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本日は、とあるクルマのオーナーさんが・・・はじめましてのご挨拶にわざわざご来店いただき・・・どうぞ！！と！！いやいや、そんな～とは言わずに有難く頂きましたｗ見たことないスーパードライですね！ご丁寧にありがとうございました！！はやく飲んでみたい🍺ｗ作業の方は・・・MASERATIグラントゥーリズモからスタート！継続車検のご依頼なので基本的なメンテナンスです。車検のタイミング＝ブレーキフルード交換のタイミングです。全量ブレーキフルード
倉庫で保管しているYZF750ですが数年前にリアキャリパーが固着で、ピストンがほぼ戻らない状態でした。キャリパーピストン回し治具を使い何とかピストンを抜いた外状態で置いてあったのを整備することにしました。シール用の溝の腐食は、竹の棒（箸）を削ったもので取れるだけ取りました一応ピストンシール・ダストシールは再使用で挑戦。ピストンシール・ダストシールにラバーグリスを塗って組み込み。ピストンを入れようとしたら、なかなかうまくいかずそれでも挑戦していたら入りました。…但し押し込むの
Z900RS君のタイヤ交換物語です🤗前々回のブログで『タイヤを持ち込んだものの…』Z900RSに前後タイヤ交換について購入したタイヤは交換作業をしていただけるショップへ搬送！手土産とともに🧁ショップはほぼ四輪専門☝️修理から車検までただ二輪…ameblo.jpタイヤ交換の経緯から車体からタイヤホイールを取り外した状態で交換作業をしていただくお店に持ち込むという経緯に至ったわけですが…昼前から取り外す作業に取り掛かりました👍まずリアからゴム
後で修正するかも知れませんがとりあえずアップップ～～みなさまおはようございます。頭が回らないときはポリッシャーを回せ銀のスプーンであなたの心をくるくる回す週の真ん中水曜日の困ったちゃんNOTスピンナー佐藤でございます。m(__)m↑なんだそれ？そんなこんなで頭が回らずくだらん冗談も全く出てきませんので5月中旬の当店のお仕事の状況をお知らせいたします。まず代車でございますが5台用意しておりますが21日(木
ADVICSのブレーキキットを装着します。これはカップカー用指定部品ですが同じキットはトヨタ販売店だとＧＲモノブロックブレーキキットだしADVICSからもハイパフォーマンスブレーキキットとして販売されている。構成はすべて同じ（のはず）でキャリパーの色が違う、と認識しています。トヨタ品は赤ボディにGRロゴがプリントされていて、ADVICSは赤/青のボディが選べて白ロゴのペイント、指定部品は放熱塗装されていてADVICSロゴのマシニング、となってます。実は今回、この↑ADV
🏍ホンダジョーカー50｜フロントキャリパー完全オーバーホール今回はホンダジョーカー50（JOKER50）のフロントブレーキキャリパーをオーバーホールしました。長年放置車両にありがちなピストン固着を解消し、ブレーキ性能を完全復活！整備士目線でポイントを解説していきます。🧰使用した部品・ケミカルキャリパーピストンシールセット（純正）パーツ番号：45107-GZ5-003ブレーキフルード（DOT4）信越シリコングリス（G-501またはG-30M）ブレーキクリーナー、パーツク
BNR32GT-Rそれは誰もが否定しない名車、RB26DETTそれは誰もが否定しない名機。でも。。。。。。。ブレーキ効かない（汗）もはや、ブレーキキャリパーのアップグレードは必須です。私がは何台もRB26を乗り継ぎましたが全ての車両に於いてキャリパーのアップグレードは当然行っていました。ちょいと効きそうな面構えしてる4POTキャリパー、コレが全然効かない（汗）リアの対抗2POT、コレも効かない、リアが貧弱だからフロントの仕事量が大きくなるのでどーもならない。
