クラッチ交換

GVBクラッチ交換２完成実は既にお客様への納車も完了しているのですが、、、WRX-STI（GVB）へのクラッチ交換です最後に作業したのは純正オペレーションシリンダー純正クラッチホースWinmaXクラッチフルードを交換して組付け&試走をして最終点検で作業完了となりました作業部位は問題ありませんでしたが、点検で気になった部分は・ブッシュ類の劣化・ドライブシャフトグリス漏れでした

S202メンテナンス２部品外しインプレッサSTIの限定車S202（GDB）へのメンテナンス作業定休日前に部品外しはある程度進めました今回のメインはセンターデフ周辺からの異音改善とクラッチ交換あとは事前点検で確認されたオイル漏れ等の修理となりますエンジンルーム側は駆動系メンテナンスが終わってリフトが下りないと作業出来ないので、まずは下周りからミッション本体を降ろしましたクラッチカバーの錆具合がちょっと長い期間放置か普段あまり動かさないのかと推測しましたオイル漏れし

S202メンテナンス３下準備ミッション搭載への下準備作業外したクラッチはまぁまぁな摩耗状態でしたそしてカバーの錆具合も気になりました純正クランクシールリア純正Oリング純正フライホイール純正クラッチディスク純正クラッチカバー油汚れ清掃エンジン側を交換・整備してミッション搭載への準備はOKでも、まだ載せない搭載後の組付け作業を円滑に進めたいので、リアデフのオイル漏れ修理も実施純正オイルシール純正ロックナット油汚れ清掃（

GVBクラッチ交換１WRX-STI（GVB）が入庫クラッチ関連一式の交換をご用命いただきました実はこの車両へのメンテナンスですが、本体はまだご成約順では暫く先の入庫予定でしたしかし、今週末から入庫予定のお客様の事情で入庫がキャンセルになりました。その1台に集中して作業する予定だったメニューがポカっと穴が空いてしまったので、昨日は大慌てでした既に入庫日程が決まっているお客様をリスケしてしまいと全体のバランスが崩れてしまうので、急遽1週間預りで対応できる内容でご成約いただ

連日雨ばかりで稲刈りが進みません。この先、２週間予報でお日様マークがたった一つなんて、どうすりゃいいんですか。毎年この時期の雨には悩まされるが、今年は特別です。こればかりは天を恨んでもしょうがない。やることもないんで、油臭い作業は嫌いですが自走草刈り機の修理でもやってみた。手前の古い851A。不具合いはクラッチが完全に切れず、前後進のギヤが入らない。スパイダーモアのクラッチ不具合はこの４台目にして初めての事です。と云うのも、大体この機械はその前にエン

ども、石川です今回も今井さんのST185セリカの作業レポートでございます車検の期限はずらしたくなかったので最低限の整備をして車検は先に済ませてあります。まずはエンジンを降ろす色々同時に直したかったので降ろす方が早いと判断しましたまずはクラッチ交換滑るほど摩耗してませんでした、摩耗具合で行ったら残り３割と言った具合です。何時もの眼力センター出し👀ハウジングも綺麗に掃除して、リリーズベアリングを新品に交換完了。クランクシャフトリヤオイルシールも新品に交換しました。

スバルWRXstiのクラッチ交換です😃4wdなのと水平対向ターボ車両は外す部品がたくさんあるので大変ですが着実に作業を進めますまずミッションオイルを抜き取ります抜けてきたオイルは人間で言う血液と同じ見た目、匂い、異物の混入などなどよく観察して問題ないかチェックしますぎっしり詰まったエンジンルーム配管などを取り外しインタークーラーを取り外しますフロントパイプも取り外すのでタービンの遮熱板などを取り外してフロントパイプを取り外します4WDなのでフロントドライブシャフトも抜き

９月３日、木曜日☁️☂️今日は、ドリフト仕様ＺＣ６・ＢＲＺのタイロッドエンド交換と足廻り点検アライメントです。走行会で仲間同士でクラッシュしてしまった、ドリ熊塾メンバーのＫさん。クラッシュした際に右フロントタイヤにも当たり、キャンバーがかなりネガになってしまったので、損傷具合の診断をと入庫しました。リフトアップして、左右見比べてみると、ピロアッパーの調整部分でズレた跡がありました。元位置位に戻してみると、左右のキャンバーの差はそんなに無い様に見えます。アライメントテスターに載せる前に

常連君のGRスープラのクラッチトラブルが滑ると連絡が・・・ペダルも戻らなくなったりするとか・・・新しいのになに？？？？って感じでしたが・・・クラッチこのように摩耗とかでなくバーストしてましたｗ相当久しぶりにバーストしたクラッチ見ました。今時こんなことあるのか？？？サーキット走行するとはいえ過去30年見たことないかな。しかしサードパーティ製がないので今回も純正で交換し・・・レリーズシリンダーもヘドロのような状態で交換せざる負えない状況でした。昨年末だったので車はラックのピ

