クラッチ

CD90の部品が色々出ないと聞いてますまあそうでしょうねとしか言えないのですがQさん譲って貰える部品持って無いですかと聞かれたんですがCD90は門外漢で全く持って無いんですで対応策を一応お知らせしたんですが昔CD90のクラッチカバーを使いオリジナルクラッチとして出していた所が有りましたこれ色々とトラブルが出て散々言われようだったのですがこれは構造を理解して無かったのが原因でしたポイントは武川やキタコやデイトナみたいにケース側に力を逃がすベアリングスペ

タイトルでお分かりのように、中華ボアアップキットで苦労しているにも関わらずホンダ横型エンジンのコピーとして有名なリーファン製エンジンに手を出しちゃいました。(^｡^)少し前にカブ友さんがヤマモトの整備済み中華110ccエンジンを購入されたり、同僚がクリッピングポイントの110cc化キットを購入したりと大排気量化に進んでいるのを聞いて、「110ccえ〜なぁ」と思ってました。そんな中、ブログフォローしている方がリーファン製125エンジンを購入された記事を読み、「皆とかぶらないしオモロいかも」と出

こんにちは、ことじです〇引き続き、兵庫県I様のMC28エンジンOHを進めて行きます！本日はトランスミッション周辺からスタートです。定番のT2製ウォーターポンプギアを始め、ワークスプーリーやチタン製エンジンストッパーリンク、RCバルブサーボはモトワイヤーにて新品サーボモーターに交換済みの物を使用していきます〇クラッチセンターホルダーを使用してクラッチセンターナットを規定値でしっかり締め付けます。クラッチはT2R製強化湿式クラッチキットを装着です〇綺麗に洗浄したRカバーを装着して、T/M周

しばらく書いていなかったら、また出てきました。（書いていても出て来るけど）「2－3速の変速時に滑りが出たのでATF交換したところ・・・」「変速時にガツンとショックがあったのでATFを替えてみました」ダメです！そして、お問い合わせの中で【トルコン太郎】が頻繁に出て来る・・・ワコーズで出している、圧送交換が売り物の【トルコン太郎】は内部にあるほとんどのATFが新品に替わるようだけど、これはむしろ悪い方向へ行きます。（もちろん、正常な状態のオートマでトルコン太郎を使ってのATF交換なら意味が

こんにちは😃実に良い天気です😁こんな日に作業は勿体無いなぁと思いつつも作業しております🤣GPX125のオイルポンプギア加工します😁今までも加工自体は要望があれば行っていたのですが…やはり困っている方は多いようで…それならご依頼としてちゃんとお引き受けさせて頂きます👍なぜ加工するのかは2パターンあり…１つはGPX125の遠心クラッチ化加工無しでも使える場合もありますがオイルポンプギアの厚みでクラッチの動きや調整がややこしくなる場合も💦ギアの加工により解決します！もう一つはG

ちょっとブレンボrcsマスターのレバーの当たりが手に馴染んでない部分があるので、研磨、調整します。元々はアルミ削り出し製品全開で、デジタルな感じ、曲面も機械加工な感じで指の当たりは良くないです。なのでブレーキ、クラッチ双方で使う指に合わせて削っていました。今回、グローブへの当たり攻撃性とか見て、Rを付けたり再度研磨しました。軽め穴は面取りがなく、エッジがありグローブへの攻撃性があったので、面取り、バフで磨いてアナログな曲面に仕上げました。左右で形

昔から思っていたんだけど解決方法が見つからずしばらく乗ると慣れてしまうことからそのままになっています。一度、図らずもクラッチレリーズを分解したことがあって、それを元に戻すのに四苦八苦しました。なんか通常のバイクとは違うのですね。①クラッチを握るとワイヤーがレリーズアームを引っ張ってそれが回転力になってプッシュロッドを押して、それがスプリングカバーを押してクラッチ板を断続している。プッシュ方式②クラッチを握るとレリーズアームを