2年前黄色い帽子の店でプリウスの車検を通したんですねその時、お店の人から事前見積りで「後ろのブレーキパッド残り少ないので交換しますか？」って聞かれてそのうち自分で交換するからいいですって言ったんです黄色い店に持って行く前にホイールの隙間からミラー突っ込んでおおまかなパッド残量は確認しててまだ交換時期じゃないって事はわかってたんですまだ、残量あるのにこれで交換勧めてくるか～？って思いました車検が終わりそのうち交換する用のブレーキパッドもゲット
ロードに使われているディスクブレーキですが、まずは油圧と機械式があるのはご存じかと思います。それはキャリパーの動作方法の違いになり、今日はシマノのローターについてです。ロードやクロスで使われているローターですが1番目はサイズ。直径160mmと140mmがあります。140の方が効きが落ちますが軽量になるため、ロードの後ろに使われています。前は160mmです。自分があとで買ったホイールには後ろに140mmが付いていました。T2は前後160mmです。ただし、キャリパーのスペーサー調整で両
こんばんはさーやですアメリカよりキャリパーカバーが入荷致しました今回入荷分はグランドチェロキーWL用です20インチ以上のホイールで装着が可能ですサミットリザーブの純正21インチホイールや、オプションの21インチホイールにも装着頂けますもちろん、22インチ以上の社外ホイールにもリミテッドグレードの純正18インチには適合しませんのでご注意くださいまた、20インチ以上でもサイズやホイールの形状によって、干渉してしまう場合がございますので詳細はお問合せくださいSENSのすぐ近くの荒子公園
SR400のブレーキキャリパーを交換します。やってしまいました…キャリパーをぶっ壊してしまいました…レバーを握るとヘコッヘコッとなり、キャリパーが傾きブレーキが効きません…ブレーキを色々と触っていたので、最初はエア噛みかな⁉️くらいに思っていましたが何をしても直りませんキャリパーのオーバーホールまでしましたが直らず…どうもキャリパーのネジ山(スライドピンを固定するタップ)を斜めに潰してしまった様です…タッピング(M10P1.25)してネジ山を修復できないかチャレンジしますが無駄でした。
GW中はかなり暑い日が続きましたね～～！まだ連休が終わっていない人も居るかもしれませんね。連休中にバイクに乗っていた人も多いのかと思います。世間は連休でしたが、ウチは定休日の月曜のみはお休みを頂きました。毎年仲間内でのバーベキューで御座いました。さてこちらは先日から紹介していた、修理車のCB72ですが、試乗を行った際に、フロントサス廻りに違和感がありました。乗っていて衝撃を吸収していない様な感じで、ハンドリングに上下の衝撃が伝わってくる様な違和感でした。恐らく一度レ
こんばんわーおはようございます～こんにちわ～329投稿目になります～先日車検を無事に合格したジムニー(JA11-5型)ですが車検整備で見つけたブレーキホースの不具合…新品のホースを購入しておいたので交換です。その前にジムニーの部品を買い貯めてあるので、ブレーキ関係の部品を探し出します。ジムニ―用の部品箱をガサガサ漁る…●部品のチェック●ブレーキマスターのOHキット●ブレーキパッド●フロント・キャリパーOHキットなぜか2種類…ああ当時知人がJB23乗って
以前のブログで紹介したベスラのブレーキパッド暫く使って寿命も迎えたのでレビューしますが、他にも色々使ったのでまとめてレビュー（リヤだけ）リヤブレーキの消耗が激しいモトジムカーナ2ヶ月に1回は交換している気がします・・・金かかるなぁお陰様でW800現行型のブレーキパッドについてはそれなりに多くを語れます以下６種類です（※あくまで個人の感想という前提で参考までに）１・純正ブレーキパッド・効き★★★★☆・ライフ★★✩☆☆・タッチ★★★★☆
今日も暑さ全開が続いております！！ただ、日が暮れると少し涼しく？？なって来た様な気がするのは気のせいでしょうか？？気温的にも7時を過ぎたら30度を下回っていました。子供たちも学校が始まってしまったみたいですね～～。さて今日は修理車の、CB400Fの車体回りの組付け作業の続きです！！先日フォーク等の組付けまで紹介していましたが、その続きの作業です。前後のホイールを組み付けて行くので、まずはホイールベアリングなどの状態を確認して行きます。ベアリング廻りは良好でし
