クラッチ

タイトルでお分かりのように、中華ボアアップキットで苦労しているにも関わらずホンダ横型エンジンのコピーとして有名なリーファン製エンジンに手を出しちゃいました。(^｡^)少し前にカブ友さんがヤマモトの整備済み中華110ccエンジンを購入されたり、同僚がクリッピングポイントの110cc化キットを購入したりと大排気量化に進んでいるのを聞いて、「110ccえ〜なぁ」と思ってました。そんな中、ブログフォローしている方がリーファン製125エンジンを購入された記事を読み、「皆とかぶらないしオモロいかも」と出

約5年ぶりのモンスター静岡磐田。もともと、私のスイスポは買ってすぐにモンスターに持ち込んで、モンスターフルチューン状態にはしてもらっていました。具体的にはモンスター製で、吸気BOX、フロントパイプから出口までセットのマフラー、ハイフロータービン、ECU、レーシングプラグです。その出力が上のグラフの赤線です。破線がノーマルなので、全く別の車みたいです。このチューニング内容はブーストが1.3だったのですが、今回はブースト1.5にアップデートしてきました。その出力が上のグラフの青線です。

赤ダックス70のロンクラ探し6ボルトキタコ50ミリLクランクキタコ51ミリ斜めカットは速いレーシングカットは振動出たので避けたい中古に3万出すなら新品買えそうデイトナやはりクリッピングポイントだなぁ12000円くらいで買えてたのになんと3万超えてます製造コストは12ボルトと変わらないけど6ボルトが売れなくなってきて値段が上がったのかもモダンにすれば125cc作るのに2万かからないのでクランクのみに3万も出せない太陽技研さんでRクランクをLクランクに加工できるかもミニ

クラッチカバーを外したらエンジンオイルが駄々洩れしました。ええっ・・・車体を斜めにしておけばオイルが漏れることなくクラッチ板の交換ができるって言ってたのに・・・(#ﾟДﾟ)ネットめぇ全部漏れたわけではなくて２００cc位なんですけどね。漏れたオイルを見たらかなり汚れていました。横置きエンジンは６００cc位、ＧＰＸエンジンは７００ｃｃ位のオイルが入っています。おおっ、そうじゃ(*´艸｀)先日買った格安完全化学合成オイルを入れてやろうぞ。

バイクに乗り始めた頃、信号待ちでこんな経験ありませんか？ニュートラル（N）には入れた。よし、青になったら発進だ。…と思って1速に入れようとしたら、なぜか入らない。カチッ。……入らない。え？もう一回。……あれ？？後ろには車。信号は青。地味に焦る。これ、初心者ライダーあるあるだと思います。■Nから1速に入らなくて焦る問題自分もバイクに乗り始めた頃、信号待ちでNから1速に入らず、冷や汗をかいたことが何度もあります。「え、壊れた？」「ギア飛んだ？」なんて一瞬頭をよぎ

カブなんてさ、エンジンオイル無くなったらごま油かサラダ油入れておけば走るんでしょ(ごま油の方が高価だけどな)。カブなんて１万kmオイル交換無しで走ってオイルドレンボルト外したら3滴出てきただけだった(爆笑)けどカブだから問題無く走ってたわー。なんて言う話があるけれど、そんな話はスーパーカブが無くなるとか、中古で1万円じゃ買えなくなるとか想像する必要も無く、その辺りで部品なんていくらでも調達出来る。なんて時代の話で、性能維持する為に必要な純正部品ですら出てこなくなって壊れたら乗り捨てるしか

今日も昨日に続いて夏日でしたね～～！！午後に外出していたんですが、車の外気温度は33度でした・・・もう少しで猛暑日の気温でした。今日は昨日紹介していた、修理車のGT380の作業の続きです。オイル漏れがかなり有ったので、現認になるオイル漏れの箇所を探して行きます。漏れた後からかなりの量が出ているのは、こちらのスプロケットカバー内から、オイルが結構漏れてきておりました。と言う訳でスプロケットカバーを取り外して、内部を確認して行きます。この部分はスプロケットシャフト

