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どうも、昨日は整形外科でリハビリ電気ビリビリだったyasudaspeedです。待合室のテレビでNHKのメジャーリーグ中継が流れていました。ぶっちゃけ、どっちが勝っても負けても、大谷選手が活躍してもしなくても、私の生活には1mmも影響がありませんw財布の中身や預金の額、増えますか？減りますか？変わりません。ご飯やおかず、増えますか？減りますか？変わりません。子どもの頃は夕食後のゴールデンタイムにテレビ数社がそれぞれ別の野球中継をしており、見たい番組が潰れたり試合の延長
庭や畑の草刈りをもっと効率よくしたい、そう思ってエンジン式草刈機を調べるうちに「2サイクル」と「4サイクル」の違いで迷っていませんか。どちらもエンジンで刃を回して草を刈る仕組みは同じですが、燃料の扱い方・重さ・燃費・騒音に違いがあり、選び方を間違えると「思ったより使いにくい」と後悔するケースもあります。先に結論を言うと、価格を抑えたい・軽さとパワーを優先したいなら2サイクル、燃費と静かさ・混合燃料の手間を省きたいなら4サイクルが選びやすいです。今回は、2026年7月時点の情報をもとに、両者の
今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。
今日はROTAXMAXCHALLENGEMizunamiSeriesRd.7今回の第7戦は土日を通しての2dayで開催朝のタイムトライアルでは昨日の最終セッションで良かったフィーリングを元に路面コンディションと路温も上がると見込み仕上げた形で臨みました間合い、立ち位置ともに悪くはなかったのですが、良いアタックだったとは言えないながらも精一杯頑張ったと思います予選2ヒートともにスタート1周目で最後尾に落ちてしまう結果に1ヒート目はフロントフェアリングペナルティもあって最下位、2
このBINGのキャブはフロート室を外すのが楽です。まあ以前乗っていたR90Sのデロルトキャブもボルト一本でしたが。フロートを下げていってフロート室の取り付け面とフロートの上のラインが一致したときにガソリンが出始めれば適正な油面の高さです。ペットボトルを切ったものでガソリンを受けました。右側のキャブもジェットと通路を掃除します。出ちゃったガソリンはもったいないので戻しました。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
CB400F/350Fなどのキャブレターで油面調整について尋ねられ口頭で説明してもうまく伝わらないことが多いサービスマニュアルに記載はあるもののたったこれだけであまりにも不親切以前から書いているがこの頃のサービスマニュアルはプロ向けの感が強く整備士であれば当たり前のことは端折ってある８０年代に入りA4判のサービスマニュアルになり幾分ビギナー向けになっているよくありがちなのはキャブレターを逆さまにして調整しようとするパターン「フロートアームがフロートバルブの先端にちょうど接するよ
おはようございます。吉田です。春の陽気ですね。急ぐ必要は無いけど気になっていた事として、カタナのTMRからガソリンが滲んでいた。このところ暇な日が続いているので、こういう時にやっちゃいましょうかね。レーシングキャブレターのパーツって、Oリング1個を注文したいと思っても何処へお願いすれば良いか分からなかったりしますよね。ミクニキャブレターは、特約店が存在します。私が昔からお世話になっているのはミクニキャブレターのJBSさんです。JBS（ジェイビーエス）www.jbs.ecnet.jp
まずは先にフロントフォークをOHしていきましょう折れ込みボルトは何とか抜く最近見ないタイプのダストシールです分解洗浄して組み立てますブーツは黒ならまだ純正が出ますレッツのメンテナンスをやりますタイヤの空気圧を診ないからこうなるんです、なかなか空気圧チェックする習慣が浸透しませんね。はるばる山梨からやって来ましたジェベル君です。タイヤを変えますベアリングも打ち換えましたフォークは
