クラッチ交換

BH5メンテナンス１部品出しレガシィツーリングワゴン（BH5）のお客様リフレッシュメンテナンスをご用命いただきました週末にご来店が難しいという事で、昨日から入庫となりました今回のメニューはフルブッシュ交換※リアクロスメンバーは廃盤につきブッシュ交換のみ※デフメンバーフロントAssyも廃盤でBP用を流用プラスαメニュー前後ハブベアリングドライブシャフトOHKYBNewSRスペシャルアッパーマウントブレーキ関連WinmaX

【緊急作業】ZD8-MTメンテナンスまだ当社のSNS（アメブロとFB）ではレポートしてないのですが、先日の全日本ダートラいなべラウンドでは全く歯車が合わずに撃沈でした実は決勝日の早朝にホテルを出発しようとした時点で車両にトラブルが発生し、応急対応はしたのですが地味に深刻な状況で現場では違和感はあれど「何とか頑張って走るしかない！」とアタックしたのですがどうする事も出来ませんでした今週の預かり車両に区切りがついたので、昨日の夜から緊急作業を実施しました・電装系トラブル改修（と信

BL5クラッチ交換＋αメンテ１レガシィB4（BL5）へのクラッチ交換＋メンテでお預かり＋αに関してはクラッチ交換と同時作業をお勧めしている内容となります純正クラッチディスク純正クラッチカバー純正フライホイール純正レリーズベアリング＆フォーク純正オペレーションシリンダー＋ホース純正シフトリンケージジョイント部純正クランクシールリア＋カバーLOVCAミッションオイルMULTIWinmaXクラッチフルードという内容です作

(*´ー｀*)ﾉちわ。秋通り越して冬になったね。しばらく前の事ですが、こんなの発見しました。アシストスリッパーククラッチ適合車種にKLX２５０があります。ってことは？Dトラッカーにも付くんじゃね？ネット検索してみるとDトラに装着してる先例を確認。ところで「アシストスリッパークラッチ」とは？「アシスト」はエンジンの駆動が掛かる加速時にはクラッチのカム山に噛み合いリアタイヤに伝わる。「スリッパー」は減速時にリアタイヤからエンジンブレーキが掛かったときにクラッチのカム山が逆にズレて

こないだからズーマー組み立ててますこないだ速度が、どう頑張っても４５キロしか出なくて、調べたらクラッチが焼けてることか判明しました元の持ち主に聞いたら、センタースタンドでアイドリングしていたら、常にタイヤが回っていたらしい（常に半クラやん…そりゃ焼けるわぁ）パワーフィルターつけてた↓エンストするからアイドリングを上げた↓タイヤ回転で信号待ちで半クラッチして焼けるそういうこと？クラッチを食いつかせるために、クラッチシューの表面を紙やすりでやすってから、元の持ち主に乗ってもらったら

GVBクラッチ交換１WRX-STI（GVB）が入庫クラッチ関連一式の交換をご用命いただきました実はこの車両へのメンテナンスですが、本体はまだご成約順では暫く先の入庫予定でしたしかし、今週末から入庫予定のお客様の事情で入庫がキャンセルになりました。その1台に集中して作業する予定だったメニューがポカっと穴が空いてしまったので、昨日は大慌てでした既に入庫日程が決まっているお客様をリスケしてしまいと全体のバランスが崩れてしまうので、急遽1週間預りで対応できる内容でご成約いただ

ジムニーJB64のクラッチ交換しました！クラッチが引っかかるとの事でレリーズベアリングの交換とともにクラッチも交換しました🔧JB64は初めてでしたが前の型のJB23よりは多少楽になってるかもです！それでも9時から始めて夕方4時くらいまでかかだてしまいました🫠室内シートを外してカーペットめくらないとシフトの脱着をキチンと出来ないのと、ミッション降ろす時に斜めに降ろさないといけないのが大変でした💦

クラッチディスクが当たる一番内側の部分ですね。こんなものなのかもしれませんが随分削れてしまっています。そもそも、他の部分はスチールプレートがあって直接当たりませんよね。何故かここだけはアルミのボディに直接当たる仕組みです。他車種の事迄調べませんが、当然削れますよね。はい、新品投入です。今回変えておけば、同じようになるほど乗れるかどうか分かりません。変えておきましょう。デッドストック部品なので少し錆が出て来てますが、手で触る限り大丈夫です。実際に走り出せばこんなの

お客様よりご連絡があり、エンジンかけてギヤが入らない時があった。最近、たまに走行中にNレンジになる事があるとご入庫。点検すると、圧力をうまく保持出来ていない事とデュアロジックオイルが漏れております…。今回、デュアロジック交換と合わせてクラッチ交換も行いました。エンジンとミッションを切り離しクラッチ交換をしていきます。クラッチディスク・クラッチカバー・レリーズレバー・ベアリング・ブッシュなど全て交換して組み上げていきます。※変えた後の写真を撮り忘れ…。作業中にラジエーターより水漏れも発

プライマリーケースのボルトが全て外れましたら、いよいよ御開帳～でございます。長きに渡り開けていなかったので、きっと固着してなかなか外れないんだろうな～と想定していたのですが、プラハンで軽くコンコンしただけでパカッと御開帳です～中は綺麗なもんですわ～鉄粉的なものも無く、訳の分からん部品が転がっている事も無く安心しましたよ～ケースの方も綺麗なもんです。さてここでこの為に購入しました特殊工具さんの出番です。