ベスパ50Sのギアオイル交換です。最初のメンテナンスでやるべき事だったのかも（笑）800キロも走ってしまった(･･;)今回は業務スーパーで買った抹茶アイスの空き容器を利用してみます。このアイス美味いよ。ぴったりな感じ(^^)ドレンボルト外してオイル抜きこりゃ汚れてるな。11サイズのスパナでOKBENEで買っていたオイルガスケットを交換します！珍しくマメですな。ヤマハのギアオイル注入。約180mlほどで溢れる。オイルゲージはない。溢れたらOK！そんなアバウトさが良いね。ちょ

2025年12月28日（日）CL250のAmazonブラックブラックフライデーで購入していたクラッチブレーキレバーの交換をこの年末年始の休みを利用して交換しました。メンテナスレポを後悔したいと思います！★購入品★必要工具★マイナスドライバー★10mmメガネレンチ★10mmスパナー★プライヤー※家にあった古いものを使用★ソケットレンチ（10mm）※ブレーキーレバー側が回転数が多かったのと配線でやりやすかったのであとから使用ホンダ純正のブレーキ・ク

昔から思っていたんだけど解決方法が見つからずしばらく乗ると慣れてしまうことからそのままになっています。一度、図らずもクラッチレリーズを分解したことがあって、それを元に戻すのに四苦八苦しました。なんか通常のバイクとは違うのですね。①クラッチを握るとワイヤーがレリーズアームを引っ張ってそれが回転力になってプッシュロッドを押して、それがスプリングカバーを押してクラッチ板を断続している。プッシュ方式②クラッチを握るとレリーズアームを

こんばんは♪隼のお客様！クラッチから異音がするとの事でご入庫いただきました！とりあえずクラッチカバーを取り外します！見た感じ特に問題無さそうです。クラッチスプリングを外そうとしたら…？？ボルトが２本するっと回りました。外したクラッチカバーを見てみるとクラッチスプリングボルトが当たった痕が。音がするはずです。ボルトを抜き切ってみたら、外したいところと別のところから外れました！純正のスリッパークラッチリフターのところから外れたようです。インナーとクラッチプレートを取り外します。

XSR900RN46J初期型スリッパーアシストクラッチがついて、クラッチレバーは軽い方です。でも、CRF250LMD47に乗るとCRF250Lがクラッチレバー軽すぎて、XSR900が重く感じます。当たり前かぁ初期型はクイックシフターが無いのでクラッチが軽い方がいい。ダメもとで作業してみます。参考のページ[ヤマハMT-09]ヤマハ純正プッシュレバー【パーツレビュー】ヤマハ/MT-09装着|初期型の09のクラッチが重いとよく耳にしますが、確かに重い。MT03のアッセンブ

ども、僕です😊GW真っ最中ですが、ちょっとクレイブ出たり、今日はオートポリスへGRヤリスのテストでした🏎️💨ですが、オートポリステスト詳細は後日アップするとして、本日はこちら💁レブスピードさんより、OS技研製LSDとクラッチの詳しいインプレッションをOS技研さんに変わって説明させて頂いた時の記事が掲載されました。やっぱこのLSDの内部構造が本当にいい！微妙なアクセル操作にリニアに追従するLSDを求める方にはOS技研製LSDで決まり！！クラッチも最高だから気になる方はこちらをチェック！

スバルWRXstiのクラッチ交換です😃4wdなのと水平対向ターボ車両は外す部品がたくさんあるので大変ですが着実に作業を進めますまずミッションオイルを抜き取ります抜けてきたオイルは人間で言う血液と同じ見た目、匂い、異物の混入などなどよく観察して問題ないかチェックしますぎっしり詰まったエンジンルーム配管などを取り外しインタークーラーを取り外しますフロントパイプも取り外すのでタービンの遮熱板などを取り外してフロントパイプを取り外します4WDなのでフロントドライブシャフトも抜き

新商品のご案内😊FL5用ダイレクトクラッチシリンダーキット発売！！昨今、MT車の販売も少なくAT限定免許の割合が増えつつあるが、MT車をより乗り易くと考えた結果、クラッチミートをスムーズにさせる為の遅延機構が設けてられる車両が殆どだ。※最近の車がエンストし難いのはそのお陰でもって、FL5も例にもれず…。遅延機構が備わっておりフィーリングの悪化による変速時のロスが非常に気になる。CLEIBダイレクトクラッチシリンダーキットはその遅延機構とダンパーをキャンセルし、クラッチがよりダイレクトに