Ｏ様号ＮＤロードスターにＲＥＣＡＲＯの新作ＲＳＳ装着しました。イイ感じです。ちょっと気になるヘッドレストはネジで外れます。7/13日のイベントでは特売で１０脚以上の試座できます。昨日は休みでしたが、隊長自らＭＰＶのターボ交換しました。先日、第二東名でケイマンのレンタカーとやり合ってた時にブロー。完全に見えなくしてやるつもりだったが、NAになって負けました。自分で壊した？ので自分で直したわけで、１３万円ちょっとのタービンは安くてありがたい。というわけで、ついでにハイフロウも作って
トレーサーに使ってみて凄く良かったからフェザーにも同じ物を使います元使っていたクラッチレバーが僅かに先端が後ろに曲がっていてクラッチ握った時にバーエンドに当たってカチカチ音が出るのが気に入らなかったんですよZETAのレバーに交換しましたヨシムラも使っているだけあってカチッとして使い勝手最高ですノーマルには無いレバー位置の調整二輪館とかで売ってるレバーってカタカタ動いてイマイチだし一部のカワサキ車に使うと半クラッチの様になってしまってトラブルの元にもなるから使いたく無いんです、それにノー
片方GT380が、フロントブレーキを引きずっています。古いバイクですから、シールの劣化によりキャリパーの戻りが悪くなるのはよくあることです。しかし…明らかにピストンとダストシールが交換されています。その際に、キャリパーシールを交換しないなんてことはないでしょうから、おそらく原因はキャリパー以外と推察。戻りが悪いものの、レバーを握った瞬間ガツンと効くので、ホースが詰まっているとかではなさそうです。残るはマスターシリンダー。なんと、こちらもオーバーホールから日は浅いようです…これも原因では
フロントブレーキパッドの消耗に気が付いたのでディスク削る前に交換今回もデイトナ赤パッド減るのが早い気がする、でも、なんだかんだでお気に入りキャリパーを中性洗剤で軽く清掃（写真取り忘れた）パッドピンとかもワイヤーブラシで軽く錆び落としする気のせいかもしれないけど赤パッドのダストってキャリパーにこびり付きにくいのかな？ブレーキフルードは…まだ交換しなくて良いかな、またの機会だねリヤブレーキワイヤーに給油…でこのポッチてなんだろ？と思ったらなんとリヤブレーキがホールド出来るという装
本日はホンダZR-Vキャリパー塗装のご紹介after艶々オリジナルオレンジゴールド色この度はご依頼ありがとうございました🙇🏻轟BODY新潟市西蒲区松野尾4122-10256-77-8445todoroki625@gmail.comご来店の際はご一報くださいませ😌
作業後にプロの整備が受けられる前提で車検前の整備ということでやってますブレーキ整備は整備資格取得者以外でも自分の車だとやっていいことになっています整備の際は自己責任でお願いします安全のためにウマをガッチリかけてジャッキアップしてタイヤを外します今回用意したグリスがこちらブレーキパッドは鳴き防止のため面取り済ですスライドピンの固定ボルトは12なので12のレンチを用意しておきますキャリパーピストンのダストカバーの下もクリーニングして潤滑のためシリコンオイルをスプレーしておき
スポーツカーのカスタムといえば、吸排気やECUチューン、空力等の「速く走る」ためのチューニングに目が行きがちですが、実は“止まる性能”こそが安全性と走りの質を決める最重要ポイントです。どんなに高出力なエンジンを積んでいても、ブレーキ性能が伴わなければ速くも、安全にも走れません。そしてブレーキチューニングの世界は、ただのパーツ交換にとどまらず、「安心」「安定」「操作性」というドライバーの生命線を支える領域でもあります。今回は、純正ブレーキから社外品へ交換するメリット・デメリット、街乗りでの