ZD8-MTクラッチ交換シーズン途中ですが、MT号のクラッチメンテナンスを実施しておりますちょっと切れ感に違和感と音が気になったので状況診断を含めての作業になります交換するのはKIT×CERAMETAクラッチセットレリーズベアリングレリーズフォークピボットパイロットベアリング（フライホイール側）となります結果は泥水が混入した影響でスプライン側のグリス切れが生じていた事と、ベアリング関係も泥で汚れてしまい渋くなっていた事が違和感の原因だったようですメイ

本日入庫の、大阪ナンバー/アルト：ターボRS※クラッチ交換作業中です。□□□強化クラッチ【AGS】強化クラッチ-車種別製品情報-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.com□□□SUZUKI-ALTO[HA36S、36V、ターボRS、WORKS]ALTO[HA36S、HA36V、ターボRS]-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.com★★★★

ヨンフォアのクラッチは世間一般では「重いもの」と認識されており、それを改善するための社外パーツも後述の通り数種発売されていたりするのだが、私はこれまでのところノーマルのままで「やせ我慢」を続けている。しかしながら年齢を重ねるに従い、渋滞路や峠道のように頻繁なクラッチ操作を要求されるシーンでは握力が付いて行かなくなりつつあり、今更ながら対策の検討を始めることにした。お手軽なのはアゲインのマジッククラッチレバー＋かＢＲＣの軽クラ（Ｒ）あたりで、いずれも「てこの

GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い

本日のお仕事は…トライアンフTR-4です。以前、足回りより異音で修理させていただきました。前回の内容はこちら『トライアンフTR-4足回りより異音修理』本日のお仕事は…トライアンフになります。TR-4と呼ばれるモデルです。試運転で、ガタガタと音がしていましたので、下回りをチェックしていきます。左後のシャ…ameblo.jp今回は、クラッチより異音がするようです。クラッチペダルを踏んだ時に音がしていますので、どうやらレリーズベアリングっぽいですね。とりあえずト

SG9クラッチ交換＋α１フォレスターSTI（SG9）が入庫先日もSG9へのクラッチ交換メンテナンスでしたが、今回も同じメニュー＋αな内容になります純正クラッチ一式純正レリーズフォーク＋ベアリング純正オペチン＋ホース純正ニュートラルスイッチ純正バックスイッチ純正シフトリンケージジョイント部純正クランクシールリアクラッチフルードミッションオイルLOVCASPORT＋αメンテナンス純正ボールジョイント左右純正ドライブ

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、アップデート作業のご紹介(｀・ω・´)ゞコチラ常連様ZD8(｀ー´)ノRAYSCE28N-plusSLやK＆Pフィルター、日常のメンテナンスなど新車時からご依頼いただいているオーナー様(*^^*)今回はアップデートでご入庫(*^^)vTODA軽量フライホイールメタルなどの軽量強化クラッチへ変更するとスポーツ走行でのメリットは大きいですが、多少なりとも操作性は犠牲になってし

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の日曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^)v本日も昨日に引き続きご来店、作業共に朝から閉店まで続いた1日でしたが(^o^)／そんな中からご紹介しますのはコチラ半年ほど前、一式油脂類の交換やミッションシフトシール向上パーツの取り付けなどで初めてご依頼をいただきましたZN8(｀ー´)ノ今回は油脂類の交換と、クラッチ交換のご依頼(*^^)v特にスポーツ走行をすることもないので、ス

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、まだ土曜日に実施した作業の紹介が残っておりますのでそちらをご紹介(^o^)／コチラ常連様ZN6(｀ー´)ノ先日オイル交換でご入庫いただいた際に、クラッチ操作時のレリーズベアリングの異音を指摘させていただき<m(__)m>数日経ち、オーナー様から「異音が酷くなってきた」とご連絡をいただきましたので、用途に合った内容でのリフレッシュに加え、定番のシフトフィール向上もお勧めさせていただきまし

今日は各部の点検とクラッチセンターの組み換えをします。アウターのダンパー交換が完了するまでやる事ないので、焦らず丁寧な作業をしましょう。画像にありませんが、ガスケットを剥がしてネジ山修正をします。オイルポンプを交換した時は多くの切子が出ましたが、今回はほぼ何も出てきませんでした。次はこちらのクラッチスプリング。純正品もまだ販売していますが、高くて手が出ません。今回はBRC製のお値打ちスプリングを採用します。とりあえず自由長を計ってみると31.47mm。マニュアルによると基

いよいよ組み立てです。部品をなくさないように付けてあるものを外して組み立てていきます。左右に２つあるノックピンは、たまたま１個新品を持っていたので交換し、もう１つは磨いて錆を落としてから再利用しました。随分と入りが良くなりましたよ。とりあえず組み込みます。どういうやり方が正しいのか分かりませんが、私はクラッチセンター側に組んでからアウターにセットしました。最初はアウター側に組んでいたのですが、どうしてもセンターが入りませんでした。丸いワッシャーを入れてからこの変な形のロック

連日作業していたフィアットが完成しました。今日はクラッチ交換編です。ミッションを取り外し・・・クラッチとご対面～！多分今まで交換されていないように思える。レリーズベアリングの跡が・・・見事に減ってるねｗディスクはパッと見では残ってそうだけど、新品と比べると薄い。(そりゃそうか・・・)これで楽しいフィアットライフが始まる。クラッチを組み付ける前にフライホイールも点検。問題ないので清掃して組む準備を。クラッチディスクをセン