キャリパー

久々のバイクネタです（笑）お客さんが乗り換えるってんで、トライアンフのスピードトリプル1050を購入しました。まぁそのうち売るつもりですが、一通り仕上げたところですね。実は前回の車検はうちで行いました。大々的に「二輪」をやっているわけではないので、まぁ頼まれればって感じです。とりあえずプラグやらエアクリなどを注文して楽しんでいたら、フロントブレーキが気になりました。スピードトリプルはブレンボのM4キャリパーというものが標準でついてきます。パッドを変えたいなぁーと思いのぞき込んだ

2年前黄色い帽子の店でプリウスの車検を通したんですねその時、お店の人から事前見積りで「後ろのブレーキパッド残り少ないので交換しますか？」って聞かれてそのうち自分で交換するからいいですって言ったんです黄色い店に持って行く前にホイールの隙間からミラー突っ込んでおおまかなパッド残量は確認しててまだ交換時期じゃないって事はわかってたんですまだ、残量あるのにこれで交換勧めてくるか～？って思いました車検が終わりそのうち交換する用のブレーキパッドもゲット

令和８年１月７日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉパープルマジックに１日漬け込んでも、あまりキレイにならないブレーキキャリパー(ﾟωﾟ)パープルマジックを噴射して、ブラシでコシコシしまくりましたが、流石は21年モノの汚れ、チョットやソットじゃ落ちません(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!頑固な汚れだから、直ぐに諦めた潔い白隼です(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!それでは、ピストンシール＆ダストシールを離脱しますよ(*´∀｀)bフロントブレーキと同じく、シール自体

令和７年12月31日（水）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉ何度もキャリパーの洗浄＆清掃を繰り返して・・・このレベルまで、キレイにしましたよヽ(○´3`)ﾉただ21年間放置していたから、ピッカピカにはなりませんでしたよ(ﾟωﾟ)おそらく、時間をかければピッカピカになると思いますが、そんな時間もないから、直ぐに諦めた大体の適当が好きな白隼ですよ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!アップで、どぉ～～～んヽ(○´3`)ﾉヽ(ﾟдﾟヽ)ｿｺ!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉｿｺ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)

わたくし6月以降、ロードバイクに乗っておりません。先日の『富士いち』前に、ロードバイクの整備をしました。軽量ホイールへ交換『富士いち』は『グランフォンド軽井沢100』とほぼ同じ様なコース形態。なので、ホイールを軽量の【Drive40D】に交換したのですが、、、フロントブレーキの音鳴りが凄い!もう〜近所迷惑レベル時間ないし、、、仕事で富士いち前々日の夜しかイジれなかったので対処のしようもなく、ペーパーウェスで拭いてみるも変わらず。。。部屋ではこの程度ですが、

あらあら何だか愛機スポーツスターのフロントブレーキフィールが変でございますなぁ～こういった時はブレーキパッド終了のサインですので交換していきましょうかね。まずキャリパーを外す前にこちらのメクラキャップを外してパッドピンを緩めておきましょう。ここの場所って雨に濡れたりブレーキ熱がかかったりで固着気味になっている事が多いので、キャリパーが固定された状態で緩めておく方が良いですね～で、やっぱりメクラキャップが外れませんがな・・・ここのマイナス

ADVICSのブレーキキットを装着します。これはカップカー用指定部品ですが同じキットはトヨタ販売店だとＧＲモノブロックブレーキキットだしADVICSからもハイパフォーマンスブレーキキットとして販売されている。構成はすべて同じ（のはず）でキャリパーの色が違う、と認識しています。トヨタ品は赤ボディにGRロゴがプリントされていて、ADVICSは赤/青のボディが選べて白ロゴのペイント、指定部品は放熱塗装されていてADVICSロゴのマシニング、となってます。実は今回、この↑ADV

