キャブレター

こんにちは、ことじです〇段々と完成に近づいてきた三重県A様のMC18-89、本日も作業を進めて行きます！まずは先にOHしておいたTA21キャブレターを装着、新品のチューブに交換したエアソレノイドチューブにT2製チョークワイヤーも付けて行きます。次にHEL製メッシュホースを制作して行きます。今回はクリアレッドを使用しフロントは昔からよくあるダブルタイプで制作して行きます〇ジョイント部のスリーブがスリムな為、バンジョーを2つ並べて配置しても干渉しませんので、ダブルタイプでもスマートな見た目

カブC1002つ星59ccボアアップ50シリンダーをボーリングするとプッシュロッドのOリングのとこが足りなくてC65の44パイやまっちさんに出したけど太陽技研さんならCADで拾ってオフセットボーリング可能45パイ持ってるのでやり直せるやまっちさんは掘って手の間隔でクリアランス出してたけど太陽技研さんはシリンダーゲージ当てて上から下まで均等なクリアランス出してくれます先日のレースで白煙吹いた仲間の車のシリンダーをトリプルオフセットボーリング出すので別記しますオフセットする理由

ボロンコさんのブログを見て…気になりキャブを見ると…割れとる純正部品はなんと…6424円！ヤフオク!の社外品なら…1070円！とりあえず補修して組み付け5月24日何か中間域で薄いような息継ぎ症状があるなまだ2回しか乗ってないがキャブ開封パイロットジェットがナメてるマイナスドライバーを加工して何とか緩まないかと頑張ると…どんどんパイロットジェットが欠けていく〜が回りだした、さすが素人整備士2級ボロボロのパイロットジェットGSX400SがBST32だったので何か使える部品が多

2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀洗浄を終えたFT君のキャブを組立てて行きまーす💪😀連結プレートのM6ボルトは在庫してたキャップボルトが丁度良かったんで交換❣️京浜のゴムは三国に比べて弱いので変えておきますスロットルの連結はM3のビス一本これも丁度良いのがあったんで交換フロートバルブだけ買ったつもりが下の台座までついて来た圧入なんで壊してしまいそういや辞めとく（笑）結局バルブだけ使用代わりにと言っちゃあれだけど台座の穴の中は割箸で掃除

どうせ後から替えるなら初めから替えてしまおうということでPC20を買う。【5日前後で発送】キャブキットPC20カブ50110-10875164990852122424取寄品楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}2024/11/1325,569円①PC20付属インマニエンジン側22.5ｍｍキャブ側22.5ｍｍ②これはリーファン125付属インマニエンジン側23.5ｍｍキャブ側23ｍｍ--------------------------

わかっていたことだけどさ…インマニ周りのガスケットは、もう当に廃番でしたさじゃ仕方ないので、もともと着いていたガスケットを再利用するか…とも思ったけど、以前の取り付けに接着剤を使ったようで、スクレイパーで丁寧に剥がしても、破れたりササクレになったりして使えないあーもーしょーがねーー昔に自分のカレコを組んだ時に使った、ゴムっぽいガスケットの余りを大切に保管してあったので、ソイツを切り出すことにしました。でけた❗️外周はともかく、内穴とネジ穴はバッチリ👌合ってますぜというところでイ

ラーメン梅‼︎今週のラーメンシリーズ‼︎今週は初訪麺の店に行ってきました。今回行ったのは"ラーメン梅梅島店"です😊ラーメン梅梅島店(梅島/ラーメン)★★★☆☆3.26■予算(夜):￥1,000～￥1,999tabelog.com前から知ってはいたんだけど…思ってたより近かったって事に気づき💦今更ながら行ってまいりました😅店の前の道は旧日光街道になるんだけど、向かい側にコインパーキング🅿️が4箇所くらいあったんで車で行ってもだいたい止められるんじゃないかと思います。

