クラッチ

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最近話題の「カブアンド（KABU&）」を試してみました！前澤さんが始めたサービスなんですが、これがなかなか面白いんです。カードを使うたびに“株”がもらえる仕組みで、ただのポイント還元よりワクワク感があります。僕も実際に使ってみて、利用額に応じて株がもらえるのはちょっと新鮮。「投資って難しそう」と思ってたけど、これなら自然に資産形成の第一歩になりそうです。ちなみに、今は「前澤社長が5つ出れば10万円！」というスクラッチキャンペーンもやってました。1つでも出ればプレゼントがもらえるそうで

こんにちは。エルメス買付専門店OrangeBox2020店主の藍衣です。【新作！】エルメスカップルで愛用できるクラッチグレナンTOGO🍊リクエスト募集中！お届けは9月中旬を予定しております。エルメスの新作"グレナンTOGO"は、カップルで共に愛用できる洗練されたクラッチとして登場しました。ブルターニュ沖の美しい群島にちなんで名付けられたこのグレナンシリーズの新たな傑作です。上質なヴォースイフトを用いたこのクラッ

どもっ！いまこうですっ(^ω^)昨日は読谷ククルサーキットに車両シェイクダウンに行ってきましたぁ^_−☆この日は黒ベースな6号機と白ベースの4号機のチェック走行をしましたぁ！最近曇りな日が続いていましたが朝から日がさしいい天気だったので急遽走行にいきました。先ずは4号機をチェック。クラッチ等を交換したのとリアサスをセット変更したのでその辺りをみました。後はほぼ同じ仕様の6号機と同日に乗り比べて仕様違いでの差を身体で体感するのが今回の狙いです。クラッチ周りの差や足回り・ブレーキの差も

新商品のご案内😊FL5用ダイレクトクラッチシリンダーキット発売！！昨今、MT車の販売も少なくAT限定免許の割合が増えつつあるが、MT車をより乗り易くと考えた結果、クラッチミートをスムーズにさせる為の遅延機構が設けてられる車両が殆どだ。※最近の車がエンストし難いのはそのお陰でもって、FL5も例にもれず…。遅延機構が備わっておりフィーリングの悪化による変速時のロスが非常に気になる。CLEIBダイレクトクラッチシリンダーキットはその遅延機構とダンパーをキャンセルし、クラッチがよりダイレクトに

ハンターカブCT125に乗り始めてこの春4月で丸3年、13,000キロ弱になりました。じじぃの年代になってるしセローの時みたいにダート林道へは行かなくなるだろうことは予想されていたけれど、それでも年に4回ほどはダートへ行く事がハンターカブに乗り換えてもあった。その時に感じること上り坂スタートのダート道での出足のもたつき。これは多分遠心クラッチが原因であり、それが所以の動力伝達の緩慢さですね。シフトペダルでは半クラッチを使ってのスタートを行うのは至難の業であること。（だるまやウ

初めまして、このブログではRSGショップで行った作業を紹介していきます！初投稿の今回は、グロムJC925速車両です今回の車両は、元々街乗りライダーさんでRSGライディングスクールで練習してサスペンションなどを走りに応じて当ショップで仕上げて行き、今では、HSR九州のドリームコースで42秒台で走るライダーさんがオーナーの主にミニコースを走行されてる街乗り改の車両です。走行はメーター読みで1万キロフルオーバーホール作業になります。サクッと下して

しばらく書いていなかったら、また出てきました。（書いていても出て来るけど）「2－3速の変速時に滑りが出たのでATF交換したところ・・・」「変速時にガツンとショックがあったのでATFを替えてみました」ダメです！そして、お問い合わせの中で【トルコン太郎】が頻繁に出て来る・・・ワコーズで出している、圧送交換が売り物の【トルコン太郎】は内部にあるほとんどのATFが新品に替わるようだけど、これはむしろ悪い方向へ行きます。（もちろん、正常な状態のオートマでトルコン太郎を使ってのATF交換なら意味が