新商品のご案内😊FL5用ダイレクトクラッチシリンダーキット発売！！昨今、MT車の販売も少なくAT限定免許の割合が増えつつあるが、MT車をより乗り易くと考えた結果、クラッチミートをスムーズにさせる為の遅延機構が設けてられる車両が殆どだ。※最近の車がエンストし難いのはそのお陰でもって、FL5も例にもれず…。遅延機構が備わっておりフィーリングの悪化による変速時のロスが非常に気になる。CLEIBダイレクトクラッチシリンダーキットはその遅延機構とダンパーをキャンセルし、クラッチがよりダイレクトに

今日も厳しい暑さでバテました。連日作業中のFIAT500ツインエアの作業。今日は一番の要、トランスミッションを降ろしてキュルキュル異音が出ているレリーズベアリングにアクセスするよ。昨日サブフレームまで降ろしていたので午前にはトランスミッションを降ろせた。で、異音を発生させている犯人であるレリーズベアリングを手で回してみる。ゴロゴロして全体的にグラグラしている・・・破損する手前って事ですかね。破損してたらクラッチ切れず、シフト入らずで不動になってい

ひましじゃけんのオイルを買ってみました。めちゃイケてるベスパ乗りのオヤジの花道さんブログ情報でひましじゃけんSPEC-Rを購入。ギアオイルに使用するとめちゃ良くなるとのこと。良い情報ありがとうございます(^^)『ベスパのオイルの話』2ストオイルが少なくなってきてたし、ミッションオイルもハンドチェンジが渋くなってきていたので交換時期です。2りんかんに行きましたがお目当てのオイルがいつものよ…ameblo.jp↑オヤジの花道さんで紹介されています！高品質な2st、4stのエンジンオ

本日は、C社様のフェラーリ599！！今回は、発進時にミッションがギクシャクするとの事でご入庫頂きました！早速、症状を確認してみるとクラッチが急激に繋がり少しアクセルを踏んだだけでドンッというショックがテスターにてエラーチェックをすると、アウトプットスピードセンサーのエラーが出ています。走行距離も２万キロと言う事もあり、クラッチ交換と併せてアウトプットスピードセンサーの交換をさせて頂きますクラッチコンプリートは、本国からの部品待ちとなりますので、届き次第作業を進めさせて頂きます

ＧＰＸ１２５エンジンセミ油圧クラッチにしているのだけどクラッチが切れず信号待ちでニュートラルに入りません。停止直前にニュートラルにすれば良いじゃんという意見もありますが、本来はアイドリングでもクラッチが切れればギアチェンジは可能なはずでやんす。汎用の油圧シリンダーのため全てのクラッチのストロークに対応しているわけではないので調整し切れない場合もありますね。ミニモトパフォーマンスZ-1型125ccエンジン用ケーブル900

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↑10万km使ったクラッチディスクです。どっちが新品でどっちが10万km使ったクラッチでしょうか0.1秒で答えてね。ではではシンキングタイムスタート＼(^o^)／はい。オワリー答えはブログの後半で↑チキショー！相変わらずムカつくな。みなさまおはようございます。AM6:30ずん飯尾さんの忍法眼鏡残しを習得したペッコリ深々88°佐藤でございます。よって本体は忍法でおりませんが残ったメガネが代わりにお伝えしてまいります。↑

7月くらいからエンジンから「パタパタパタ」と規則正しい異音が出だした。クラッチを握ると音は止まる。ある程度速度を上げると走行音（エンジン、排気、風切り）で異音が聞こえないが聞こえないだけなのか消えているのかは判らない。その修理記録。バイク屋に相談するとクラッチハウジングの摩耗によるガタ発生→異音だそうで約6万km走行の私のZZRならガタが出てもおかしくない。と…ただクラッチハウジングってもう廃盤なんですよね。それとネットで検索するとオルタネーターのボルト緩み

こんにちは、大分機販の秋好です。大分県の玖珠町で営業中です。先月、福岡県のお客様からゼノアチェンソーハイパーこがるGZ2800Tの修理をお預かり致しました。症状はチェンオイルの出が悪いそうです(^^;)オイルパイプのストレーナは掃除したそうですがそれでもオイルが出ないので当店に持ち込まれました。ガイドバーを取り外して本体を確認します。綺麗に掃除されておりますがクラッチを取り外して確認んしてみると・・オイルポンプとウォームギアには不具合は無いようで問題ありません