作業を再開します。パーツが届いています。まずは電動ファンのスイッチを交換します。エンジン始動して・・・各部液漏れが無いか点検しながら20分後、電動ファンが回りました！その後、電動ファンが回ったり止まったりを繰り返してオーバーヒートしないのを確認しました！次はキャブレター・・・1番のキャブレターがオーバーフローしています。キャブを外して・・・フロートは状態が悪い！バキュームピストンのダイアフラムは良い状態ですがまだメーカーに在庫があるので交換します各部、追加パーツを注文

9月某日・・・休日出勤で久々にSRVでツーキングしたら・・・職場まで数メートルで失速・・・エンジン掛からず・・帰宅時にダメもとでエンジン掛けたら始動・・・チャンスと思い帰宅するとまた失速・・・・原因としたら①キャブ②イグナイター③気まぐれ・・・取り合えず最近失火具合も感じるので②のイグナイターを交換。純正品は既に廃盤・・・新品あってもべらぼうに高いし・・・社外の外国製はなんか・・・にゃのでビラーゴ２５０後期型を入手。この年代のヤマハ得意の共通部品。色々ネッ

今日はここ最近ではかなり涼しくなってくれて、午後からは雨も降って参りました。水不足の地域も有ったので、恵みの雨になってくれれば幸いですね。日中は湿度は高かったですが、30度位だったので、今年の残暑の中ではかなり過ごしやすい様な気がしました。実は今日は午後から車検に行っており、こちらの車両の車検に行っておりました！！車検は継続車検だったので、かなりスムーズに進んでくれました！！そしてこちらは修理でお預かりのCB750FCなんですが、リフトにあげている全体写真を撮るのを忘

エンジン始動するがキャブレターを始動【チョーク】から運転に切り替えるとエンジン停止するようになる症状ひとまずオーガーの部分分解していないのでバラバラにエンジンオイルの漏れが激しい状態が続いていましたが、アウトプットシャフトのオイルシールからダダ洩れ発見ベルトも交換歴がなさそう走行、オーガーVベルトともに切れる寸前オーガーベルトバンドーレッド－SⅡSB-33走行ベルトレッド－SⅡSA-30車台番号により種類あるようですオーガー

今日はついに衆議院解散しましたね～～！！まさかの公明と立憲の新党が結成されたようで、驚きました。たまたま市議会議員選挙も今週末だったりで、選挙が重なっております。昨日の夜から、息子が嘔吐してしまい、嫁さんは長女の送迎などが有るため、息子の面倒を見たりするので、ちょっとバタバタしてしまいそうです。さて今日も昨日紹介していたSR500の作業の続きで御座います！！リア廻りの作業はひと段落して、フロント廻りの作業を進めて行きます。昨日も軽く触れましたが、こういった作業は中古車の整備

今日は昨日よりも暖かくて、日中は暑い位でしたね～！何やら明日はさらに厚くなるみたいですね。季節外れ？？の暑さで、熱中症にも気を付けたいところです。今日は先日紹介していた、GT750のキャブレターのスロットルバルブの、サイドシールの交換です！！このタイプのキャブは、スロットルバルブシャフトの両サイドに、サイドシールが入っていて、2次空気の吸入を防いでいます。2次空気を吸ってしまっていると、アイドリングが落ち着かなくなったり、本来の負圧が逃げてしまいます。まずはシャ

今日はまだ残暑が残って日中は結構暑かったですね！！結構朝晩は気温も下がって来たんですが、やはり日中はまだ気温が上がってきますね～～。先日の石破さんの突然の辞職は驚きましたね。自民党も自分たちで選出した総理を、一年足らずに辞職に追い込んで、結局体制は変わらず終いなのかと感じてしまいますね・・・さて今日は先日紹介していたCB750FCの作業で御座います！！注文していた部品が思いのほか早く来たので、早速組み替えて行きます。まずはこちらのワンウェイクラッチ機構からです。

軽トラに積んで来たのはブレード型除雪機、オーレックSGW801。修理して使います。ヤナセの8-13G除雪機を使っていますが、まあ積雪30cm以上1ｍくらいまでが本領発揮するんですが、逆に10cmほどののちょっとした雪が苦手なんですよね。オーガを回すほどでもないけど回さないと押していけない。前進速度もロータリーとブロア投雪前提なので遅い。それを解消したのがヤマハさんのブレード付きの除雪機でしょう。ですが大枚はたいて新しく買うほどでもないし、上位クラスのローリング機能とこのブレード機能を共存するの

