キャリパー

-ワイドトレットスペーサー機構+キャリパー取り付け穴-メリケンナックル３でも採用した、専用スペーサーハブを交換しなくても、タイヤ位置（車幅）を入れたり、出したり調整できますホイル、ハブをわざわざ交換しなくても簡単に車幅やセッティングも調整可能です手持ちのシムでで0.1ｍｍ単位でも、微調整も可能ですスクラブを減らしたい方や、タイヤの干渉を減らしたときも便利これでツライチも簡単ですね

ジムニーJB23のブレーキフルード交換しました。定期的に実施していますが、ブログの記事にしていなかったです。《注意点》・ブレーキフルード液をこぼさない・ブレーキフルード液がこぼれたらすぐに水を流す（塗装が剥がれるため）・ブレーキフルードのボルトは締めすぎない以前、ブレーキフルードOHは記事にしました。『ジムニーJB23ブレーキキャリパーオーバーホール』先日、富士山まで行った際にサービスエリアで助手席側のエアロッキングハブを触ると熱を持っていました。嫌な予感。確認のため運転席側の

ハンターカブの走行距離まもなく37,000km一度もフロントフォークオイル交換作業していないので、M氏に頼んで交換作業を行う事に…………^_^キャリパー外して、フロントタイヤ外します。…………(^^)ガレージの隅にフロントタイヤ🛞フロントフォークもチャチャっと外して途中フロントフェンダー外しづらく………(^^)M氏ガレージには、フロントフォークスタンドが壁に、高さ調整機能付き所有車両は必ず２万キロおき

2年前黄色い帽子の店でプリウスの車検を通したんですねその時、お店の人から事前見積りで「後ろのブレーキパッド残り少ないので交換しますか？」って聞かれてそのうち自分で交換するからいいですって言ったんです黄色い店に持って行く前にホイールの隙間からミラー突っ込んでおおまかなパッド残量は確認しててまだ交換時期じゃないって事はわかってたんですまだ、残量あるのにこれで交換勧めてくるか～？って思いました車検が終わりそのうち交換する用のブレーキパッドもゲット

作業後にプロの整備が受けられる前提で車検前の整備ということでやってますブレーキ整備は整備資格取得者以外でも自分の車だとやっていいことになっています整備の際は自己責任でお願いします安全のためにウマをガッチリかけてジャッキアップしてタイヤを外します今回用意したグリスがこちらブレーキパッドは鳴き防止のため面取り済ですスライドピンの固定ボルトは12なので12のレンチを用意しておきますキャリパーピストンのダストカバーの下もクリーニングして潤滑のためシリコンオイルをスプレーしておき

まぁ興味のある人なんて皆無でしょうが、これまで色々工夫して「良かった」ので紹介していこうと思います。パッドガイドって知ってますか？？パッドガイドは、写真のくぼみ部分にはめ込む金属の板です。ちなみに写真はミニですね。ブレーキパッドの「耳」がスライドするレールのような役割を担っているのですが、なぜか誰もこの部分の掃除をしません（笑）車検…ブレーキパッド交換…まぁまず誰も手を付けません。良心的な整備士は、パーツクリーナーでシューってしてくれるかも❗️ですが、この部分ってブレーキのレス

GW中はかなり暑い日が続きましたね～～！まだ連休が終わっていない人も居るかもしれませんね。連休中にバイクに乗っていた人も多いのかと思います。世間は連休でしたが、ウチは定休日の月曜のみはお休みを頂きました。毎年仲間内でのバーベキューで御座いました。さてこちらは先日から紹介していた、修理車のCB72ですが、試乗を行った際に、フロントサス廻りに違和感がありました。乗っていて衝撃を吸収していない様な感じで、ハンドリングに上下の衝撃が伝わってくる様な違和感でした。恐らく一度レ