今回は、アドレスV50でクラッチベアリングからの異音の修理と言う内容となります。下が現車のアドレスV50となります。リヤホイールを手で回すとゴォーと連続した異音が発生します。エアクリーナケース・キックペダル・クーリングダクトカバーの黄矢印色のボルト及びプラスネジを緩めていきます。黄色矢印のボルトを緩めてキックギヤカバーを取り外していきます。黄色矢印のクラッチハウジンングカバーのナットの緩め方は、クラッチホルダで固定した状態でナットを緩めていきます。（下の写真の黄色囲み）キック

皆さんこんにちは！ALLTHATPRINTINGのヘルプちゃんです！アクリルキーホルダーは、いくら注意して使用するとしても、様々な傷やスクラッチが発生することがあります。アクリル素材は安くて軽くて自分だけのデザインで作り出すことができる多様性を持つ長所を持っていますが、どうしても素材自体が持つ強度があるため、他のプラスチック製品と同じように生活使用中にスクラッチが生じざるを得ません。今日はこのアクリルキーホルダーにあるキズやプラスチックキズのスクラッチ除去方法についての情

クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダを交換したので最後にエア抜きです。エア抜きなんて、エボでの経験上チャチャッっと出来ると思ってました…。あとで検索してわかったんですが、ロードスターはエア抜きしにくいんですね。配管が無駄に入り組んでいて、すぐには抜けないという情報満載^^;。そんなことは知らずに始めたエア抜き…。時間がかかりました。難易度は全然低いんですが、嫌度はかなり高いです（笑）スタンダードなやり方は、クラッチをゆーっくり10回程度ポンピングして、踏みっぱなしにしてから、レリー

まだインプレできるほど乗ってはいないのですが、とりあえず第一印象ってことで。人もバイクも第一印象で八割決まると言いますから。ストボブはこれまで乗り継いできた日本車とは明らかに違います。馬力は大したことがないのにトルクがでかい。2000回転も回していればアクセル操作だけでドカンと加速します。その加速感がたまらなく魅力的。RR-RやXSRの方が圧倒的に速いはずなのに、ストボムの加速はなぜか刺激的。重たい鉄の塊がドンッと前に押し出されていくような感覚。そして抜群の安定感。高速道路を

アバルト595ツーリズモは、コンパクトでありながらスポーティな走りを楽しめる人気モデルですが、走行距離や使用環境によって思わぬ不調が現れることがあります。今回は「エンジンチェックランプの点灯」と「変速時のジャダー（振動）」にお悩みのオーナー様向けに、考えられる原因と対応についてご紹介します。まず症状として多いのが、エンジンチェックランプが点灯し、ミッション周りの挙動に違和感が出るケースです。テスター診断を行うと、「クラッチサブシステム不良」や「クラッチコントロールの不具合」といったエラ

↑10万km使ったクラッチディスクです。どっちが新品でどっちが10万km使ったクラッチでしょうか0.1秒で答えてね。ではではシンキングタイムスタート＼(^o^)／はい。オワリー答えはブログの後半で↑チキショー！相変わらずムカつくな。みなさまおはようございます。AM6:30ずん飯尾さんの忍法眼鏡残しを習得したペッコリ深々88°佐藤でございます。よって本体は忍法でおりませんが残ったメガネが代わりにお伝えしてまいります。↑

こんにちは😃相変わらず寒いですねー🥶水曜辺りからちょっと気温は上がるみたいですが…最低気温は変わらず💦早く暖かくなって頂きたいです🤣一次側遠心クラッチ！素晴らしい機構でなかなか面白いです😁分解も比較的簡単で…部品の入る場所や順番などを把握しながらバラしていければ簡単に手入れや整備が可能になります👍新品の強化クラッチでもそのまま組み込まず一度手入れをしてから組み直して投入してみてはいかがでしょうか？？もしも不安であれば外したノーマルクラッチをバラしてみるのも１つの手です！さほ

私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。今季最強最長寒波はようやく鳴りをひそめた。とは言え朝は普通に寒い。エンジンのかかりが悪いこともあるってもんだ。いや待てよ。こちとらFI。キャブとは違うのだよ、キャブとは。二週間ほっといても一発ですよ、普通は。ずっとそうだったし。いつの頃からか冬の朝イチに怪しい時が。そしていつの頃か気づいた。あぁ、そうか。クラッチ握ればいいんだ、これ。どういうことかというと。ウチのセロー氏にはおかしな持病があって。ギアがNでもスタンドが降

