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信号待ちとかで止まるとエンジンストールする。毎回信号待ち等で止まる度にエンジン止まるから、その度にセルボタン押してエンジン掛けてたらタンクしたから煙が出てきてエンジンかからなくなった。という案件。燃料か？点火系か？任意保険のレッカーサービスを使ってお預かり。DUCATIモンスター900キャブレター車1993年だったかな？当時、このモデルが発表された時賛否あったみたいですが、今となってはDUCATIの代名詞のような存在になったモンスターシリーズ。この車両はその当時の物。900c
家のMINI君なんか調子がイマイチなんですよねぇ💦どう、調子が悪いかと…キャブレターが低速でカブる？アクセルとキャブレターがついてこない？高回転で、引っ張り？誤魔化して走る感じ？ま、キャブレターのオーバーホールしたいけど…素人が弄るの怖いジャン😁なので、まずは、プラグ交換と…キャブレターのダンパーオイルの補充プラグを交換をしたのが良かったのか？キャブレターのダンパーオイルを補充してのが良かったのか？分からんけど…アクセルでキャブレターを意識せずカブりを意識しない
HALLOキャブレター作業にあたりともかく安心感を持ちたいからやる作業全て予習した今や有り難い事にAIに聞いたらどんな事もなんせバイクでは経験あるが初めてやる作業だからただ良かった事はこのジムニー3気筒バイクなら基本キャブレターも3つついてるしかしこのジムニーは1つのキャブレターで3気筒分をだから余計パワーも無いがこうした時は助かるこれを3つのキャブレターやるなんて本当に大変よ素人にはてな事で不安に思ってた全ての作業はかなり安心感持てたそれとやっぱりキャブレター内のいろんなネ
68号車のオイル下がりが直った所で、ご近所ＦＴＲ揃っての記念撮影！季節も大分過ごし易くなったので、また何処かへ走りに行きたい所です。と、その前にもうひと仕事。相変わらず吸気の脈動に合わせてカタカタと異音の聞こえる、67号車のキャブ。前回はキャブ本体はそのままで、中のスロットルバルブだけを交換しましたが、今回は、キャブ丸ごとスペアの方に入れ替える事にします。前回入れ替えたスロットルボディーを元に戻し、（左-スペアのキャブ右-使用中のキャブ）やはりバルブ以上に、本体側の消
めちゃくちゃようこそおはようございます！マガジンラックをサボテン棚に改造した少しづつ増やしたいがまずはジムニー作業が先決だジムニー不調でモヤモヤしてたがしっかり考えて保険を決めたら吹っ切れた明日明後日の連休からキャブレター取り外して掃除と調整とパーツ交換を開始しますしかし面倒な作業して直らなくても愕然としない保険を決めた今迄はもうジムニーが直せなくなったらトヨタMRSが欲しいとは思ってたしかし1番考えるのはやっぱり150万位出さないといい車両が無さげでそれと自動車税が45000円位
2026/10/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀♪ゼファー400χのキャブレター続き女子のバイクであまりお金が無いから今回はリプロパーツのキットを使って行きます良いか悪いか分からないけど世間的評価は良いみたいですね私、キャブレターのパーツに関しては必ず純正使うんだけどこのキットの内容を全て買ったら10万超えるんじゃ無いかなそれが2万も掛からず買えるんで使えるなら越した事無いですkeystarってメーカーです説明書もわかり易く説明ただ燃調キットって名前なだけ
プライマリーポンプは草刈り機の消耗品です。古くなってくると劣化で亀裂が入ってしまい機能しなくなります。Amazonなんかで検索すると安い商品が出てきますが耐久性がいまいちなので純正品を購入しました。耐油性のこんな部品ですが純正品は1000近い値段がします。プライマリーポンプにアクセスするに燃料タンクを外します。取付完了の様子です。長年の油汚れをパーツクリーナーで落とし、もとに戻して作業終了です。本来ならこれで試運転して終わりだ
