クラッチ交換

206RC、車検でディーラーに預けていますが、、、問題発生。ウォッシャーのタンクキャップが割れるのは想定内でしたが、まさかのウォッシャーが出ないらしいです。部品代は大したことないですが、工賃が高い（涙）工賃7,500円部品代6,100円合計13,600円税込み14,960円事前にわかっていたら自分で交換したんだけどな。完全に見逃していました。そもそもウォッシャーなんて、前回の車検以降、一度も使っていません。機械ものは、たまに動かしてあげないと故障するって

スイフトスポーツのクラッチが切れなくなったとのことで入庫です。レリーズシリンダーのプッシュロッドが折れてました。レリーズシリンダー交換しても切れないので、クラッチ交換です。外したクラッチ、レリーズベアリングの異常でした。フォークも交換しました。純正品スイフトスポーツZC11SZC31SクラッチレリーズシリンダーAmazon（アマゾン）クスコ(CUSCO)【クラッチセットカッパーシングル】スズキスイフトスポーツZC31S5MT616022

クラッチを踏むとJB64ジムニー✡️クラッチ交換クラッチは：クスコ、シングル！！✡️午後からテスト走行です！！★★★★★★★★★★★★■■■■■■■■■■■■■■【Since1988】古都京都の【ものづくり工房】からお届けするK-car.tuning.specialist.group[MadeinJapan]◇KCテクニカ◇〒611-0041京都府宇治市槇島町目川6番地Tel0774-28-5075Fax0774-28-5095【情報満載のKCテ

SG9メンテ色々６完成フォレスターSTI（SG9）へのメンテナンス＆カスタマイズ作業も無事に作業完了しましたちょっとハプニングもありましたが無事に終わって良かったですブレーキフルード交換が済んだらようやくタイヤ&ホイルをフィッティング結構ツラツラな感じでしたが、無事に収まりましたアライメント調整を終えたら試運転試運転後の最終点検も実施して無事に完成となりました来週中にはオーナーさまへの引き渡しとなります

みなさまおはようございますさて最近忙しくて写真あんまりとれなくてあるものをご紹介ソアラさんにオリジナルステッカーボンネット版ステッカーはサイズデザインをオーダーできますから、ご相談下さいベンツさんオイル交換毎回ドレンパッキン新品😆ムーブさんオイル交換ハイエースさんアライメント80ノアさんリアのキャンバー調整シム増しでやりましたアルトさん車高調整アライメントステアリング交換調子の悪いバモスさんオイル抜いたら6リットル入ってましたオイル漏れしてたか

バンバン号、クラッチ交換後１週間経過です。停車から（１速）ニュートラルの出しやすさはとても良く、今までのようにわざわざ半クラを使い「出しやすい」ところを探さなくてもよくなりました！合わせて、１〜５速間の変速もスムーズさが増してストレスフリーですよ（嬉）さて、では外したパーツを確認す！まずはスプリング５個とも、ほぼ同じくらいの自由長でした。ドライブプレートこれもすべて同じくらいの厚みが残ってた。たぶん、まだまだ使えるのとちゃう〜？１枚だけ部品番号が違いますが、、、形的には違いな

スバルWRXstiのクラッチ交換です😃4wdなのと水平対向ターボ車両は外す部品がたくさんあるので大変ですが着実に作業を進めますまずミッションオイルを抜き取ります抜けてきたオイルは人間で言う血液と同じ見た目、匂い、異物の混入などなどよく観察して問題ないかチェックしますぎっしり詰まったエンジンルーム配管などを取り外しインタークーラーを取り外しますフロントパイプも取り外すのでタービンの遮熱板などを取り外してフロントパイプを取り外します4WDなのでフロントドライブシャフトも抜き