こんにちは😃モンキー系の二次側クラッチ！大手メーカー品の一式では特に悩まないですが…モダンワークスさんのクラッチや他流用のクラッチの場合ポン付はほとんどできず悩んでしまう😅ワッシャーを何枚も重ねたり試行錯誤を重ねた上で諦めてしまう場合も💦ぜひ一度お声がけください😁難しく考えずに加工で解決出来る場合がほとんどです👍もちろんスプライン径が合わない！やシャフトの長さが全然足りない！などはかなり難しいですが…二次側クラッチ用のメインシャフトを使用してモダンワークスさんのクラッチを組み込

今回はGSR250のシフトチェンジが出来ないと言う修理ですご依頼頂きましてありがとうございますm(__)mでは、早速作業開始です(｀･ω･´)ゞシフトが出来ない症状でよくあるのがシフトペダルのリターンスプリングが折れてしまっている場合が多いですシフトペダルを手でシフトアップ、ダウンに動かしてみてふにゃふにゃと言うかグラグラと言うか、でもリアタイヤを浮かせて手でリアタイヤを前後に回しながらギアチェンジをしてそれが出来ればほぼシフトスプリング折れが考えられます(^^)vまずは

クラッチマスターシリンダ、レリーズシリンダを交換したので最後にエア抜きです。エア抜きなんて、エボでの経験上チャチャッっと出来ると思ってました…。あとで検索してわかったんですが、ロードスターはエア抜きしにくいんですね。配管が無駄に入り組んでいて、すぐには抜けないという情報満載^^;。そんなことは知らずに始めたエア抜き…。時間がかかりました。難易度は全然低いんですが、嫌度はかなり高いです（笑）スタンダードなやり方は、クラッチをゆーっくり10回程度ポンピングして、踏みっぱなしにしてから、レリー

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇オオクボファクトリー様からのご依頼で、ＲＺ３４６ＭＴスワップ車両の作業です。ジュラテックさんのＲＺ３４６ＭＴスワップキットを使用して製作しております。いつもジュラテックさんの商品は綺麗な作りです♪今回、クラッチが純正交換タイプのクラッチを使用しております。フライホイールに関しましては、ＢＮＲ３４ＧＴＲ用を使ってます。ジュラテックさんから販売されているクラッチを使用すれば、今回の様な問題無いかもですが、ＮＡ車両にツインプレ

スバルWRXstiのクラッチ交換です😃4wdなのと水平対向ターボ車両は外す部品がたくさんあるので大変ですが着実に作業を進めますまずミッションオイルを抜き取ります抜けてきたオイルは人間で言う血液と同じ見た目、匂い、異物の混入などなどよく観察して問題ないかチェックしますぎっしり詰まったエンジンルーム配管などを取り外しインタークーラーを取り外しますフロントパイプも取り外すのでタービンの遮熱板などを取り外してフロントパイプを取り外します4WDなのでフロントドライブシャフトも抜き

本日のお仕事は、三菱の名車ランエボ４のクラッチ交換です。懐かしのランエボ４といったところでしょうか…クラッチが滑り出したので交換のご依頼をいただきました。部品を確認するときに、ATS？OS技研？クスコ？ORC？エクセディ？など何のクラッチにするかお聞きしましたら、純正で！とご回答いただきました。自分の感覚ではランエボなどはチューニングの対象と思っていましたが、今は違うのですね、大切に維持していきたいとの事でした。（反省）ですので、純正クラッチを手配させていただきました。

ベスパ50Sのギアオイル交換です。最初のメンテナンスでやるべき事だったのかも（笑）800キロも走ってしまった(･･;)今回は業務スーパーで買った抹茶アイスの空き容器を利用してみます。このアイス美味いよ。ぴったりな感じ(^^)ドレンボルト外してオイル抜きこりゃ汚れてるな。11サイズのスパナでOKBENEで買っていたオイルガスケットを交換します！珍しくマメですな。ヤマハのギアオイル注入。約180mlほどで溢れる。オイルゲージはない。溢れたらOK！そんなアバウトさが良いね。ちょ