タンデムの中古キャブゲットしたからさっそく交換スロットルチューブ？はついてなかったよ純正外して体から離れた心臓と血管みたいージョジョに出てくるやつスッポリスロットルワイヤーの差し込み形状が違ってスロットルチューブはついてなかったからムーリーとりあえずキャブレターだけ付け替えてチューブ探しにしゃぼん玉と2りんかんとジュリア行ったけどなくてお昼ご飯食べてからダメ元でアップガレージ行ったらなんと！ジャンクのアクセルワイヤーセット550円とモンキー用（新品）2279円が売ってた！迷
先週は愛知県の空冷イベント内海ビーチに行かなかった理由の一つはガソリン漏れと言っても翌日にはビワイチに行きましたけど。さて、本日はソロで愛知県民の海水浴場と連想されるだろうNo１は内海ビーチまでカルマンギアでドライブに行こうと思ってましたが、ガソリン漏れが酷くなっているので諦めて、キャブをもう一度外しました。その前にデスビのOリング交換ここを新品にすると挿入が難しい先週は加速ポンプのダイヤフラム交換のみでしたのでトップを外してませんでした。何と、
バンザイ（ＢＡＮＺＡＩ）と言うメーカーのバキュームゲージ。。自動車整備用の機器を取り扱うメーカーね。。２針式で（２チャンネル）２気筒のバイクとかなら同時に測定できる。（２ｓｔはムズイ）ジャンク品と言う記載は無いけど画像から判断するに多分まともに動作しないと覚悟でポチッ。。まあ本体より送料の方が高かったくらいの価格だけどね。笑到着して確認したらやはり絞り弁（ダンパー）部のゴムが崩壊。そこからガバガバ空気漏れてまともじゃない訳。そ
なんか久しぶりの何の予定もない週末。先週ドナドナになったロクナナのエンジン脱却の準備。まずはキャブ外して。。。降ろす準備完了。オリジナルのF型に一時退避かな🤔土曜日はここまで。その後、こちらも久々にミートソースを作る🍝3時間くらい煮込みます。料理と飲酒で🍷1本いただきました😁一夜明け、お天気は快晴☀️こちらも久々の芝生メンテ。10月は西洋芝の成長期。9月に行った根切り、サッチ、コアリング、種まきも3週間が過ぎ、芝も少しではあるけ
以前京浜OEMのSUDOKO製PWK28キャブを購入したのですがSUDOKOってアメリカのバイク用品店で製造は何処かわからない単なるKEIHINのコピー品でした。見た目は綺麗だけど中身は適当でパッキン類は膨潤してはみ出たりしてます。パワージェットも付いているのでセティングを出すのは至難の業のような気がして勿体ないけど採用するのはやめて取付や加工の練習台として活用することに一通り組み込みエンジンも始動して自宅の通路で試乗したりしてみましたが・・・エンジンの回転の落ちが悪い！
めちゃくちゃようこそおはようございます！ジムニー絶好調から4時間で絶不調となり改めて流石90歳ジムニーだと実感想定内あとはキャブレターというパーツの掃除とフロート調整と加速ポンプとメインジェットのパーツ交換しか考えられる事が無くなったしかし車屋さんではそれはやって貰えないから自分でやるしかなんせバイク屋さんならともかく車屋さんだしそりゃそうだ（笑）2ストメカもワシの方が経験から詳しいと思うがしかしキャブレターの掃除はバイクで経験あるが車だとそのキャブレター外しから大変やった事無い
2026.10.16こんばんは🌃10年前の今日のフェイスブック📚記事から転載します🐰〜〜〜〜〜〜〜〜〜2016.10.16こんにちは(^｡^)ここ一週間でかなり気温が下がりましたね。ロータスのエンジンをほぼ毎日かけていますが、一週間前からエンジンがかかりにくいので、バッテリーが弱くなっている可能性あり、昨日、代官山Tサイトの帰りに、リニューアルしてから初めてオートバックス代官山店へより、バッテリーチェックとタイヤの空気圧チェックを頂きました。結果、バッテリーは容量問題無しで一安心し