３月１３日、金曜日☁️今日は、ＺＣ６・ＢＲＺのクラッチ交換の続きです。ミッションを降ろす所まで進めておいたので、その続きです。ＯＲＣ・３０９ＳＥクラッチが組まれていた車両で、今回はオーバーホールキットを使用し、プレッシャープレートとクラッチディスクのみの交換。その他の交換パーツは、レリーズベアリングは専用品、パイロットベアリング、フォーク、ピボット、シフトリンケージのブーツ。ミッションを載せる前に、シフトのシャフトからオイル漏れしていたので交換。よく漏れているので、常時在庫持っていま

ヨンフォアのクラッチは世間一般では「重いもの」と認識されており、それを改善するための社外パーツも後述の通り数種発売されていたりするのだが、私はこれまでのところノーマルのままで「やせ我慢」を続けている。しかしながら年齢を重ねるに従い、渋滞路や峠道のように頻繁なクラッチ操作を要求されるシーンでは握力が付いて行かなくなりつつあり、今更ながら対策の検討を始めることにした。お手軽なのはアゲインのマジッククラッチレバー＋かＢＲＣの軽クラ（Ｒ）あたりで、いずれも「てこの

まいどおおきに！今日はトリッカー250のクラッチ交換から。若干クラッチにスベリが出てるので交換して欲しいと。部品はヤマハ純正。オイル抜いてちゃちゃっと開けて何かクラッチ独特のコゲ臭い....タップリとオイルを塗ってから新しいのを組み込んで。2枚だけプレートが違うので注意。オイルレベルゲージの窓もオイル滲みがあったので交換。元通り組みなおしオイルを入れて仕上げにクラッチワイヤーの遊び調整して完了。

GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い

(*´ー｀*)ﾉこんにちは。昨日は嫁と太田から十王ダムの紅葉見に。そして、北茨城市にある「魚力」さんにあんこう鍋食べに行ってました。自分は刺身定食＋煮魚も注文。どぶ汁風あんこう鍋、美味しかった。。。で、今日は先週Dトラに組み込んだスリッパークラッチの感じがどんなものか試走に行って来ました。クラッチを交換したので、レバーの調整も兼ねて。アシストってことでレバーを握ると軽くなるとの事でしたが、今までの強化ク

強化クラッチまぁ、強化である必要性は今となってはあるかな〜結構なトルクが出てるから強化クラッチじゃないと安心出来ないかな〜そこまでは良いんです。強化クラッチにしたもう一つの理由が『レスポンス』です。軽量フライホイールを使おうと思っていたのですが動画撮ってみるとあんましレスポンス良いように見えないんだよね〜アクセルの付きというかトルクレスポンスは良いんだけど。そこでもっとフライホイールを軽量化しようかと。ただ、調べてみると．．．スイフトスポーツORC−309DB

お客さんからフォークリフトのクラッチペダルの感触が変ってことで見に行った何度か前後移動したあと、サイドブレーキ掛けてクラッチの滑り点検したら・・・滑ってますね違和感はクラッチカバー由来が多いけど、クラッチディスクだけで済んだらいいな～っと願いながら後日現場で分解してたら、パイロットベアリングがぶっ壊れてたので中断してそっ閉じさらに後日、工場にリフト持ち帰ってきて修理再開。KomatsuFD25-11#3398**フォークリフトのクラッチ交換ってやったことはあるけど・・・・

今日も厳しい暑さでバテました。連日作業中のFIAT500ツインエアの作業。今日は一番の要、トランスミッションを降ろしてキュルキュル異音が出ているレリーズベアリングにアクセスするよ。昨日サブフレームまで降ろしていたので午前にはトランスミッションを降ろせた。で、異音を発生させている犯人であるレリーズベアリングを手で回してみる。ゴロゴロして全体的にグラグラしている・・・破損する手前って事ですかね。破損してたらクラッチ切れず、シフト入らずで不動になってい

お次はクラッチ関係です。マスターシリンダーも交換します。これは外したシリンダーですが、全然写真を撮ってないので新しいシリンダーの写真がありませんw当然レリーズシリンダーも新品に交換です。これまた新品の写真がありません外したﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰの写真で勘弁してください。そしてメインのクラッチディスクとカバーですが・・・これがちょいと面倒なんです知ってる人もいると思いますが、エンジンを下ろさないとクラッチ交換が出来ないという誠に面倒な造りなんです。

