クラッチ交換

S2000の作業です車検＆整備とラジエターとブレーキ回り等の交換作業車検観点では急ぎの整備箇所はなく無く予防整備中心となりました。ペダルストッパーの交換。３点の内、１点は既に砕けていたので３点とも新品交換です。プラグとイグニッションコイルの交換。HKS製プラグとNGK製イグニッションコイルの組み合わせですブレーキぱプロμ製のビックローターキットを前後で装着。同時にプロμ製ブレーキパッドとAPP製ステンメッシュブレーキホースを交換。これでブレーキ回りのリフ

２０６RCのクラッチオーバーホールをディーラーにお願いしました。月曜日に預けて土曜日に引き取りに行きました。交換した部品・クラッチキット・クラッチフォーク・ミッションオイルこちらが外した部品。クラッチディスクはまだ使えそうとのこと。２１年間・105,000ｋｍ、一度も交換していなかったのでスプリングがへたったのか？交換後は激変。まず、クラッチペダルを踏み込むと…ものすごく軽い！！！軽すぎて足がプルプルする(笑)クラッチのミートはしっかりして、フルパワーかけて

【緊急作業】ZD8-MTメンテナンスまだ当社のSNS（アメブロとFB）ではレポートしてないのですが、先日の全日本ダートラいなべラウンドでは全く歯車が合わずに撃沈でした実は決勝日の早朝にホテルを出発しようとした時点で車両にトラブルが発生し、応急対応はしたのですが地味に深刻な状況で現場では違和感はあれど「何とか頑張って走るしかない！」とアタックしたのですがどうする事も出来ませんでした今週の預かり車両に区切りがついたので、昨日の夜から緊急作業を実施しました・電装系トラブル改修（と信

先日職場の忘年会で、会社がオフィシャルスポンサー協力をしている埼玉西武ライオンズの本拠地、『ベルーナドーム』にて忘年会が開催されました。宴会プランに、グランドに出て記念撮影が出来るという特典があり、誰も居ないグランドに立ち入ることが出来るという貴重な体験をしましたさて、今回もオフシーズンのメンテナンス＆やりたいこと第3弾、『アシスト＆スリッパークラッチ導入』に着手します。筆者のMT-07はECUの書き換えで、エンブレが弱くなる設定はされていますが、レブ付近まで加速後にブレーキングすると、そ

BH5メンテナンス１部品出しレガシィツーリングワゴン（BH5）のお客様リフレッシュメンテナンスをご用命いただきました週末にご来店が難しいという事で、昨日から入庫となりました今回のメニューはフルブッシュ交換※リアクロスメンバーは廃盤につきブッシュ交換のみ※デフメンバーフロントAssyも廃盤でBP用を流用プラスαメニュー前後ハブベアリングドライブシャフトOHKYBNewSRスペシャルアッパーマウントブレーキ関連WinmaX

スバルWRXstiのクラッチ交換です😃4wdなのと水平対向ターボ車両は外す部品がたくさんあるので大変ですが着実に作業を進めますまずミッションオイルを抜き取ります抜けてきたオイルは人間で言う血液と同じ見た目、匂い、異物の混入などなどよく観察して問題ないかチェックしますぎっしり詰まったエンジンルーム配管などを取り外しインタークーラーを取り外しますフロントパイプも取り外すのでタービンの遮熱板などを取り外してフロントパイプを取り外します4WDなのでフロントドライブシャフトも抜き

いよいよ組み立てです。部品をなくさないように付けてあるものを外して組み立てていきます。左右に２つあるノックピンは、たまたま１個新品を持っていたので交換し、もう１つは磨いて錆を落としてから再利用しました。随分と入りが良くなりましたよ。とりあえず組み込みます。どういうやり方が正しいのか分かりませんが、私はクラッチセンター側に組んでからアウターにセットしました。最初はアウター側に組んでいたのですが、どうしてもセンターが入りませんでした。丸いワッシャーを入れてからこの変な形のロック

岡山県ナンバーアルトワークス：AGSクラッチ交換中！！□□□SUZUKI-ALTO[HA36S、36V、ターボRS、WORKS]全てのチューニングパーツALTO[HA36S、HA36V、ターボRS]-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.com■■■■■■■■■■■■■■【Since1988】古都京都の【ものづくり工房】からお届けするK-car.tuning.specialist.group[MadeinJ

どうもこんばんは、一狐です前回エンジンカバー交換のためクラッチカバーを外したので、せっかくなのでクラッチも交換ですフロントフォークのカシマコートと同じ位FCCのクラッチも先代のVTRの頃から気になっていたので、去年キャブ周りのトラブルが全て解決した際に注文して眠っていましたｗクラッチの寿命は半クラ多用やロケットスタートをかましていたりすると5万キロ持たなかったり、高速道路多用の距離ガバ勢だと10万キロ持ったりと極端に違いますVTRは割とクラッチ容量が大きいため、滑るとしたら距離よりも

ジムニーJB64のクラッチ交換しました！クラッチが引っかかるとの事でレリーズベアリングの交換とともにクラッチも交換しました🔧JB64は初めてでしたが前の型のJB23よりは多少楽になってるかもです！それでも9時から始めて夕方4時くらいまでかかだてしまいました🫠室内シートを外してカーペットめくらないとシフトの脱着をキチンと出来ないのと、ミッション降ろす時に斜めに降ろさないといけないのが大変でした💦