こないだからズーマー組み立ててますこないだ速度が、どう頑張っても４５キロしか出なくて、調べたらクラッチが焼けてることか判明しました元の持ち主に聞いたら、センタースタンドでアイドリングしていたら、常にタイヤが回っていたらしい（常に半クラやん…そりゃ焼けるわぁ）パワーフィルターつけてた↓エンストするからアイドリングを上げた↓タイヤ回転で信号待ちで半クラッチして焼けるそういうこと？クラッチを食いつかせるために、クラッチシューの表面を紙やすりでやすってから、元の持ち主に乗ってもらったら

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪今週は水曜日に臨時休業をいただいておりましたので、本日より溜まったお問い合わせを順にご対応させていただいております(^-^;もうしばらくお待ちいただけると幸いです<m(__)m>という事で連休明け本日はこちらからスタート常連様GRSUPRA(｀ー´)ノタイヤ交換でご入庫(*^^)v現在は新車装着のMICHELINPSSが装着されておりますが、リア2本ワイヤーが出てしまっており・・・

S2000の作業ですクラッチの交換作業クラッチはエクセディ製ハイパーシングルEVOをチョイスして頂きましたクラッチディスク、カバー、専用軽量フライホイールの３点がセットになったクラッチキットです。高摩擦係数でありながらディスクの摩材はオルガニック系で扱いやすさを両立したオールマイティータイプのスポーツクラッチです。３点以外の周辺部品はいつもどおりのレリーズベアリング、ガイド、フォーク、フォークブーツ、ボルト類の構成で交換。クランクのオイルシールも合わせて交換させて頂き

次男の通勤車であるアルト「HA24S」のクラッチのレリーズベアリングがダメになったっぽいと。でクラッチ交換を手伝って欲しいと。自分の所でやらないし、勝手のわからん車だしで、工具はフル装備に近い状態で準備・・・５０ｋｇ以上・・・重いっての。まぁガレージだし、パンタリフトもあるので少しは楽かもっておもったけど、あんまりかわらんな。ミッション降ろすのに、ドラシャを抜いてしまわないと邪魔になるらしいので、ハブナット(Hex30)をリフトで上げる前に緩めて、ドラシャをハンマーで叩いて抜けることを確認

ども、石川です１２日の月曜日、会社はお休み。外は大寒波！やるなら今しかないな！！と、予てから部品を用意していたヘビーな整備メニューを実行いたしましたスタートは朝８時です。10時頃にミッション着陸！クランクシャフトのリヤオイルシールを交換して海外製の穴だらけのフライホイールとディクセル製Sメタルクラッチディスクとディクセル製純正同品のクラッチカバーこの組み合わせが私の選択。・海外製のフライホイールは実験企画。・メタルディスクは慣性力を減らしてシフトフィールの向上狙い

４月１７日、金曜日☁️☀️今日は、ドリフト仕様ＺＮ６・トヨタ８６のクラッチ交換の続きからです。クラッチを交換し、ミッションを載せた所まで進んだので、残りのパーツを組んで行きます。ミッションオイルは、モティーズＭ５０９・７５Ｗ９０を使用しました。８６ＢＲＺは、クラッチ交換する際、室内からシフト周りはバラさなくても良いので楽です。写真のシフトリンケージのブーツは、ピンを抜く為剥こうとすると、経年劣化で硬化してなかなか剥けず、剥けたとしても戻す時破れてしまいます。新品にすると、柔らかくブー

こんにちは！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下です。“アウディS1スポーツバック”が☆SACHSクラッチキット☆SACHSクラッチスレーヴシリンダーの交換で入庫しましたマニュアル車の場合、クラッチは消耗品なので交換が必要ですクラッチが減ってくるサインとしては・クラッチペダルが重くなってきた・クラッチが繋がる時のペダル位置が手前になってきた・高回転まで

新人研修VIVIOの分解新人メカニック仲澤くんの研修WEEKの教材はヴィヴィオ（KK4）ですSAFARI-VIVIOのレストア時に部品取りとしてフル活用をさせていただいた、1台のヴィヴィオです前オーナーさまが「このヴィヴィオのレストアに役立つのであればなんでも使ってください」と1台丸ごとご提供をいただきました大きな部品から細かい部品まで色々と活用させていただき、本当に助けられました今回は流石にもう出番はないのと敷地内に置いておくにはちょっと厳しい現状なので今後に活かせそうな部