HALLO乗るつもりは無かったが夕方ちょっと時間あったから10キロ位ジムニーで走った10分位走ってたら加速しなくなった即に停車してエンジンかけたらすぐにかかったしかし何だか感じが怪しくその後バイパスの坂道走ってたらまた！危うく後ろの車が！また即にエンジンかかったがまた一分位したらまたすぐに復活はしたが今度は下りの信号右折したら右折したすぐエンスト！どれも後ろの車がぶつからなくて幸いだっただから午前絶好調に走っても90歳ジムニーはあてにならんと思ったのさこれで修理したリードバ
スズキ、SW-1の作業です。あまりたくさんの人が乗っていてかつ、現存している車両も少なくて、ほとんどの人に刺さらない記事とは理解してますが、気にせず書き込みたいと思います。スティードのポンプを取り付け仮組みして作動確認しても、車両にアレルギー反応出ることもなく元気に動いた為にホース配管をきちんとして外装組み付けせずに作動確認も完了。電気作動の接続がスズキとホンダで、若干違うので配線も作りなおしましたよエンジンの熱を受けないように隙間も空けることができたので、真夏でもおそらく元気に動いてく
夕飯と晩酌を終え時間があったので食後のお供にレッツ2のキャブレターを再点検先日、オーバーホールするもエンジンかからずあきらさんからのアドバイスも参考にに確認するとメインジェット下のニードルジェット（メインジェットホルダー）が詰まってました。それとオートチョークへアクセスする小さい通路も詰まってた。シルバーウィークから清掃してるので腐ったガソリンの臭いはしないので部屋の中でも平気パーツクリーナーで各通路の貫通を確認👀これでしっかり混合気が送れるといいな。明日は組み付けだ
今日も気持ちの良い秋晴れで、気温もちょうど良い陽気でした！！何やらまた新しい台風が発生しているみたいですが、今年は本当に台風が多いですね～～。今日は新しい農水相が決まって、武部さんが任命されたようですね。第二次内閣からの交代はかなり早かった気がしますね。今日は急遽入庫した、ゼファー400のトラブルの原因追及です。ツーリングをしていて、休憩後に急にエンジンが掛からなくなってしまったとの事で、1番キャブからガソリンが漏れてきていたとの事でした。先日車検を取った車両で、キャ
減っています。揮発成分が飛んでしまうのですね。するってーとエンジンがなかなかかかりません。フロート室のガソリンが減ると吸い込み出来なくなってしまうのです。そんな時はリザーブもしくはプライマリーにしてしばらく放置してガソリンを満たしましょう。それからおもむろにキックしますよ。モンキーは1か月とか間が空いてしまうこともあるためこの儀式は必須です。儀式の流れコックをリザーブにします。自然落下式なので保管時のコック位置はオフで
今日は午前中は少し雨が降ったりしていましたが、午後からは晴れて来て、良い天気になってくれました！！日中は25度位でちょうど良い気温で過ごしやすい陽気ですね。今日は昨日の続きで、CB750エアラの作業の続きです。無事ジェネレーターのスタータークラッチ廻りの作業を終えて、エンジンオイルを交換して、オイル漏れ等を確認した所、ちょっとガソリンが濃い感じがしておりました。以前キャブも洗浄等を行ってあるんですが、アクセルを開け始め辺りが、まだ濃い症状が出ておりました。と言う
イリジウムプラグに変更‼️信じられないくらい激変❗️失火も無くなり綺麗に回ります。
KSR110のキャブレターってシュミラクラ現象ういです中は全然かわいくなかっためちゃくちゃおすすめのジェット類の浸け置き方法こうすると、蒸発してキャブ泡が減っていくこともないし、洗浄成分が減らない？知らんけど、フロートチャンバーに溜めて付けおくより、段違いで綺麗になりますバーナーで焼く必要がなくなる役に立ったらいいねしてなまいどおおきにこのリンクから買ってくれたらめっちゃ喜びます(SAJ)ビニール袋厚手チャック付きポリ袋ジッパージップ式袋(50mm×60