作業報告です今回は珍しいこちらの車両エクストレイルディーゼルの６速ミッション車両ですミッションがあることにびっくり笑笑っで今回の作業はクラッチ踏んでもミッションが入らないということであー油圧シリンダーやろーと💦ちなみにこの車両中身はルノーということで外車あるあるレリーズシリンダーがミッションの中に…っということでミッション降ろすことになりましたがまーローレルやマーク2みたいに簡単にはいきません😭メンバー降ろさないでなんにも出来なくてなんやか

カブアンドで開催中の「10万円が当たるスクラッチ」🔥今、実際に5回挑戦してみたら…なんと2個がMAXまで到達💰✨ドキドキの瞬間がクセになる‼しかも今なら「カブアンドカード」に登録するだけで、スクラッチに使える“ライフ”が15個もらえちゃいます🎁これはやらなきゃ損！当たったらその場で10万円ゲットのチャンスです💸👉登録して、あなたも運試ししてみてください！気になる方はこちらからチェックできます👇👉https://kabuand.com/account/sign-up/scrat

無茶苦茶寒い名古屋です。気温は高いですが、冷たい強風がビュービューです。そんな中ですが、東京都はMさんに、2005ｙＴＪラングラー・サハラ納車させて頂きました！！！因みに今日の東京は暑い位だったそうです。バンパーのエクステンションを外した後に付けるバンパーエンドキャップ。追加でご購入頂きました。これはＭＯＰＡＲの純正品です。ＴＪが生産終了してから10年後位から発売した米国恐るべし。なパーツです。Ｍさん、年末年始のバタバタもあり大変お待たせ致しました。これ

どもっ！いまこうですぅ(^ω^)先日シェイクダウンを終えた6号機。走行翌日に各部のチェックとセット変更にメンテと進めましたぁ！フロントのバタつきがあったのでフォークのセットを変更しました。次は18日走行予定ですがそれでも改善出来なければ今回セット変更しなかった部分のパーツ変更をしながら合わしていこうと思います。次にクラッチ交換。今回はノーマルクラッチ・ディスクにCR80クラッチスプリングの組み合わせ。走行時間は30分程。総厚みは0.9ミリ減っていました。前回T2クラッチは耐久と練習

おっさんの所にもついに来た、R06Aスラストベアリングのガタです。クラッチペダルの遊びが定まらず、クラッチを切ると音が出るスズキのキャリートラックです。クラッチを切ると音が出るので、まずはスラストべリングの交換、クラッチのオーバーホールの予定でミッションを下ろし、クランクシャフトのスラスト方向のガタを確認した時の動画です。クラッチを組上げ、ミッションを載せてから音の確認をする予定でしたが、この段階ではっきりとクランクシャフトスラスト方向のガタが確認できます。R06Aエンジンはもと

もう落ち着いてしまったか|one'simpressions↑数日前にこんなブログを書いていたのだが、急転直下。知人のカプチをドライブして、クイックシフト、ブーストアップに関心を持ったものの物欲には至っていない､だが、実はもう一つ。軽量フライホイール、アクセルレスポンスの良さに触発され、導入することにした。純正クラッチ対応としては複数のメーカーがあるが､なるべくなら軽いものをと物色。結局、行きついたのはサイドウェイ。安価で、昔からある定番製品、迷わず購入､送料込みで25

3連休明けですが、本日は所要が入っていましたので有給休暇でお休みっす朝から所要を片付けて、空いた時間を使ってFANTIC修理お友達から譲り受けてエンジン始動確認を取りましたが、クラッチが貼り付きを起こしているらしいGoogle先生でFANTICのクラッチを検索したら1件だけヒットしましたので、そちらを参考にやった事も無いイタリア車のクラッチ修理です本来ならオイルを抜いてから作業なんですがとりあえずオイルは抜かずにぶっ倒して作業開始ですチャンバーエキパイ、アンダーガード、シフトレ