地獄のレッツのエンジン下ろしました、何をどうしてもピストンピンが抜けず引っ込みつかないのでクランクシャフト交換です。ひどいわ。クランクベアリングは新品に打ち換えます。新品クランクシャフト形にしてエンジン始動したんですが気になるところが出たので一回休み。地獄のスカイウェイブ400さんやっていきます。新品どうやったらここまでになるのでしょうか？トルクカムに組んで行きますがこのためだけに￥6.000以上する55ｍ
昨年ヤフオクで購入してしていろいろいじりながら乗っている、スズキのエポです。先月スズキのハスラー50のシリンダーに換装して、3.8PSから6.7PSにスープアップしました。キャブレターの掃除もしてかなり気持ちよく走るようになったのですが、ひとつ問題が発生しました。信号待ちからの発進や、踏切で一時停止して発進するときに、モモモモモッとモタついて、エンストしてしまうこともあるんです。アクセルをあおって1速につなぐとマシなんですが、これを続けているとクラッチが心配です。アクセルを開けると
夏頃かな？アクセルオフで、排気音が「パンパン」と音をたてるようになった。エアカットバルブのダイヤフラムが破れてかな？純正品は16048-KB7-901。カバー付で7000円以上する。純正派としても、ちょっと手が出ない。それなので、以下のナプコ製をチョイス。日本のメーカーで2000円くらいなので有難い。左側新品。右が今まで使っていたもの。ダイヤフラムは硬いけど、破れてはいない。本当はキャブレターをはずして、清掃後、交換なのだが少々手抜き。ちびっ子ドライバーがあれば、つけたまま交換可能
パッソーラ初期型のエンジンがかぶって止まるらしい！数年前に個人売買で不動車パッソーラを購入して、半年ほど前に、他店で整備してもらい動くようになったらしいのですが、走行中にかぶって最終的には全く動かなくなったらしい！パッソーラの場合は燃料コック内のオートチョークワンウェイバルブが怪しい。燃料コックとキャブレターを外します。まずはキャブレターのオートチョークを分解・・・ダイアフラムのゴムは良い状態ですが、チョークバルブは硬くて動かない！潤滑剤を塗ってグリグリっと引き抜きます。
昨日まで普通に走っていた2ストが、朝からなかなか掛からない😨🏍️やっと始動しても、アクセルを開けるとボボボッとして吹けない。「これ、リードバルブが死んだ？」って気になりますよね🤔💦リードバルブの密閉不良で始動性や吹け上がりが悪くなることはあります。でも同じような症状は、キャブレター、点火系、エアクリーナー、クランクシールなど別の不具合でも起こります🔧だから私は「吹けない＝リードバルブ交換」といきなり決めません🙋♀️✨リードバルブは混合気の逆流を防ぐ弁2
スーパーカブ90DH1987年型HA02型90DHヘッドライドガラス最終型古民家の外構リフォームで忙しくてキャブレターオーバーホールは近所の先輩にお願いしましたそれにしても汚すぎる先日のツーリングの時に燃料供給が途絶える感覚が2回あり急遽メンテナンスキャブの中にはゴミや細かいスラッジが見えましたこれだけひどけりゃ燃料が行かなくなる原因だキャブクリーナーで綺麗に一つ一つ綺麗にジェットの穴も清掃キャブレター外装も清掃至れり尽くせりの整備をしてくれました先輩の
今回キャブレターの様子をみてみようと思ったのは、先日奥多摩走っていてコーナーの立ち上がりでグズるような動きをして、毎回ではなくしかも街なかでは起きない。ワッチョイしている時はちと怖いので様子見がてら清掃しましょうって感じです。取り出したZZR250キャブレターです。2発のキャブレターはメッチャコンパクトまずは上面のカバーのネジを外して肺にあたる部分のダイヤフラムの状態を確認。肺気胸のように穴が空くと上手く空気が吸えなくなるのですが、弾力もあって健康ですな🩺サイドに1個だけ付いているカ
