クラッチ

こんにちは😃また一層寒くなりましたね🥶朝晩の冷え込みがグッと染みます💦かなり人気なGPX125エンジン！安価で始められて耐久性も問題なし👍意外にも流用なども豊富で楽しみ方は人それぞれです☺️国内メーカーさんの二次側クラッチへ変更し外観に差をつけたり…カウンターシャフトをロングへ交換し太足車両へ安心出来るようにしたり…油圧クラッチ化で搭載車両を増やしたりと…もちろん一次側遠心クラッチ化なども可能👌多種多様なカスタマイズが可能です😊外観だけではなく…性能の向上もしやすくベース

千葉県各地で記録的な豪雨が続いていて、大規模な浸水被害や土砂災害も発生しているとの報道がニュースで流れていて、心配です。もう「日本のどこにいても自然災害は起こるものだ」と、思って備えておかないといけませんね。さて、、、「どこまでひっぱってんねん！ええ加減、まさか、、、のことを書いてしまえよ！」との声が、どこからか聞こえてきますので、そろそろ、その「まさか、、、」について更新します。フューエルポンプのダイアフラムを交換して、ホースの繋ぎ間違いこそあったものの、お陰様で

どもっ！いまこうですっ(^ω^)先日はマルチフィールドにmini用の強化クラッチスプリングのテスト走行をしに行ってきました！鈴鹿での転倒で足を痛めていてテスト走行が出来ずに延び延びになっていましたが走行に影響が出る程ではないぐらいに回復してきましたので頑張って走ってみたいなと思います(´∀｀！合計40分程と数回に分けて走行してみました。試作2回目となりますがフィーリングも良くいいデータがとれました。っで本日は走行後のメンテとクラッチディスク・プレート交換。次のテスト走行は同会場に

作業報告です♪只今ミッション載せ替え作業中のJZX110マーク2クラッチペダル取り付けしてついでにアクセルペダル吊り下げ式に変更しましたクラッチうちは純正が一番オススメです^_^こちらも新品ミッション搭載完了配線加工クラッチエア抜き完了です👍からのこちらのリフトに移動してエンジン周りのメンテナンスに入りますあともう少しです♪注文製作中の35ローレルはようやくリフトから降りて走行出来るとこまで完成^_^純正バンパーに前置きインタークーラーでボン

いや〜お盆前の作業ラッシュで8月入った瞬間からお盆までがほんと一瞬すぎた…💦💦毎日バタバタでブログ更新する時間無くて😭なんとかやりきったんで作業報告を〜まずはお待たせしてる注文製作車両の35ローレル進捗はこんな感じですお馴染みニスモLSD組付こちらもお馴染み新品の25ミッションなんと廃盤になってしまいました💦これからどーしましょ😭とりあえず年内に製作依頼いただいてる分は確保してるのでご安心くださいあとはバックオーダー何個来るのか…？？さて

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑昨日は華金だったので名駅にあるSAUNAMONKEYに行ってきました！やっぱ都心部にあるだけあってお値段もプライベートじゃないプランで入ったんですけど高いですねぇ人も多かったです笑洒落てます笑地下にあるので、もし名駅に来る事があれば話の種に行ってみてください笑余談でした、、、それではCB250Tのブログを更新しまーす！！だいぶ元の形に戻ってきましたフィルターも装着

いつもご覧頂きありがとうございます。今年もMさんありがとうございます！SeaweedEngineeringNori'sブログです。もちろんノートラブルで宗谷岬から知床横断してきたとの事ですが、超寒かったそうな…30年以上乗り続けているネスカウル付きのFXRは、北海道ロングトリップにも最適なラバーマウント。いつかエゾシカ猟もご一緒できましたら幸いです。ということで最近の定休日は、専ら犬か自分のバイクに触っているワタクシです。んー、なんか3rdとTopで薄〜くクラッチ滑ってるような