ベンチュリー効果とはエンジンのキャブレターの原理、ベンチュリー効果。連続した管の一部を細くすると、そこだけ流速が増えるので、ベルヌーイの定理により、圧力が減る。この「減圧」で、別の流体を吸い込むことができる、というもの。だいたい、こんな図。左から空気などの流体が流れてくる。真ん中の細いところが、流速が速いから、その分、圧力が低くなる。実験してみると、思ってたのと違った私もやってみる前は、きっとこんな感じになるだろうと思っていました。でも、実際やってみると、こうはならなかっ

相変わらず残暑が厳しい日々が続いておりますね！！ここ最近は週末は、部品の運搬やらでバタバタしております。日中は汗だくになっていて、夕方頃になると、Tシャツが汗で白くなってきちゃっております・・・この暑はも長続きしちゃうみたいで、行く先不安ですね。さて今日は車検でお預かりのゼファー1100の作業です。色々と塗装等のカスタムも行っており、今回もリアサスの交換等を行う予定です。まずは定番の油脂類の交換からですが、ゼファー1100の場合は、クラッチも油圧ですね～～！前後のブレー

エンジンの初期整備を終えて日曜日には慣らしに出掛けたいので、土曜日中にボディーへのエンジン搭載を仕上げました。土日でカミさんと娘が泊まりで出かけたため家にはワンコと私だけ。この猛暑で車庫の作業では死んでしまうので、事前にカミさんに室内作業のお許しを得ていざ作業開始！(^｡^)汚さないように養生した上でカブを搬入。元はカブ30号に搭載予定でしたが、来週からの連休中に同僚とカブキャンに出かける予定があります。まともに動く車両が一台は必要になるので、急遽、搭載車両を紺色角目初号機に変更。(^

リトルカブPC20武川R15ゾンシン125カム今はモダン1円細カムカムで15500回転から14000回転まで落ちたけどエンジンはとても軽い回すと中華クランクはベアリング死ぬのであまり回してはダメまたケースパッキン〜ガソリン漏れたのでnibbiキャブを検討します24パイ22パイ19パイ17パイ他のサイトでは赤いキャップじゃなくて本体も小さめに見えるこのサイトのは本体は同じで内径違い刺し込みとフランジフランジにします48ミリなら手持ちのインマニが使えるこのOリン

車体から降ろしたエンジンからカムチェーンテンショナーを取り出すため、シリンダーヘッドを分解していきます。Ｖツインエンジンは前後の部品が存在するため、元の位置がわかるようにしておきます。カムシャフトを外すとカムチェーンテンショナーが見えます。外してみると、以前分解したＣＢＸ７５０Ｆと同じ形状の油圧テンショナーが出てきました。同じ形状ということは・・・当然このクリップとピンを外す作業がある訳で

ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。前回紹介しているR1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りで使い回せる。『YAMAHAR1-Z』ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純…am

ダックスは94ccだからなんとかセッティング出したけど88ccだともっと苦労します28は開けた時のA/Fが薄くなるので加速ポンプが有効だけど開けた瞬間から全開まで長く噴射するのでエンジンが重たい分解加速ポンプダイヤフラムこれで噴射量を規制ポンプロッドを短くしてワンテンポ遅らせて噴射自転車のカゴがぴったりで曲げて短いロッドもやりましたこれで加速ポンプ死にますミニ四駆のアクスルカラー撤去しても作動させてもセッティング出せなくて加速ポンプの有無については毎回違うこと書いてましたフロ

悪夢の大事故の翌日1月23日朝の最低気温-5℃母親からSAAB出動要請ボディカバーを剥がすと違和感!エンブレムが剥離していて何か不吉な予感…予感的中!エンジンがかからない昔のクルマではあるがキャブレターじゃないのでスターター5秒回してかからなきゃトラブル発生!先週まで普通に走っていてスターターも元気に回るのにエンジンが全くかからないのは①ガソリンが来ないか②火が飛ばないかま、普通はこんなもんだひとまずプラグを外して火花が見えやすいように