皆そうですけど、キックスタートしかないキャブ車のスタートって儀式ありますよね。お作法というか。陸王RT2のお作法についてです。バッテリー電圧が適正、圧縮がある、油面があってる、火花が飛んでる、点火時期が正しいは、前提として陸王のキャブレター（日本気化器H-30D）場合まずチョークはガソリンの量を増やすシステムではなくて、空気を絞ってガソリンを濃くするシステムです。手前に見えるレバーを起こしたり寝かしたりすることで、スロットルバルブより上流にあるバルブが閉じます。これがチョークです。全
今日は朝から一日良い天気でしたね～～！ただ風が強くて、花粉もその分飛んでいたみたいです。中東情勢もかなり荒れてきてしまっていますが、何だか世界的にきな臭い感じになって来てしまっていますね～。今日は修理と仕様変更等の作業でお預かりの、GS400の作業です。他店で購入された車両との事で、確認を行いながら作業を行っていきます。お預かりした際にも気になっていたんですが、エンジンを始動させると、キュルキュルと言う音がいしておりました。2次空気の吸入？？かと思っていたんで
2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀洗浄を終えたFT君のキャブを組立てて行きまーす💪😀連結プレートのM6ボルトは在庫してたキャップボルトが丁度良かったんで交換❣️京浜のゴムは三国に比べて弱いので変えておきますスロットルの連結はM3のビス一本これも丁度良いのがあったんで交換フロートバルブだけ買ったつもりが下の台座までついて来た圧入なんで壊してしまいそういや辞めとく（笑）結局バルブだけ使用代わりにと言っちゃあれだけど台座の穴の中は割箸で掃除
冬になり、気温が下がって久しい頃あれ？こんな感じだったっけ？？みたいな違和感が続いていました➀始動直後の冷間時に走ると黒煙モクモク↑↑↑排気ガスが目にしみる程のガソリン臭②雨の日だと始動不良とアイドリング時の不調↑↑↑かかりも悪く、アイドリングが維持出来ない特に雨の日にはエンジンが暖まるまではブンブンエンジンを吹かさないと走れないというご近所迷惑な状態になってこれは困ったこれは明らかにおかしいぞ、って事で考えた排ガスのガソリン臭←燃料が濃い雨の日に顕著
マセラティメラクのキャブレターを降ろしました。それなりに汚れてるから清掃から始めますウェーバーDCNF42ダウンドラフトタイプ清掃済にて一箇所のチューブにマーキングされていますがみたところ問題無さそうに観えるかざしてみてもバタフライフラップも程よい隙間あるし画像は清掃済で予備ガスケットも新しいのを用意して貰ってましたフロートの調整というか浮き見合わせて一先ず搭載して、エンジン始動後にアイドルスクリュー等を触るとします搭載前からあれこれ考えても仕方ないさてさて、お次は点火系統の
キャブレターのチョークピストンを交換した翌日の朝エンジンが掛からない(笑)恐らく前回の作業の時にネジが緩まずガシンガシンと叩いて緩めたのが原因かと思われます電気的部品があるので叩いたショックで断線またはショートが発生した可能性あるんですよねぇ叩く時にちょっと頭をよぎったんだよねぇ(・ω・)後の祭りさて、部品手配も思うと数日はお不動様確定で困ったものだ仕事には歩いて行けるから良いものの…疑わしい部品もすぐに手配して仕事も終わって帰ってきたので早速キャブレター取り外しとりあ
『オメカシしたモーリーロバートソン260111』W650をオメカシしようと、ドレミコレクションのZ1ウインカーを手に入れました。黒色の線が1本しか付いていないので、黄色のコードでアース線を付けました。(何気…ameblo.jp先日、ご逝去されたモーリー・ロバートソンさんに哀悼さて、W650のオーバーフローを直しますこの機会に、エアクリーナーボックスも分解して中を清掃しました。ボロボロになったスポンジみたいな物が付着していた。お恥ずかしながら、キャブのアクセレーター(加速ポンプ)のOリ
ベスパ50sのキャブレターをOKOキャブからデロルトSHBC19のに取り替えるための準備です。以前ヤフオクで安く買ったSHBC19キャブ＜デロルトSHBC19内容＞★SHBC19キャブ本体（チョークワイヤー付属）★インテークマニホールド★インテークマニホールドカバー★マニホールドクランプ★マロッシエアクリーナー★メインジェット複数この一式で8000円弱でした。これだけ揃ってるんでたぶん安いです(^^)ベスパはSHBC19キャブ本体だけでなく、インマニやエアクリ