突然外装外してますけど…リアウインカーの接触が思わしくなく点灯しなくなってしまってあれこれやっていました。もしかするとウインカー交換しなければダメかもしれませんね。中華の品物はすぐ壊れるから不安しかありませんね。テスターで調べて不良箇所がわかったのですナップスに行ってコネクターを買ってきてハンダを使い修理しました。気になっていたパッド残量を見てみます。もうちょっと大丈夫かとも思いましたが外したので交換しちゃいます。これはリアかな。赤バッド入れてました。残量はまだ大丈夫っぽいけどついでなので

朝から歯医者🦷で仕事↓外来🏥↓お友達とお茶🫖↓塾の手続き📚スケジュールがバタバタすぎて足も心もお疲れだったので気づいたら銭湯に足が向いてました♨️ここ、地味にすごくて①サウナ、ミストサウナ、内風呂②サウナ、露天風呂、内風呂が日替わりに入れ替わるんです！！昨日は、女は①の日こんな感じの萎びた？銭湯だからたぶん年配の方ばかりなんだろーなぁーと思いきや！！サウナに入ってるのは、なんと20歳くらいのかわいい女の子ばかり容姿もかなり綺麗、スタイルもいい✨これは、も

まずは、なにがともあれブレーキのオーバーホール。マスターが完全に抜けてしまって全く効かない状態なので、押し回すにも不便。マスター、キャリパー共にばらします。キャリパーは固着気味だったので、ピストン抜くのにテクニックが要りますキャリパーピストンはサビもなく状態はGOOD。よかったね～マスターのキットとキャリパーシールを新品交換です。きれいに洗って、サクッと組んで、フルードのエア抜き。無事にフロントブレーキ回復～

3月21日(土)快晴一昨日は午前中のわんこの散歩では咲いていなかった桜が、暖かかさで午後の散歩では一気に咲いていてびっくりしました。でも昨日は冷たい雨でしたね。そして今朝は快晴です。今朝のわんこの散歩にて・・・うぐいすも鳴いていました。さて今日もよろしくお願いします。バラ完話しの第3弾はディスクブレーキのキャリパー取り付けです。今のロードは基本フラットマウントだからそこにネジ止めするだけでしょ？・・・甘かったまぁ

最近電動のパーキングブレーキが増えました。パーキングブレーキってのは基本的にリアブレーキについていて、昔はディスクブレーキの内部がドラムブレーキになっていて、それがパーキングブレーキの機能を補うようなものもありましたが、現在では通常のリアブレーキと共用で、リアキャリパーでローターを挟み込む仕組みになっています。最近多いのは、通常のリアブレーキキャリパーに電動パーキング用のアクチュエーターがくっついているパターンですね。油圧（通常ブレーキ）とは別に、キャリパー内部のネジが回転することでピ

スイングアームを交換したので、リアブレーキ廻りの移植も実施。スイングアームの移植目的の一つでXLR250(MD22後期）≒XR250RI(ME06)≒XR650Lなので、部品供給の心配から開放される。もうひとつの裏目標として、XR650Lのリアブレーキホースを流用可能かの確認。社外品なら問題なく入手できるが、専用部品のフィット感は捨て難い。まずは3000円で入手したリアブレーキ廻りのオーバーホールから。ううっ、汚い。まあ30年前のバイクなのでしようがない。マスターシリンダ

先日、無事ユーザー車検車検も一発クリアし『教習指導員のジムカーナ挑戦記ジムカーナマシンMT-07のユーザー車検!!』繁忙期で仕事が多忙な中、2年に1度の行事である『車検』に行って来ました！最近はジムカーナばかりで、このMT-07もほとんど公道走行をしておりませんで、車検も通…ameblo.jp戻ってきて早々にこの状態です外装全バラ、、、車検が終わったら着手しようと思っていたカスタムで、それが『ABSアクチュエーターのバイパス化』です。筆者のMT-07は2019年式で、2018年以降に