今回は修理開始したフィアットの分解編です。アイドリングでエンジン？ミッション？辺りからキュルキュル鳴くフィアットです。前回はサブフレームを降ろしたところまで。今日は続きです。サブフレームが降りたらいよいよミッションを降ろします。って言うか黒くて汚いね・・・これは綺麗にしておこう。で、降ろす。何台もやってるからサクッと。異音がしているのはもうお馴染みのレリーズベアリング。手で回したら破損寸前ってくらいガタガタでした。危なかったですね～

先日、クラッチワイヤーを油圧式からワイヤー式に交換しました。クラッチの断続に問題はないのだけどメーターにクラッチワイヤーが掛かって見難くなりました。((+_+))つか、９００mmって長くないか。(。´･ω･)?いや、アマゾンで出ていてＧＰＸ１２５エンジン用だぞ。で、しつこくネット検索したら多くの方がタケガワのスぺクラようクラッチケーブルを使用しているようでした。SP武川(SPタケガワ)スペシャルクラッチキット(アルミダイカスト

リード110の駆動リミッター領域に入らないように何度もやり直しクラッチアウターの鉄板外しクラッチ軽量化よりもこれが1番速くなるプーリーあと少し使えるけどピニオンギアにベルト当たるキタコのプーリー7ミリほど使えてなかったのでガイド延長1712スズキの50用ウエイトローラーかなり小さいなんと9グラムピニオンギアのカバーをカットワッシャーでオフセット大きさはノーマルと変わらないけど加速が断然良くなります

「バッテリー切れを気にせず、思い立ったときにすぐ使えるコード式の電動ドライバーが欲しい。」「でも、ワット数やトルクの違いがよくわからないし、自分のDIYレベルに合わないものを買って後悔したくない。」「マキタや京セラなど候補が多すぎて、結局どれを選べばいいのか決めきれない。」この記事を読み終わる頃には、あなたの作業スタイルにぴったりの1台がスッと絞れます。この記事はメーカー公式スペック情報と各ショッピングサイトの内容を参照した上で作成しています。⏱30秒で結論コード式電動ドライバーで

こんにちは😃『安価でもバッチリ使える二次側クラッチを！』こんにちは😃値上がり値上がりで部品が高くなり…サクッと手を出しづらくなりますね💦ボアアップキットや5速ミッション…二次側クラッチなんかも軒並み高くなっておりま…ameblo.jp以前記事にした安価な二次側クラッチ！作業は完了しており、ヤフオクへ出品するだけとなっておりますが…せっかくなら修正済みのクランクシャフトと一緒に出品となるかと思います👍数点のみで多数在庫はございませんので早い者勝ちとなります社外メーカー各社の5速ミッショ

ダンパー交換に出していたアウターが戻ってきました。ちゃんとマーキングして元の位置に組み直しているのが分かりますね。やはり回転物はそのようにしていただくと安心です。微妙に鉄のプレートとギヤ等の本体とのマーキングのずれが気になります。しかし、上の全体画像だと良く分かりますが、本体に残るプレートのあとがずれていますよね。多分ガタが分解前と分解後でこのようなずれを発生させているのではないかと、自分なりに納得させています。内側もこのように飛び出すことなくネジ止めに変更されています。今

毎日の通勤で使っているファツィオ（Fazzio）。片道6キロ弱の市街地走行です。市街地なので信号が多く、ゴー・ストップを繰り返しながら走ってきます。そんな状況で、ファツィオにはアイドリングストップ機能もあるのですが個人的にアイドリングストップ中のバッテリー電圧の低下が気になるボクとしては、アイドリングストップ機能は使っていません。そして昨夜前回の給油から195,7キロ走ったところでガソリンの給油をしました。入った量は4,17L。燃費を計算したら46.93Km/Lでした走り

新商品のご案内😊FL5用ダイレクトクラッチシリンダーキット発売！！昨今、MT車の販売も少なくAT限定免許の割合が増えつつあるが、MT車をより乗り易くと考えた結果、クラッチミートをスムーズにさせる為の遅延機構が設けてられる車両が殆どだ。※最近の車がエンストし難いのはそのお陰でもって、FL5も例にもれず…。遅延機構が備わっておりフィーリングの悪化による変速時のロスが非常に気になる。CLEIBダイレクトクラッチシリンダーキットはその遅延機構とダンパーをキャンセルし、クラッチがよりダイレクトに