故障した油圧式キャリパーから機械式へと入れ替えた副産物と言える大幅な軽量化に伴い走りの軽快感が上がり各箇所ジオメトリーを自分の乗り方に合わせ煮詰め直す事にしました。まずハンドル位置の見直しでデフォルトの70mmから10mm刻みで付け替えテスト走行を行って一番合うポジションを探りポジション的にもハンドリングの好みも40mm付近がベストだと判りました。元からMTBで使ってた黒い方のステム40mm±0°がグラベルドロップハンドルの幅広ハンドルがポジション的にピッタリでハンドリング的にも一番自然か
どうもガレージきくちです5月の末ごろにやってましたGR86のK号の作業の詳細版足回りの変更と一緒にブレーキパッドの交換もやりました。。。足回り交換はコチラ『リヤスプリング交換GR86』どうもガレージきくちです先週、やりましたKさんのGR86その詳細版です。前回車検時に装着してる車高調のスプリングのヘタりが酷く、と…ameblo.jpKさんに用意してもら
我が家にAmazonからデイトナ製ブレンボ用ブレーキパッド・ネジロック・PLOTのボルトが到着しました。交換して行きますねブレンボキャリパーを外していきます。外れました。パッドピンを抜いてパッドを外していきます。ブレーキパッドが外れました。見ての通り260mm用のキャリ－サポートなんですが260mmのローターでは小さいのがわかります。調べたら267mmのローターが販売されていますのでローター交換をするときは267mmに交換しようと思います。キャリパーの中をパーツクリーナーで
ロアアームで上げますこの方が早い針金左もギリギリパッドシムの爪が潰れてる前回の交換も僕がやったので車検に出した時に曲げられたってことだセンサーギリギリです人柱記事1980円の無名ブレーキパッド良かった組めました安いの買うと違うのが来たりしますからねパッド押さえの脱着が難しい外すのも組むのも大変外側にずらすと爪が抜けるけどかなりギリギリ外側のみパッド入れてピストン戻します全部戻さないとパッド厚みで入らないフルードが溢れないようにフルードセンサー死んだから
こんにちはロードスターをガチャガチャやりました今回のカスタムは〜ブレーキローターの大径化です出張先に届いたローターとキャリパーをヒーヒー言いながら持ち帰りましたよ💦重いのなんのって写真はリアローターでブレンボの新品をチョイス。フロントは大径ローターの納車外しチャチャっとやっちゃいました。なんとなくリアから差は1センチくらいかなぁはいリア完成まずは完成させたかったので、キャリパーの色は塗りませんでした次はフロント〜の前にジャン
以前からどうしても直らないブレーキの引きずりと鳴き。引きずりはシューシューとパッドが擦れる音がするもの、タイヤの回転にそれほど影響が出ている感じはしません。もちろん鳴らないことが一番なんでしょうが、それよりも耳障りなのがキーキー音。ブレーキを強く握った時はなりませんが、交差点の停車時などの最後に少しレバーを緩めたりするときに大きな音が鳴ります。ブレーキパッドを新品に交換したりしましたが効果なし。今日も対策をします。『ブレーキパッドの面取り』さて、今日はこちら。ブレーキの鳴きが止ま
夕方に激しく雨の降った京都です。もう夕立ですねぇ(笑)梅雨も終わって夏になったのか？年々梅雨の感じが変わって来てるかとさて～ホンダSL230MD33リアブレーキキャリパー分解していきましょうかね。先にリザーバータンクからフルード吸い出すのですがネジ部まで泥が侵入してますねぇしかもタンクの
昨日の東北三陸沖の地震は驚きましたね。夕方頃息子と出かけており、出先のテレビの速報で知ったんですが、津波警報も出ていて震度も5強の場所が有ったみたいです。先日も長野の方で大きな地震があったばかりですが、やはり日本は地震大国なので、くれぐれも普段からの準備が大事なのかもしれませんね！！今日は先日車検を取って来ていた、スズキのGT380の作業です！！車検時は純正のスポークホイールで行っておりましたが、キャストホイールに履き替えちゃいます。また塗装に出していた、城北ムラカミの集