7月12日日曜日富士山登頂の次の日の話しです。朝起きたら、筋肉痛と手首や足首を、ひねった部分が痛いバイクに乗れる状態じゃないんで午前中は、登山の道具の洗濯や靴を洗って次回使えるようにきれいにしておきます。昼飯食べて、少し昼寝15時くらいから、バイクメンテ15時くらいからだと、簡単なメンテになります。ブレーキのパッド残量の確認がてら初めての作業なんで色々確認しながらブレーキ清掃して見ようと思います。まずは、メンテスタンドマフラーを外して意外と簡単に外れた初

実はリアブレーキに少し違和感がありました。年に数回ほど、ブレーキペダルを踏むと途中で引っかかるような感触があったりします。『あっ』と思ったときには引っかかりの感触は過ぎていて、普通にブレーキもかかる状態です。もう一度再現させたくても年に数回の頻度なので、忘れた頃にやってくるのを待つしかありません。原因として、ステップのポジションを変更するプレートを付けてるのでその影響でスプリングやブレーキスイッチなどがアヤシイかなと思っていましたが、見た感じ物理的に接触するようにも思えません。あと

今日もバタバタと作業していました。いい加減事務が溜まりすぎてて収拾がつかなくなりそうですｗそんな日でも事務は無視してR8の続き！！今日はSトロニックフルードの交換とブレーキフルードを交換します。Sトロニックとは一般的にDCT(デュアルクラッチトランスミッション)と言われる部類のR8版。素早い変速が可能。R8+Sトロニックは、鬼に金棒ってヤツですｗ故にオイル交換もちょっと特殊なんですよね・・・まずオイルドレンが5か所・・・本当にコレ、緩めて大丈夫なんか！？

はぃ！どーも！どーも！！としです😎有難い事にバタバタさせて頂いてまして、なかなかblogアップが出来ず、気が付いたら1カ月放置してました🙏ｽﾐﾏｾﾝblogを放置してる間には、amebloを書いてる方々からフォローしてくださったり、いいね👍押してくださったりと、本当に有難う御座いました🙇‍♂️ちょっと空きが出来たので、この間にblogを書きアップしたいと思い、頑張って書きますので、また見てやったってくださいね♪では、blogスタートします‼️以前、紹介したblogですが、『NT32

寝ても覚めても車を効率化することばっかり考えてる。ぼーっと考えてるうちに・・・年越しちゃった（笑）おひさしぶりです！みなさん（？）知っての通り、うちでは「寿命を延ばすチューニング」をとっても大切にしています。最近は猫も杓子もECU書き換えて気軽にパワーアップして・・・ホイール変えて・・・でもタイヤはアジアンで・・・エアロ着けて・・・LSD乗せて・・・シート変えて・・・車高調つけて・・・確かに派手さがあって、「変えたぜ」って気がして楽しいよね実力はともかく、

俺達カフェレーサー‼️どーもこんちわZのキャリパーの位置が気に入らないので、ガレージをゴソゴソして長いのがあったので交換します！もう少し後ろに持っていきたい勿論ウエダのトルクロッドです外したトルクロッド！長穴になっとる少し削れてんのねこんなの高速で折れたら出来た！分かるかな？上びふぉー下アフターbeetのサポートが6時から7時へまっ自己満ですから。試乗して終わり〜じゃあね

こんばんは、UNOです。FFモデル世界最速の称号を持つCIVICTYPERご入庫です‼️オーナー様の愛機への思い入れも強く純正オプションのリアゲートカーボンスポイラーをどうしても取付けたく、納車を数ヶ月遅らせたほどですUNOは興味深々でたまりません興奮し過ぎて話が逸れそうでしたが、ご入庫の理由は、、、キャリパーのクリア塗装劣化です高性能キャリパーのbremboですが、高性能ゆえの熱などの影響でクリア塗装が剥げてくる現象にお悩みのオーナー様は多くいらっしゃいます。新車から3年程