AZSH37W当店に初入庫しました、現行クラウンスポーツです。間近で見ると迫力あります！さて今回初のご来店で、お持ち込みブレーキキャリパーカバーの取り付けです。専用設計なので加工いらずです。ノーマルはホイールが主役な印象。付属のブラケットをあーでもないこーでもないと言いながら何とかハマる位置を見つけました。因みに取説が大雑把過ぎて意味がない笑ドーン！キャリパーが主張していい感じ。フロント側も頑張ります。フロント側はキャリパーがデカいので収まるのか不安。こ、これは…収まるのか？

フロントタイヤ交換の際最初の整備項目にはなかったフロントフォークオイル漏れ発見シール交換とオイル交換を行う事にしたまずはフロントフォークの取外しステムの穴ちょっと合ってないけどNSRminiに使ってるフロントスタンドがこのPCXにも使えた多分デイトナの後期対応モデルだと思うキャリパー外してブレーキホースクランプ外してフォーク車載状態でドレンボルトを緩めておくと後が楽。完全に外すとオイル出てきちゃうのである程度緩めたら手回しで軽く止まるくらいに締めておいた⇦アクスルシャフトのナ

令和７年２月16日（日）つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ﾉパープルマジックの化学の力でキャリパー本体を洗浄している間に、ブレーキパッド関連のパーツを洗浄しましたよ(*´∀｀)bヽ(ﾟдﾟヽ)水!!(ﾉﾟДﾟ)ﾉ洗浄!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｷﾚｲ!!そして、気になる化学の力で洗浄したキャリパー本体は？というと・・・こんな感じ(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!残念ながらピッカピカにはなりませんでした・・・食器用洗剤の時より、少しダケキレイになりましたよ（*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ

皆さん、今晩は。続投です。(^_^;)チョイ遅いお昼を食べ終わったら、やることがあります。そうタイトル通り、12Rのブレーキフルード交換です❗️今までは、手でブレーキレバーをニギニギしてましたが、今回は強力な助っ人がいます。昔、台湾メーカーから頂いたサンプルを掘り起こして来ました❗️それがこちら、ブレーキフルードプリーダーです。これが有れば、手でニギニギする必要は無いはずです。(^_^)v早速、作業開始。まずは、タンクを持ち上げてリアブレーキから。12Rはタンクを上げないと、

さて、今日はこちら。ブレーキの鳴きが止まりません。冬眠する前は鳴いていませんでしたが、今回の復活から鳴いています。ブレーキの引きずりもありますね。ブレーキはキャリパー、マスター共にオーバーホール済み。状態としては最高なはずなんですがキーキーと鳴りやみません。最初の復活時はリヤも鳴いていましたが、いつぞや直りました。フロントもいつかと思っていましたが、いつまでたっても直りません。対策として、ピストンの揉みだしとパッド交換しました・・・が、直りません。それじゃ～ってこと

リヤブレーキのパッドが減っているような気がしたので交換しますまずはタイヤを外しキャリパーを確認パッドは残2〜3mmくらいまだいける気もしますがWebikeのポイントでパッドを買ってしまったので交換しておきましょうキャリパーを外し、パッドピンを抜いてパッドを外します用意したのはデイトナ赤パッド面取りをして角を落としてから装着…なぜか外した純正パッドと微妙に形状が違いキャリパーにハマらない？またEU仕様と違うのか？？Webikeの購入履歴見てもVFRABS2006〜rc46

前後、タイヤ交換フロント、溝はまだあるけどヒビが入ってるゴムからプラスチックに変わりつつあるのでリヤと同時に交換キャリパー取り外さなくても良いけど点検がてら…パットの残量がやばい見ておいて良かった、早急に交換だねまだ在庫があるサーキット走行下がりの１２インチ前はTT93PRO後ろはBT601久しぶりにタイヤ交換ビートワックス、全然消費しなくなったリヤ、NSR50用タイヤをマジェスティ125に入れる儀式暑い時期にやるとウォーマー無しでも簡単にイケるベルトが二本あれば十字に結

