ギヤデフ

おはようございます🖐️今回のTA01は、古いタミヤ製RCカーの泣きどころをたっぷりと味わいながら、牛歩ですが作業を進めていきますリヤギヤケースの交換ギヤケースカバーをビス止めするところが割れていて瞬間接着剤で補修していましたが、延命はできないと思い、中古品ですが割れていないものと交換します今後のことを考えて、組み立てに使用するビスは、分解することがあるところにはタッピングビスを使わないようにします。まずは少量のグリスを塗布してから、3㎜のタップを切ります。デフギヤ

一部パーツが欠けたXV-02/TT-02オイル封入式ギヤデフ（OP.2049）と、その欠けたパーツであるリングギヤ（SP.1695）。組み合わせて、ポルシェクラス仕様のTT-02用リヤギヤデフをつくります。まずはパーツを確認。Oリングは、京商ORG05を使用。付属のOリングは確実に漏れるので……。きつくて取り付けられないベアリング。このリングギヤ、削らないとはまらないんだっけ。ベアリング支持部をリューターで研磨し、ベアリングが抜き差しできるようになっ

フロント周りは一旦組み上がったので次はリヤ周り。リヤはTYPE-Sの足で行くのでリバサス仕様。リヤなので左側だけ使います。プロペラシャフトも取り敢えずキット純正品で。デフもキットのギヤデフにアンチウェアグリスをたっぷりでこんな感じです。

先日から足が筋肉痛。運動した覚えはないんですけど…そういえば、階段の上り下りを日に何度もしましたね😂マシン拾いにｗ年齢と運動不足を痛感せずにはいられません。ポコです。初マニアリで反省点（しかない）をふまえすこチュンクラスのDT-04をいじってみました。まずはフロント足回りガタガタ問題。ターンバックルでかなりガタガタなので、固定式に変更しました。簡単に出来ると思ってましたが、ロングで組んでいたのでホイールベースをショートへ変更。思いのほかバラす必要が

今日帰国？出国？という◯ノッチさんを迎えて、MAR。マスターズ、なんかうまく走ってない。で、自分の車についてたタイヤをとりあえずつけてもらって走行。普通に走る。手持ちのタイヤをつけてもらって走行。大きめだときついかな。ちょっと小さいやつで、確認。普通に走る。ミニッツなのかラジコンカー全般なのかわかりませんが、タイヤが走りやすさに占める割合って、高いな、と改めて実感した半日でした。マスターズは99%タイヤで残り1%はモーターかな。〇ノッチさんの車はよく動いていたので、タ

私がラリードリフトを始めるにあたって、このギミックに惹かれ選択したと言っても過言ではないXV-02の最大の特徴センターデフを組み込める構造キット標準は前後直結のダイレクト仕様なので一般的な四駆シャーシと何ら変わりません。ここにオプションのギヤデフを組み込めば普通の等速四駆とは違う味わいが楽しめるのが◎♪♪ということで用意したのはギヤデフユニットとセンターデフ用スパーギヤオイル封入式ギヤデフユニットは前後のデフと同じものですが、センターに使うには専用の06スパーギヤが別途必要となります

まずはコレGYD560＋CD7014つのURモードで4つの乗り心地があるなんて・・早速試してみました。走らせては10PXのコミュニケーションポートにサーボを接続してURモードを変更！これを繰り返して味わいマシタ。結果我にはが良く感じたので採用！やはりGYD550より動きがまったりするのでジャイロゲインが40→32と8も下がる結果に。次デフオイル寝不足で頭が良く働かない状態でやりました💦走る場所はもちろんサブコース！我を育ててくれた