キャノピーの40〜50km/hでの振動（ジャダー？）はハイスピードプーリーを組み直しても治らなかったやがて50km/h辺りでキーンという音がしだして、これはやばいと、買い置きした横綱部品ハイスピードプーリーとKN企画クラッチassyに総替えした4月には剣山スーパー林道が開通し、キャノピーが不可欠なので万全を期したい【クラッチ側】クラッチassyを取り出すとクラッチシューの厚さは薄い部分で1.7mm程度クラッチアウターにクラッチシューの粉が付着しているがアウターは傷、焼けなし

石膏ボードの施工を、もっとラクに・もっと速くこなしたい。日立（現ハイコーキ）のスクリュードライバーが気になっているけど、正直どれを選べばいいのか迷いますよね。コードレスかAC100Vか、4mmか5mmか、新型と定番でどこが変わったのか。比較ポイントが多くて、なかなか1台に決めきれない方は少なくありません。そもそも「評判がいい」と言われても、自分の現場に合うかどうかは別問題です。スペック表だけでは見えない使い勝手や耐久性の実態が知りたい、というのが本音ではないでしょうか。この記事

こんばんわ～モズジドウシャです初めましてクリッパーエアコン修理最初はエアコン効いてますが10分ほどでエアコン効かなくなる症状まず車上でクリアランス測ると約0.8ミリ動き見るとコンプレッサーONでちょっとクラッチ寄ってONになりそうでならない（汗マグネットクラッチ交換って本体外さずガスも抜かずできそうに見えますが私的にはきっちり交換しようと思うなら難しいと思いますコンプ外してからも一様クリアランス測りますやっぱり基準値オーバ

強化クラッチまぁ、強化である必要性は今となってはあるかな〜結構なトルクが出てるから強化クラッチじゃないと安心出来ないかな〜そこまでは良いんです。強化クラッチにしたもう一つの理由が『レスポンス』です。軽量フライホイールを使おうと思っていたのですが動画撮ってみるとあんましレスポンス良いように見えないんだよね〜アクセルの付きというかトルクレスポンスは良いんだけど。そこでもっとフライホイールを軽量化しようかと。ただ、調べてみると．．．スイフトスポーツORC−309DB

皆様お疲れさまです🙇今日は涼しい。夜から雨降りだから早めに作業終わらせて試乗しよ。それにしてもエンジンオイルどうなるかな正直不安だ。K様のCB1000SF今回はクラッチプレート等の交換の作業依頼。まずはオイルを抜く。カバー外したらクラッチ登場。クラッチプレート等を外していく。ガスケット剥がし嫌だな外し終わったらガスケット剥がし開始。頑張ろケース側が終わったら今度はカバー側のガスケット剥がし。結局、この作業が1番時間がかかる。地味に疲れるんだよね新品クラッチパーツ組

ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上

今日はZX-10Rの契約に行ってきました。売約済みコーナーに並んでいるバイクたちは、どれもこれから新しいオーナーの元へ向かう“特別な1台”。その中に、もうすぐ私のZX-10Rも並ぶと思うと、静かなワクワクがふっと湧いてきました。今回は契約と同時に、納車前セッティングもいくつかお願いしています。街乗りや峠道で気持ちよく走るための、ちょっとした“自分仕様”づくりです。まずはサスペンション調整。ZX-10Rは元々サーキット寄りの硬めの設定ですが、市街地や

どうも！モータースです。引き続きエンジンが降りているMR2の作業です。クラッチハウジング内の汚れは不具合の元になるので一旦清掃。”汚れ位で不具合なんて出る訳ねーじゃん”と宣う世間知らず野郎は”1週間風呂に入らず股間が痒くなってしまえ！”あっ、失礼いたしました。グリスに埃が付いてそれが元でレリーズベアリングの前後の動きが悪くなればクラッチが重くなり、偏摩耗もします。クラッチディスクのスプラ