こんにちは、ことじです〇本日は兵庫県I様のMC28ブレーキカスタムを進めて行きます！元々ブレンボのキャリパーが装着されていますが、ブレーキホースも年数が経っているとの事で、今回はキャリパーを含めブレーキ周りを一新していきます〇HEL製ラジアルマウントマスターに現行ブレンボキャリパー、モトトロン製レーシングクラッチレバーを装着して行きます。メッシュブレーキはもちろんHEL製、今回はクリアブラックで施行して行きます！各パーツを装着してブレーキホースの寸法を取りメッシュホースを作製、今回は3

みなさまおはようございますさてビックキャリパー装着車両にアルミホイールをギリギリまで押し込むとこのバルブがキャリパーに当たるなんてあるあるの対策よく見ると内側に出っ張りキャリパーにバルブが当たりますこれを穴を開け直して空いた穴はフラットバルブメクラ用を使い塞ぎます。コレはバルブではなく穴を埋める為だけの物です穴を開け直して、更に溶接部も少し削ります手彫りですで、直角のバルブに付け直して漏れチェックも必ずね仮付けして確認バッチリですね過去に何回かやっていま

4LモンキーNSR50ドラム仕様自作エアートップハンガー作ってエンジン角度変更これも凄いフレームを上に伸ばしてますハンガー追加5馬力！？5.5馬力！？キャラメル小文字ヘッド縦キャブゴリラNSR50フォークヤマンボここにサポート上キャリパーSS50ガバナーの穴がガタガタで12000しか回らずポンチ打ちました

GW2日目本日はキャリパーを分解洗浄して組み直しますどうせバラすならシール変えるべきだろうけど予算がありませんなのでバラシて錆びてるとこ磨いてグリスアップのみですまずはフロントからパッドピンの固着は無くパッドはあっさり外れたもののスライドのベースが取れない・・・というか動かない。ピンスライドのキャリパーでスライドが動かないって四苦八苦しながらなんとか外せました。ピンの部分に固着したグリスがピストンはエアで押し出します。（コンプレッサーあってよかった

久し振りに一日中晴れた京都です。雲も無く晴れて暖かい日差しがそそぎました。朝こそ気温も下がりましたので冷えて寒くも感じました。今日はお出かけ日和バイクで出かけた方も多いかと思われますねぇさて～走行距離の少ないヤマハアクシスZSED7J納車整備の続きを距離こそ少ないですが乗って無いだけでそれなりに年数は経ってますのでね。キャリパー出来ましたのでマスター側の確

お久しぶりです！整備の小川です👨‍🔧今日はこちら！🚗ダイハツのムーヴキャンバスです！ブレーキを踏んだ時にキーキー音が鳴るとの事でご入庫です！この車両は以前も同じ音が鳴っていてブレーキパッドの鳴き止めや面取りをしましたが改善されませんでした💦なので今回はブレーキパッドの残量が少なくなっていたのでブレーキパッドとディスクローターも摩耗があったのでこちらも両方交換していきます🛠まずはキャリパーにあるボルトを抜いて開きます！そして新しいブレーキパ

こんにちは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます😃AXISのブレーキが少し甘く感じたので強化しようと思いました。そんな時に救世主が現れました🤩✨✨▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲AXISはNMAXに比べてブレーキが甘いです。ブレーキ強化にはパーツ交換しかないです。フロント180mmブレーキローターとワンポットキャリパーです。いろ

こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！“R”ですがBPF！こだわりのお客様の要望を形にしていきます！まずは新品でお取り寄せの『ブレンボエンデュランスキャリパー』！レーシングキャリパーでは、このモデル以降ハードアルマイトのキャリパーが出ていませんのでハードアルマイトが好みの方はこちらがお勧めです♪ブレーキパッドもZ03の新品を投入します！バックプレート込みで11mm以上の極厚パッド！（私レベルでは熱も入れられないし、減りません笑）しかしディスク温度が200度を超えるとディス