どうもアイドリングへの回転落ちがまちまちなのでまたもやキャブレターを外してチェック。あらら、スロットルバルブを持ち上げるところのローラーが１箇所固着してました。清掃だけでは不十分なようです。ここはフッ素グリスを塗布なんですがこれがまともに買うとバカ高いので小売されてるAZMGR-001というフッ素グリスを購入して使いました。そしてなにげにTMR-MJNの情報をみてみるとヨシムラのセッティングテーブルhttps://www.yoshimura-jp.com/wp/wp-content/
大変長らくお待たせしています、シャドウ400のキャブレター燃料漏れの修理をします。燃料タンクはガソリンが、やや腐った匂いがするので燃料を抜いてエアーブローで乾燥させます。内部は全体に、うっすらと錆が出ています。栓をして錆取り剤を入れます。時々ひっくり返して2日ほど浸けます。上側の栓は、内圧によるタンク膨張変形防止のため必ず緩めておきます。キャブレターを外して・・・前側キャブレターのバキュームピストンのダイアフラムが組付けミスによりつぶれています。部品を調べたら廃番でした
基本に戻り、負圧キャブレターの勉強この動画の8：00からスライドバルブが開いていく様子がみれます。参考になります。図は強制開閉式ですが、各部門の作動域の話8：56どっちかです。薄いのか？濃いのか？プラグの焼け色空冷ならキツネ色水冷だったちょっと薄いくらいキースターのプラグの顔色診断以上の事を参考にして、キャブ設定です。まずは、バイクの状態・マフラー：モリワキマフラー・AIキャンセル・エアクリーナーBOX有りでリストラクター撤去・パイロットス
ライコランド埼玉店ピットサービス石田ですご閲覧ありがとうございます今回は車検整備で入庫されたドラックスター400のキャブレター分解清掃ですガソリンオーバーフローがあり、インシュレーターのひび割れがあったので交換しますここまでのひび割れだと他のゴム類は・・・・ドンドンバラシていきますが、チェックしながら分解していきます当店ではキャブレター分解清掃は、必ず各ボディまで分解しますジョイントパイプのオーリングが劣化している場合が多く、完成！と思ったら
やっと暖かくなってきてたのでセローのPWK化をやっていきます。まず、バッテリーが上がっているので充電しておきます。電源入れずに繋ぐと診断電源を入れると充電が始まります。今付いてるPD79キャブレターをPWK28に変えます。なんで変えるかは以前記事にした通り『セロー225今年の活動終了しました…』5月にツーリングに行ったきり乗ってなかったセロー。もうすぐシーズン終了なので、もう一回ツーリングしておこうかと思いまして準備した11月2日翌日祝日で休みだった…ameblo.jp準備し
パーツが揃ったので作業を再開します！キャブレターのインシュレーターは剥離損傷していて純正品も中古品も見つからなかったのですが・・・先日、修理したスカッシュのオーナーが情報を提供してくれて、ヤマハ系の同径リプロ品が見つかりました！情報ありがとうございました！リプロ品には負圧ホースのパイプが付いていないので・・・キャブレターにニップル取付穴があるので、ネジ径の合うニップルを付けると良いと、これもスカッシュのオーナーからの情報です。キャブレターの箱を探したら一つだけ見つかりまし
どうも、ここ1週間で3回も病院だったyasudaspeedです。別に重病じゃないです。心療内科と整形外科、外科に自分で車を運転して移動して…。予約して待ち時間が最小限でも、ただ待っているだけで疲れますよね…。さて、それがほぼ1日おきなのでだいぶやられている人はともかく、本題。前回、『中華PZ19(ケイヒンPB16相当)装着その1AA01リトルカブ』どうも、昨日は整形外科でリハビリ電気ビリビリだったyasudaspeedです。待合室のテレビでNHKのメジャ