車検でお預かりのNB2ロードスター以前からオイルパンのオイル漏れが気になっていたのですが今回お客様から修理のご依頼がありました。ミッションを降ろしてオイルパンの漏れエンドシールの漏れを修理して行きます。NANBロードスターでは定番のトラブル修理となります。オイルパンを外すのにメンバーを降ろすのですが今回エンジンマウントにクラックが入りはじめていた為ついでに交換させて頂きました。エンドシール交換オイルパンシールやり直しメンバーを降ろしたのでアライメント調整も行いました。降ろ

強化クラッチまぁ、強化である必要性は今となってはあるかな〜結構なトルクが出てるから強化クラッチじゃないと安心出来ないかな〜そこまでは良いんです。強化クラッチにしたもう一つの理由が『レスポンス』です。軽量フライホイールを使おうと思っていたのですが動画撮ってみるとあんましレスポンス良いように見えないんだよね〜アクセルの付きというかトルクレスポンスは良いんだけど。そこでもっとフライホイールを軽量化しようかと。ただ、調べてみると．．．スイフトスポーツORC−309DB

S202メンテナンス３下準備ミッション搭載への下準備作業外したクラッチはまぁまぁな摩耗状態でしたそしてカバーの錆具合も気になりました純正クランクシールリア純正Oリング純正フライホイール純正クラッチディスク純正クラッチカバー油汚れ清掃エンジン側を交換・整備してミッション搭載への準備はOKでも、まだ載せない搭載後の組付け作業を円滑に進めたいので、リアデフのオイル漏れ修理も実施純正オイルシール純正ロックナット油汚れ清掃（

クラッチが滑るとのことでクラッチ交換のご依頼を頂きました。乗りやすさを重視してエクセディのEVOを選択先日も86とかに何台か使用してますがとっても乗りやすいです。強化クラッチデビューって方にも優しいクラッチかなと思います。クラッチ外した状態のハウジングの中ゴシゴジお掃除してついでにクランクシール交換このタイミングで交換しておかないと漏れたときにまたミッション下さないといけませんからね～ピカピカの新品クラッチ・・・でも付けたら見えませんね💦

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、アップデート作業のご紹介(｀・ω・´)ゞコチラ常連様ZD8(｀ー´)ノRAYSCE28N-plusSLやK＆Pフィルター、日常のメンテナンスなど新車時からご依頼いただいているオーナー様(*^^*)今回はアップデートでご入庫(*^^)vTODA軽量フライホイールメタルなどの軽量強化クラッチへ変更するとスポーツ走行でのメリットは大きいですが、多少なりとも操作性は犠牲になってし

MR-Sのクラッチ交換です先日天井、フロントバンパー下半分をブラックに塗装させてもらったのですが本当にかっこいい！GTカーって雰囲気がめちゃくちゃあります😆さてクラッチ交換ですがまずはミッションオイルを抜きます当店でモティーズのミッションオイルを入れてますので問題なく綺麗です✨上からバラしていきますがスーパーチャージャーが取り付けられているので色々とバラさないといけませんマウントや邪魔なものを取り外します下回りも色々とバラしていき当然ドライブシャフトも邪魔なので取り外します

本日は早速、取り付け速報ブログです！！待望の4AG（AE86）用新型クラッチが、ついにEXEDY（エクセディ）より発売されました！👉メーカーサイト：HYPERSINGLEEVOそして、入荷したその日に──速攻で取り付け開始！！🔧🔥【製品名】EXEDYAE86用新型クラッチ「HYPERSINGLEEVO」【取り付け開始！】届いたばかりの新品クラッチを開封すると、削り出しのアルミカバーが美しい…。パーツ精度の高さがひと目でわかります。早速、既存クラッ

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の日曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^)v本日も昨日に引き続きご来店、作業共に朝から閉店まで続いた1日でしたが(^o^)／そんな中からご紹介しますのはコチラ半年ほど前、一式油脂類の交換やミッションシフトシール向上パーツの取り付けなどで初めてご依頼をいただきましたZN8(｀ー´)ノ今回は油脂類の交換と、クラッチ交換のご依頼(*^^)v特にスポーツ走行をすることもないので、ス

作業報告です^_^まずは引き続きC35ローレルAT→MTまだ新品ミッションでますが今回は3台分注文しましたが２個はバックオーダーでちょい焦りました…そのうち注文出来なくなるのかなぁ…💦さっそく搭載AT→MT簡単な作業なんですがなにしろ新品部品が廃盤…値上がりが半端なくてめちゃくちゃ高い…とかでなんやかんや加工が必要になってしまい一手間も二手間も必要でなかなか時間かかるんですよね💦まぁなんとか出来るだけよしとしましょう！って感じですね😅

GVBクラッチ交換１WRX-STI（GVB）が入庫クラッチ関連一式の交換をご用命いただきました実はこの車両へのメンテナンスですが、本体はまだご成約順では暫く先の入庫予定でしたしかし、今週末から入庫予定のお客様の事情で入庫がキャンセルになりました。その1台に集中して作業する予定だったメニューがポカっと穴が空いてしまったので、昨日は大慌てでした既に入庫日程が決まっているお客様をリスケしてしまいと全体のバランスが崩れてしまうので、急遽1週間預りで対応できる内容でご成約いただ

先日納車したモンキーですが、キックスタートでのエンジン始動が出来ないということで再入庫しましたどうやらクラッチが滑ってしまい始動に至らない様子です。こうなるとクラッチ交換しか有りません。フリクションディスク２枚とクラッチプレート３枚を交換します。フリクションディスクの厚みは3.64mmと3.66mmでした。新品は3.55mmとむしろ新品の方が薄いですね。長年オイルに浸かっていたので摩擦力が落ちてしまったのでしょう。カバーを外したついでにストレーナーも洗浄しておきましょう。ゴテゴテ

GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い