59:ロードスター(2人乗りオープンカー)R60:クロスオーバー(５ドアSUV)R61:ペースマン(R60ベース3ドア)
ども、石川です１２日の月曜日、会社はお休み。外は大寒波！やるなら今しかないな！！と、予てから部品を用意していたヘビーな整備メニューを実行いたしましたスタートは朝８時です。10時頃にミッション着陸！クランクシャフトのリヤオイルシールを交換して海外製の穴だらけのフライホイールとディクセル製Sメタルクラッチディスクとディクセル製純正同品のクラッチカバーこの組み合わせが私の選択。・海外製のフライホイールは実験企画。・メタルディスクは慣性力を減らしてシフトフィールの向上狙い
クラッチ交換後はオイルキャッチタンク取り付け。クーラント交換をしてエンジン始動しました。木曜日に最終点検の試乗になります。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19