今日も厳しい暑さでバテました。連日作業中のFIAT500ツインエアの作業。今日は一番の要、トランスミッションを降ろしてキュルキュル異音が出ているレリーズベアリングにアクセスするよ。昨日サブフレームまで降ろしていたので午前にはトランスミッションを降ろせた。で、異音を発生させている犯人であるレリーズベアリングを手で回してみる。ゴロゴロして全体的にグラグラしている・・・破損する手前って事ですかね。破損してたらクラッチ切れず、シフト入らずで不動になってい

～2025年5月16日（金）以前、エンジンが冷えているときにセルを回すと「ンッ（と溜めがあって）、ドドドーッ」と問題なく普通にかかるけど、温まっているときに始動しようとセルを回すと「（いきなり）ガチャガチャギャー」という音がしました。（エンジンはかかるのですが）このことから原因はここだろうと、昨年の2月にスタータークラッチ（ワンウェイクラッチ）を交換し、クラッチスプリングをS&Sヘビーデューティーダイヤフラムスプリングに変更（これはこの症状には関係ないと思う）、さらに同年11月にコンペ

こんにちは😃また一層寒くなりましたね🥶朝晩の冷え込みがグッと染みます💦かなり人気なGPX125エンジン！安価で始められて耐久性も問題なし👍意外にも流用なども豊富で楽しみ方は人それぞれです☺️国内メーカーさんの二次側クラッチへ変更し外観に差をつけたり…カウンターシャフトをロングへ交換し太足車両へ安心出来るようにしたり…油圧クラッチ化で搭載車両を増やしたりと…もちろん一次側遠心クラッチ化なども可能👌多種多様なカスタマイズが可能です😊外観だけではなく…性能の向上もしやすくベース

こんばんは！すっかり秋の天気ですね～（笑）秋の長雨と言いますが、最近は天候が良く無いですね～RRP商品でスズキじゃないシリーズ大人気商品！ZN8ZN6８６BRZ用強化レリーズベアリングキット！ポツポツとずーっと売れています！ノーマルのクラッチベアリングが弱点！クラッチは摩耗していないのにベアリングが粉砕して・・・・不動になります・・・レリーズフォークが折れる原因はこれですね１度、痛い目に会われている方は、ZN8でも速攻にクラッチノーマルでも交換する方が

こんにちは。エルメス買付専門店OrangeBox2020店主の藍衣です。現代のライフスタイルに寄り添う洗練されたエルメスクラッチバッグ《ケリー・デペッシュ》25のリクエスト絶賛受付中です！6月下旬のお届け予定となります。1930年代、エミール・エルメスの娘婿、ロベール・デュマがストラップ付の女性用バッグを生み出し、メゾンはモダンな時代へと大きく一歩踏み出しましたこの物語はそこで終わらず、その後、グレース・ケリーがバッグで大切なわが子を宿

9月に入ったと言うのに残暑がまだまだ厳しいですね～！！気持ち朝晩は涼しくなった？？様な気もしますが、日中はまだまだ37度位まで上がっており、作業場自体はさらに上昇しております・・・あまり動いていない状態でも、じわじわ汗が出てきますね。今日は先日紹介していた、クラッチの切れ不良のＣＢ４００Ｆの作業からです。ちょっとクラッチレリーズレバーの加工を行って、遊び部分を減らす為に、一度レバー本体をカットして、少し角度を付けて、溶接した状態です。とりあえずレバーを取り付け

ロードスターRFのブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。型式はNDロードスターとなります。NDロードスターは、ブレーキフルードとクラッチフルードのタンクは併用で利用しています。先行して注意点を記載すると、クラッチフルード交換の際は、とにかく目一杯までフルードを入れることです。最初、目視である程度フルードが入っていたので、普通にクラッチのエア抜きをしましたが、一向にエアが抜けませんでした。クラッチフルードのオイル交換をする際は、フロントのみジャッキアップし、フロント側を持ち上

おっさんの所にもついに来た、R06Aスラストベアリングのガタです。クラッチペダルの遊びが定まらず、クラッチを切ると音が出るスズキのキャリートラックです。クラッチを切ると音が出るので、まずはスラストべリングの交換、クラッチのオーバーホールの予定でミッションを下ろし、クランクシャフトのスラスト方向のガタを確認した時の動画です。クラッチを組上げ、ミッションを載せてから音の確認をする予定でしたが、この段階ではっきりとクランクシャフトスラスト方向のガタが確認できます。R06Aエンジンはもと