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪昨日はブログを書けず申し訳ありませんでした<m(__)m>ネタも溜まっていますので、ご紹介させていただきますね(*^^*)まずはコチラ常連様ZC33S(｀ー´)ノ走行会に間に合えばよかったのですが、ギリギリ間に合わず・・・お待たせをいたしました、ブレーキアップデートを実施(｀・ω・´)ゞENDLESSS4キャリパー、ローター、CCR-gタービン交換もされている車両で、純正ブレーキの

以前のブログで紹介したベスラのブレーキパッド暫く使って寿命も迎えたのでレビューしますが、他にも色々使ったのでまとめてレビュー（リヤだけ）リヤブレーキの消耗が激しいモトジムカーナ2ヶ月に1回は交換している気がします・・・金かかるなぁお陰様でW800現行型のブレーキパッドについてはそれなりに多くを語れます以下６種類です（※あくまで個人の感想という前提で参考までに）１・純正ブレーキパッド・効き★★★★☆・ライフ★★✩☆☆・タッチ★★★★☆

こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程

いつもありがとうございます。本日はなんと！ブログを見てデミオでサーキット走りたい！というお客様が来てくれました😄ホームコースはミニサーキットらしいのですが、実はブレーキはストップアンドゴーの多いミニサーキットの方が厳しいです。ただデミオでサーキット走るのは初めてで、とりあえず走ってみたいとのことでしたので、キャリパーはノーマル、ピストンとパッド、ブレーキフルードの交換をご提案させていただきました。サクッとバラして…これがデミオに使われている樹脂ブレーキピストンです。高音高負荷になる

リアブレーキキャリパーをブレンボに変更した。ブレンボのマークは逆だけど、マフラーの裏に隠れないからメンテナンス性は向上した。ブレンボにしたかったのには理由がある。まずはフロントがブレンボだからである。その他に最初からNISSINが付いていたのも理由である。NISSINはサプライヤーがASTEMOで本田技研が40％持株のホンダ系の会社であるからだ。ホンダのマシンに多く付けられているイメージからヤマハはないと思った。MT-09無印のフロントにはレクサスにも付いて

故障した油圧式キャリパーから機械式へと入れ替えた副産物と言える大幅な軽量化に伴い走りの軽快感が上がり各箇所ジオメトリーを自分の乗り方に合わせ煮詰め直す事にしました。まずハンドル位置の見直しでデフォルトの70mmから10mm刻みで付け替えテスト走行を行って一番合うポジションを探りポジション的にもハンドリングの好みも40mm付近がベストだと判りました。元からMTBで使ってた黒い方のステム40mm±0°がグラベルドロップハンドルの幅広ハンドルがポジション的にピッタリでハンドリング的にも一番自然か

どうもガレージきくちです5月の末ごろにやってましたGR86のK号の作業の詳細版足回りの変更と一緒にブレーキパッドの交換もやりました。。。足回り交換はコチラ『リヤスプリング交換GR86』どうもガレージきくちです先週、やりましたKさんのGR86その詳細版です。前回車検時に装着してる車高調のスプリングのヘタりが酷く、と…ameblo.jpKさんに用意してもら

Ｍさん４０アルファードハイブリッド！！ウェーバースポーツ製キャリパーカバーをセットさせていただきました！ホイールはＷＯＲＫ新作シュバートグラソン！！！細いフィンの間から見えるキャンディーレッドのキャリパーがめちゃくちゃかっこいいですね！ブリリアントシルバーブラックとの相性もばっちり♪車高の方はパーフェクトダンパー７G装着！！車高も再調整させていただきましてさらに低くセッティング完了～！

今日は午前中は雨がパラついていましたが、午後からはすっかり晴れて暑くなりましたね～～。今週末は真夏に戻るみたいで、気温も上がるみたいです！！今日は午後の4RにこちらのCBX400の車検に行っておりました。昨日に続いて連日の車検です。本当なら2台一気に行きたいところですが、如何せん予約が取れない状況なので、致し方ない所ですね～～。車検自体は問題無く合格だったんですが、ブレーキの引きずりが有ったので、確認を行っていきます。恐らく引きずっているのはフロントの様で、C