今回の記事は完全に自己流なので、流用される場合には自己責任でお願いいたします。さて、前回の記事「KSR110フロントローターの傷がひどい」からどうしようかなと思っていて、今回やっと雨がやんだので手を打つことにしました。少し振り返りKSR110についているのは、BEET230mmのフロントディスクローター（社外品）ブレーキは、キャリパーが、ブレンボの新カニパッドは、純正からノンアスのパッド、効きが悪く、デイトナのゴールデンパッドへ。あまりにも攻撃性と相性が良くな

お客様のご友人で、以前よりブログをご観覧頂いて下さって、当店はご存じとの事でした。新車から最寄りのDさんでメンテナンスを行われていらしたようですが、ブレーキのトラブルに対して、「キャリパーピストンが絶版の為、ASSY交換です」との回答だったそうです。ブレーキは何より重要なため早期にお預かりしたかったのですが、日常使いは仕事用の車両が有るとの事で、年明けと成ってしまった案件に成ります。〇マツダMPVDBA-LY3P平成19年62700kmお預かり時にその場で点検を行った

モトジムカーナではリヤブレーキを酷使しますブレーキパッドも年に何回も交換しており、ダストも凄い過去にはローターに亀裂が入り交換したり、キャリパーが開いて歪みパッドが斜め減りしたりその時はヤフオク中古美品に交換しておりますそれほど酷い環境を継続しているわけでキャリパー内部のゴムが無事なはずがないので、頻繁に手入れをしてますまずは、イガグリキャリパーのフルードを抜いて、キャリパー本体を車体から取り外し、パッドも取り外しますピストンを抜く工具（ピストンリムーバ）があるので、この順番で

以前のブログで紹介したベスラのブレーキパッド暫く使って寿命も迎えたのでレビューしますが、他にも色々使ったのでまとめてレビュー（リヤだけ）リヤブレーキの消耗が激しいモトジムカーナ2ヶ月に1回は交換している気がします・・・金かかるなぁお陰様でW800現行型のブレーキパッドについてはそれなりに多くを語れます以下６種類です（※あくまで個人の感想という前提で参考までに）１・純正ブレーキパッド・効き★★★★☆・ライフ★★✩☆☆・タッチ★★★★☆

故障した油圧式キャリパーから機械式へと入れ替えた副産物と言える大幅な軽量化に伴い走りの軽快感が上がり各箇所ジオメトリーを自分の乗り方に合わせ煮詰め直す事にしました。まずハンドル位置の見直しでデフォルトの70mmから10mm刻みで付け替えテスト走行を行って一番合うポジションを探りポジション的にもハンドリングの好みも40mm付近がベストだと判りました。元からMTBで使ってた黒い方のステム40mm±0°がグラベルドロップハンドルの幅広ハンドルがポジション的にピッタリでハンドリング的にも一番自然か

どうも！モータースです。神奈川から新規入庫のMR2は見積もりを出しましたが結構いろいろと出てきました。まぁ、結構ボルトナットの閉め忘れが多く一番ヤバかったのが燃料フィルター。上下にバンジョーボルトがあるんですけど上下共に手で締めただけの仮締め状態でした。振動などで緩んだというレベルじゃないです。ラチェットで緩めたら何の抵抗もなく回ったのでビックリしました。車両火災にならなくて良かったですね。

２０２５.６.２４今まではお金をかけない低予算でのドロップハンドル化でしたドロップハンドルがどんなもんか使ってみたいだけでやってみようとそんなに乗る予定のクロスバイクではありませんでしたしかしお金をかけてやっていく予定なのでちゃんと使えるちゃんと乗るそんなクロスバイクにしていこうと思います『ﾚｽﾄｱ用クロスバイクちゃんとドロップハンドル化曲がったディレイラーハンガーの交換』曲がったディレイラーハンガーから新しいディレイラーハンガーに交換します『ﾚｽﾄｱ用クロスバ