こんにちは😃かなり大人気なGPX125エンジン『GPX125エンジンよく確認！検討していきたい箇所！』こんにちは😃大人気GPX125エンジン！確認、調整しておきたい箇所です！まずはシリンダーヘッド！かなり有名ですが…バルブスプリングシートが入っていないこのまま…ameblo.jp過去に投稿したこちらの記事にあるように…クラッチ類の高さの違いによるトラブル！これをそのままにして走り続けてしまうと…クランク側のギアがクラッチアウターをガンガン削っていく💦ちょっと分かりにくいですが…

こんばんはー2～3か月前からカブで2速で引っぱって3速に入れてアクセルを全開にするとエンジン回転ばかり上がってスピードが中々上がらなく、やっと速度が上がってきて4速に入れてまたアクセルを全開にしたらまたエンジン回転だけ上がり速度が中々出ない現象が起きてましたクラッチが滑っているという感じですこれはバイク屋さんに見てもらおうと思いましたクラッチのところばらしてクラッチ板とか替えて調整するのかなぁ？けっこう修理代掛かるのかなぁ？そんなこ

こんにちは😃遠心クラッチと強化オイルポンプの話なのですが…遠心クラッチでも大きいオイルポンプを取り付けたいという要望がちらほらあります💦これがなかなか難しく…社外の大きなオイルポンプではクラッチと干渉してしまうこともちらほらと…当たらないから行けるじゃん！と最初は思っていてもクランクケースの状況や消耗具合によって当たるようになってしまう😅うちで組み立てを行う場合は当たるかもしれない組み合わせは基本に行えず…どうしてもの場合にはケース側の加工を行いそれに伴って各部の追加加工をする

今日の話題は・・・連日作業中のフィアット500。クラッチ交換が主な依頼ですが同時に・・・デュアロジックユニットからのオイル漏れを確認。デュアロジックフルードも量が減っていまして・・・今回がいいタイミングでは？と思ったのでご提案。クラッチ交換でトランスミッションを降ろすからついでに作業します。降ろさなくても交換自体はできるけどね。中古で良さそうな品物があったので手配。頼むよ～！ミッションが降りたから摘出する・・・オイル漏れ結構

暖かくなってきたのでバイク弄り🤗チビ用のシグナス5型（SED8J）今回はPOWERDEVILのプーリーとクラッチを装着先ずはノーマルパーツを外しますノーマルエンジンなのでトルクカムはノーマルを使います。センタースプリングは少々硬めのスプリング見た目もカッコ良い👍👍👍😍クランクケースのパッキンが千切れてるので交換チビの好きな赤色🩷クラッチの当たりをつける為に試走アウタークラッチが流行りの溝つきタイプなので、直ぐに当たりが付き、めっちゃ良い感じスロットルレスポンスも良く、特に

本日は早速、取り付け速報ブログです！！待望の4AG（AE86）用新型クラッチが、ついにEXEDY（エクセディ）より発売されました！👉メーカーサイト：HYPERSINGLEEVOそして、入荷したその日に──速攻で取り付け開始！！🔧🔥【製品名】EXEDYAE86用新型クラッチ「HYPERSINGLEEVO」【取り付け開始！】届いたばかりの新品クラッチを開封すると、削り出しのアルミカバーが美しい…。パーツ精度の高さがひと目でわかります。早速、既存クラッ

以前、新品に交換したオペシリ、新品交換だったのに漏れだしたっ！！去年位から、前回同様なペダルの踏み感の異常が現れた。「新品で交換したんだから、漏れてるわけがない漏れだすにもはやすぎるだろっ」と現実逃避してはエア抜きをしてしのいでた(笑)が、あからさに「遊び」部分が増えたあの踏み感、間違いないと確信！勇気を出して？プッシュロッドブーツをめくってみると・・・・・・ドロドロな感じ確定だな！滲み漏れ発生中でした。↓5年前の記事↓（クラッチマスター