通勤リードにはクラッチ一色予備を持っていますからゴロゴロ音が出だした頃にオーバーホールするようにしています通勤片道3.5キロしか使っていないリード125も前回クラッチのセンターベアリング交換してから約2万キロ走っているから押し引きでゴロゴロと音が出るようになって来ましたよ経験上ホンダの125スクーターは2万キロてクラッチのセンターベアリング交換して25000キロでベルト交換って感じですねぇ〜この2個のベアリングを交換しますチッコイ方のベアリングは近くのベアリング屋さんで買えたから代替え品

こんばんは！すっかり秋の天気ですね～（笑）秋の長雨と言いますが、最近は天候が良く無いですね～RRP商品でスズキじゃないシリーズ大人気商品！ZN8ZN6８６BRZ用強化レリーズベアリングキット！ポツポツとずーっと売れています！ノーマルのクラッチベアリングが弱点！クラッチは摩耗していないのにベアリングが粉砕して・・・・不動になります・・・レリーズフォークが折れる原因はこれですね１度、痛い目に会われている方は、ZN8でも速攻にクラッチノーマルでも交換する方が

１月２９日、水曜日🌤️今日は、ＧＲヤリスにキャンバー調整式ピロアッパーの取り付けからです！クスコスポーツＴＮ－Ｒを装着し、うちでセッティングした車両で、フロントのキャンバーをアッパー側で調整出来るピロアッパーがあるので、交換したいと入庫しました。アペックスのキャンバー調整ピロアッパー車高調キットに付属している物を、単品で取り寄せ。クスコの固定式ピロアッパーと比べると、４０ミリ程厚みが違います。試しにベースの部分だけ取り付けしようも、付属のナットカラーはＭ１２の為使えません。クスコの

さてさて通勤アドレスなのですが信号待ちで止まる時に「ガイン」という変な音がしました＾＾；ん、何の音だろと思ったのですが、まぁそのまま走り出したのですが、なんとすごい低回転からクラッチが繋がります。次の信号待ちで確かめたのですが中々駆動力が切れないでエンブレが効きます、ついでに停止中もアイドリングで少しだけクラッチがこすっているようで前に進もうとします。まぁブレーキ掛けなくても足をついておけば抑えられるくらいの駆動力です。これはクラッチスプリングが１本折れたかな？と思ったの

シフト場所は従来のフロアからのやつでは無くこのあたりのもゲーセンのクルマゲームのステリング横にあるような不思議な感じのギヤポジション。バックギヤ切り替えは右後ろナビ画面がバックモニターに切り替わる。６速だがだいたい３速４速が多い。軽自動車（ワゴンR）はノンターボは加速感がなかったのは慣れでどうにかしていたがターボの分スムーズな感じと久しぶりのギヤ操作も楽しくは感じる。不満点としては同じN‐ONERSのCVT車に合わせてだろうと思うがマニュアルになった場合に、ク

00〜04年式のカルカッタコンクエストに使われているクラッチの修理方法を紹介します。この頃のクラッチツメは裏側にポッチがあり、それがフレームの凹みに当たることで適切な位置をキープしています。画像のクラッチツメはポッチが折れてなくなっており、クラッチが戻らなくなっていました。ポッチが折れると62番のクラッチツメがフレームの縁に当たるところまで振れてしまいます。その位置からクラッチレバーを押すと、途中で154のクラッチプレートが155のクラッチツメバネにぶつかってしまいます。クラッチツメも

これはよく言ってくれた。国を守る一翼を担っている……それは胸を張るべきコトだから。TOSPA海軍旗(旭日旗）セットテトロン製70×105cmポール国旗玉付日本製軍艦旗Amazon（アマゾン）DonFlyeeピンバッジピンズ葛飾北斎富嶽三十六景神奈川沖浪裏旭日旗モチーフバタフライクラッチ合金製日本伝統デザインC0047Amazon（アマゾン）日本国旗と旭日旗ピンバッジケース入り日本の国旗と軍艦旗(huizhuang-g