2025.7.262005年型のＺＲＸ1200R（78,800km）のクラッチの不具合を修理です。やっとこ部品が揃いましたから、黒ちゃんカスタムの前に青ちゃん（ＺＲＸ1200R）のバックトルクリミッターの修理を午後から実行！（右のが、ペガサスのリーフ・スプリング）今回の目的は、破損したペガサスのリーフ・スプリングとクラッチ板とプレートの交換です👍️朝活で、リフトアップとオイル抜き、クラッチ板脱却はしてますから、センターボルトを外します！！、、が、WW〜〜、やはりここが難関だす😓や

作業その1クラッチ交換地金まで露出してるクラッチ右側新品ドリブンフェイスもこのありさま段減りしてました。………取り付け終了☑️作業その2ギア⚙️オイル交換凄い色したギア⚙️オイル鉄粉かなり入ってギラギラ⭐️ギア⚙️オイル注入して終了☑️作業その3ミラー交換これでもかと曲がったミラー右側も負けじと曲がってます。………^_^

だいぶ身体がバンバン号に慣れてきた！でもGN号のシフトフィールがめちゃスムーズなもんで、バンバンに乗るとニュートラルの出にくさと、信号待ちから「１速」へ踏み込んだ時の「ガチャコーーんんん！！！」て衝撃がど〜にも気になって、、、クラッチを交換してみることにしました。バイクのミッションってそーゆー構造だしぶっちゃけ改善するのか？は自信がありませんが、ダメ元整備ですわ！今回は改善するのか？を確認したいので、オイルは抜いたものを戻します。というのも、前回オイル交換から距離も時間も伸びてませんか

10週間連続で週末雨の首都圏5月31日は夜明け前から、ずっーーと雨☔☔☔☔最近、雨☔が多いからか❓体調がイマイチスッキリしないです血圧が、超低空飛行で立ちくらみ祭やってますでも、晴れると蒸し暑いし、、、どっちもどっちです😭SPO2は、、、いつも通り、、、あ！90切っとるやないかい🤣体調を戻すためには早く冬☃️にならないかなーー🙏（切実な願いです）明けて、6月1日の日曜の夕方久しぶりに真っ赤な夕陽🌇を見ました岸根公園の裏手を走ってる時、真っ赤な夕陽を見て、思わずＵター

本日（土曜日）の工場作業はこちらのお客様も神戸からいつもご来店頂きます※以前は、36アルトワークスお乗りでしたが現在は、JB64ジムニー※今日はクラッチの交換でミッションの脱着からです交換クラッチは：クスコのシングルです！！★★★★★★★★★★★★■■■■■■■■■■■■■■【Since1988】古都京都の【ものづくり工房】からお届けするK-car.tuning.specialist.group[MadeinJapan]◇KCテクニカ◇〒611-0041

CRF100用縦型エンジン腰上OHもいよいよ組み立てへまずはシリンダーヘッドへバルブを組み込みピストンリングを取り付けるのに老眼でリング形状がわからず…😅画像を拡大して確認しますピストン〜シリンダー取り付けへシリンダーヘッドとカムの取り付けへバルブクリアランスを微調整で完了次にクラッチ交換へまずオイルフィルターの交換を行いクラッチ板の交換へ…スプリングは注文するの忘れてたので再利用😅最後にシリンダーヘッド側からエンジンオイル注入で腰上OH終了です

SG9クラッチ交換＋α１フォレスターSTI（SG9）が入庫先日もSG9へのクラッチ交換メンテナンスでしたが、今回も同じメニュー＋αな内容になります純正クラッチ一式純正レリーズフォーク＋ベアリング純正オペチン＋ホース純正ニュートラルスイッチ純正バックスイッチ純正シフトリンケージジョイント部純正クランクシールリアクラッチフルードミッションオイルLOVCASPORT＋αメンテナンス純正ボールジョイント左右純正ドライブ