クラッチ交換

GVBクラッチ交換１WRX-STI（GVB）が入庫クラッチ関連一式の交換をご用命いただきました実はこの車両へのメンテナンスですが、本体はまだご成約順では暫く先の入庫予定でしたしかし、今週末から入庫予定のお客様の事情で入庫がキャンセルになりました。その1台に集中して作業する予定だったメニューがポカっと穴が空いてしまったので、昨日は大慌てでした既に入庫日程が決まっているお客様をリスケしてしまいと全体のバランスが崩れてしまうので、急遽1週間預りで対応できる内容でご成約いただ

どうもこんばんは、一狐です前回エンジンカバー交換のためクラッチカバーを外したので、せっかくなのでクラッチも交換ですフロントフォークのカシマコートと同じ位FCCのクラッチも先代のVTRの頃から気になっていたので、去年キャブ周りのトラブルが全て解決した際に注文して眠っていましたｗクラッチの寿命は半クラ多用やロケットスタートをかましていたりすると5万キロ持たなかったり、高速道路多用の距離ガバ勢だと10万キロ持ったりと極端に違いますVTRは割とクラッチ容量が大きいため、滑るとしたら距離よりも

2026年7月27日(月)朝方妻を送ろうとNCロードスターに乗りエンジン始動あれれ、エンジンが始動しない車のインジケータ警報灯群リモコンKeyのマークが長く点灯そう言えば電池を３年(R５年６月〜）交換してない急いでリモコンのCR1620の電池を交換しかし、症状は変わらず故障探求は後回しにしてMRワゴンで妻を送る妻送りの帰道に考えたクラッチの修理後緑のプラスチック片が運転席の足元に落ちていたもしかして、エンジン始動する時にクラッチペダルを踏み込む安全装置が故障(^

みなさまおはようございますさていろいろやってますが、リアルタイム作業のダイジェストは、facebook、Instagramのタイムラインやストーリーでアップしてますから、そちらを見てくださいね今回はGRヤリスさんをフロントデフ交換クラッチ交換マフラー交換しましたいろいろバラしてミッション外してミッションを分解この下にデフがいるんで、ギアを外して、デフがやっと外れます6速なんで数が多い…リミット中山が頑張って組んでくれました普通のFFにデフ組むよりは大変見たいですよ

クラッチ側のカバーを外して磨いてる時にやっときゃ〜良かったんですけどね〜〜大丈夫だろ〜、と思ってたのが甘かった。ズルズルに滑ってる訳ではなく、ちょっとラフな操作をしたりした時に回転が上がる感じっすね。このロックナットをゆるめるのに専用工具が必要。近所の「ストレート工具」さんにて購入、次、いつ使うねん！！って事ですわな。その代わりと言っちゃ〜アレですがクラッチは「KIWAMI」と言う社外品。半値なもんで（笑）クラッチスプリングは廃番！と聞いて焦りましたが、後継型番で対応可能。

今日の話題は・・・連日作業中のフィアット500。クラッチ交換が主な依頼ですが同時に・・・デュアロジックユニットからのオイル漏れを確認。デュアロジックフルードも量が減っていまして・・・今回がいいタイミングでは？と思ったのでご提案。クラッチ交換でトランスミッションを降ろすからついでに作業します。降ろさなくても交換自体はできるけどね。中古で良さそうな品物があったので手配。頼むよ～！ミッションが降りたから摘出する・・・オイル漏れ結構

メンテ備忘録で。。木曜日急加速時のクラッチの滑りが少し多くなった感じで、分解メンテする事に。。チャンバー外し、前回交換してから2000ｋｍ位しか走って無い綺麗なミッションオイルを出し。。。クラッチカバーを外し。。オイルポンプは付けたままで。。バネの自由長を測ると33ｍｍ。許容範囲内でそのまま使用。。。プシュロッド外すと。。。手持ちのおNEWを確認。。。左の外した方は奥のボールとの打跡が。。。

スバルWRXstiのクラッチ交換です😃4wdなのと水平対向ターボ車両は外す部品がたくさんあるので大変ですが着実に作業を進めますまずミッションオイルを抜き取ります抜けてきたオイルは人間で言う血液と同じ見た目、匂い、異物の混入などなどよく観察して問題ないかチェックしますぎっしり詰まったエンジンルーム配管などを取り外しインタークーラーを取り外しますフロントパイプも取り外すのでタービンの遮熱板などを取り外してフロントパイプを取り外します4WDなのでフロントドライブシャフトも抜き