ハスラー50の整備記録です4月13日(日)、午前中。ハスラー50から、キャブレターを取り外す。外に剥き出しのキャブレターなので、取り外しは難しくなかった。関税男・トランプを下敷きにする中はまぁまぁ汚れている。分解中。メインジェットの下にハマっている、ニードルジェットの先っちょを、割り箸で押し出して取り外す。モノタロウの強力パーツクリーナーの粉末をお湯に溶かして、キャブレター本体を洗浄していたら、Oリングとかガスケットとかワッシャーとかバネが中から落ちてきた。取り外し忘れた部品が

以前お安くゲットしてきたPE26キャブレター付けてみましたが、イマイチで取り外しました『PE26キャブレターその後』もしかしたら1ヶ月前かも…PE26キャブレターのその後です。前回走ってみて、家に到着後ストールプラグも黒かったのでメインジェットを105番から95番へ変更戻し…ameblo.jp今回、暇じゃないけど時間作ってやり直しです。今回は前回の不具合解消と安定してアイドリングさせる事を目標にします！バラしました。燃料抜いて保管したので汚れはほぼ無し現在のセッティングはMJ

VM22はニードル域の繋がりがいまいちで放置してましたが聞いたことないNIBBIが評判良さそうなので、そのPE22を購入しました。（中国製）ほぼ＄為替レートくらいで購入できました。ネットの価格は急に変動するので注意です。中国直送で３週間で到着。NIBBIの偽物が出回っている噂もあり、不安でした。伝票にPE17の表示でヤバい💦不安と緊張感のなか開封。シルバーとブラック選択あり、もちろんブラック選択。荷姿問題無し。おお！22だ！ホース差し込むパイプのキャップは素晴らしい。スペーサー付属

どうも、年度末でバタバタしているyasudaspeedです。「アナタ年度末も年度初めも関係なくなったんじゃないの？」って思う方もいらっしゃると思いますが…。世間が年度末である以上、私にも年度末はありますwさて、3月中に申し込みを済ませてお得な割引を受けられる（はずの）人はともかく、本題。前回、『シリンダーヘッド入れ替えAA01リトルカブ【49typeR】(第15話)』どうも、タイトルの語順を入れ替えたyasudaspeedです。【49typeR】を頭に持

先日デロルトSHBC19キャブにしたベスパ良い感じです。純正キャブレターというだけあってシンプルな構造でベスパに合っているなと感じます。まぁそりゃそうか。OKOに比べると加速はもっさりしましたが乗り味はこちらのほうが好みです。加速そこそこですがデロルトも80キロは超えて行くので不満はありません。むしろトルクがあって乗りやすいかもー。9/26(金)と、そんなデロルトキャブレターさんですが、乗っているとアイドリングが下がらないという現象が発生。たぶんアクセルワイヤーが長すぎるのだ

カズキさんダックス続報武川4バルブ88モダンワークスPWK28タイプ2ストロークそのまま売ってるみたいで濃くて走らないのでパワージェット殺してサブスローアイドルポート殺しましたスロー38メイン108J針クリップいちばん上メイン72でも濃かったのがいきなり速くなった開け始めのバラつきを消しますホルダー4個対角で8個4ストロークは4個と3個穴です買うと高いのでとりま1個大きくまだ濃いので横に1個追加開け始めは1全開時は4を加工横に1個で少し良くなったのでこの

毎日、毎日、暑い日が続いてますいつもご覧頂きありがとうございます。今回ご依頼頂いたのはキャブレターウェットブラスト頂きました状態は良好品ですキャップをしてサンドブラスしますサンドブラストで錆び取りウエットブラストで仕上げます最後にウエットブラスト仕上後にソニックスター洗浄しますはい今回はウエットブラスト仕上がりです、落ち着いた感じがいい感じですまたのご利用お待ちしております。車種や施工の色によって金額が異なる場合があ