燃料コック交換の記事で触れたのだけどオンとリザーブでガソリン流量が違います。ということはフロートチャンバー内にガソリンが無くなってエンストしたので、一刻も早くチャンバーを規定量で満たしたいってことですね。んで、ここでガソリン満タンにしてオンのままだとチョロチョロしかガソリンが流れないため再始動に時間が掛かることになります。(。´･ω･)?えっと、オンでガス欠したらリザーブに切り替えるのが普通じゃないの。つか、エンストしてんだからリ
9月放送『サラ・ドゥテルテ現職副大統領に逮捕状！・・・』※kazuさんですが、体調不良により９月のこの放送以降、お休みされています。私同様、早く復帰される事を願っています。私は何とか嫁のカードを使ってAirTiketを取得し、嫁の賃貸の大家さんに伝えて私が住む承諾を貰っていますが、バリックバヤンBの滞在期間も約1ケ月過ぎてしまっています。※日本に嫁と娘が住居を確保していて助かりました。私のオーバーステイのフェナルティ料は1ケ月未満なので僅かですが支払えば帰れると思いますが。。。『困
先日に新マフラーでのパワーチェック結果にかなり凹でましたが新マフラー（青線）旧マフラー（赤線）過去のパワーチェックシートを見返して「お！？」と思い、もう少し悪あがきしてみようとモチベup！体感とプラグの煤け具合でセッティングしていた時の空燃比グラフかなり良いではないですか残念ながらこの時のエンジンは空燃比薄すぎでピストン溶かして壊してしまいましたが（オザワさん御免なさい）まだ空燃比グラフの上下を滑らかに出来そうなので壊してしまった時
毎年夏は乗らないのだが何故か今年は夏用セッティングして⁉️空気も乾いて密度増して来たのでしかも私山方面メインの為如実に反映されます秋用山仕様の何時ものセッティングに‼️まっデータあるのでチョチョイと試運転して明日は久しぶりに西北西の方に行きますか⁉️
SEPベアリングガイド（ラージボディ用）72次ロット完売となりました次ロット製造開始時期は現時点で未定となっておりますお待たせする事となってしまい誠に申し訳なく思いますご理解のほど、よろしくお願い致します。
美味しいさつまいもの食べ方教えて！▼本日限定！ブログスタンプおはようございます🌞😃そう言えばいいアメリカンオプティカルのメガネが今やないーヒートにてーオーバーヒートにてーヒートにまぁロバートデニーロ・アルパーチさんだから必要ないのよーーヒートにまぁロバートデニーロさん・アルパーチさんだから◯氏の、えっ紐パンやだーというかどうかというか、◯氏の？謎と言うか？何かあればあるほどはないすっか？紐パンやだーよ、俺って言うよりーー歳をとるとスリッパ卓球部で活躍していてはいけないすっか？えっ紐パンを机
今までは、STさんから頂いたZenoah製G240シリンダーで走行させていたが、今日は自分の持っているシリンダーを装着した3号機の慣らし運転と確認。エンジンは、機械道楽さんのG240と同じ仕様で組んである。自分の使っているキャブレターは、中華製のチェーンソー用キャブで1000円も有れば購入出来ると言う代物。以前、埼玉にあるZenoah社に勤めていた方から、ワルボロ製キャブも中国で作っていると言う事を聞いたので、最近の中華キャブも以前よりも良い物が出来ていると感じている。
今日は昨日久しぶりに出したM型モンキーを眺めていました。エンジンは４Lベースで、ノーマルの72㏄に貴重な菱4ヘッド、キャブレターはPC20。マフラーは鉄板を曲げて自作したマフラー、シートはGクラフトの小さいチェックシート。ステップベースは無垢棒を曲げて、ステップの取り付け部分はアングルを加工して作り、スタンドも無垢棒の先端を丸めたりしての自作です。前後フェンダーにはHmの真鍮プレートを貼りました。ノーマルのM型と比べるとシートが小さいのとハンドルが低いので更に小さく見えて可愛いです。