MR-Sのクラッチ交換です先日天井、フロントバンパー下半分をブラックに塗装させてもらったのですが本当にかっこいい！GTカーって雰囲気がめちゃくちゃあります😆さてクラッチ交換ですがまずはミッションオイルを抜きます当店でモティーズのミッションオイルを入れてますので問題なく綺麗です✨上からバラしていきますがスーパーチャージャーが取り付けられているので色々とバラさないといけませんマウントや邪魔なものを取り外します下回りも色々とバラしていき当然ドライブシャフトも邪魔なので取り外します

こないだからズーマー組み立ててますこないだ速度が、どう頑張っても４５キロしか出なくて、調べたらクラッチが焼けてることか判明しました元の持ち主に聞いたら、センタースタンドでアイドリングしていたら、常にタイヤが回っていたらしい（常に半クラやん…そりゃ焼けるわぁ）パワーフィルターつけてた↓エンストするからアイドリングを上げた↓タイヤ回転で信号待ちで半クラッチして焼けるそういうこと？クラッチを食いつかせるために、クラッチシューの表面を紙やすりでやすってから、元の持ち主に乗ってもらったら

ヨンフォアのクラッチは世間一般では「重いもの」と認識されており、それを改善するための社外パーツも後述の通り数種発売されていたりするのだが、私はこれまでのところノーマルのままで「やせ我慢」を続けている。しかしながら年齢を重ねるに従い、渋滞路や峠道のように頻繁なクラッチ操作を要求されるシーンでは握力が付いて行かなくなりつつあり、今更ながら対策の検討を始めることにした。お手軽なのはアゲインのマジッククラッチレバー＋かＢＲＣの軽クラ（Ｒ）あたりで、いずれも「てこの

よかった〜この前CBR150のクラッチ交換したんだけど、その時にん❓😳って思う事があって…元から付いてたクラッチ板は最後、手前の1枚だけ品番が変わってて…幅の薄いプレートが入ってたんですよね。で❗️俺がしょっちゅう買い物してるタイカラ(ネットショップ)さんから届いた部品がコレね❗️CBR150R(キャブ型)クラッチセット純正部品って書いてあるでしょっ❓部品を開けてみたら…フリクションディスクは全部同じだった。ここで馬鹿な俺は勝手に「あ〜改良版になったんだな」

GRBクラッチ交換１鮮やかなイエローのWRX-STIスペックCグレード（GRB）が入庫今回はクラッチ関連の交換作業をご用命いただきました実はご成約タイミングは6月に開催したスバルフェアでしたので、半年お待ちいただきました（すみません）う～ん、これが厳しいながらも当社の現実ですご成約内容で多少の前後はもちろんありますが、預かり案件は半年かそれ以上の待ちをいただいております今後もまだまだ沢山のお客様に入庫の順番待ちをいただいているので、心苦しいですさて、今回のクラッチ

広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。スズキの軽スポーツモデル、アルトワークスが、クラッチ交換のためご入庫しました！吸排気系やECUチューニングをされている車両のため、純正品より圧着力の高いCUSCO製の強化クラッチをお薦めさせていただきました。まずはミッションの取外しから。クラッチはエンジンとミッション（トランスミッション）の間にある部品のため、交換するにはミッション本体を取り外す必要があります。ミッションは重量のある部品のため、専用ジャッキを使用して慎重に降ろし

昨日は、ＦＤ３ＳＲＸ－７ＺＮ６ＦＴ８６不具合点検＆修理。その他入庫中車輌のあれコレ作業。今日は、ＺＮ８ＧＲ８６クラッチ交換。いつもどううり画像撮りながら

今年から免許を取ったご子息さんが乗られるそうでメンテナンスでクラッチ交換をご依頼いただき預かったんですが・・・なんとまあまあなオイル漏れいいですね～免許取りたてでこんないい車に乗れるなんて～羨ましいオイル漏れは水平対向オリジナルｗというか構造上仕方ないのですがこのFAエンジンはオイル漏れ修理が一筋縄ではいきません。大抵のオイル漏れ箇所的にエンジンを下さないと行けません💦修理も完成しご子息は通勤を楽しく乗られてるだろうと思います。ああそうだ、使用したクラッチはエクセディの

連日作業していたフィアットが完成しました。今日はクラッチ交換編です。ミッションを取り外し・・・クラッチとご対面～！多分今まで交換されていないように思える。レリーズベアリングの跡が・・・見事に減ってるねｗディスクはパッと見では残ってそうだけど、新品と比べると薄い。(そりゃそうか・・・)これで楽しいフィアットライフが始まる。クラッチを組み付ける前にフライホイールも点検。問題ないので清掃して組む準備を。クラッチディスクをセン