こんばんは！すっかり秋の天気ですね～（笑）秋の長雨と言いますが、最近は天候が良く無いですね～RRP商品でスズキじゃないシリーズ大人気商品！ZN8ZN6８６BRZ用強化レリーズベアリングキット！ポツポツとずーっと売れています！ノーマルのクラッチベアリングが弱点！クラッチは摩耗していないのにベアリングが粉砕して・・・・不動になります・・・レリーズフォークが折れる原因はこれですね１度、痛い目に会われている方は、ZN8でも速攻にクラッチノーマルでも交換する方が

こんにちは、ムサシです。昨年末、個人売買で購入されたお客様のH2、調子を見てほしいとの依頼で入庫しました。試乗してみると、1速のギア抜け＆ジャダが酷く、ミッションの確認へクランクケースを開けミッションを取り出しギアを確認すると歯の先端が舐めっていました。（写真撮影忘れ）オーナーにミッションを確認してもらいギアの交換へで、打ち合わせ中にケース分解したんならついでにエンジンも確認、OHしようと言うことになりました。幸いピストン、シリンダーは大きな傷も無く、計測の結果クリアランスも問

バイクに乗り始めた頃、信号待ちでこんな経験ありませんか？ニュートラル（N）には入れた。よし、青になったら発進だ。…と思って1速に入れようとしたら、なぜか入らない。カチッ。……入らない。え？もう一回。……あれ？？後ろには車。信号は青。地味に焦る。これ、初心者ライダーあるあるだと思います。■Nから1速に入らなくて焦る問題自分もバイクに乗り始めた頃、信号待ちでNから1速に入らず、冷や汗をかいたことが何度もあります。「え、壊れた？」「ギア飛んだ？」なんて一瞬頭をよぎ

こんばんは♪隼のお客様！クラッチから異音がするとの事でご入庫いただきました！とりあえずクラッチカバーを取り外します！見た感じ特に問題無さそうです。クラッチスプリングを外そうとしたら…？？ボルトが２本するっと回りました。外したクラッチカバーを見てみるとクラッチスプリングボルトが当たった痕が。音がするはずです。ボルトを抜き切ってみたら、外したいところと別のところから外れました！純正のスリッパークラッチリフターのところから外れたようです。インナーとクラッチプレートを取り外します。

皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです！今回はカワサキのZRX1100の作業です数日前にお客様からのお電話で「走行中に段々とギアチェンジが硬くなってきて、最後はクラッチが切れなくなってしまった」とご相談があり、修理のご依頼を頂きました。お預かりの当日はJAFで運ばれてきましたさっそく点検をしてみますこの車両は油圧クラッチなので、クラッチフルードの量を確認しましたら・・・スッカラカンマスターシリンダーから漏れていなければ、もうレリー

今回は修理開始したフィアットの分解編です。アイドリングでエンジン？ミッション？辺りからキュルキュル鳴くフィアットです。前回はサブフレームを降ろしたところまで。今日は続きです。サブフレームが降りたらいよいよミッションを降ろします。って言うか黒くて汚いね・・・これは綺麗にしておこう。で、降ろす。何台もやってるからサクッと。異音がしているのはもうお馴染みのレリーズベアリング。手で回したら破損寸前ってくらいガタガタでした。危なかったですね～

おっさんの所にもついに来た、R06Aスラストベアリングのガタです。クラッチペダルの遊びが定まらず、クラッチを切ると音が出るスズキのキャリートラックです。クラッチを切ると音が出るので、まずはスラストべリングの交換、クラッチのオーバーホールの予定でミッションを下ろし、クランクシャフトのスラスト方向のガタを確認した時の動画です。クラッチを組上げ、ミッションを載せてから音の確認をする予定でしたが、この段階ではっきりとクランクシャフトスラスト方向のガタが確認できます。R06Aエンジンはもと