冬辺りからまたちょいちょいクラッチの滑り症状が出てたR1そんなズルズルに滑る訳ではないので騙し騙し乗ってたけどこないだの攻練の走行後ちょっと酷くなってきたのでクラッチ交換をするコトにしました5月20日（火）仕事から帰ってきて作業開始！まずはオイル排出別にオイル抜かなくてもクラッチ交換出来るけど、せっかく新しいクラッチ組むからオイルも新しくしたいのよね(*´ω｀*)パパっとクラッチカバー取り外しなんとガスケットが綺麗にエンジン側に残った！これはこのまま再利用出来るんじゃね？(

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日入手した行灯カブ50エンジンの分解整備を進めました。作業内容は、クラッチ周りのパーツ交換と清掃です。キタコ製の強化遠心クラッチと6V用オイルポンプを取り付けるため、まずはクラッチカバーを外し、遠心クラッチを取外し。ここまではインパクトレンチも使って、びっくりするくらい順調。「もう終わったも同然やん」と思うくらいスムーズでした。📸拡大🔍️📸ショックドライバー投入📸固定ビスを緩めていきます📸しっかり固着してます📸ご開帳です✨

まいどです最近現場が近いのでテレワークで仕事してます。なので現場の行き来が1日に3～5回ぐらいあります。車で行くのもめんどくさいので現場間の行き来にDR-Zを使ってます。片道2ｋｍぐらいなので2～3分の距離です。でもまた左手のばね指が早々に再発医者に行ってる時間もないのでごまかしでクラッチを整備します。現在使っていたレバーはWR250に使うショートレバーツーフィンガータイプで当時で8000円ぐらいしたものです。これに交換したのは大分前でケーブ

クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダを交換したので最後にエア抜きです。エア抜きなんて、エボでの経験上チャチャッっと出来ると思ってました…。あとで検索してわかったんですが、ロードスターはエア抜きしにくいんですね。配管が無駄に入り組んでいて、すぐには抜けないという情報満載^^;。そんなことは知らずに始めたエア抜き…。時間がかかりました。難易度は全然低いんですが、嫌度はかなり高いです（笑）スタンダードなやり方は、クラッチをゆーっくり10回程度ポンピングして、踏みっぱなしにしてから、レリー

私は通勤ライダー。17式セロー250を駆る。もうすぐ丸9年乗ることになるわけだが。オイル交換やタイヤ交換はショップ任せ。ワイヤー類やチェーンの注油ぐらいは自分で。さて。最近、クラッチを握るとキィキィ音がする。跨ってると下の方から聞こえる。そう言えばクラッチが重いような気もする。こりゃ油切れだな。私のワイヤーメンテは不定期。何か不都合があった時にする。注油のしすぎは汚れを呼ぶ気がして。だもんで、だいたい手遅れになる。クラッチが重くなるのは本当に徐々に。だから気づいてな

こんにちはゴルディーニの蓮です当社中古車で販売していたルノールーテシア３の納車整備の様子です車検整備、油脂類全交換などの基本的なところからタイベル、ウォポン等々年数相応の部品は交換を致しました。そして今回はルーテシア３の持病であるシンクロ交換.....一般的にシンクロリングには真鍮が使われますがルーテシア３のミッションは3速、4速が真鍮とは異なる素材が使われています。その為、消耗が早く変速時に”ガリッ”という嫌な音と共に感触が手に伝わってきます。ミッシ

私、たまたま、今何時だろ？と見たりすると3時33分とか。←これ、さっき724←私の誕生日とか777555とか、数字が揃っている事が、かなり多い。ホラ！！見て！！またじゃん！私、時計見ると必ず数字揃ってるーぅ！縁起いいわ〜✨スクラッチ買いにぶっ飛ばさなきゃ！と、前に小田に言ったらあぁ、それ、死が近づいている証拠だよ。望美さん、、後、間もなくお迎え来るわ。。と。おぃ。テンション下がらせて、どうしてくれる気だよ。テメーも道連れにしてやろうかとなった。